Une bonne nouvelle ! 

Un article qui répond à bon nombre de questions, notamment au "Allez Alpine".
Le moteur électrique Nissan étudié par un panel d'ingénieurs Français et Japonais à Viry.
Après avoir pris la suite de Renault en FE, Nissan a souffert de l'interdiction du double MGU.
Je crois qu'on a voulu éviter une domination sur l'autel des coûts.
Il semblerait que le retard causé par cette décision malheureuse soit comblé. 

Une Gen4 de 4 roues motrices de 800 Ch que je ne vois pas pouvoir poursuivre sur certains circuits pour des raisons de sécurité.

Bonne nouvelle pour eux, ça fait plaisir de voir des programmes long termes. Allez Nissan, courage les japonais !
Au passage, la livrée sakura pour l'ePrix du Japon est sublime ^^

Dommage, la victoire était possible pour nissan. Trois courses, trois podium. BRAVO !

Non, décidément ça ne va pas !  

C'est quoi ce circuit où il est pratiquement impossible de doubler. 
Et puis, cette bosse ou creux où les monoplaces décollaient des quatre roues est-ce vraiment sérieux ? 
Les voitures se tenaient mais n'avaient d'autres choix que de jouer au petit train train.

Il n'y a que le mode attaque pour perturber quelque peu le classement.
Sur ce circuit étriqué, le surplus de puissance n'apportait pas un réel gros avantage aux dépassements.
Du coup, on ne pouvait compter que sur la perte de place en empruntant la zone. 
De la gestion, de la stratégie..., tactique, et autres, certes louables mais à ne faire dresser les poils.  
Pour moi, la gestion d'énergie interfère trop dans les luttes, gâchant le suspens.

Les monoplaces sont identiques en carrosserie.
Je ne sais pas à quel niveau l'aérodynamique intervient dans les performances de ces voitures.
Mais, quand on voit Pascal Wehrlein au volant de sa Porsche rester au contact avec un avant pratiquement détruit, c'est à se poser des questions sur tous ces appendices. 

Nissan méritait de gagner cette course avec son pilote Olivier Rowland. 
Mener en FE n'est pas une bonne chose pour consommer plus.
On perd sur le papier et pas en course.
Par le pilotage, à quoi bon faire la pole position, partir et se maintenir en tête, pour être battu en fin de course par le bridage d'une calculette. 

S'ils ne le font pas avant, c'est sûr qu'avec la Gen4, ils vont devoir revoir leur copie.

Perso, ça ne m'emballe pas cette formule E. Les circuits sont nuls.
 Bien sûr,  cela donne une activité aux pilotes. Je ne suis pas sûr qu'ils prennent du plaisir. De toute manière, ils ne le diront pas because contrat et pognon.
Rien ne vaut le thermique et vive le WEC.

4 ème podium de suite pour le britannique. Il prend la tête du classement général 

Roland vainqueur de la course. La porche a été disqualifié pour non conformité technique