GP d'Australie 2024Le miracle n'a pas eu lieu pour Alpine-Renault en Australie
L'écurie française termine en dehors du top 10
Après avoir signé sa meilleure qualification de l’année, Alpine-Renault nourrissait de légers espoirs d’une entrée dans le top 10 ce dimanche, à l’occasion du Grand-Prix d’Australie. Ce rêve, l’écurie française aurait pu l’envisager avec Esteban Ocon, mais le français a été contraint de s’arrêter une fois de plus aux stands, compromettant toutes ses chances. Pierre Gasly termine de son côté au treizième rang, après avoir écopé d’une pénalité de cinq secondes.
Alpine-Renault devait sortir une copie irréprochable pour espérer marquer des points en Australie. Le scénario de la course offrait trois places dans le top 10, après les abandons des deux Mercedes et la Red Bull-Honda RBPT de Max Verstappen. L’écurie française n’a toutefois pas été en mesure d’en profiter, avec quelques déboires et une adversité bien présente. Les progrès sont néanmoins là, en attendant mieux.
Esteban Ocon était en bataille avec ceux qui terminent dans les points ce dimanche. Malheureusement, un tear-off bloqué dans une écope de frein le contraint à s’arrêter une fois de plus que ses concurrents. Cela signait la fin de ses espoirs, sauf grand rebondissement. Une déception pour le français qui reste cependant positif, avec une progression constatée de l’A524.
" C’est dommage, car nous avons dû faire un arrêt supplémentaire en raison d’un tear-off coincé dans une écope de frein à l’arrière ", explique le normand. " J’étais alors dans un groupe avec Alex [Albon] et Kevin [Magnussen], et devant Nico [Hülkenberg], donc nous avions probablement une chance de marquer des points sans cela au vu du déroulement de la course. "
" Aujourd’hui, et ce week-end de manière générale, la voiture semblait un peu mieux et cela montre que nous faisons des progrès. Nous y allons étape par étape et nous devrons continuer au Japon, un rendez-vous que j’attends vraiment avec impatience comme c’est l’un de mes circuits préférés et les fans rendent l’expérience encore plus spéciale ", ajoute-t-il.
Avec ces circonstances, Pierre Gasly termine devant son équipier. Le français a pourtant reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir coupé la ligne en bout des stands. Parti depuis la dix-septième position, il avait beaucoup à faire pour remonter.
" Il n’y a aucune satisfaction à tirer de ce résultat puisque nous n’avons jamais l’intention de terminer en dehors des points ", explique-t-il. " Nous avons cependant fait des progrès et nous avons essayé de faire du mieux possible avec que nous avions. Je dirais que nous y sommes parvenus aujourd’hui. J’ai fait de mon mieux au volant. C’était parfois une course difficile, mais nous avons tenu bon jusqu’au bout. "
Sans évolution en Australie, Alpine-Renault se savait condamnée à jouer les derniers rôles. L’écurie française a néanmoins montré des progrès, et une grande motivation à avancer. La Formule 1 se rendra désormais au Japon, et le A fléché pourrait faire évoluer – enfin – cette A524. De quoi espérer chercher de la performance et donner une nouvelle impulsion à cette difficile saison 2024.
" On a des nouvelles pièces dès le week-end prochain et j’espère que ça nous rapprochera des voitures de devant ", révèle Pierre Gasly. " Et on sait sur quoi se concentrer, on essaie de faire du mieux possible avec ce qu’on a, et je pense qu’on y est arrivés aujourd’hui. Il y a plein de choses à améliorer et c’est ce qu’on essaie de faire. "
" Ce qui manque est très clair, ce n’est pas un élément précis, c’est sur tout : c’est mécanique, sur la traînée, l’aéro et la puissance moteur. L’équipe travaille dessus et il y a un plan qui a été mis en place pour s’améliorer. Mais il faut être réaliste, c’est la Formule 1, il faut être patient. Personne n’aime l’être mais il faut l’être et j’ai confiance en l’équipe pour trouver des solutions et des améliorations dont on a besoin. Ça prendra du temps mais j’ai confiance en l’équipe ", conclut le normand.
Classement Course
| Pos. | Pilote | Equipe | Ecart |
|---|---|---|---|
| 1 | C. Sainz | Ferrari | 1:20:26.843 |
| 2 | C. Leclerc | Ferrari | +2.366s |
| 3 | L. Norris | Mclaren | +5.904s |
| 4 | O. Piastri | Mclaren | +35.770s |
| 5 | S. Perez | Red Bull Racing | +56.309s |
| 6 | L. Stroll | Aston Martin | +93.222s |
| 7 | Y. Tsunoda | RB | +95.601s |
| 8 | F. Alonso | Aston Martin | +100.992s |
| 9 | N. Hülkenberg | Haas F1 Team | +104.553s |
| 10 | K. Magnussen | Haas F1 Team | +1 lap |
| 11 | A. Albon | Williams | +1 lap |
| 12 | D. Ricciardo | RB | +1 lap |
| 13 | P. Gasly | Alpine | +1 lap |
| 14 | V. Bottas | Kick Sauber | +1 lap |
| 15 | G. Zhou | Kick Sauber | +1 lap |
| 16 | E. Ocon | Alpine | +1 lap |
| 17 | G. Russell | Mercedes | DNF |
| 18 | L. Hamilton | Mercedes | DNF |
| 19 | M. Verstappen | Red Bull Racing | DNF |
| 20 | L. Sargeant | Williams | Forfait |
sylvain
Red Bull sans l'extra-terrestre Verstappen. Perez se prend 56 secondes sur Sainz. On voit à cette occasion la vraie valeur de la monoplace: pas meilleure que les autres du haut de classement.
Charly
@sylvain
Je trouve ton analyse un peu réductrice, une F1 est aussi construite autour du style de pilotage du pilote ce qui peut faire de grosses différences. La redbull, à mon avis est construite autour du pilotage de Max.
sylvain
@Charly
Dans ce cas dis moi autour de quel style est construite la Ferrari. Leclerc ou Sainz.
On peut poser la même question pour Alpine ou Mc Laren.
gris
@Charly
Tu as raison Charly on l’a vu en début d’année dernière ou Perez était plus à l’aise, il n’empêche que Verstapen est hors norme.
Beber40
@gris A ce sujet Marko s'est exprimé, en gros il a dit que le surpoids de l'année dernière empêchait Verstappen de régler sa voiture comme il le voulait, légèrement survireuse. Quand il a pu le faire, Pérez s'est fait larguer. Il y a une classe d'écart entre ces 2 pilotes. Que Pérez laisse sa place, j'aimerais bien un petit retour de Sainz dans le giron RBR, ça serait plus serré.
Choufbaca
Formidable, incroyable !!! Sans les circonstances de course, on aurait fini 17ème et 20ème. Ça progresse, Esteban et Gasly ont raison... J'en ai marre sérieusement, c'est catastrophique !!! 
gris
@Choufbaca
Alors si tu supprimes les aléas il faut le faire complètement et donc ocon ne perd pas une éternité durant son arrêt et donc on aurait pu viser la 15eme place, peut-être un peu plus.
Yannick
Lors du grand prix précédent l'Alpine était plus rapide que l'année dernière. Quelqu'un a comparé les temps sur ce circuit de Melbourne entre l'A523 et l'A524?
Yannick
Je suis déçu de la pénalité d'Alonso. Je lui aurais mis 10 grand prix de suspension pour tentative de meurtre..
EffetDeSol
@Yannick
Je suis entièrement d'accord.
Selon moi la motivation première de F.Alonso était juste de ralentir G.Russel car à ce moment précis de la course L.Stroll se trouvait juste à 1/2 seconde dernière G.Russel.
En fait Alonso faisait la course du fiston Stroll et plus la sienne, ce type est un danger, je suis content qu'il ai quitté Alpine...
RäikköE20 N°1 Bis
@EffetDeSol
Russell se fait avoir de la même façon à Singapour par Norris. Sinon, il faut retirer pas mal de victoires à Renault, notamment Imola 2005, ou la Hongrie 2021 lorsque Fernando retient Hamilton avec la même technique. Jacques Laffite, Arnoux, Panis... tous se vantent d'avoir sauvé des positions en plantant les freins à des endroits "surprenants". Hulkenberg le fait sur Pérez à Monaco sans sanction.
Yannick
Il y a eu un énorme problème de sécurité avec la VSC déclenchée assez tard quand Russel s'est retrouvé coincé dans son cockpit au milieu de la piste. Pourquoi n'y a t-il pas eu de drapeau rouge?
SpaxXx
Selon canal + l'évolution serait pour remettre la monoplace au poids. Sachant que 10kg, c'est 0,4s au tour. On verra bien.
Ils seront plus rapide dans les virages lents et rapides. En espérant qu'elle fonctionne et qu'elle ne provoque pas d'autres problèmes.
Une autre évolution est prévue pour imola (mécanique et aero)
gris
@SpaxXx
Ça va à l’encontre de ce qu’expliquait Raikko, mais si c’est vrai tant mieux, après gasly a précisé que les 10kg étaient exagérés, donc c’est peut être 5kg mais ça fait quand même 2/10. Avec ça on gagne sur 50 tours 10 secondes.
Mieux que rien !
RäikköE20 N°1 Bis
@gris
"La règle générale, c'est que la voiture prend de la masse pendant l'année, explique Cyril Abiteboul. Quand on apporte des évolutions aérodynamiques, généralement, elles rajoutent du poids même si elles améliorent la compétitivité. Il est difficile de travailler sur les deux fronts."
https://www.francetvinfo.fr/sports/auto-moto/formule-1/f1-apres-le-choc-des-premieres-courses-alpine-prepare-sa-traversee-du-desert_6440470.html
gris
@RäikköE20 N°1 Bis
Oui j’ai vu la déclaration d’Abitboule qui ne me surprend pas, dans mon domaine c’est la même chose.
En fait je faisais allusion à ce que tu écrivais sur la très grande difficulté à allerger la coque en cours d’année.
SpaxXx
@gris
Ils ont peut être repassé une troisième fois le crash test 
durite
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-n-a-pas-pense-que-sa-manoeuvre-etait-dangereuse,189700.html
Le mec , il a commencé hier !!!! Quelle honte . Avoir le coup de volant qu' il a et faire ça ..; cela montre les traits de caractères de ce pilote ...Il c est toujours fait remarquer dans des choses pas bien saines !
Bon pour des choses plus intéressantes chez Alpine , vivement le prochain GP avec peut-être des nouvelles pièces ; vite , vite , vite ...
durite
@Yannick
excuses moi , je n avais pas vu que tu en avais parlé plus haut ; j aurai du répondre ..
donc idem que toi , 10 grand prix et même plus si affinités !!!
Sincèrement , Alonso a un sacre coup de volant , il est bon mais toute sa carrière est jalonnée de problèmes ; des embrouilles de partout ce mec .
JT26
@Yannick : la comparaison de la performance d'Alpine vs 2023 ne serait pas significative car il faudrait comparer avec la voiture de fin de saison 2023 pour savoir si c'est mieux. Après il y a la motivation des pilotes qui me semble à la baisse, surtout pour Pierre Gasly. Il faut vraiment que les nouvelles pièces amènent des améliorations au prochain grand prix, sinon tout peut aller à la dérive malheureusement 
E.T29
Vraiment lamentable la décision contre Alonso.
Venez pas chialer après quand toutes les courses seront aseptisées!
On n'est pas au club tricot,mais en F1.
Ce n'est pas la première fois que Russel prend des risques inconsidérés en fin de gp.
durite
@E.T29
pas d accord du tout !!! Justement , l autre idiot n aurai pas fait ça il y aurai eu un beau duel avec un dépassement ! c est cela que nous voulons voir en F1 , un esprit de compétition . Ce geste est dangereux et anti-sportif . Un gars qui met un coup de frein a cette vitesse , bien entendu que Russel a été surpris et que tout humain par reflexe met un coup de volant pour évitement . Alonso savait ( il le dit très bien dans l interview ) qu' il se faisait rattraper par Russel. C est ça façon pour se défendre . lamentable .
Si la F1 devient des courses par éliminations , alors rajoutons des pare-chocs et allons y , que le plus lourd gagne ...
E.T29
@durite
https://youtu.be/LujblfgN6Wk?si=Whs_KceEpUfauvV6
Ohhh la ! Regarde Norris à freiné devant Russel ,il devrait y avoir pénalité alors ! ?
Nan mais sans blague.
durite
@E.T29
oups ce n est plus des lunettes c est un chien qui me faut . excuses , je n ai pas cliqué sur répondre , mon point de vue et la réponse est plus bas !!!
R5Alpine
@E.T29
Le coup de patin pour amener le suivant plus rapide à mal réagir par reflex c'est connu depuis toujours et généralement c'est disqualification mini.
C'est trop dangereux, avec une F1 ancienne génération Russell serait à l'hosto ou pire
Magnussen a ralenti toute la course, c'était pas très sport, mais ceux qui le suivait étaient bien incapables de le doubler, ils arrivaient pas pleine balle derrière
Someone276
@R5Alpine
La vidéo est claire sur ce point et au ralenti c'est encore plus visible:
https://www.formula1.com/en/latest/article/highlights-relive-the-action-from-a-dramatic-australian-grand-prix-as-sainz.3hkQaZhp1USwVa21SBQT8o
RäikköE20 N°1 Bis
@R5Alpine
C'est très complexe : que dit-on à Leclerc se félicitant d'avoir freiné trop tôt plusieurs fois (Bahreïn 2022) pour pousser Verstappen à freiner trop tard afin de le reprendre au DRS ensuite.
« J’ai essayé d’être intelligent en utilisant le DRS autant que possible, expliquait l’homme aux 10 pole positions en F1. J’essayais de freiner plus tôt au premier virage pour être derrière lui au moment de la détection du DRS et ça a marché à deux reprises. J’ai pu récupérer ma première place et je suis content que cela ait fonctionné.
Avec cette décision, est-ce que cela veut dire que ceux qui défendaient Grosjean contre Verstappen à Monaco avaient tort ? Tous ces comportements ont été poussés à leur paroxysme par Senna et tout le microcosme médiatique ne cesse de faire son apologie auprès des jeunes pilotes depuis 40 ans.
Curieusement, on ne parle pas du fait que les feux arrière des F1 clignotent dès que les pilotes lâchent l'accélérateur, et la télémétrie de Russell reste un mystère puisque des sites du genre F1-tempo ne publient pas si le tour n'est pas complété.
À part ça, on ferait bien de se pencher sur ce virage modifié devenu trop rapide qui est la cause de tous les dangers depuis 2022 avec ce mur qui referme l'angle. Avoir fait de cette piste un Hockenheim entre les murs est une folie, qui n'apporte rien à la course en plus.
RäikköE20 N°1 Bis
https://twitter.com/CanalplusF1/status/1505568613914320903?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1505568613914320903%7Ctwgr%5E66906463b06765948c655cb74e8dfae3758f63a4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.autohebdo.fr%2Factualites%2Ff1%2Fcharles-leclerc-nous-naurions-pu-esperer-mieux.html
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/charles-leclerc-nous-naurions-pu-esperer-mieux.html
"Avec le DRS, il l'a déposé"... Ah bah oui, si celui de devant soulage l'accel 200 m avant.
E.T29
@RäikköE20 N°1 Bis
Je ne comprends pas pourquoi Aston s'assoit sur cette pénalité.
Il y a multitude d'arguments pour calmer les commissaires.
Stroll doit apprendre à se faire respecter.
Someone276
@RäikköE20 N°1 Bis
Par temps sec, ce n'est pas pour signaler au suivant que la recharge ERS est engagée que les feux clignotent et donc qu'il ne dispose pas du surplus de puissance électrique?
E.T29
https://twitter.com/NoPainNoClaim/status/1771785801526870454?t=9kKKprb64jAfoli9aDx0Sg&s=19
durite
Les lunettes elles y sont .
Dans ce cas , au bruit moteur , la Mercedes est en accélération. soit Magnussen freine trop tard , soit il est déventé .
De toue façon , avec la télémétrie , bien en déçu de notre niveau , ils savent exactement si le pilote (par report au tour précédant ) si il a fait un "brake_test " . Si Alonso est pénalisé aussi rapidement , c est qu'ils ont déjà les éléments et de toute façon , cela va très bien avec le style du pilote .
Si les "brake_test" sont autorisés , ok mais que touts les pilotes soient au courant pour évitement possible .
