Malheureusement on est parti pour se battre a ces places pendant 2 ans. Faire évoluer un tank, ça sera difficile.. Les autres vont aussi faire évoluer leur voiture. Plutôt que de faire ça des qu'ils ont vu que la voiture était foirée, c'était pas de s'entêter a l'améliorer mais en faire une nouvelle en copiant la concurrence (vu qu'ils ne sont pas capable d'en faire une rapide avec leur propres idées'). '..
Voir une ecurie constructeur lutter avec haas Williams pendant 2 ans, quelle image déplorable ça donne.. 
Pour attirer du monde  bon courage.. 
Même pas capable d'avoir un châssis de secours, incroyable mais vrai.. 
Mais ça parle a chaque fois de se battre pour le titre les années suivantes.... 
On devait déjà se battre pour le titre sous cette réglementation, bah c'est balot on se bat pour pas être dernier.. 
L'écurie a perdu toute crédibilité malheureusement, on attend juste chaque saison, d'être meilleur les prochaines saisons 
.. Ca en fait des années de transition mais il paraît qu'en 2026 on va casser la baraque 

Les déclarations d’ocon laissent à penser que les problèmes de refroidissement ne sont pas réglés.

D'abord quand on se bat ça ne montre jamais une image déplorable, ce qui est déplorable c'est de croire que seul le succès est honorable
Ensuite refaire une voiture demande un budget qui n'existe pas avec la limitation des budgets capés
Enfin faire un troisième châssis quand on sait que les deux premiers sont trop lourds est idiot, si la perte de poids entamée ce we est efficace Alpine en aura sûrement un nouveau aux nouvelles spécifications  pour les prochaines courses  

Ocon tire le maximum de la voiture actuelle  c est bien pour lui et il m empêche de sombrer
Gasly lui a plus de mal  à  régler sa voiture 
Bon CGP à  eux .
Déjà  dit hier soir et remixe de@R5Alpine ce matin : construire un 3eme châssis  ce n est pas le moment pour toutes les raisons que nous avons énoncé 

comment les Harmann , Fry  et consorts ont ils pu louper à ce point cette voiture. ?    Bon débarras. mais il va falloir du temps pour réparer leurs conneries.
A se demander si ce n'était pas volontaire.....
Plusieurs nouvelles voitures cette saison , qui  elles fonctionnent et évoluent...  Pas l'Alpine

Il y un optimisme ambiant qui fait du bien, bien sur il n'y a rien à ce stade qui peut nous booster plus que nos croyances mais l'équipe se sert les coudes et veut progresser. Bruno Famin amène une certaine maturité, il n'a pas l'air de paniquer.  Ca viendra c'est une équipe usine, ils ont les moyens. Les prochains mois seront cruciaux.

Bonjour, je me pose la question en plus il y a la gestion des pneumatiques qui ne fonctionne plus !!!!, on a changé tous le monde ?

Et que dire de la nouvelle réglementation châssis et moteur qui ne va pas en la faveur d'Enstone et Viry Châtillon .  Les budgets capés sont passés par là et Red Bull a su tirer les marrons du feu !

Aucune surprise  de ce côté  là  non plus 
L avance prise avant le budget  capé assure encore un avantage aux cadors sur plusieurs années. 2027/2028. ?
On le sait faut faire avec .
MC Laren et AM ont mieux réagi   ont su  procéder massivement à des travaux de modernisations dans le calendrier 

Elle marche la McLaren étonnant, pas mal la Williams en fin de tour bon état d'esprit pour la course, vraiment pas mal Alonso en dur 

Il faudrait quand même songer à mettre deux pilotes femme dans chaque équipe, tous les vendredis, pour des qualifs et courses sprints.
Ça rajouterai de l'intérêt et cela pourrait compter pour le championnat au niveau des points.
Vendredi essais 1 femmes
Vendredi qualifs femmes
Samedi essais 2 hommes
Samedis qualifs hommes
Dimanche course sprint femme 1h
Dimanche course normale hommes 2h