J en reviens qu' il y aurai pu avoir un beau duel avec peu être un beau dépassement comme on en veut ( comme en moto GP) et que l autre qui ne savait plus comment faire pour s en sortir a fait ça ..bien dommage .
E.T29
@durite
Si on part de ce principe ,Norris aurait du être pénalisé à Singapour.2023.
Donc la télémètrie à bon dos.
Encore une fois les commissaires ont fait de la M....
R5Alpine
@E.T29
Au contraire c'était tellement évident et dangereux qu'ils ne pouvaient pas le laisser passer
Heureusement que les F1 actuelles sont solides sinon Russell aurait dégusté
Les commissaires ont laissé le bénéfice du doute à Alonso, d'où la pénalité légère, peut être qu'il ne l' a pas fait volontairement mais la manoeuvre est clairement dangereuse
E.T29
@R5Alpine
Non une vraie manœuvre dangereuse, c'est par exemple envoyé son camarade à 300 km/h dans les décors en lui tapant dans la roue.(en courbe)
Résultat, la fia avait mis 10s à l'auteur.
C'était à Silverstone.
Sur l'échelle des pénalités, nous sommes bien dans une incohérence manifeste. 
R5Alpine
@E.T29
on peut discuter sur la cohérence des pénalités mais le fait de conduite dangereuse, volontaire ou non, est indiscutable
Someone276
Les arrêts aux stands sont cata 5s comment est ce possible? Il doit y avoir un gros problème de matériel, un arrêt raté ça arrive mais pas à chaque fois quand même, l'équipe a déjà montré qu'elle savait faire de bons arrêts. On change tout ça et on revient dans les normes. Et si en plus Pierre en rajoute une couche avec ses pénalités pour avoir passé la ligne en sortie de stand, ce sont des arrêts qui coûtent 10s de plus que les autres.
RacingSpirit
@Someone276
Les arrêts sont catastrophiques depuis quelques années déjà... ça c'était amélioré à un moment mais cette saison c'est redevenu pareil !
Il y a trop de choses à changer : les arrêts, le poids de la voiture, le train arrière qui ne génère pas assez d'appui, la motricité, le moteur qui est moins performant que les autres, l'aero...
Someone276
@RacingSpirit
Oui il y a plein de choses à changer et il faut bien commencer par quelque chose. Ce qui m'effraie le plus c'est l'absence totale d'effet cliquet dans le développement, problème par problème. Je suis catastorphé pour les pilotes qui sont réguliérement en fin de classement malgré les efforts déployés en piste. Là on se bat avec Sauber pour la 10ème place, il faut au moins une réaction même d'orgeuil d'ici le GP du Japon
lulu79
vraiment pas de bol pour Ocon , encore un GP où il pilote bien mais la récompense n est pas au bout .il etait à la lutte pour P9 à P11
Il y a pire voir Russel cela m'étonnerait que Toto retienne la candidature de l'ancien , Sainz possiblement lui marque de gros points chez Merco ?
il a raison je gagne un GP mais je n ai toujours pas de volant pour 2025.
RäikköE20 N°1 Bis
@lulu79
Sainz est le spécialiste des mauvais gestes et la cible de tous les autres pilotes à la radio depuis des années...
Wolff devrait miser sur la jeunesse, tout comme Red Bull devrait prendre Lawson car la génération des Verstappen, Sainz, Ocon, Albon... n'en a plus que pour trois à cinq ans a priori.
lasnl
Décidément a part les pilotes qui font ce qu'ils peuvent, il n'y a plus rien de bon dans cette ecurie , c'est devenu gênant pour eux.
et encore gasly quand c'est pas des tours annulés c'est des pénalités bêtement prise...
En gp l'alpine n'a pas doublé une voiture, pas une seule.. Comment marquer des points..
Moteur qui est pire chaque début d'année malgres le gel, enstone ou les talents ont foutu le camp ''
Mais alors les mécanos, ce sont les pires de la grille ''
Faire un arrêt en moins de 5s semble être un exploit, voir impossible.
Quelle honte pour une ecurie constructeur d'en être arrivé là,
Mais pas de soucis en 2026 ils vont se battre pour le championnat... Comme ils devaient le faire après 2022 '' résultat bon dernier 
RäikköE20 N°1 Bis
@lasnl
https://www.formula1.com/en/latest/article/2024-dhl-fastest-pit-stop-award.7HkjWNBNzTHgVCtF8W5la4
lasnl
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci pour ce tableau... Le problème c'est cette inconstance avec au moins un arrêt foiré par grand prix... Gasly était collé a hulkenberg avant l'arrêt, il sz retrouvé a 4s derrière après les pit.. C'est récurrent malheureusement
E.T29
@lasnl
Gasly qui se prend deux fois la ligne de sortie du paddock, faut le faire. Pfff
Punaise mais il est rookie? ,non mais franchement c'est faute professionnelle.
Décidément Rossi parlait de Dilettantisme, cela se confirme tous les jours dans cette boîte.
lasnl
@E.T29
Il a clairement un soucis avec les lignes blanches gasly... Problème de vu sinon c'est fou de reproduire les mêmes erreurs a chaque fois.
Outre une ecurie en ruine, ce sont pleins de petits détails en plus qui font que rien ne va.
C'est pas sérieux
giorno
@lasnl
C'est vrai que dans le cadre d'une politique de réforme globale on pourrait travailler les pits, mais on peut aussi se dire que dans l'état actuel de l'écurie ce n'est pas la peine de faire des exploits.
Je pencherais plutôt pour la première réaction. 
RäikköE20 N°1 Bis
« Je pense que nous avons fait le maximum compte tenu de notre package, mais l'année dernière, je me battais encore avec Carlos pour la quatrième place. Cette année, il remporte la course et je termine treizième », dit Gasly.
Alex-66
Je retiens de ce gp la belle victoire de Ferrari avec Sainz et surtout un hymne italien chanté avec fierté. On sent que c'est un pays qui gagne. Un sentiment qui me manque côté français, et je pense que c'est ce que veux M. Dimeo quand il parlait de "Ferrari française", enfin, j'ai envie de croire à ça.
Sinon vivement de voir les premières évolutions au Japon, j'espère du positif. Courage les gars..
R5Alpine
Perez aussi est victime de Alonso``
https://fr.motorsport.com/f1/news/perez-victime-tear-off-alonso-melbourne/10591273/
On enquête pour savoir si celui qui s'est collé dans le frein de Ocon ne vient pas aussi de lui...
Si ça se confirme il sera privé de tear-off 
R5Alpine
@R5Alpine
Plaisanterie mise à part
Si un simple tear-off sous la voiture fait perdre autant d'appui on voit la complexité à régler ses machines.
Projet_2016
Il reste quoi à la formule 1 ?
Y'en a un qui prend 20 secs pour avoir fait sa course de sportif
Et l'autre même pas d'enquête pour avoir échangé les positions antisportif entre McLaren ?
durite
@Yannick
ha oui , il a commencé l entrainement jeune . il a bien perfectionné depuis , c est un expert en la matière ...
Yannick
Le VSC annoncé trop tard (il aurait fallu un drapeau rouge immédiat) https://x.com/us_ain/status/1771792350001463745?s=20
Lexman
À la fin du nouveau règlement technique, les voitures de course sont devenues très complexes pour une compréhension ordinaire, et il n'est pas clair pourquoi certaines conceptions fonctionnent et d'autres non. La conception d'Alpine, à première vue, n'est pas beaucoup moins bonne que celle de McLaren, mais elle refuse complètement de fonctionner et de générer de la force d'appui. On a l'impression que la conception fonctionne sur de vieux schémas de travail de Cyril Abiteboul et suit ses règles, et Bruno Famin doit changer quelque chose pour le mieux s'il veut garantir la survie de l'équipe.
De plus, l'aérodynamique à l'avant est conçue pour une conduite en douceur, mais en raison du faible appui à l'arrière, cela ne peut être réalisé, et au lieu de générer de la force d'appui à l'avant, il semble que le décrochage se produise, probablement en raison d'un comportement insuffisamment stable de la voiture de course, ce qui rend difficile pour la voiture d'assurer une adhérence correcte à la piste.
RäikköE20 N°1 Bis
Graph de l'évolution des équipes mis à jour : https://ibb.co/9v3Hz3f
Vroom58
On commence, par moment, à trouver un peut de démotivation chez Pierre Gasly (et quelques erreurs) alors qu'Esteban Ocon, toujours très corporate, reste droit dans ses bottes.
Attention !! les solutions ne sont pas si nombreuses pour les pilotes.
lulu79
Les Tears off un problème récurrent qui dure depuis des années , faudrait prévoir
Un aménagement pour les conserver dans chaque voiture une identification pour chacun et une pénalité pour celui qui en lâche dans la nature ..
Je sais cela à l air débile, mais c est un vrai problème.
Perez qui s en prend un aussi et subit une s baisser de performance de sa voiture
Identification du problème après course ce qui contredit notre cher @Sylvain sur sa fumeuse théorie du pilote exceptionnel qui pourrait gagner avec n importe qu elle trapanelle du moment. Je ne cite pas d équipe pour n offenser personne 
durite
@lulu79
Ruiner une course pour ça , c est vrai qu il y a un problème . Pour trouver une bonne solution , ça va être dur .
Ce qui est impressionnant comme dit plus haut " @R5Alpine " c est l impact sur l auto de ce simple petit plastic !!!
sylvain
@lulu79
Ce ne sont pas mes explications qui sont fumeuses mais c'est ton cerveau qui fume.
Allez repose toi un peu et revois tous les GP depuis 2 ans en comparant Verstappen et Perez.
Et c'est un patron d'écurie qui a dit récemment que max gagnerait aussi avec une Ferrari, une Mc Laren ou une Mercedes.
Un autre a même dit selon Raïkkö que sous la pluie il gagnerait avec une voiture de fin de grille.
Et les qualifs où il se prend presque 4/10 s par max tu en dis quoi ? Un problème technique aussi ?
lulu79
@durite
Merci de participer au dialogue
Horner décrit parfaitement là baisse de performance Soudaine de la voiture de Perez ,son explication ils l'ont découverte après course.
Beaucoup de la performance se joue sous la voiture et un simple tear-off mal placé
Perez sur les 2 premiers GP assure le doublé donc il est dans le coup .
Nul besoin de 2 Max car trop difficile à gérer.
Ferrari 2025 il y a des risques avec le duo .
RBR moins dominateur que prévu ?
Surtout face à Ferrari ?
Perez D autre part iexplique les difficultés de la voiture sur certains circuit.
Ce week-end ils n ont jamais trouvé la fenêtre parfaite d exploitation des pneus.
Ferrari était meilleur qu eux en Australie .
Sainz lui a été très bon sur ce GP.
C est une de ses qualités , quand il est devant il assure .
Ocon un tear-off dans une écope de frein c est encore pire , risque d incendie et un passage obligé au stand : 2 exemples fort différents du côté extrêmement nuisible de ce petit accessoire.
raison de plus pour se pencher sérieusement sur ce problème.
lulu79
@sylvain
Hamilton qui ne produit plus rien depuis 2 saisons et plus x temps ....
Alonso qui baisse en performance soudainement en .2023
Un extra terrestre façon Max il n y en a très peu , voir qu 'un par génération
Donc surtout pas en faire une généralité.
Par contre dhes pilotes de bon niveau qui eux gagnent Des GP dans une bonne voiture c est plus commun .
La Ferrari 2024 s est rapprochée de la RBR mais seulement sur certains circuits ? Voilà ce qui se dit en ce début 2024
Bonne journée.
Moi je vois aussi l Alpine en légère progression , et plus dans les mains d Ocon, pour l'instant du moins ...
Alors oui il y a des incidents de course qui viennent perturber les résultats.
Faut tout prendre en considération et sur chaque GP de plus .
Je n apprecie que modérément tout ce qui s approchent des modèles grandes planifications .
Chacun son style .
Les quelques poneys absents ce n est pas insurmontable non plus .
Alpine va continuer de progresser
Avec ou sans ces poneys 
durite
@lulu79
effectivement , 2 verstappen dans la même équipe , ça doit vite tourner vinaigre .
Pour Ferrari 2025 , je ne sais pas . je pense que Leclerc est chez lui et il me semble que Hamilton commence a baisser . Il est d ailleurs souvent pris par Russel . L avenir nous le dira !
pour le tear-off , ok pas la première fois vu en grand prix dans les écopes de frein , mais j en reviens plus haut comme disait " r5alpine " , cela démontre la sensibilité de l Aéro ...vu l épaisseur d un tear-off , et que cela change a ce point la donne ...????!!!!
durite
@durite
@lulu79
pour terminer le chapitre Ferrari , Sainz commence très fort la saison et l avenier nous le dira , mais si il éclate tout et qu Hamilton et faible l année prochaine , Vasseur va se faire découper en tranches par les Tifosis !!!!
Patrenault77
dimanche , il y avait au moins un pilote heureux malgré sa voictoire du samedi retirée suite à une sanction qui l'a pénalisée de 10 secondes . Heureusement parfois les jours se suivent et ne se ressemblent pas
Grand Prix d'Australie Isack Hadjar remporte finalement sa première victoire en F2 ce dimanche
https://www.motorsinside.com/f2/actualite/33222-grand-prix-daustralie-f2-isack-hadjar-remporte-finalement-premiere-victoire-f2-ce-dimanche.html
E.T29
Ultimatum pour Ricciardo, il a deux courses pour être devant Tsunoda, sinon Lawson prendra sa place.
un mec si talentueux, incisif Vroom58
@Renault81
Connaître le niveau réel du souriant Daniel restera l'un des grands mystères de la F1 moderne.
E.T29
@Renault81
Personnage attachant.
Faut être honnête, il y a eu de la mansuétude avec Horner,mais il faut constater l'évidence.
Derrière les jeunes poussent forts.
RacingSpirit
@Renault81
Je ne comprends pas trop mais je pense qu'une grande partie vient du mental et du modjo... avant son accident l'année dernière il était plutôt dans le coup !
Le fait de ne pas avoir conduit pratiquement la moitié de l'année, aura terminé le travail de sappage de moral suite à 2 années infructueuses chez mclaren !
durite
@Renault81
Incisif ? enfin il l 'était , il faut en parler au passé ! Lui ce qui est impressionnant , c est le niveau qu il avait avec ses fameux dépassements et cette hargne , et a quel moment il y a eu un déclic et pourquoi ? Es ce qu il y avait que les châssis de Newey qui allaient a son style de pilotage ? C était bien triste de le voir autant en difficulté chez mcl contre Noris !!!???...Comme on dit , il n est plus que l ombre de lui même ...J ai bien peur qu il soit en fin de carrière .
RäikköE20 N°1 Bis
@E.T29
Je ne crois pas trop à cette échéance : 1) Ricciardo a été (re)pris presque uniquement pour le marché américain ; 2) Miami est un GP Sprint. 3) Imola et Monaco sont presque des courses à domicile pour lui
Je pense qu'ils pourraient attendre jusqu'à Barcelone avant l'échange, mais Marko reste Marko...
(Iwasaa à la place de Ricciardo pour les EL1 à Suzuka.)
E.T29
@E.T29
"Ayumu Iwasa monte dans la voiture de Ricciardo et RB arrive avec un équipage japonais complet pour les premiers essais libres de la course à Suzuka."
Captur
On ne peut attendre le miracle d’un côté, et de l’autre, trouver en après course une possibilité de prendre des points.
C’est le gars en soins palliatifs qui prétend par miracle qu’il aurait pu gagner une course pour avoir vu que des vieillards cacochymes en déambulateur sur la ligne de départ le lendemain.
Mais bon…, ils sabrent le champagne pour une Q2 après une Q1 où quatre pilotes étaient éliminés. Le miracle était le forfait de Logan Sargeant.
Alpine est à l’image de Gasly, qui par je ne sais quel défi, s’entête par deux fois à prendre le risque de franchir cette ligne à la sortie des stands.
S’il est vrai que ça ne change rien au résultat, s’il n’apprend rien, qu’en sera t’il lorsque ce qu’il prend par dessus la jambe, se reproduira avec des conséquences plus fâcheuses.
Marko disait déjà à l’époque qu’il voulait apprendre à Newey comment s’y prendre pour construire une F1. 
Captur
Alonso qui se prend une pénalité ! J’en parlerai à mon assureur si par malheur je percute une voiture qui a freiné trop brutalement devant moi. Je lui dirai d’aller se faire voir avec son: « rester maitre de son véhicule ».
Pérez…., je lui dirai bien de la mettre en veilleuse. 
Il aurait du préciser ne pas voir Red Bull gagner avec lui ! Qu’il ne parle pas à la place d’un Verstappen qui malgré un étrier de frein bloqué parvient à prendre un bon départ et se maintenir sur un tour devant. Bien avant son tear-off, avec une monoplace qualifiée de roquette par les pilotes Mercedes, il avait matière à se propulser bien plus tôt devant.
Oui j’en conviens un peu désabusé par cet F1 du moment ! 
C’est aussi un peu de ma faute à regarder les Grands Prix Moto GP. 
MB_Old-fan-Renault
@Captur
J’ avoue que j.ai du mal à comprendre ( et surtout admettre ) vos indications sur Pérez .... Passons à autre chose et soutenons Alpine et Renault
E.T29
@Captur
Fabuleux gp moto et la sensation Pedro acosta qui défi l'équilibre. 
Captur
@MB_Old-fan-Renault
Ce que je ne comprendrais pas, c’est surtout ici, de ne pouvoir aborder de sujets F1 autres qu’Alpine.
Sauf bien sûr, si on considère qu’en parlant d’Alpine, ce n’est pas parler de F1.
Le soutien apporté à Alpine et Renault ce n’est pas se refuser à regarder ce qui se passe autour.
Qu’il y ait gêne aux entournures ne doit pas se révéler être un frein.
MB_Old-fan-Renault
@Captur
Désolé, je me suis mal exprimé. Ce que je voulais dire est la critique systématique de Perez ... qui a mon avis est loin d’ être le plus mauvais pilote du plateau.
Captur
@MB_Old-fan-Renault
Tu n’as pas à être désolé.
Il n’y a rien de vexatoire et outrancier dans ton post.
Tu exprimes une opinion légitime.
On ne fait qu’échanger des points de vue.
Pour Pérez, je n’ai jamais dit qu’il était mauvais.
Il ne l’est pas moins en tout cas que les deux pilotes l’ayant précédé.
Le seul ayant concurrencé Verstappen fût Ricciardo.
Mais Max n’était encore qu’un jeune loup !
Comme Bottas au temps de Mercedes, tous ces pilotes ont, ou ont eu entre leurs mains une monoplace pouvant leur donner une chance d’emporter le titre de champion de monde.
D’autres ne l’ont eue et ne l’auront très certainement jamais !!
Captur
@Captur
Suit.../
Cette domination outrageante de Red Bull n’est pas compensée par une lutte interne entre les deux pilotes.Pérez ne présente pas plus pour son coéquipier de pression que les autres pilotes d’écuries.En son temps, Mercedes nous a offert quelques belles passes d’armes entre Hamilton et Rosberg.
Pérez dans ses déclarations ne cherche qu’à masquer son désarroi à suppléer dans l’excellence un Max en défaut.
https://fr.motorsport.com/f1/news/perez-victime-tear-off-alonso-melbourne/10591273/
E.T29
Horner est malin car il dit aux medias que sainz est libre et il intéresse Redbull.
Cela oblige Toto à se positionner plus vite que prévu sur son cas en attendant une hypothétique venu de Max .
lulu79
@E.T29
Ralph lui dit que Horner vise Alonso
Et qu Alonso ne dit pas non .
Mince Alonso chez RBR le père Stroll et son directeur de team ils en disent quoi? 
L ancien il a le don d ubiquité ? C est bien connu.
RäikköE20 N°1 Bis
@lulu79
Ralph ? Ralf Schumacher ? Il joue pour Mick en voulant caser la concurrence chez Red Bull.
Tsunoda et Stroll (Lance), c'est le duo qui fera rêver les fans de F1 en 2027, avec Honda et Stroll (Lawrence) au comble du bonheur.
Bottas pourrait remplacer Ocon s'il va chez Mercedes. Son profil et sa popularité sur les réseaux sociaux intéresseraient De Meo.
E.T29
@lulu79
C'était ma première proposition Alonso chez Redbull, puis il y a eu un démenti.
Ont ils changé d'avis ?
Perez n'est plus dans le coup.
lulu79
@RäikköE20 N°1 Bis
Moi je ne fais que citer les declas que je glane sur les sites de F1
Je n interpréte pas car pas assez qualifié.
Le plus marrant à lire comme pilote c est l ancien
Il balance tout et son contraire a longueur de semaine.
Mais bon ici il a son fan club .
Hamilton lui aussi a tendance à discourir pas mal et dans tous les sens.
gargalo
Noris a le droit de couper la ligne de sortie des stands mais pas Gasly !?!?
rouletabille
Et si Red Bull n'était plus invincible? Verstapen absent, RB est rentré dans le rang avec Perez volant. Incapable de revenir sur la tête de course! Alors la voiture est-elle réellement intouchable ou bien est-ce seulement Verstapen qui l'est? Ferrari et Mc Laren sont menaçants et ont certainement les duos de pilotes les plus complets de tout le plateau. De bon augure pour la suite de la compétition cette saison. Par contre échanger Sainz par Hamilton chez Ferrari, les rouges vont peut-être s'en mordre les doigts en 2025. Sainz, quant à lui, il mériterait une place chez Red Bull ou Mercedes.
durite
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/ferrari-a-t-elle-vraiment-bien-fait-de-sacrifier-carlos-sainz-pour-lewis-hamilton.html
ça tombe dans l actu et on en parle un peu plus haut : Si Sainz fait une très bonne saison (comme il est parti ) et Hamilton ( vu sa baisse de résultats en rapport a Russel ) une mauvaise l année prochaine , les Tifosis vont découper Vasseur en tranche !!!!
durite
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/sainz-de-retour-chez-red-bull-en-2025-horner-ne-l-exclut-pas,189704.html
Sauf erreur ce n était pas Marko qui choisissait les pilotes avant ? Je ne veux pas dire de bêtises mais dans tous les titres regardés , je ne vois que le nom d Horner ? Il a vraiment pris les rennes ou j imagine des choses !
Renault81
@durite
Peut etre que l'incendie n'est pas éteint chez RedBull et que des changements sont en cours. Ou alors ... Tous les plans sont possibles, Chacun ira de sa théorie, il y en aura bien un qui dira " je vous l'avais bien dit
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/nouveau-transfert-ahurissant-en-f1-alonso-chez-red-bull-pour-pallier-au-depart-de-verstappen/88344/
durite
@Renault81
Je me méfie de ce que dit Ralf , il est peu fiable dans ses commentaires . Il y a 10 ou 15 jours , il a annoncé que Horner ne serait même pas présent en Australie !
non seulement il y est , et en plus , il a pris du grade ?! Je ne sais plus qui a dit plus haut , qu' il faisait tout ça pour Mick ; j y crois fortement ...
Renault81
@durite
Le jeu favori est le poker menteur en F1. A qui profite l'info donc comme je l'ai dit chacun ira de sa théorie...D'accord avec toi sur Ralf peu fiable comme beaucoup d'autres.
Lexman
J'ai regardé le septième épisode de la course pour survivre à propos de l'Alpine, où ils ont montré le podium de Gasly à Zandvoort, et je ressens dans cette plage où ce podium a été montré, il n'y a pas du tout ma présence ni mon travail, y compris celui que j'ai commencé avec Alpine en 2022 depuis le début, et Alan Permane m'a félicité. Je pense que toute l'équipe Alpine travaille actuellement dans cette plage où il n'y a ni moi ni mon travail, et ils ne savent même pas comment Gasly a conquis le podium l'année dernière. Et quand il n'y a pas de connaissance, il n'y a pas de résultat.
LaBeatBoule
@Lexman
T'as découvert que t'étais l'ingé de Gasly en regardant "Drive to survive" ?
Tout se passe bien dans ta tête au Canada ? 
Lexman
@LaBeatBoule
Je cherche à comprendre la raison de l'échec d'Alpine cette année, plutôt que de simplement accepter le résultat. Il est très probable qu'Alpine ait perdu des connaissances importantes concernant le fonctionnement du nouveau règlement et qu'il soit très difficile de faire fonctionner la voiture de manière différente pour la troisième année du nouveau règlement, alors que l'équipe aurait pu abandonner les anciennes connaissances et les perdre. Et si l'approche n'est pas modifiée, Alpine se retrouvera sans aucun point cette année et finira dernière.
LaBeatBoule
@Lexman
Et bien... Pour une fois que tu réponds, je suis surpris !
C'est le Karma la raison de l'échec Lexman, uniquement le Karma...
Lexman
@LaBeatBoule
Cyril Abetovoul a probablement étudié attentivement le travail du patron de McLaren, Zak Brown, et l'admirait beaucoup. Et quand vous étudiez quelqu'un très attentivement, vous voulez lui faire des sacrifices, c'est ainsi que Cyril Abetovoul a sacrifié Ricciardo et Piastri pour lui.
LaBeatBoule
@Lexman
Globalement, je suis d'accord avec toi Lexman sur ce point !
Lexman
Le nouvelle voiture d'Alpine ressemble beaucoup à la voiture de Zak Brown, qui a été activement étudiée par Cyril Abiteboul. Je pense que cette année à Enstone, ils ont décidé de prendre le risque de tenter de reproduire les éléments mobiles cachés de Rob Marshall, présents dans les voitures Red Bull et McLaren, dans la nouvelle voiture Alpine, mais pour l'instant tout ne se passe pas comme prévu, d'où ces pertes. Cependant, je pense que si l'équipe a beaucoup de chance et qu'elle comprend comment fonctionnent les éléments mobiles de Rob Marshall dans la nouvelle voiture Alpine, un bond en avant soudain et une avancée pour Alpine sont possibles, et il pourrait même y avoir des victoires dans des courses individuelles dès cette année.
sunset40
@Lexman C'est sur que si ce sont des courses individuelles ça change tout
Lexman
Il semble que Flavio Briatore ait été sacrifié pour l'échec de l'Alpine cette année, et la haute direction de Renault estime qu'il n'a agi que pour des résultats à court terme, et non pour l'avenir. C'est pourquoi de tels résultats ont été obtenus. Ils pensent qu'il est nécessaire de travailler pour l'avenir afin d'éviter que cela ne se reproduise.
durite
@Lexman
Flavio Briatore ? bin merde qu' es ce qu' il vient encore faire là celui là ????
Interdit a vie d approcher la F1 . Il a qu' à aller faire des pulls chez Benetton , c est moins dangereux pour tout le monde ....
R5Alpine
@durite
Son bannissement à vie a été commué en 5 ans de bannissement par une juridiction civile (hors FIA) au motif que la perpétuité ne peut être prononcée que par une cour de justice pour des faits particulièrement graves: meurtres avec préméditation par exemple
Sa peine purgée il retrouve normalement tous ses droits
durite
@R5Alpine
oui mille excuses , je me suis mal expliqué . C est à " mes yeux "que ce mec devrait être interdit a vie d approcher la F1.
Lorsque je vois Wolf dernièrement en sa compagnie entrain de déjeuner , j ai les poils qui s hérissent ! Mais ils sont amnésiques ou quoi ? Il ne va pas mouiller le nom de Mercedes a briatore . ce mec est INFREQUENTABLE ...Il n a pas la valeur du sport et pas non plus celle de la vie . Lorsque je dis qu il devrait aller faire des pulls chez benetton , il faudrait même lui enlever les aiguilles , il serait capable de crever les yeux de son voisin pour finir le pull avant lui ...
R5Alpine
@durite
Je pense comme toi, mais on peut estimer que quand quelqu'un a purger sa peine , il a droit a une autre chance
Mais vu le personnage je lui ferais pas vraiment confiance
Lol , Il m'a payé sa dette mais je lui preterais plus d'argent...
durite
@R5Alpine
Bien sûr , tu as raison et je suis plutôt une personne tolérante ; nous sommes entre passionnés avec chacun un œil et des sentiments différents , donc tout est discutable et enrichissant mais là , je m emballe ok ,mais je n y arrive pas .
Risquer la vie d une personne et mouiller un constructeur avec tous ses employés et tout se que cela comporte. Ce n était pas un gamin en 2008 .. Oui lui , ça m irrite fortement .
R5Alpine
@durite
je te comprends tout à fait
Mais peut être qu'avec l'âge je me suis "assagi"
durite
@R5Alpine
Bon , au niveau de l âge , pour te situer , dans ma chambre , il y avait F. cevert au mur et disons , qu' ils n ont plus vraiment besoin de moi au boulot !!! Je pense que vu certains commentaires , nous devons être plusieurs ou pour certains pas loin dans le même cas !!! Bon je persiste en rigolant , malgré l âge , non pas briatore ...
R5Alpine
@durite
je vois.. un peu plus jeune que moi malgré tout, lol je n'en fais pas un titre de gloire...
je suis parti au service militaire en 1959 pour 28 mois
RäikköE20 N°1 Bis
@R5Alpine
"Mais ils sont amnésiques ou quoi ?"
Ils sont tous pareils surtout. Ne jamais oublier que la communication, quelle qu'elle soit, est l'œuvre de cabinets spécialisés. Rien de ce que disent les patrons, les pilotes, n'est authentique et ce n'est pas pour rien que l'attaché de presse suit comme une ombre à longueur de journée.
Un ingénieur viré pour une prétendue incompétence est embauché le lendemain par le voisin. Bien qu'impliqué lui aussi dans l'affaire de Singapour, Pat Symonds est revenu très rapidement chez Virgin et était plus tard à la direction technique de la F1, avec Brawn qui était le responsable des Benetton et Ferrari illégales puis des tests secrets de Mercedes avec Pirelli.
Il suffit de voir Wolff et Hamilton faire de la propagande sur l'inclusion depuis des années dans une équipe bien moins représentative que d'autres quant à la mixité aux postes d'importance, ou en général dans les garages. Physiothérapeute est un métier mis en avant par la plupart des pilotes en montrant leurs exercices physiques d'échauffement par exemple, alors qu'Angela Cullen était réduite à une sorte d'image floue de supportrice porteuse de casque et noueuse de tresses sur la grille de départ.
Vettel qui prétend stopper la F1 pour des raisons écologistes, de retard alarmant de la technologie des moteurs en F1, mais est à présent pratiquement engagé dans le programme Porsche en WEC alors que c'est une simple LMDh à l'hybridation standard totalement dépassée et associée à un V8 4.6 litres.
Bien souvent, les avis extérieurs se fondent sur les a priori ou la réputation colportée.
Marko passe pour un fou lorsqu'il menace Pérez pour manque de résultats mais c'est bien Vasseur qui vire Sainz pour la simple raison politique qu'il veut démontrer sa capacité d'attirer des stars afin d'asseoir son autorité. À voir si ce sera plus probant qu'avec les vieillissants Räikkönen puis Bottas chez Sauber.
Je revoyais récemment une vidéo montrant Jos Verstappen photographiant la F1 de son fils sur la grille, Coulthard arrive lui demander ce qu'il fait, et il répond ironiquement qu'il prend l'image d'une belle fille (une "grid girl" est là). Tous les commentaires en bas de page prennent ça au premier degré alors que l'angle du smartphone ne laissait dès le départ aucun doute sur le fait que c'était bien la F1 dans l'axe.
Ron Dennis véhiculait une sorte de droiture morale intransigeante et maniaque (favorisée par les fans de Senna) mais même Horner passerait pour un gentil à côté.
Peter Sauber laissait combien de temps aux pilotes, débutants ou non, s'ils étaient décevant. C'était aussi rapide que chez Toro Rosso. C'est lui qui envoie son pilote interférer dans le duel de Jerez 1997 avec la mission de bloquer Villeneuve.
Je me souviendrai toujours d'une anecdote de Prost racontant son retour d'Imola 1994 avec, à côté de lui, les représentants de Renault concentrés sur les implications commerciales de la perte de Senna, l'idée du retour de Mansell négocié avec l'aide de Bernie, la confirmation qu'il fallait donner un moteur à Benetton pour récupérer la popularité de la jeune star Schumacher...