Je ne vois pas en quoi ça bosse dur.  Vu le nombre de personnes censées être au taquet, le peu de production et la lenteur des d'évolutions,  je n'appelle pas ça être à fond, ou alors c'est que les problèmes  sont insolubles et  qu'ils ne savent pas quoi faire. Il y a quelque chose qui m'échappe, à commencer par un programme prédéfini à l'avance  des évolutions à venir, avec un échéancier  bien précis.  Suivre un calendrier je n'appelle pas ça être à fond non plus. On déroule, on ajuste, on essaie course après course de comprendre et d'exploiter un  machin qui semble n'importe quoi . Je me demande même  s'ils savent ce qu'ils vont faire le matin en arrivant au taf. Je sais je n'y connais rien, mais en tout cas ça ne fonctionne pas terrible et c'est lent, lent, lent. Le pire c'est que même en copiant les autres, je pense qu'ils ne sauraient faire.  Commentaire négatif, mais  les seuls progrès perceptibles après tant d'années, c'est l'écart avec les autres écuries. Qui elles, progressent mieux.  Ça ressemble au courrier en retard de Gaston Lagaffe...
Désolé mais je n'ai plus aucune complaisance, vu le nombre de personnes payées impliquées et enlisées dans cette petite médiocrité, chaque année un peu plus, années après années. La copie n'est toujours pas bonne. Je me demande comment ils vont faire pour se sortir de ces sables mouvants. Les pilotes méritent mieux, vraiment.

Pour moi c’est évident qu’il y a eu sabotage de l’écurie…
J’ai beau chercher je me souviens pas d’une année dans la F1 moderne ou ils étaient autant à la ramasse même du temps benetton avant le premier rachat.

Il parait clair que certains n’ont pas apprecié qu’on dégage certaines têtes à SPA et d’autres n’ont pas du apprécier les remontrances de DeMeo à Enstone.

C’est assez grave ce qu’il se passe dans cette écurie et voir le clown Harman présenter son tacot rose au mois de Fevrier dernier alors que le gars savait que 2 semaines plus tard il serait plus là je trouve ça complètement lunaire.

A moins d’un miracle je ne vois pas de remontée de sitôt…
Même les arrêts aux stands c’est compliqué la ou des écuries font des arrêts en 2.5s, 2,6s 2,7s parfois moins même, chez Alpine ils reussissent l’exploit de faire des arrêts de 5 secondes et cela à 2 reprises à ce niveau même Jean Todt il pourrait plus rien faire 

Je rêve mais imaginons la saison dernière et celle ci avec une très bonne Alpine, Alonso et Piastri aux volants. Finalement c'est très bien pour eux deux qu'ils aient pu s'extraire de cette chienlit. Ocon et Gasly sont les meilleurs pilotes qu'une telle écurie peut s'offrir. 

La Ferrari est beaucoup plus proche de la Matt Harmann 2020 que l'Alpine A524 et c'est ce qui fait son résultat

Si la williams ne va pas jardiner alpine fini dernier a 20s de celui de devant, a ce niveau là on doit pas être loin de la perf d'une gp2

C’est la descente aux enfers pour nos deux pilotes. Finir à presque 30 secondes d’une HAss en fin de grand prix c’est incompréhensible et insoutenable. Les évolutions apportées n’ont fait que dégrader d’avantage les pneus arrières. Je ne sais plus quoi penser.

Saison terminée et n’espérez même pas une remontée à la mclaren…ca n’arrivera pas…c’est toute une structure qu’il faut relancer et quand on repart de zéro ….et bien ce n’est pas demain la veille qu’on arrivera p10! 

C'est dur à supporter, mais c'est dans ces circonstances qu'il faut s'accrocher
Chaque tour de roue, chaque kilomètre parcouru est précieux d'enseignements, surtout que les écuries ne peuvent plus faire des essais à tout va et changer des pièces sans limite
En plus partir derrière t'expose plus à tous les aléas , touchettes, blocage derrière une voiture lente ect...
Nous verrons en Chine si la situation évolue un tant soit peu
Paradoxalement Ocon a fait une belle course, il a gagné des places au départ  mais en course il n avait clairement pas la possibilité de faire plus . Il est resté bloqué longtemps en pneus durs neuf derrière Stroll en pneus soft usé sans pouvoir même le menacer 
Gasly peut être handicapé par sa touchette avec Ocon est resté  transparent dans le train, il ne pouvait manifestement rien faire d'autre
Bon maintenant on va compter sur des jours meilleurs, je suis certains que tous les membres de l'équipe donnent tout pour ça.
 