Nous sommes tous passionnés par ce sport mais c'est du pur business, un sport spectacle avec peu de limites, pour le meilleur comme pour le pire.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
Quel plaidoirie! Il y a du vrai c'est un business, un monde de faux semblant, un Dallas ä l'echelle planétaire...ni plus ni moins que certaines autres activités économiques ou politiques. A partir du moment oü il y a un brassage de flux d'argent énorme, il y a des coups bas des implications qui nous dépassent, de l'hypocrisie commerciale...mais c'est aussi un monde de l'excellence qui n'a jamais été égalé à ce jour et c'est sans doute pour cela que nous l'aimons.
ps: Concernant Vettel que j'ai apprécié très tard dans sa carrière et sans vouloir te contredire mais On rappellera que le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) utilise depuis deux ans un carburant synthétique certifié écologique, et que Porsche est à l’origine, avec Siemens, d’une usine devant produire 550 millions de litres d’eFuel à l’horizon 2026. Un sujet pour lequel Vettel, très engagé dans la cause verte, est sensible.
durite
@R5Alpine
Bon là , j avoue , respect !!!!!!! Je te suis mais pas encore "assagi " pour fermer les yeux sur briatore et le prix d une vie !!!!
Je ne met même pas une majuscule a son nom ! bon , pour l âge , tant que tu regardes un sport de jeunes , heu .......................... c est que tu l es dans ta tête !!!!!!!!!!!!!!!!!
durite
@RäikköE20 N°1 Bis
J' allais dire comme toi pour Vettel mais après avoir lu " Renault81 " , je ne savais pas pour l essence . bon après pour le grand écologiste qu' il est , tu peux parler des pneus etc mais là , si nous en sommes a ce stade , il n y a plus qu à se mettre une feuille de vigne devant le machin et aller dans une grotte !
Oui passionnés , pur business comme tu dis , mais leF1 avec ses ingénieurs ont amenés aves eux toute une industrie avec beaucoup d innovations ( surtout dans les 80 ) que nous retrouvons dans nos voitures d aujourd'hui . Pour un constructeur ( à mes yeux ) c est indispensable d avoir une vitrine comme celle-ci.
Par contre , c est à double tranchants lorsque nous voyons la position d Alpine !!! C est un impératif de vite rebondir pour eux ...
Pour revenir au sujet principal , les magouilles , le fric , les petites tricheries , c est parfois même marrant comment certains sont imaginatifs , ils devraient même avoir une médaille ( ken tyrell qui rajoutait des billes de plomb dans le dernier plein d essence , Prost qui vidait son extincteur etc etc etc et il y en a qu' on a certainement même jamais découvert ) Mais risquer la vie d une personne comme on dit , c est la " ligne rouge ". (expression a la mode ! ) Le sport est déjà assez dangereux et des pilotes j en est ( comme beaucoup ici ) vu perdre la vie . Aucun constructeur ne peut se marier a de telles pratiques . Dans l affaire Massa , qui ressort en ce moment , on parle de tricherie de "RENAULT " et non de briatore . Il a amener un constructeur ( avec tous ses employés ) de renom dans une situation déplorable .Cela montre surtout dans sa tête , la valeur de la vie a ses yeux . Il est infréquentable et je n en reviens pas que personne comme " toto" qui a la tête sur les épaules va s accoquiner avec ce mec ... Donc tout comme toi sauf briatore ....
Bon pour finir , je ne sais pas si nous avons déjà échangés tous les deux , et je ne sais pas ou tu vas chercher tous les tableaux qui sont une mine d information très intéressante !!!! A CONTINUER !!!!
R5Alpine
@durite
"Dans chaque vieux il y a un jeune qui se demande ce qu'il s'est passé"
Groucho Marx
durite
@R5Alpine
J aime bien tes références , homme de culture dis donc !
Carrière dans le monde de l automobile ?
R5Alpine
@durite
non pas du tout
Après une carrière de cadres haut niveau dans l équipement mécanographique des bureaux à une époques où les PC n'existaient pas. Ma spécialité c'était l"organisation des chaines de travail. Et puis j'ai été entrepreneur dans la fabrication de moules pour l'industrie des plastiques à une époque ou l'ordinateur était débutant et où les imprimantes 3D n'existaient pas
RäikköE20 N°1 Bis
@Renault81
Ok, merci pour cette piqure de rappel.
https://www.fiawec.com/en/regulations/31
ART. 17 CARBURANT
17.1 Fourniture
L’Organisateur ne délivrera qu’un seul type de carburant qui devra
être utilisé pour toutes les voitures sans modification de sa
composition chimique.
17.2 Caractéristiques
17.2.1 Caractéristiques sur demande
17.2.2 Autre carburant
L’utilisation de tout autre carburant doit faire l’objet d’une demande
spéciale soumise à l’agrément du Comité Endurance.
------------------------
Pour en revenir à Alonso dimanche, je ne crois pas à une mise en danger volontaire de Russell. Il n'a jamais été un Verstappen sur la piste, à planter les freins dans Kemmel ou ailleurs.
Acte prémédité en Australie ? Est-ce pour permettre à Russell de revenir ou toute cette procédure est-elle dans le but d'augmenter la récupération des MGU avant la zone DRS. Le fait est que la vitesse de pointe était nettement plus élevée dans le tour 56 et début du 57 qu'au 55, et que la batterie pouvait potentiellement être trop vide pour résister en ne changeant rien.
https://ibb.co/6gVVTVd
Si l'on regarde la télémétrie de Monaco 2019, quand Verstappen accroche Hamilton à la chicane, l'Anglais est passé à 285 km/h en 7e dans le tunnel contre 293 en 8e au tour précédent (le 74).
https://www.f1-tempo.com/
Brake-test ?
https://youtu.be/a2O_qw6Y-3s?t=125
https://youtu.be/zLLxCMgo3PI?t=29
https://youtu.be/1cBiL7NeOjw
Ayrton à 299, puis 265 et enfin 279 avant le vrai freinage du 1er virage. Et le "jeu" ensuite dans la longue montée...
------
https://www.youtube.com/watch?v=JXQtWeFNfmQ
https://www.youtube.com/watch?v=clh6ulrogRY
durite
@R5Alpine
Carrière bien remplie et enrichissante . quand aux PC , ils sont arrivés pour la simplification de calculs , des gains de temps et de justesse mais ce n est par pour cela que le job est plus intéressant !
lulu79
La c est carrément le délire collectif 
tout le monde fumé, snife , picole , la F1 est en ébullition et les medias s en donnent à cœur joie
Bon les petits gars de chez Alpine , débranchez les écouteurs , bossez bien
Et rdv au Japon
lulu79
Bon encore un petit aperçu des parutions suite au GP d Australie, les déclarations de Famin et du duo sur le calendrier des futures introductions de nouvelles pièces il faudra compter sur 4 à 6 mois pour optimiser l ensemble car à chaque introduction il faut vérifier leur efficacité .
Rien d exceptionnel car ce procédé est commun à tous : Nombre d équipes se plantent ou pas chaque année et elles enregistrent tout autant des progres que des reculs parfois conséquents.
Captur
@lulu79
"Il s'agit surtout de franchir ces étapes et de voir comment ça nous place... Je pense que nous ne nous projetons pas sur deux ou trois semaines, mais plutôt sur quatre ou six mois, et que nous essayons de mettre au point un package qui soit plus solide pour la fin de l'année."
"Après, il faut être aussi réalistes, c'est la Formule 1, ça prend du temps et personne n'aime être patient en Formule 1. Mais il faut l'être, et j'ai confiance en l'équipe pour trouver des solutions et les améliorations dont on va avoir besoin. Ça va prendre du temps, il ne faut pas se le cacher."
https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-nouveau-suzuka-projette-mois/10590649/
Fin d'année (? dernier GP) et être patient !!!
La patience a ses limites !
Lexman
Pierre Gasly a une si jolie petite amie qu’on a du mal à croire qu’il restera sans podium cette saison
durite
@Lexman
Quoi ? il est ou le rapport avec sa copine et un podium ? Et si en plus il a une maitresse il aura 2 podiums ?
Lexman
Je pense que l’une des principales raisons des difficultés d’Alpine cette saison est qu’Audi veut recruter Esteban Ocon et qu’elle sait comment exploiter ses points forts.
lulu79
il faut toujours savoir tout relativiser même en F1
RBR Roi de ce petit Monde peut perdre trés gros ; jusqu 'à la desorgansisation de l equipe s ils n arrivent pas à rétablir la situation faire cohabiter correctement les ambitions de 3 ou 4 personnes .(rien à voir avec la piste)
Mercedes la grande chute depuis plus de 2 saisons en piste , incroyable et pourtant les moyens financiers; les machines
tout est bien present .
Ferrari remonte enfin véritablement au sommet , sont forts en début de cette nouvelle saison.
AM toujours bon mais rien à voir avec le debut de saison 2023
Mc Laren confirme en piste un bon niveau
Alpine ils ont pris un risque , avec une partie des machines pas encore au top c est plus difficile , que pour les autres
ont le voit en piste .
Haas dernier depuis plusieurs saisons qui marque des points sur 2 GP consecutifs , il y a de la reussite pour eux mais l apport des pieces Ferrari y est certainement aussi pour beaucoup , tout comme tous les clients Mercedes ou Ferrari ou Honda RBR qui puisent allègrement dans les fournitures autorisées.
Alpine bien esseulée doit faire face à toute cette problématique , et ils le font .
Renault81
@lulu79
Alpine selon moi a fait un reset, la base était gangrainée ...table rase du passé et on recommence étape par étape retour à la case départ, enfin pas tout à fait car les investissements ont été fait. Dommage pour les pilotes mais c'était nécessaire. Je suis aussi décu des résultats mais beaucoup plus confiant pour l'avenir. D'ailleurs j'ai lu que Bruno Famin avait dit que l'équipe n'avait pas besoin de la pression du Management de Renault, ils savent d'eux memes que ce n'est pas bon., ils veulent avoir une certaine autonomie dans la direction des opérations. J'estime que le grand nettoyage et la nouvelle organisation ( le management à trois têtes, responsables back office sur les deux sites) sont du fait de Bruno Famin, le management l'appuie. c'est ce que je pense et cela n'engage que moi
R5Alpine
@Renault81
Je suis tout à fait d'accord avec cette analyse
C'est d'ailleurs la thèse que je soutiens depuis la nomination de Rossi, et je suis sûr que De Meo comptais sur lui pour procéder aux changements profonds indispensables. De Meo s'est assez vite rendu compte de son erreur de casting et a fait le ménage avec la nomination de Famin d'abord à l'essai quelques mois puis confirmé
Je suis convaincu que nous verrons d'ici quelques mois les bénéfices de ces changements, ce ne sera sûrement pas un long fleuve tranquille mais tous les fleuves arrivent à la mer.
durite
@Renault81
oui sur l ensemble .
ce qui m' inquiète le plus dans leur vision , c est d apprendre par sois même , ce qui risque de prendre plusieurs années . Nous entendons beaucoup de transfert d ingénieurs entre grosses écuries mais pas chez Alpine .
Ne serait il pas judicieux d essayer de débaucher un grand nom ( comme Aston et Mcl l ont fait ) histoire de mettre déjà sur une bonne voie au lieu de tâtonner ? l'avenir nous le dira !
R5Alpine
@durite
Et bien je pense que ce n'est pas l'envie qui manque, mais en fait il n'y à l'heure actuelle aucun "cador" disponible sur le marché et en débaucher un en exercice prend énormément de temps; la période de" jardinage" dure au moins un an.
En plus les "cadors" en question ne sont pas motivés uniquement par l'argent, il leur faut un environnement adéquat. Il n'est pas sûr que Alpine soit actuellement attractive pour un mec installé avec succès dans un top team
Si comme je le crois Alpine reprend du poil de la bête alors la situation sera différente
durite
@R5Alpine
Il y a aussi beaucoup de copinage . Famin est peu être trop jeune en F1 pour avoir un carnet d adresse bien rempli ; ça viendra . Pour les autres , ils se connaissent la plus part tous et ils vont d une écurie à une autre !!!
Aston et Mcl lorsqu' ils ont fait venir des ingénieurs , ils n étaient pas non plus en bonne posture ! enfin dans les résultats car il est vrai que l image , la stabilité et la convivialité était certainement meilleur et plus attirante chez eux . Tout le remue-ménage des dernières années effraient peut être . il faut calmer le jeu dans l immédiat . Il faut se reconstruire .
R5Alpine
@durite
Iil est certain que le réseau joue pour beaucoup mais Famin n'est pas un inconnu, il a opéré avec succès dans d'autres branches du sport auto et tout le monde connait son passé
Si comme on peut l'espérer sa mission avec Alpine apporte des résultats , Alpine deviendra très attrayante de par sa position de constructeur.
Et puis tous les cadors ont commencé inconnus, c'est parce qu'ils avaient un talent original qu'ils ont été remarqué et recruté par de grosses équipes, pourquoi n'y en aurait il pas en devenir chez Renault? Nous ne savons rien des ressources humaines internes à Alpine/Renault
durite
@R5Alpine
oui Famin est connu dans le milieu mais moins en F1 .
Bien entendu que le boulot est plus intéressant si tu y arrives de toi même , surtout dans la compréhension car tu sais ce que tu as fait , tu en sors plus fort . Un "cador " c est pour un gain de temps , ne pas refaire les mêmes erreurs que lui aura déjà testé ou les mauvaises voies . Il donne le sens ou aller . ensuite les ingénieurs à son contact vont apprendre de son savoir , de son expérience déjà acquise et mettre leur touche perso et dépasser le maitre , enfin souvent . il serait bien d en trouver un maintenant pour 2026 .
durite
@R5Alpine
J aime bien ton post et comprends très bien ou tu veux en venir . Ne m en veux pas mais je pense que ce n est plus d actu en 2024 .Tout va trop vite , les enjeux commerciaux , les sponsors etc etc
Dans ce que tu images , je vois bien la situation des personnes comme Dudot ou J.J His en 77 .peu connus , ils sont vite rentrés dans la lumière et n ont malheureusement pas pu profiter du turbo ( pas de titre ) . Mais effectivement RENAULT à vite était pris au sérieux et sauf erreur , c est Enzo Ferrari lui même qu' y a cru le premier et a suralimenté après RENAULT . Il a débauché J.J.Hiss . Eux avec plus de réussite puisqu' il me semble ont été champions du monde avec un turbo . maintenant , il n y a pas tant de voies disponibles dans les règlements et les genres de pari (turbo) a la DUDOT . HIS / RENAULT , nous ne sommes pas prêt d en revoir c est pour cela que je disais "débaucher" un ingénieur pour montrer la voie et gagner du temps ...
sylvain
@durite
Ferrari n'a pas débauché JJ His puisque c'est chez Maserati qu'il est allé.
Ensuite il est parti de lui-même après que Briatore n'a plus voulu du moteur à 111 ° qui était pourtant plein de promesses.
durite
@sylvain
En 1986 pas après le 111D . lorsque Renault s est retiré de la F1 , il a continuer a apporter son savoir chez Ferrari .
durite
@durite
je viens de regarder sur Wiki , c est même plus que son savoir , il était directeur département moteur chez Ferrari !
En 86 après la photo de famille Renault sport ( j avais les boules !) , beaucoup ont été approchés pour aller dans d autre écuries .
Lexman
J'ai le sentiment que les problèmes auxquels ont été confrontés les ingénieurs d’Alpine avec la nouvelle monoplace peuvent être résolus à 100 % par un seul Pat Symonds, et que la monoplace renouera ensuite avec les podiums
JT26
Pierre Gasly a aussi déclaré dans l'interview déjà citée dans de précédents posts qu'Alpine évalue "ce qui est Pire et ce qui est Pareil" avec la nouvelle voiture... bref il n'y a rien à garder qui soit "Mieux" dans ce nouveau modèle Il declare aussi d'ailleurs que les ingénieurs hésitent entre des évolutions ou passer à un autre concept... A priori c'est tout vu: il faut vite passer à autre chose
durite
@JT26
et bin , si ils ne développent même pas et qu' ils préfèrent passer sur autre chose , c est vraiment que la base est mauvaise ...
waouh , que de temps perdu ; pendant ce temps , les autres écuries ne les attendent pas ...ça m inquiète , mais Il me semble avoir lu qu ils avaient des nouvelles pièces pour le Japon ? bon , a suivre ...
JT26
@durite
Oui de nouvelles pièces au Japon pour voir justement si on peut faire progresser le concept ou pas, et si ce n'est pas probant s'orienter vers autre chose
Renault81
ca m'interesserait de voir qui se cache derrière certains pseudos.. I y a des cas interessants, Lexman est une entité ou un humain... Pour ma part, mon age est au dessus de 55 mais pas encore à la retraite, marié quelques enfants, de nationalité Francais (pas pour longtemps) cadre dans une Banque à genève, vivant à Genève, Fan de F1 et de Renault depuis 1981 .Je ne roule pas en Renault ou en Alpine car la valeur résiduelle est moindre qu'une allemande et j'avoue que les 6 cylindres de certaines teutones sont un plus. voilà
Renault81
@Renault81
Je me met un pouce rouge car je roule en allemande . Ce serait sympa d'avoir quelques indications de vos profils, n'ayez pas peur c'est ca la communauté
durite
@Renault81"
T es pardonné , tout dépends quelle allemande , il y a des moteurs " RENAUT " dans certaines !!!!
Bon pour le profils , je suis entre toi et " R5ALPINE " , mais plus personne à besoin de moi !
Pour "LEXMAN" je n arrive pas trop a suivre enfin pas tout le temps ; comme il dit l autre " je dois être trop vieux pour ses conneries " !
lulu79
Je n ai personnellement jamais eu envie de posséder une étrangère , dans ma famille7 personnes c est à l identique, des Renault pour moi , des Peugeot pour un frère, des Citroën pour autre un frère et mon père ,ce pendant dernièrement j il y a eu un changement important pour moi un Peugeot Expert bva blue hdi 180cv car pas d équivalent chez Renault .
La BVA Peugeot et tout aussi agréable que la Bva du Scenic 150cv précédent.
Le Trafic n existe qu en version longue et sous motorisé( maxi 130cv) pour mon utilisation
J ai quelques Actions Renault depuis l offre
Publique d achat valeur variable suivant les fluctuations de la bourse pas grave c est un acte citoyen . De la même manière j ai acheté du Suez , du St Gobain , du ADP ,du Thomson , du Natixis de l'Airbus avec des réussites diverses les fluctuations du portefeuille c est du simple au double sur une trentaine d année
Dernierement Macron nous a trahi avec les EDF achetées 37 € elles sont montées jusqu'à 100€et reprises de force à 12€ quelques années plus tard .
Jamais rien revendu .
Renault81
@lulu79
Félicitatations jamais passé à l'étranger. J'ai eu tout de meme pas mal de Renault...ma première une R6 orange j'avais une climatisation naturelle au pied la carosserie était tellement rouillée que je voyais la route, ensuite la premiere clio jusqu'à la 16s ...ma plus grande connerie ? de ne pas avoir acheté la Clio williams, ensuite peugeat 406, Renault Espace v6 et puis Megane cabriolet et enfin que des allemandes. J'attends la premiere ALpine familiale et j''evaluerai .
Charly2b
@Renault81
Du temps de votre R6 (que je possédais aussi!), toutes les voitures étaient sensibles à la rouille!
Quand à la "deutch qualitad" des années 80 à 2000, comparée à la soi-disant "mauvaise qualité" des Française, il faut savoir raison gardée : les Allemandes, à niveau de prestation identique, étaient vendues entres 10 et 20% plus chères que les Française; ceci s'expliquait par du personnel supplémentaire en bout de chaine de production qui s'occupait de la "qualité" de la production; et ce personnel, il faut le payer. Dans le même temps, il est logique de penser que les constructeurs Français "auraient du" faire la même chose; sauf que les voitures auraient été plus chères et, pour le coup, INVENDABLES! Encore aujourd'hui, il est bien plus facile de construire une voiture "parfaite", si le prix de vente n'est pas un soucis, qu'une voiture avec des contraintes de limite de prix pour qu'elle soit achetable par le commun des mortels, ceux que d'aucuns appellent "le peuple"!!!
Vroom58
Bon, dans les commentaires actuels des boss des top teams sur leurs souhaits en matière de line up du futur, le nom des pilotes Alpines n'apparait à aucun moment.
Et bien je dis que c'est une excellente chose pour l'équipe qui va se stabiliser sur ce point. D'ailleurs je prédis une domination Ferrari, Alpine et McLaren à partir de 2026 (et peut être une sortie volontaire de M Verstappen du cirque F1).
durite
@Vroom58
prédire 2026 ? cote moteur RENAULT ne sera pas à la rue mais nous ne savons pas si un plus malin aura trouvé quelque chose sur un moteur ? Mais je pense que Viry devrait revenir enfin une référence . Mais cela ne fait pas tout . sans un bon châssis , cela ne sera pas devant . Alors il faudrait savoir ou sera Newey et " compagnie " en 2026 pour savoir l écurie a battre ! Newey sera un jour battu , il commence a vieillir et peut-être simplement plus (au fil des années ) la même passion . Il est évident quand même que 2026 va rebattre les cartes ...il me tarde d y voir !!!
R5Alpine
@durite
Et puis il se peut aussi que Newey se plante, ça lui ai déjà arrive comme "avec le fiasco de la McLaren MP4-18, prévue pour disputer la saison 2003, mais qui ne sera finalement jamais alignée en course, à la suite d'insolubles problèmes techniques, et notamment une incapacité à passer le crash-test obligatoire de la FIA. La réputation qu'avait Newey lors de ses années March, celle d'un ingénieur aux idées brillantes mais manquant parfois de pragmatisme, resurgit alors".(ref.Wiki)
R5Alpine
@R5Alpine
Ces sorciers ne sont sorciers qu'après avoir fait leur trou dans la nouvelle équipe si l'environnement leur convient
Newey a mit entre trois et quatre ans pour être efficace chez Red Bull en sortant de chez McLaren, sans compter la période de "jardinage" d'au moins un an
Si Newey quitte RB fin 2024, il ne pourra commencer à bosser dans sa nouvelle équipe que fin 2025 , la voiture 2026 sera déja opérationnelle, son influence sera sensible au mieux en 2027...
durite
@R5Alpine
Juste .
Quelques couac mais plusieurs châssis champion du monde quand même .
Il est impressionnant et très novateur . lorsqu' il le montre entrain de regarder une autre auto , sa façon de la regarder , de la comprendre , comme il s attarde dessus ; on dirai que dans sa tète il est entrain de la désosser ! Mais je pense qu il est aussi bien entouré et qu il y a une complicité au fil des années ( comme tu dis ) entre ingénieurs chez RBR.
R5Alpine
@durite
je suis admiratif de son talent bien sûr, mais je pense que si il change d'écurie son influence ne jouera pas a plein d'emblée et qu'il y aura de la place pour d'autres
En fait j ai comme une impression que si il quitte RB ce sera pour s'orienter sur un autre projet style Coupe de l' America ou autre pointu comme ça.
durite
@R5Alpine
Tout homme a besoin de nouveaux challenges pour éviter la lassitude , de plus il n est pas tout jeune . A mon simple avis , les nouvelles règles 2026 devraient lui apporter un bon casse tète ; pour lui , c est son nouveau défi . une fois qu' il va prouver qu il maitrise se nouveau règlement , je pense que ce sera la fin pour lui . Je le vois peut-être aussi trop beau , il sera peut-être battu ?! Et chez qui il sera en 2026 /2027 ? bien malin qui peut le dire aujourd'hui !!!
sylvain
Toto Wolf qui veut recruter Verstappen alors qu'il a Ocon qui est un pilote Mercedes.
Quelle drôle d'idée fumeuse.
Il se dit sans doute que Verstappen est plus rapide de 1/2 s qu'ocon.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-veut-recruter-verstappen-mais-ne-neglige-pas-les-autres-pilotes,189746.html
R5Alpine
@sylvain
Il veut peut être aussi déstabiliser Red Bull en disant à Max de venir avec Jos et Marko
Il ya peu de' chance que Max bouge pour une voiture qui marche pas
AMHA Max restera chez RB tant que la voiture sera gagnante, je crois 2024 & 2025
Toto le sait très bien et choisira cet été en fonction des résultats en piste des différents pilotes disponibles
Il envisage Max après le cycle Red Bull et le temps de refaire une voiture gagnante
Mais bien sûr ce n'est que mon avis et je peux me tromper complètement
durite
@R5Alpine
L expression lui va bien ..."le wolf est sorti du bois " !
Pour rentrer chez RBR , il a que cette voie . Il essaye par ses amis (famille Vestappen ) et espère surement par effets domino récupérer plus : Marko obligatoire pour que max vienne , mais vise aussi certainement Newey , peut-être Waché ou d autres , enfin les cerveaux.....
Il porte bien son nom "toto" . surveillez qu il ne rentre pas dans la bergerie (RBR) sinon , il va y avoir des dégâts ...
Vroom58
@durite
Toto Wolf est super vexé de s'être fait piquer L Hamilton et cherche à faire un coup !! Mercedes est en grosse difficulté sur la voiture, dépassée par ses clients moteur, ce qui est difficilement admissible dans l'esprit d'un team qui a été dominateur si longtemps.
Christian Horner est prêt à lacher M Verstappen pour montrer qu'il est le boss.
Donc tout s'aligne pour prendre de mauvaises décisions !!!
Willy27
J'espère qu'avec les évolutions à venir Alpine fera taire les critiques. De toute façon c'est bien plus facile de critiquer que d'agir. Allez les bleus !
SpaxXx
@Willy27
Il faudra voir si cette évolution permet de revenir en dessous du poids minimal. Canal + semblait l'affirmer.
Une réduction de 10kg ainsi qu'une meilleure répartition du poids peuvent changer radicalement le comportement de la monoplace. Je leur souhaite et ce sera la piste qui tranchera de la qualité de cette première évolution
Imola et Miami : Une autre évolution majeure est prévue également . Aéro et / ou mécanique
gris
@Willy27
Pour faire taire les critiques il faudrait une progression à la Mcl.
Si c’est pour être dans le ventre mou de la Q2, je ne pense pas que les contempteurs d’Alpine s’en satisferont.
Captur
@Willy27
Ça veut dire quoi au juste faire taire les critiques !
Venir ici que pour formuler la critique « Allez les bleus ! », c’est un peu juste…non !
Rien qu’en espérant, tu ne fais que rejoindre ce que tu condamnes à mots cachés.Tu devrais plus argumenter que de là où ils partent, il n’y a pas à espérer.
Avec des évolutions, ils ne peuvent que remonter au tableau.
Seulement voilà…, tu n’y prends le risque d’y mouiller ta chemise !
« Allez Alpine » comme « Allez Cocotte » et puis c’est marre !
Des fois qu’ils se planteraient encore, une plaidoirie de plus à formuler serait difficile.Facile de critiquer et d’agir ?
D’agir sur quoi ?
On est spécialiste F1 !Et qui sait ! 
Qu’on nous demanderait, on trouverait le bras cassé qui n’a rien à faire là !
Captur
@gris
Mais, c'est ce qu'il faut !!!
Et rien d'autre !
Mais apparemment, il ne faut rien attendre pour une monoplace ratée de ce qu'on peut en lire et comprendre dans les commentaires provenant d'Alpine même.
Comment rattraper un tel écart alors qu'on nous rabâchait depuis des années qu'il fallait beaucoup de temps pour combler une seconde.
Mercedes est bien moins loin et peine pourtant à remonter.
Alors Alpine !
Pour en avoir fait mon deuil, je ne critique pas !
J'attends 2026. 
gris
@Captur
C’est probablement ce qu’il y’a de plus sage mais bon on ne se refait pas.
Yoyo61
Il faudra être très patient cette année. C’est peut-être très dur mais le principal c'est d’avoir une équipe dans la catégorie reine du sport automobile. Allez Alpine et allez Renault.
gris
@Yoyo61
La patience tout le monde en a eu depuis 2014, le vrai point que tu mentionnes c’est le fait qu’on ait une voiture dans la catégorie reine, c’est bien pour ça qu’on suit Alpine.
durite
@Yoyo61
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/malheureusement-alpine-f1-aura-besoin-de-4-a-6-moins-pour-briller-a-nouveau/88493/
Effectivement très patient !
Vroom58
Alpine, qui était techniquement à bout de course, est en phase de reconstruction.
Espérons qu'elle entre rapidement dans un cycle de progression tout en sachant qu'il faudra attendre 2026 pour les podiums. Ce qui est un peut gênant c'est que l'on commence à entendre des échos sur le fait qu'il faudrait repartir à zéro dès cette année faute de potentiel du nouveau design.
rouletabille
Si repartir de zéro est la solution, alors n'attendons rien de probant avant 2026. En espérant que cette année là, la voiture soit compétitive! Il me semble que ce n'est pas en trois ou quatre mois que l'on construit une F1. Par contre s'ils arrivent à bien comprendre la voiture actuelle, on peut espérer des changements qui apporteront peut-être une remontée dans le classement. Même si les autres ne vont pas nous attendre pour avancer. Franck Montagny disait que 10 kilos de trop c'est 4 dizièmes de mieux. Par conséquent alléger l'Alpine serait déjà positif. Ensuite, s'ils arrivent à gérer la perte de train arrière, ce serait là aussi positif. Bon , il est vrai qu'avec des "si on mettrait Paris en bouteille" comme on dit, mais pourquoi pas? Si je me réfère à ce qu'a réalisé Mc Laren l'an dernier, rien n'est impossible.
Vroom58
@rouletabille
La différence entre une bonne et une mauvaise voiture est d'1,5 secondes sur 5km. Donc, rien d' infaisable dans l'absolu. Il ne faut pas déjà être au taquet et que les autres ne progressent pas trop vite. A mon avis, Alpine doit être capable de faire une partie du chemin dès 2024.
lulu79
Laisser couler le temps jusqu' en 2026 cela n a aucun sens pour une équipe de F1.
Ils doivent tout au contraire apprendre à mieux se connaître, à chercher les meilleures inter actions possibles à tous les niveaux .
C est une equipe en devenir qui vient d' effectuer une profonde mue ,
c est une chrysalide qui sort de son cocon et qui va devenir un magnifique papillon .
Regardez la bien et souriez devant ses premiers pas.
Allez Alpine , la force de vie est en vous
lulu79
@Renault81
Merci , ils sont courageux , et comme toutes les equipes les personnels sont soumis à la pression du résultat.
Depuis De Meo ils sont allés de mauvaises découvertes en mauvaises découvertes.
Maintenant je vois poindre une future éclaircie mais rien n est garantie
C'est le charme de la compétition.
sylvain
Je reviens sur l'affirmation de lulu qui ditque le Trafic n'existe qu'eu max en version 130 cvf.
C'est totalement faux des versions 150 et 170 cv existent.
De plus j'ai un Vivaro 2,5 L (clone du Trafic) de 2007 et qui faisait déja 145 cv
Et en plus dire que 130 cv c'est sous-motorisé c'est y aller un peu fort ou alors notre lulu est un fou du volant.
Je peux affirmer que mon 145 cv est largement suffisant pour être au dessus de ce qui est permis en matière de limitation de vitesse, en tout cas je n'ai jamais eu à accélérer à fond.
Sur la boite EAT 8 du Peugeot on note chez beaucoup d'utilisateurs des à-coups entre la 1ere et la deuxième, dus au convertisseur de couple par temps froid quand l'huile n'est pas encore à sa bonne température.
Je n'ai jamais aimé les convertisseurs de couple et une EDC ou DSG à double embrayage est plus rapide pour le passage des vitesses.
Et je n'aime pas non plus les palettes au volant. Un levier impulsionnel est bien mieux.
sylvain
@sylvain
Lire qu'au max et 130 cv Désolé pour ces fautes de frappe
lulu79
@sylvain
Je tracte et ceux qui tractent ,aiment avoir de la puissance au démarrage
Et en traction tu es limité à 100km/heure sur autoroute précision le mien ,un 2017 est en bva 6 donc aucun à coup
si tu faisais attention tu aurais noté aussi la mention châssis standard cat il existe aussi une version plus courte
Peugeot Expert 3 versionsde chassis
RENAULT 1 seule .
Le trafic en version standard n est plus fabrique Depuis quelque années pour les 5 places cabines approndies
Je ne voulais pas non plus des 3 places à l avant .,la majorité de ceux qui roulent encore sont anciens et en 90 ou 115cv et équipés de boîtes robotisées rien avoir avec une vraie boite auto .
de plus ils ne répondent plus trop aux critère pollution actuelles .
Je roule toujours au diesel Excelsium (€)
L évolution technique blue hdi fait baisser la consommation .
avec le 2L blue Hdi je consomme en solo 0.5 et 1l de moins ,en traction c est entre 1 et 2l de moins au 100 kms suivant le profil plaine où montagne ,
Sinon j ai dit du bien du 2L 150cv bva 6 de mon Scenic Privilège de 2009 moteur à chaine d origine Nissan . Je l ai même donné à mon fils .