Vous espériez qu’une citrouille se transforme en carrosse dès l’introduction de la 1e évolution de la saison ? Cela n’existe que dans les contes de fées !
Plus sérieusement, les budgets plafonnés empêchent les équipes de sortir une nouvelle version de leur voiture. 
Donc nous (Alpine, ses pilotes et nous les fans / supporters de l’équipe) allons vivre une longue saison dans le purgatoire. 
En je doute que 2025 soit un meilleur cru, compte tenu du fait que le châssis va rester le même et qu’il faut rebâtir toute l’équipe technique d’Enstone après les départs de la totalité de ses dirigeants sans avoir recruté de remplaçants. 

https://twitter.com/ElReyGuiri/status/1776881055800172703?t=2bXtihqCo1exQrhSmEj-BA&s=19

Manque un pilote sur la photo
https://pbs.twimg.com/media/GKjH0SeXYAY4iqI?format=jpg&name=4096x4096

C’est un chemin de croix, lorsque je pense aux jivaros qui critiquaient CA.

Ocon déclare que la voiture a régressé en course bien qu’ayant progressé en qualif.

Maudit châssis, vivement 2026 pour juste espérer au moins de nouveau.

Alpine fera comme d'hab en balançant du fourrage tout au long de l'année. 
Les ruminants digérent très bien la celluloses grâce aux quatre estomacs.

Finalement je crois avoir été encore trop gentil dans mes commentaires précédents. Le réalisateur a été bien sympa de ne pas trop s'attarder sur le tour pris des alpines par le premier convoi de tête. Merci Sargeant, largement devant les Alpine ce n'est que grâce  à sa sortie de piste que nous évitons les deux dernières  place. Loin, très très très loin tout derrière, bons derniers.

https://www.racefans.net/2024/04/07/both-alpines-lost-significant-downforce-due-to-damage-from-collision/racefansdotnetgasly-damage-b/

Remercions Sargeant d'avoir commis une erreur de pilotage et aisni d'éviter aux Alpine le bonnet d'âne ! 
Le problème c'est qu'il y a deux ânes ! Enfin ânesse. Les pilotes font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont !

Bon, à ce stade on ne peut plus incriminer le moteur mais c'est bien le châssis et l'aero qui sont mauvais. Je crois que le nouveau concept a fait pschitt et que la saison va être très longue, d'autant plus que le reste n'est vraiment pas folichon.

De meo était présent apparemment. 
Pourquoi pas vouloir parler aux micros.
Ridicule. 

En 1991, Prost disait que sa Ferrari était un camion.
En 2024, Ocon et Gasly peuvent dire la même chose au sujet de leur Alpine. Ce n'est même pas une Estafette mais plutôt un gros Traffic.
C'est triste pour le team, les pilotes et les fans. Quant à l'image médiatique,  n'en parlons pas.

Au moins on aura vu alpine a la télé ce matin... Tous les autres pilotes ont doublé le tank noir. 'mais qu' ont ils fait de notre écurie adoré. Quelle honte a ce stade..
J'espère que gasly et ocon pourront se barrer de ce naufrage, les pauvres.. 
Ecurie indigne pour des pilotes ambitieux.. 
Prenons sergeant et lathifi l'an prochain, ils seront content eux au moins 

Faut arrêter d'essayer De développer cette bouse, de l'argent et tu temps perdu pour rien.. Regarder ce qui marche chez les autres, copier les idées et sortir une b pour fin de saison et l'an prochain.. 
Une ecurie usine n'a pas le droit de délibérément faire une croix sur 2 saisons de 24 courses.. 
Malheureusement ça manque de talent a enstone et a viry (même avec moteur gelé on a l'impression que les autres motoriste accentué leur avance )
Et déjà sortir les sous pour se mettre au budget max autorisé, car a priori ce n'est même pas le cas. 
Bon dernier et très loin en plus,... 

PS: je viens de regarder des vidéos sur Netflix de l'époque Renault f1 team (magnifique en jaune et noir) avec des sainz ricciardo qui était encore un bon pilote ''
Au final cette époque me manque 

Voire que je vais acheter une alpine,  ah oui ils en vendent même pas en Amérique !

Bon après cette course où les deux voitures se disputent les deux dernières places si l'on excepte la sortie de piste de Sargeant, je ne trouve plus les mots pour parler de cette écurie! Je suis déçu bien sûr mais à peine surpris. En effet, à quel moment réellement, Renault (la maison mère) nous a-t-elle donné l'impression que ses voitures allaient un jour se battre pour des podiums? Et je ne dis pas pour le titre! Sortons de notre d'esprit chauvin puisque fan, avons-nous vraiment cru une fois dans les discours des uns et des autres depuis le début? Nous a-t-on offert beaucoup de moments de rêve que nous attendons tous? Aujourd'hui je ne pense plus qu'aux deux pilotes. Et j'espère qu'ils pourront faire valoir leur talent respectif ailleurs avant qu'Alpine les fasse tomber dans l'anonymat. Esteban et Pierre méritent de voler beaucoup plus haut que dans cette écurie qui leur coupe les ailes. 