En montagne les palettes c est le top
Sur le scenic l impulsion fonctionne aussi très bien
La différence avec les palettes tu gardes tes 2 mains sur le volant
La gauche retrogade la droite monte
Avec L impulsion même si c est rapide ta main droite quitte le volant .
Dans les cols cela fait une grosse différence =Avantage palettes
Le progrès ce n'est pas du flanc.
j ai gardé la twingo de Mme une 1999 qui totalise 90000kms
Faut toujours que tu la ramènes .
Pinailleur un jour , pinailleur toujours
durite
@lulu79
c est pratique les palettes , c est ( je trouve ) plus confortable avec effectivement , toujours les mains sur le volant !
durite
@lulu79
ah , j oubliai , petite différence avec toi , c est moi qui la twingo et Mme l espace 4 !!!!
Je me suis fait mettre a l amende ou quoi ? on voit qui a la culotte !!!!il va falloir que je montre les crocs !!!!
Bon je plaisante , il y a autre chose dans le garage plus sportif de temps a temps pour se faire plaisir ...
lulu79
@durite
Sauf que ma douce ne conduit que la twingo. C est son choix et je le respecte
Parfois je lui parle de la série TV
Les reines de la route sa réponse je mourrai plutot que de conduire un pareil monstre.
Ce n est pas une passionnée du volant
Son truc c est la marche et le vélo électrique depuis que j ai réussi à la convaincre on se fait des randonnées jusqu'à 70/80 kms avant c était 15/20 kms maxi et toutes les côtes à pied avec des lamentations maintenant
Elle grimpe même des petits cols .
sylvain
@lulu79
Je la ramène oui parce que tu dis des contre-vérités. Le Trafic existe bien avec des puissances supérieures à 130 cv
Tu me parles des anciens Trafic qui ont une boite robotisée... Faut évoluer maintenant c'est de l'EDC.
Moi je préfère les leviers impulsionnels (comme en rallye) aux palettes. On pousse pour rétrograder ou on tire pour monter. Pas de question à se poser: main gauche ou main droite.
De plus l'intérêt de ces boites de vitesse c'est de les laisser en automatique. Je ne connais personne qui s'amuse à passer en manuel.
La pollution ??? Tu rigoles ou quoi ? Mon 2007 passe toujours avec succès le contrôle anti-pollution. Mais si tu es si soucieux de cela achète vite un Trafic 170 cv qui est donné à 153 g/km de CO2 contre 188 g/km pour le Peugeot.
Enfin je te souhaite de ne pas avoir de problèmes avec le système ad-blue. De nombreux véhicules PSA en souffrent et ça coûte un bras pour réparer.
Enfin pour la puissance je tracte parfois une voiture sur remorque 2 essieus et les 145 cv et le couple du 2,5 L suffisent d'autant que comme tu dis la vitesse est limitée à 100 km/h et même 90 en Allemagne.
La puissance en soit ne veut rien dire c'est le rapport poids/puissance que compte. Je ne sais pas combien pèse le Peugeot mais mon Vivaro pèse 1,7 T ce qui n'est pas très lourd pour un utilitaire.
Pour la consommation j'arrive à faire 6,9 L/00 km sur du routier sans autoroute ni ville et ceci en dépassant légèrement les limitations de vitesse. (Merci Waze !)
durite
@lulu79
Alors là , je dis BRAVO aux sportifs .
Bon pour L Epace 4 , elle est encore en activité et même lorsque nous l ' étions tous les deux , cela me rassurait qu' elle soit plutôt dans l espace et moi la Twingo . Elle , elle s en fout et elle n aime pas du tout les autos !
durite
@sylvain
Dis donc , lorsque tu parles levier de vitesses, cela me rappelle cette vidéo . regardes ses mains , à Monaco entre les murs https://www.youtube.com/watch?v=auXfAHHNSFo
D une main , entre les rails et certainement pas les assistances de maintenant ni la sécurité .
Sans être vulgaire , comme on dit , " il fallait en avoir dans le fute "
C était "magic " ...........................................................!
lulu79
@sylvain
Et pour ta gouverne j ai regardé le marché de l occasion en moins de 5 ans le vivaro, le trafic , l Expert, son jumeau Citroen , le Toyotav ,le Mercedes , avec un budget plafond bien précis donc une lorsqu une occasion s est présentée je l ai prise
Sur le coin coin bonbon , un particulier
Et il s avérés très bien , ma douce redoutait cet aspect utilitaire et son encombrement.
Elle est convertie c est un point commun à tout ces véhicules: excellent confort ,position haute très silencieux
Donc tout va bien et tant mieux si le Vivaro te convient :like
pour moi l occasion qui rassemblait la majorité de mes critères ,je l ai prise.
Au paravant J ai bien évidemment lu les avis des utilisateurs de chacun de ces véhicules avant de faire mon choix .
Je suis sur un forum de caravaniers
Les echanges sur les tractrices (il y a meme une rubrique dédiée)y sont nombreux et toujours plutot positifs
Des casses bonbons dans ton genre
Il n y en a pas ouf ouf ouf, alors fin de la discussion .
lulu79
@sylvain
Bon je viens de visionner le catalogue Renault en neuf effectivement ils ont élargi la gamme des motorisations .
Sauf que les prix du neuf ne m intéressent pas et en occase il n y avait pas de disponible ce que je recherchais. .
Patrenault77
Peugeot 9X8 Evo 2
https://www.motorsinside.com/wec/actualite/33231-la-nouvelle-peugeot-9x8-est.html
Et nous dans 5/6 mois on aura aussi la A524 Ev 2 qui va rugir de plaisir
sylvain
« Tout le monde en Formule 1 en ce moment est intéressé par Max Verstappen, a déclaré Steiner à Sky F1. Il s’agit plus de savoir où il veut aller si ça s’envenime chez Red Bull ».
C'est évident il peut même gagner un GP sous la pluie avec une voiture de fin de grille.En conditions normales c'est au minimum 5/10 s sur les autres
sylvain
Wolf à propos de Verstappen: "Il est clairement notre priorité pour remplacer Lewis. Il suffit de voir ses performances pour comprendre pourquoi ».
Ocon n'est pas dans sa liste.
https://f1i.autojournal.fr/infos/mercato-f1/wolff-devoile-sa-liste-des-remplacants-de-hamilton/
Je serais bien incapable de juger Esteban mais pourquoi Wolf n'en veut pas ?
Someone276
Position assez partagée ici même:
https://www.youtube.com/watch?v=phXeUhkFTpg
Inutile de rester au niveau incantation, il me faut de l'action en piste pour pouvoir patienter. De l'action et des résultats pour remettre du charbon dans la chaudière.
RäikköE20 N°1 Bis
https://www.the-race.com/formula-1/pierre-gasly-alpine-move-backfiring-2025-options/
Les pilotes Alpine ont maintenant un petit rôle dans la série.
https://www.youtube.com/watch?v=HyIQJD35ajg
https://www.youtube.com/watch?v=XRnYJBR3XLQ
https://www.youtube.com/watch?v=ZsZR68lqFCg
RäikköE20 N°1 Bis
Sur Enstone-Viry, Lucas est peut-être trop jeune.
https://www.youtube.com/watch?v=qEDEnXEeWY8
https://www.youtube.com/watch?v=EGUZJVY-sHo
Yoyo61
Red Bull perd son mécanicien en chef, qui était aussi celui de Max Verstappen. Il a annoncé qu'il rejoindrait des le grand prix du Japon, l’équipe qui se trouvait à l’autre bout des stands . Information vue sur le site Nextgen f1 . Quelqu'un aurait des informations ?
Reload
https://www.facebook.com/share/r/jhXNVAm6pVrNBJYR/
C'est à peu près ça...
Nanar92
Ya pas a dire chapeau messieurs
https://www.youtube.com/live/sq33nahzchE?si=OU3sXFcyGZIiAA6Q
Vroom58
En tout cas personne ne va essayer de récupérer qui que ce soit chez Alpine à ce stade (à part les virés ou partis). Un peu de stabilité ne fera pas de mal. Personnellement je suis très confiant pour le moteur du futur. En revanche je demande à voir pour le châssis....
E.T29
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-motori-2026-ecco-perche-non-servono-ingegneri-ma-matematici/10593259/
L'IA qui va bouleverser toute la F1.
Je ne serai pas étonné que des grands noms dans ce domaine arrivent.
Nous avions vu Elon musk pointer son museau chez Redbull.
Horner est malin.
RäikköE20 N°1 Bis
https://fr.motorsport.com/f1/news/2026-systeme-inspire-kers-push-to-pass/10593081/#comments-block-anchor
J'ai tracé les courbes de puissance à partir des formules FIA.
https://ibb.co/1ZhX1Lj
Avec un tel écart entre normal et override, la différence de vitesse en ligne droite va être nettement plus grande qu'avec le DRS actuel... Si l'on rajoute le DRS inversé de l'aéro active qui augmentera les appuis du poursuivant en courbe, est-ce que ce sera encore une vraie course de pilotes.
JLD
Info ou intox ?Jean Todt nommé à la tête d’Alpine F1, pour mener l'écurie française vers le titre mondial en 2026 (msn.com)
https://www.msn.com/fr-fr/sport/other/jean-todt-nommé-à-la-tête-d-alpine-f1-pour-mener-l-écurie-française-vers-le-titre-mondial-en-2026/ar-BB1kRrLW?rc=1&ocid=winp1taskbar&cvid=6ba529f3da6544b78908a15e2b54730e&ei=20
Renault81
@JLD
Tout comme celui ci,
https://www.f1actu.com/alerte-hamilton-propose-a-massa-de-partager-le-titre-2008/
Renault81
Sinon voilà un bel article sur Esteban, Quand Passion rythme avec travail et patience.
les https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/grand-format-ocon-poids-famille/10593051/
Aussi pour un Lundi de paques j'ai revu cette rediffusion de Top Gear, je met le lien...ca nous donne une perspective de la complexité de conduire une F1 et surtout la R25 de 2005. Nos meilleurs souvenirs
https://www.youtube.com/watch?v=EGUZJVY-sHo. J'adore
lulu79
@Someone276
J ai lu cela ce matin ?
Poisson d Avril ou pas ?
Il commence à etre âgé le Monsieur ?
Ce n est pas un poste de tout repos , que diriger une équipe de F1 actuellement.
lulu79
@Renault81
C est assez rare que le 1er Avril cumule avec le Lundi de Pâques jour férié au calendrier .
Chacun ses priorités qui du reste en tant que fete religieuse sont de l ordre privé.
J ai un ami né le 1er Avril sur autre un forum , C est le seul pour qui tous les contributeurs L' ont mémorisé.
Kamel
@Someone276
Le photomontage de Jean Todt avec un maillot Alpine est clairement visible. Attendons les déclarations de l'intéressé avant de s'emballer.
Renault81
@lulu79 je n'ai pas compris mais ce n'est pas important je suppose
lulu79
@Renault81
Tout à fait rien d important
Cette année 2024 pour moi des ce matin
Le poisson d Avril je l ai zappé involontairement mais zappé quand même.
RäikköE20 N°1 Bis
1989 : https://www.youtube.com/watch?v=eG0p9TS1zXg
1995 : https://www.youtube.com/watch?v=1rBTFfsJipk
2001 : https://www.youtube.com/watch?v=34luSz5i28s
2014 : https://www.youtube.com/watch?v=2ZcnMMMIH1M
2019 : https://www.youtube.com/watch?v=JUbHn7egKHs
2023 : https://www.youtube.com/watch?v=tm8FFbIHnPk
gris
Les spéculations sur RB reprennent de plus belle, j’attend les explications de ET29 qui va probablement m’expliquer que tout est sous contrôle, sous contrôle thaïlandais probablement avec Horner, Alonso mais sans Verstapen ni Newey probablement et accessoirement Marko.
gris
@gris
C’est dingue j’étais à mille lieu d’imaginer un tel scénario à la mort de Mateschitz.
Le fric et le pouvoir c’est dingue !!!
E.T29
@gris
Tu veux des explications sur des "spéculations".
Mais tu rêves, ne me mêle pas aux ragots.
Ça fait 2 mois que tu me dis que Horner est débarqué.
E.T29
@gris
Parce que tu crois qu'il n'y a pas des luttes de pouvoirs dans les autres teams?
Tu crois que chez Mercedes il ne se passe rien actuellement,malgré la zénitude affichée.
Mdr.
gris
@E.T29
Mercedes aujourd’hui tout le monde s’en fout, ils ne sont plus leader le départ d’Hamilton en est un bon exemple.
gris
@E.T29
Horner à toujours un problème avec cette assistante qui ne semble pas satisfaite de la situation.
Renault81
@gris
C'est souvent un homme qui fait la différence... Dietrich Mateschitz tenait tout ca de main de maitre; malheureusement sa mort à juste attisé les convoitises ou mis en exergue les conflits. A vouloir plus de pouvoir il ne faudrait pas tout gacher. Pour l'affaire Horner il faudrait qu'enfin la vérité soit dite, pour elle surtout...
gris
@Renault81
Oui clairement, mais comme l’autrichien était peu visible, son importance réelle était difficile à percevoir. Maintenant qu’il n’est plus là c’est assez clair.
Renault81
@E.T29
elle est trop facile celle là
Il n'y a aucune équipe aujourd'hui autre que RedBull Racing
Qui démontre une telle stabilité au niveau du management et ceci depuis 2007
Et qui
se saborde en pleine gloire...
en cela c'est nouveau et uniqueEnvoyer
lulu79
Pas folles les guêpes le duo tour à tour signifie leur intention de rester chez Alpine
Et ce malgré les difficultés actuelles .
Ocon comme Gasly donne la priorité à l esprit de renouveau qui s installe chez Alpine depuis l éviction de certains personnels de 2023.
De plus ils perçoivent grandement les avantages d être chez un constructeur
Même si pour la période actuelle cela n est pas flamboyant .
Sont plongés les 2 mains , bras ,corps et esprit dans le projet Alpine le futur .
La chrysalide actuelle qui va devenir papillon n est ce pas les amis contributeurs présent sur CR
Vous avez un certain temps pour méditez le sujet ...
Renault81
@lulu79
Il faut croire que les efforts seront payants, ils ont fait table rase du passé ce que personnes n'avaient fait auparavant, dangereux, non payant sur le court terme mais si ils ont un bon plan d'investissement humains et materiels ca le fera. Esteban et Pierre le savent...de toute manière il n'y a pas aujourd'hui une équipe qui pourrait leurs offrir l'équivalent . Comme toujours la strategie se construit dans le temps et non pas au coup par coup.
lulu79
Ce qui est extraordinaire c est la vidéo mise par @raikko20bis avant Pâques qui décrit le pourquoi du comment RenaultF1
Est champion du monde à cette période
Ils etaient au sommet de ce que doit être une équipe de F1.
Tout y est dit , Viry et Enstone travaillant main dans la main ,les 2 pays les 2cultures ne sont pas un obstacle. c est l esprit d équipe parfait qui y règnait et la réussite est aubout .
C est cela que cette équipe a perdu au fil des années . Singapour ayant eu un impact gigantesque pour au final avoir tout détricoter.
Ce qui a existé peut redevenir réalité.
Ils y travaillent .
Merci à eux depuis De Meo et englobant les 1000 collaborateurs
gris
@lulu79
Oui mais Renault y est pour quelque chose, en lâchant l’équipe celle-ci a finit par se rendre compte qu’elle était une entité autonome, la fourniture d’un moteur n’étant pas un vrai problème.
De là à imaginer que certains aient tout fait pour se débarrasser d’un constructeur encombrant il n’y a qu’un pas que je franchit !
Lexman
Fernando Alonso est l’un des derniers du paddock à savoir comment l’équipe d’Enstone peut être performante et de la même manière, j’ai eu tort de vouloir le remplacer par Piastri et dans l’équipe d’Enstone, il n’y a pas eu de relève tout à fait normale et maintenant, dans l’équipe, rares sont ceux qui savent comment faire ressortir le meilleur travail des ingénieurs.
Vroom58
Tiens tiens ! David Sanchez vient de quitter McLaren. Voilà un gros poisson pour Alpine.
Renault81
@Vroom58
A un degré différent Sanchez fait une Vasseur le role ne correspondant pas aux promesses
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mclaren-f1-annonce-le-depart-de-sanchez-et-une-nouvelle-organisation,189842.html
Un retour à la maison ce serait bien, surtout qu'il a le bon CV
R5Alpine
@Renault81
Je ne suis pas sûr que Alpine ai besoin d'un chef supplémentaire, laissons à ceux qui ont été nommé récemment le temps de faire leurs preuves
Alpine a besoin de stabilité, que les responsables se sentent assuré de leur avenir si ils font bien leur boulot.
Embaucher des tops techniques oui , mais la structure doit rester stable
Renault81
@R5Alpine
Qui est responsable de l'Aéro aujourd'hui? je ne me rappelle plus de l'organigramme
Renault81
@R5Alpine
Qui est responsable de l'Aéro aujourd'hui? je ne me rappelle plus de l'organigramme
R5Alpine
@Gwendu16
Sauf erreur de ma part C.Pilbeam est en charge de la performance et Wheater aérodynamique...
Gwendu16
Nouvel aileron avant et mise a jour du poids de la monoplace apparemment à Suzuka!
Gwendu16
https://f1only.fr/alpine-f1-introduit-sa-premiere-mise-a-jour-au-grand-prix-du-japon/
R5Alpine
Joe Burnell Directeur de l'inginierie
David Wheater Directeur de l'aérodynamique
Claron Pilbeam Directeur performance
Eric Meignan: Directeur moteur à Viry
Il y a également une équipe de deux personnes, une dans chaque usine, chargée de l' harmonisation du travail en commun responsables devant B.Famin
Vroom58
Il est très jeune et malgré tout expérimenté et une équipe va l'embaucher alors autant que ce soit Alpine. Pilbeam a fait l'essentiel de sa carrière chez Williams et Sanchez chez Ferrari. Une sacré différence de carte de visite.
Si j'en crois la communication McLaren, il cherche un gros poste déjà occupé (probablement DT). Il n'y a rien de tel chez Alpine depuis que Fry et Hartmann sont partis.
Lexman
David Sanchez en sait sûrement beaucoup sur la monoplace McLaren et Alpine, les Français gagneraient sûrement à ne pas le perdre pendant deux ans. Et si Luca de Meo réussit à se l'approprier et à le nommer directeur technique à la place de Joe Barnwell, cela voudrait dire que les choses commencent à s'améliorer chez Alpine et que l'équipe va à nouveau démontrer sa force.
Lexman
Je pense que l’échec d’Alpine en début de saison peut s’expliquer par le fait que David Sanchez s’était initialement préparé à rejoindre Alpine avec les secrets de Red Bull et McLaren, et que la voiture Alpine a été radicalement modifiée pour fonctionner sur la base de ces secrets. Et cette version sonne comme une consolation et atténue un peu la situation. Et si ma version se confirme, alors peut-être qu’Alpine remportera encore quelques victoires cette année.
Dukes_
En attendant Sanchez est à l’origine du F-Duct de la McLaren à l’époque et aussi du concept de la Ferrari 2022 donc si il est disponible il doit être une 
PRIORITÉ ABSOLUE de Alpine au même titre que Mile Elliott de chez Mercedes.
Je ne comprends pas pourquoi c’est pas déjà annoncé
Je ne comprendrais décidement jamais ce qu’ils font dans cette écurie
Ils ont l’air d’avoir toujours 2 trains de retard
Parce que entre Sanchez et Weather qui fut chef aéro chez Williams après le départ de De Beer d’ailleurs je crois qu’il n’y a pas photo
En plus il est Français
Il faudrait ramener tout les Français à Enstone ca réglerait le problème d’entente entre Viry et Enstone
Vroom58
@Dukes_
Il coche en effet toutes les cases.
Encore faut-il que cela l'intéresse et qu'Alpine lui fasse une grosse offre en terme de positionnement.
lulu79
Qui nous dit qu il n'a pas été déjà contacté ?
Lui et d autres genre , Max , Newey , Waché
Marko et Jos Verstappen euh non pas eux
durite
@lulu79
Non pas eux !!!!!
Bon encore , si il faut signer Marko pour avoir les autres , ça peut se discuter et valoir le coup . Pour Lui maintenant c est le " club voyage " , il suit la caravane , mais le père Verstappen et sa grande G........ , il vaut mieux éviter effectivement !!!
RäikköE20 N°1 Bis
Malheureusement, aucun recrutement, aussi qualitatif soit-il, n'aura d'influence sur les résultats avant 2027.
Les outils de CFD sont la priorité en ce moment avec l'arrivée de l'aéro active sur les châssis 2026.
R5Alpine
@RäikköE20 N°1 Bis
C'est ce que j'essayais de dire quand je notais un peu plus haut que je pensais que la priorité pour Alpine n'était pas de recruter un nouveau chef mais de stabiliser sa structure et de forger une équipe solide et homogène
Qui serait motivé si il sait que dès qu'un nom connu apparait sur le marché il sera remplacé ou qu'il passera sous les ordres d'un nouveau?
C'est dire publiquement aux directeurs nommés il y a moins d'un an qu'ils sont des bouche-trous en attendant mieux
Et tout ça pour espérer un mieux hypothétique dans trois ans...
gris
@RäikköE20 N°1 Bis
Pour moi l’important est de montrer une méthode, une méthode qui parvienne à une compréhension des problèmes et à la mise en place des solutions.
Certains vont dire facile !
Demandez à Mercedes si c’est facile, en fait je suis très exigeant avec ce souhait d’apparence anodine.
lulu79
@RäikköE20 N°1 Bis
En fait nous sommes en plein délire ici
L obsession c est d avoir accès à une ou plusieurs pointures en recrues.
Donc parler autrement c est se mettre tous les râleurs à dos .
La panique étant mauvaise conseillère. ....C est bien connu .
En attendant faut faire avec .
Les 1000 employés doivent pouvoir bosser dans une ambiance la plus détendue possible.
C'est ce que cherche à faire Famin faut lui laisser du Temps .
Tomber à bras raccourci sur chaque
nouveau dirigeant ce n est pas un bon plan .
Faut souffler un peu , la voiture pour l'instant personne ne connaît son réel potentiel
Trapanelle ou pas ?
Renault81
@lulu79
Ce n'est pas tellemnt de tomber abraracourcix sur chaques nouveaux dirigeants libres mais c'est plutot de considerer les opportunités. Les personnes comme Mike ELliott ou David Sanchez sont des ingenieurs qui ont fait leurs preuves dans les plus grandes écuries, alors pourquoi ne pas les considerer sans mettre à mal la cohésion ou l'organisation. à Bruno Famin d'estimer ce qui est le mieux mais je pense sincèrement qu'Alpine ne fait pas le sourd d'oreille.
lulu79
@Renault81
La situation d Alpine est très compliquée mais ils ne sont pas les seuls .@raikko nous explique les difficulté futures pour s adapter aux exigences du règlement 2026 .
De ce qu il nous dit c est la possession de l outil CFD DERNIER CRI et de sa maîtrise parfaite que viendra la performance des futures voitures.
C est un bouversement total des approches donc les cadors de la conception ne sont pas forcément les têtes d affichés actuelles Newey et x y compris .
Tout miser sur les très bons actuels peut être une erreur.
Des jeunes pousses inconnues mais ferrues de l outil CFD peuvent émerger
C est lexsens de la réflexion de @raikko et il a raison sans pour cela écarter totalement les concepteurs vedettes actuelles .
2024 et 2025 vont servir à souder l équipe c'est primordial c est qu ils ont perdu et ce que De Meo et Famin veulent recréer
C est en bonne voie
La difficulté de faire fonctionner et mettre au point la voiture actuelle est un gros challenge mais aussi un excellent moyen de fédérer l équipe.
Le discours des pilotes est suffisamment explicite à ce sujet .
Ils vont tous en sortir meilleurs .
C est ainsi que je vois les 2 ans à venir .
C est Passionnant .
Les futures vedettes de la F1 sont possiblement encore totalement des inconnus du grand public .?
gris
@lulu79
En CFD contrairement à ce que tu penses, l’expérience est primordiale, donc les stars d’aujourd’hui le seront encore demain avec bien sûr quelques nouveaux.
Quant à Newey, il sera toujours cet Ingénieur hors norme qui sera viser le compromis parfait entre aéro, traction suspensions, je suis prêt à parier que la voiture 2026 sur laquelle il travaillera sera une prétendante au titre.
Si tu penses que j’exagère deux arguments :
Mercedes qui explique n’avoir jamais réussi à utiliser l’appui (qu’ils avaient obtenu par CFD et soufflerie) de sa voiture en 2022/2024, la voiture devenant bondissante et difficilement contrôlable, et il semble qu’ils n’ont pas résolu leur problème en 2024.
Deuxièmement, mon expérience sur le sujet des ingénieurs CFD, les vieux sont les meilleurs car ils maîtrisent mieux l’ensemble du problème.
Patrenault77
@lulu79
la question que je me pose , si tu sais pas faire une bonne voiture aujourd'hui qui te dis que demain tu seras mieux faire même avec des moyen supers sophistiqués . Si tu ne maitrises pas les procédes et les procédes , là , il faut absolument aller chercher les compétences .
lulu79
@Patrenault77
Autre question sur le même sujet :
Personne ne pet affirmer actuellement
Que l Alpine 2024 est ratée, vu qu ils ont changer toute son approche de conception en partant du principe de faire mieux ?les pilotes ne désespèrent pas c est un bon signal .
Ceci dit c est à Famin que revient la responsabilité d embaucher de nouveaux personnels s il juge que certains secteurs de production actuels sont en sous effectif ou en manque de compétence ?
Nous n avons pas ces informations
Pléthore de talents ne garantit pas dans l absolu la réussite au final
Sinon , pourquoi Ferrari n a plus de titres Mondiaux depuis des lustres ou pourquoi Mercedes a déraillé sur 3 saisons et bien d autres exemples existent ....
Famin c est lui qui détient les clés .
Je ne doute pas qu il surveille les mouvements de personnels des autres equipes et fait des offres en fonction des besoins de son équipe.a lui de sasir les opportunités qui se présentent
.tous les directeurs font de même.
Ici Les discussions actuelles sont intéressantes Parce que dépourvues
D excès de langage outancier .
Bonne journée
lulu79
@gris
Peut-être as-tu raison, moi ce que je crains, c'est une certaine vision qui consiste à se comporter comme les consommateurs qui se rendent à la grande surface, et qui achètent tout ce qui se présente, pourvu que cela ait l air nouveau sans en avoir véritablement besoin .
pareil avec internet , Amazon et compagnie , voili , voilà ; acheteurs compulsifs, une maladie bien installée dans beaucoup de secteurs.
un directeur d'équipe doit prendre du recul .
des erreurs commises !, c'est dans les 2 sens ,
1) faire venir des personnes dont tu n'as pas réellement besoin , 2)ou te passer d'une recrue disponible dont tu aurais eu fort grand besoin.3) Difficile le boulot d'un directeur d'équipe F1
Renault81
@lulu79
Il y a une grosse d'experience (pas de performance) qui a quitté l'équipe dernièrement et je pense sincérement que l'équipe a besoin d'une pointure qui pourra guider l'équipe dans les décisions délicates, dans la recherche de la performance ultime. Pas un bouche trou mais un ingénieur capé qui croit au projet et qui a envie de s'investir dans le long terme. Mike Elliott me parait etre un bon profil pour épauler ou remplancer Bruno Famin, David Sanchez est jeune est talentueux (d'après son CV) Mais comme déjà dit Bruno Famin a les clés et connait les besoins de la société Il a l'air de savoir ou il va et bénéficie a priori d'un certain crédit auprès de la direction.
Renault81
@Renault81
Désolé pour les fautes je les vois après coup mais je ne vais pas me corriger à chaque fois
@ CR pourrait on avoir un auto correcteur ou au minimum un bouton EDIT
RacingSpirit
Toute aide extérieure d'une personne qui a été dans une écurie plus performante que la notre, doit effectivement être une priorité pour Alpine... Mike Elliott ou Sanchez (il ne peut pas s'assoir), il faut tout faire pour attirer l'un des deux... ce n'est pas une tâche qui nécessite beaucoup de ressources, devoir débaucher des talents ce n'est pas aussi chronophage que devoir développer les outils, la voiture, la stratégie des évolutions etc... et surtout vu la réorganisation qui est sensée délester Famin de certains aspects, pour justement se consacrer sur la manière dont on peut attirer de nouvelles personnes et faire évoluer le personnel actuel !
R5Alpine
@RacingSpirit
Oui l'attirer mais pour faire quoi?
Si c'est comme chez McLaren pour qu'il fasse double emploi et parte dans trois mois, ou qu'il prenne la place d'un autre en déstabilisant l'équipe ce n'est pas productif
Le fait qu'il n'ai pas trouvé sa place chez McLaren est la preuve qu'engager un nom n'est pas toujours la panacée
RacingSpirit
@R5Alpine
La situation chez McLaren n'est pas transposable à celle chez Alpine... il quitte une écurie où tout fonctionne déjà bien, d'ailleurs ils ne l'ont pas attendu pour performer l'an dernier ou encore cette année...
Alors que chez Alpine on n'a pas le luxe de se dire que l'organisation en place fonctionne, justement il y a tout à faire et refaire... du coup il y trouverait plus facilement sa place que dans un environnement où tout fonctionne et fonctionnait déjà avant son arrivée !
Renault81
@RacingSpirit
+1 ce genre de profil ne se trouve pas au coin de la rue , c'est une opportunité https://www.planetf1.com/features/david-sanchez-leaves-mclaren-cold-press-release-explained
Vroom58
@RacingSpirit
Il n'y a personne avec son expérience du haut niveau chez Alpine, contrairement à McLaren qui semble avoir son équipe au complet.
R5Alpine
@RacingSpirit
Mais rien ne dit que l'organisation ne fonctionne pas, ce n'est pas parce que les résultats ne sont pas encore là que cela signifie qu'ils ne sont pas sur la bonne voie
On ne peut à la fois reprocher l'instabilité de Renault/Alpine et remettre en cause une nouvelle structure mise en place il y a peine quelques mois.
Je ne prétend pas qu'il serait inutile ou qu'il n 'est pas bon, mais l'embaucher pour dire: Il est bon on trouvera bien à le mettre quelque part, c'est faire comme McLaren et très contre productif
Mais je ne suis pas dans le secret des dieux et il a peut être déjà été contacté ou il n'entre pas dans le schéma d'Alpine, ou ...
Et bien sûr Alpine s'est déjà posé toutes ces mêmes questions, nous ignorons simplement le contenu de leurs réponses.
Nous sommes tous impatient de voir des résultats et pensons que quelques hommes providentiels accèlereraient le processus, Ce n'est pas sûr du tout, cela peut au contraire ruiner un travail patient et obstiné. Il faut du temps pour réussir, ça été le cas pour toutes les équipes du top.
durite
@RacingSpirit
Cela peut (peut-être ) faire gagner du temps pour évoluer mais pas dit ..
Il faut surtout une bonne cohésion , complicité et complémentarité des ingénieurs ...
ils sont tous bons mais pas tous a travailler ensemble ! Il y a que l œil de Famin pour trouver en chacun d eux le petit plus et monter la meilleur équipe . L avenir nous dira...
Renault81
@R5Alpine
Ce que tu dis est censé et n'est pas tellement contraire a ce qui est dit. Ce genres d'e profils d'ingenieurs ne se trouve pas libre très souvent et donc ce sont des opportunités qu'Alpine doit considérer. Le reste Bruno doit savoir (sait) ce qu'il fait
durite
Bravo à attitude des pilotes dans ces moments si difficiles ! Le discours n a toujours pas changé ...
https://www.sports.fr/auto-moto/f1/les-mots-forts-de-gasly-820547.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown
Dans de tels moments , il serait tellement facile d avoir de mauvaises paroles qui finiraient d être dévastateur pour le reste de l équipe ...Ils seront récompensés a moment ou à un autre , je l espère..... .
Gwendu16
Sanchez,
il a le profil de ce qu'audi recherche!
et ca va pas mettre longtemps!
Nanar92
En plus de sanchez le bras droit de fallow mick nietablhe mois connu mais tout aussi compétent serai libre quel binôme cela ferait pour nous frenchies
Patrenault77
@Nanar92
Pour une fois je suis d'accord avec vous et surtout c'est un ancien de la maison junior ( 2005 )
https://en.wikipedia.org/wiki/David_Sanchez_(engineer)
Lexman
Je pense aussi que, comme David Sanchez n'était pas nécessaire à McLaren, il n'est probablement pas non plus nécessaire à Alpine, et leur intuition sur la qualité des spécialistes s'est beaucoup améliorée depuis l'arrivée de Zak Brown. Je pense que Matt Harman ne se serait jamais retrouvé chez McLaren en tant que directeur technique. Alpine n'a besoin de David Sanchez que pour découvrir les secrets des monoplaces Red Bull et McLaren, et pour que les pilotes Alpine ne perdent pas deux ans.
Lexman
Je pense que si j'avais 20 millions de dollars supplémentaires, je pourrais les payer à David Sanchez pour qu'il dise à Alpine, sans avoir à les embaucher, les secrets des monoplaces Red Bull et McLaren, et qu'Alpine ne perde pas deux ans pour pouvoir jouer pour des podiums d'ici la fin de l'année.
Lexman
@Lexman
Bien qu’Alpine ne puisse lui offrir que deux millions de dollars, si David Sanchez vendait les secrets des monoplaces Red Bull et McLaren, ce serait un investissement rentable pour Alpine.
Lexman
Je pense que je vis davantage pour le statut de la paix que pour quelque chose de réel, et c'est pourquoi j'ai besoin à tout prix des succès de l'équipe Alpine
Lexman
@Lexman
Et j'étais vraiment content de la victoire d'Alonso au GP de Singapour 2008, même si dès le départ j'ai su que ça avait été une victoire artificielle, grâce à un accident de Nelsinho Piquet.
R5Alpine
@Lexman
A l'époque je crois que tous ceux qui suivaient les courses régulièrement ont eu l'impression d'une victoire "énormément" chanceuse, avec son coéquipier qui neutralisait la course pile au bon moment, mais de là à imaginer que l'accident était volontaire et décidé par le staff, il y a peu de fans qui l'aurait jamais cru! On a prétendu qu'il n'était pas au courant, laissons lui le bénéfice du doute...
Je n'ai jamais été fan d' Alonso, encore moins depuis les affaires du spygate où son attitude m'a toujours parue ambigue, mais je reconnais volontiers son grand talent de pilote.
lulu79
Quand on connaît les dessous du "Singapour gate", on n apprecie plus les principaux acteurs de ce foutage de tronches complet pour la F1 et pour ses fans .Le pire c est que les tricheurs n'ont jamais etaient punis à la hauteur de leur tricherie .
Le pire c est qu ils continuent de parader dans le paddock.
Renault constructeur a préféré se retirer par peur du scandale planetaire , ils ont fait l autruche , et sans est jamais vraiment totalement remis .
Donc merci à De Meo de vouloir rallumer la flamme dans sa totalité.
Nous constatons combien c est compliquée de revenir au plus haut niveau .
durite
@lulu79
le plus triste , c est qu' ils appellent cela " la tricherie RENAULT " et non la tricherie briatore !
Et je suis comme toi écœuré de voir ces personnes encore dans les paddocks qui essayent de faire des affaires ?
Quand on sait le mal qu' ils ont fait dans ce milieu et que certains les écoutent encore ...
RäikköE20 N°1 Bis
@lulu79
Renault s'est, à mon avis, tout autant retirée à cause de l'insoutenable absence de résultats depuis 2007 en face d'un budget astronomique dans un contexte de crise économique. Avec Red Bull-Renault commençant à gagner et l'ambition de faire de l'argent par de nombreux clients moteur, Ghosn n'a pas tergiversé longtemps avant de laisser Lopez entrer dans le capital d'Enstone.
N'oublions pas qu'il a largement été rapporté que Ghosn avait, durant l'été, menacé Briatore de mettre un terme immédiat au programme F1 si Renault ne gagnait pas au moins une course avant la fin de saison 2008. La situation était la même chez Honda, puis Toyota.
Toyota en mars 2009 :
"Notre budget F1 a été réduit de nouveau par rapport aux prévisions initiales", a annoncé le directeur de l'équipe, Tadashi Yamashina. "Si les résultats demeurent ce qu'ils sont, notre engagement n'aura plus de valeur"
lulu79
@RäikköE20 N°1 Bis
ok j avais zappé cet aspect du problème , mais delà à monter un plan aussi foireux pour gagner un GP c'est inadmissible , impardonnable , ils ont quand même rien de moins que mis la vie de Nelson Piquet junior en danger sur ce coup là .
je ne pense pas que Renault aurait été d'accord, pour avaliser un tel procédé mafieux .
par contre ils auraient dû licencier immédiatement les responsables plus les impliqués à la périphérie
de son côté c'est pire pour Ecclestone qui n'aurait jamais dû fermer les yeux en fait il est très coupable lui et son entourage .
dans bien des sports pour des faits de tricherie avérés, les résultats sont annulés pour les bénéficiaires directs de la tricherie , même des années après ,en aucun cas il ne peut y avoir de prescription , sinon ce n'est plus du sport .le plus simple c est l annulation du GP ET LE PARTAGE DU TITRE MONDIAL Hamilton/MASSA POUR le pognon je ne sais pas
Massa le titre partagé sans le pognon peut-être qu'i serait d'accord et puis Hamilton il en a tellement qu'il peut faire un geste pour son petit camarade
RäikköE20 N°1 Bis
@lulu79
https://www.youtube.com/watch?v=3p2Pb9P1tFE
Mais je ne vois pas en quoi Massa aurait assurément remporté le titre sans cette histoire. La tricherie "Renault" n'est pas la cause du problème de Ferrari. Déclasser Alonso aurait été mérité mais pas l'annulation de l'épreuve. Au Canada la même année, la voiture de sécurité est déployée pour Sutil et l'arrêt manqué de Massa le conduit à repartir dernier après un nouvel arrêt. Ce n'est pas différent en incidence sur la course.
Le titre de Räikkönen est, lui, plus contestable puisqu'il dépend directement de la tricherie non sanctionnée de Williams et BMW :
https://www.autosport.com/f1/news/fia-bmw-williams-fuel-outside-rules-4417339/4417339/
https://www.nytimes.com/2007/10/22/sports/22iht-formula22.8001132.html
La mise en danger de Piquet, je ne sais pas trop. C'est un virage "lent" (100 km/h) et le même accident que celui volontaire de Pérez à Monaco.
https://www.youtube.com/watch?v=6jsMW8Wb6Gw
https://www.youtube.com/watch?v=UlWW81pZ2yU
Et l'on parle d'un sport où aucune équipe n'aurait de scrupules à utiliser des produits nocifs partout si la FIA n'était pas là.
Une action pour mise en danger des pilotes, c'est une arme délicate à utiliser sans en arriver rapidement au procès qui dure des années, comme pour la mort de Senna avec Williams, Head et Newey sur le banc des accusés. Red Bull savait apparemment que le frein de Verstappen était défaillant dès le samedi et le pilote a été envoyé comme ça en piste. Williams donne un châssis réparé à Sargeant mais qui prouve qu'il est réellement conforme à l'original en matière de sécurité.
À ce sujet, c'est assez marrant de lire partout que ce n'est pas digne de la F1 de ne pas avoir de 3e châssis, qu'on n'a jamais vu ça...
"Le développement de la voiture a été limité en raison des inquiétudes concernant le budget nécessaire pour terminer la campagne, et l'équipe a disputé les premières courses sans châssis de rechange – tout gros shunt avant la construction d'un troisième châssis pour Monaco aurait entraîné un week-end manqué."
https://www.the-race.com/formula-1/the-last-time-honda-withdrew-from-f1-by-those-it-left-behind/
Willy27
https://f1only.fr/lalpine-a524-retrouve-sa-livree-bleue-au-grand-prix-du-japon/
Elle serait tellement plus belle avec du bleu à la place du noir
Lexman
Je pense que grâce aux mises à jour de réduction de poids, nous parviendrons à gagner un dixième en qualifications et qu'avec le nouvel aileron avant, Alpine pourra aussi gagner un autre dixième de seconde. De même, en Arabie saoudite, un nouvel aileron arrière a été présenté, ce qui représentera encore un dixième de gagné, et les problèmes identifiés lors des tests semblent maintenant résolus chez Alpine (ce qui représente encore un gain de deux dixièmes). Nous pouvons donc nous attendre à ce qu'au Japon, les voitures Alpine soient plus rapides d'une demi-seconde qu'à Bahreïn. Je pense qu'en qualifications, les pilotes Alpine pourront même obtenir la 11e place et peut-être les premiers points en course.
durite
@Lexman
J espère que tu vois juste mais je ne pense pas que nous puissions vraiment calculer le gain actuellement . nous ne connaissons pas réellement la cure en kg. 2 , 4 ,7 ???? J ai vu dans certains articles qu' ils avaient jusqu' a 11 KGS a gagner . si vraiment ils ont fait un tel effort , ce sera plus qu' un dixième .
Pour l aileron , la soufflerie annonce certaine chiffres qu ils ne retrouvent pas toujours sur la piste .. parfois mieux , parfois moins ..
Cela me rappelle Permane et ces gesticulations qui annonçaient jusqu' a 6 dixième sur une evo. , et il n y avait aucun gain sur piste ?????!!!!! On croisent les doigts et vite les essais ....
Renault81
Je lis ici et là que Susuka est un juge de paix avec ces virages lents et rapides.. je croise les doigts pour que l'A524 s'en sorte bien, je n'ai pas dit de faire un podium...mais plutot qu'elle ne démerite pas . Il faut rester realiste, position 10 à 13 sonnerai comme une marche en avant
durite
tiens , comme par hasard !!
https://sports.auto-moto.com/f1/actualite/mercedes-voudrait-un-ingenieur-francais-de-chez-red-bull-pour-attirer-max-verstappen-7864
Vu l article et les qualités de Waché , si il part , la pyramide risque de s effondrer chez RB. Newey c est bien , mais c est certainement la complicité d'une equipe qui fait gagner . sans Waché !!! .......A suivre ...
Vroom58
@durite
Franchement, pourquoi Max Verstappen irait chez Mercedes !! Il cherche manifestement à marquer les esprits avec des records et tout le monde voit bien que Mercedes n'y arrive pas pour le titre depuis 3 ans. Toto ne fait que du buzz et confond ses désirs de revanche depuis le départ de Hamilton avec la réalité.
Moi je le vois bien quittant la F1 au sommet fin 2025 avec 2 nouveaux titres en poche pour faire du simracing depuis un endroit ensoleillé et je ne lui souhaite que celà.
durite
@Vroom58
Je pense que tu as entièrement raison , ce ne serait pas du tout une bonne option pour lui .
Le problème est que Mercedes régresse au fil des années et dans l affolement , les infos partent de tous les cotés . Il est tellement malin " Wolf " et il voit très bien la situation de son écurie intolérable pour un constructeur , et je pense qu' il essaye ( dans la situation actuelle de RB) de faire le forcing pour récupérer des cerveaux ...
pour Max , je ne sais pas si il sera 2024 et 2025 champion ? Il me semble que ça se resserre en haut surtout avec Ferrari . Il faut même espérer d ailleurs pour le sport et la compétition , que nous vivions de beaux duels avec un réel rapprochement .
Nanar92
@durite
Tu ne te trompe pas d'écurie en citant merco écurie d'usine en situation intolérable qui fait parti malgré tout d'un top team
durite
@Nanar92
Je pense bien oui !
Depuis 2022 et la " sans ponton" puis ils sont revenus avec ( avouant au passage leur erreur ) c est le pire début de saison ! Actuellement le premier pilote Mercedes est 7 et lorsque je vois que même les clients sont devant ( les deux MCL ) , oui , une position intolérable pour n importe quel constructeur d ailleurs .
A mes yeux les trois constructeurs ont un réel avantage avec la réalisation de leur propre moteur ( Ferrari , Mercedes et Alpine ) et devraient se disputer tous trois pour les premières places . Mercedes n a pas encore connu autant l échec depuis 2014 et "TOTO " le voit bien . il gesticule de tous les cotés pour récupérer des cerveaux de chez RB . C est mon simple avis ....
RäikköE20 N°1 Bis
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1776091415195312507
https://pbs.twimg.com/media/GKXFrXkaMAA_DmI?format=jpg&name=medium
gris
Résultat honnête des Alpine pour la première séance, c’est toujours ça de pris.
SpaxXx
Il reste 7kg de trop sur l'alpine. Ils prévoit de passer en dessous du poids minimum à miami.
Renault81
@SpaxXx
en effet Febreau l'a mentionné durant les EL2s (je dormais à moitié durant les EL1 ) j'ai aussi été surpris de la révélaition 7kg c'est moins que 10
SpaxXx
@Renault81
Il y a eu une diminution de poids ce week-end. Peut être qu'ils ont déjà gagné 3 ou 4 kg sur cette mise à jour
E.T29
"Lorsque Sky lui a demandé s'il y avait du vrai dans les informations faisant état d'une "offre astronomique" pour l'homme de 65 ans, Krack a répondu sans ambages : "Non".Il a ajouté : « Nous avons une équipe technique très solide avec Dan [Fallows, directeur technique], avec Tom [McCollough, directeur de la performance], avec Luca [Furbatto, directeur de l'ingénierie].« Nous avons été rejoints récemment par Bob Bell. Nous sommes donc assez satisfaits de ce que nous avons pour le moment."
Encore une rumeur à la poubelle.
RäikköE20 N°1 Bis
« Ce serait une perte, non seulement en raison de ses connaissances, mais aussi en raison de l'expérience inestimable qu'il apporte », explique Helmut Marko. « Même si le département d'ingénierie représente bien plus que Newey, il est en quelque sorte une icône et une figure cruciale pour les jeunes ingénieurs. Beaucoup de ces jeunes ingénieurs rejoignent notre équipe précisément parce qu’ils souhaitent travailler avec Adrian. De cette façon, avoir Adrian dans notre équipe est certainement un gros avantage », a déclaré l'homme âgé de 80 ans.
Pour participer aux commentaires vous devez être inscrit et connecté à notre espace membre
Inscrivez-vous ici ou connectez vous à l'espace membre
Calendrier
GP de Belgique
26-28 Juillet 2024
Horaires du GP
Essais Libres 1
13:30 - 14:30
Essais Libres 2
17:00 - 18:00
Essais Libres 3
12:30 - 13:30
Qualifications
16:00 - 17:00
Course
15:00 - 17:00
GP des Pays-Bas
23-25 Août 2024
GP d'Italie
30 Août-01 Septembre 2024
WEC - Lone Star Le Mans
01 Septembre 2024
Commentaires
Abandon du moteur Renault, son propre départ, Bruno Famin confirme les rumeurs
Bah t'analyses mal. De Meo a remis Renault sur le devant de la scène. Il a augmenté les marges, la rentabilité de la boîte. Ils n'ont jamais été...
Abandon du moteur Renault, son propre départ, Bruno Famin confirme les rumeurs
@Mateo Si elle peut faire ce qu’elle veut mais il y a des règles a respecter concernant les annonces c’est tout.
Abandon du moteur Renault, son propre départ, Bruno Famin confirme les rumeurs
@niki312T C’est pas le droit grève mais le droit tout cours, tu dois d’abord informer les salariés lors d’une restructuration ou modification...
Abandon du moteur Renault, son propre départ, Bruno Famin confirme les rumeurs
B Famin explique que pour l'instant rien est fait pour remplacer le moteur de Viry mais la stratégie de prendre le moteur Mercedes est d'economiser...
Abandon du moteur Renault, son propre départ, Bruno Famin confirme les rumeurs
@Windu c'est tout trouvé => confidential-mercedes :lol: ou confidential-Alpine Non mais sans blaguer qu'un constructeur abandonne son...
Abandon du moteur Renault, son propre départ, Bruno Famin confirme les rumeurs
Les pontons n'ont pas été modifiés. La prochaine mise à jour est prévue dans deux ou trois Grands Prix. En revanche, le capot moteur a été...
Après le moteur Renault, Alpine pourrait aussi remplacer Bruno Famin
@E.T29 https://www.teslarati.com/tesla-megapacks-frances-largest-battery-project/ Suffisant pour passer un pic. Bin ouais,Musk toujours un coup...
Abandon du moteur Renault, son propre départ, Bruno Famin confirme les rumeurs