Ils devraient repartir sur une autre base en misant tout sur le troisième châssis , cela servira pour la deuxième moitié de saison et celle de l’année prochaine.  C’était triste à voir se matin de voir nos pilotes de ne pas pouvoir se battre en piste . Il y aura des jours meilleurs.  Allez Alpine.  Allez  Renault 

Je le dis et je le redis encore une fois,il faut un électrochoc au niveau de cette masse critique.
On regroupe tout ce petit monde dans un même pôle châssis, moteur. 
Viry doit déménager et rejoindre la siicon valley britannique. 
C'est le soldat Alpine qui agonise. 
Remède de cheval. 
Maiiiiis ouais j'entends déjà les grands sabots viendront  me dire que ceci ou cela n'a rien avoir !
Et ben Si seniors!

Déficit de perf d'Enstone sur Red Bull à Suzuka :
2014.....1,958%
2015.....0,503%
2016.....1,775%
2017.....1,781%
2018.....1,561%
2019.....2,012%
2022....0,964%
2023....1,836%
2024....1,830%

Au final, si l'on excepte 2015 (net avantage du moteur Mercedes) et 2022, c'est relativement stable...

Pour comprendre  le parcours pas élogieux 
D 'Alpine  , il faut le comparer  sur ces 4/5 dernières saisons  à  celui des deux rivaux directs qui eux viennent de réussir en 2023 une percée  spectaculaire ?
@raikko20B  oui encore lui nous en en a fourni les grands axes .
Sans vouloir me vanter  c est exactement 
Ce que j ai toujours ressenti .
Depuis  le départ de Vasseur  en passant par la mise au placard doré  de B Bell  .
Des erreurs stratégiques  monumentales 
Du court terme  , pas assez de prise au sérieux  des fondamentaux  de la F1  hybride ...des personnels embauchés  que l on n  écoute pas et que l on remercie 
Enstone Un manque flagrant  de dirigeants réellement compétents mais plutôt carriéristes,  des copinages négatifs pour rester en place .
Pour Viry  de plus la covid19 qui vient interférer grandement sur la mise au point trop tardive   du moteur splitté
Viry  a raté deux fois le coche  et subit 2 fois les gels moteurs  .
Quand à  Enstone  c est une forteresse  qui depuis le départ d 'Allison  n a jamais rien produit de transcendant  .
C est à  s arracher les cheveux  de voir  cette lente descente vers les abîmes  de la médiocrité  .
Le coup de poker , la table rase de cet hiver 2023/2024 ne réussit pas pour l instant car trop audacieux  semble t il .
S Ils n arrivent pas à  faire fonctionner  ensemble  tous les nouveaux concepts ,
c est la preuve qu  il n y a pas eu de progressivité  dans la nouvelle approche .
Précipitation  n est pas bonne conseillère. 
Le châssis qui échoue au crashs  test Harman qui avoue avoir été  trop audacieux  et puis s en va  et Alpine lui  se retrouve dans la panade .
Famin  faut qu il s accroche aux branches 
Son défi est immense , il lui faut repérer  tous les défauts d assemblage  et réussir à  coordonnér  correctement les différents nouveaux concepts .
En attendant  les GP  s enchaînent  .
En Australie un malheureux  tear off pour Ocon
Au Japon Gasly qui tappe Occon au départ,  des faits de course qui noircissent le tableau  mais avec des impacts énormes sur le resultat final .
Ils ne sont pas sereins  , ils ont la pression 
Cela n aide pas .
La voiture vaut un peu mieux ( en Australie)
Au Japon ? Ocon  se débrouille  encore  bien 3/4 du GP puis voit sa performance  s effrondrer ?
La concurrence  est rude cette année,  depuis 2 saisons  c est une constance permanente et flagrante :les autres progressent  plus vite qu eux .
Je reste persuadé  qu il y a du mieux à  extraire de cette voiture .
Ça va d aller  , courage à veux .
Le concept actuel  Viry  et Enstone  peut grandement mieux fonctionner   il y a  des nouvelles personnes  embauchés  pour cela c estvun bon point .
Quant à  RBR  ils peuvent  se désorganiser
Complètement  si l affaire Horner derape .
Le Max veut rester  pour la meilleure voiture et le meilleur moteur .
Il vient de réitérer  que possiblement  il peut se retirer  de la F1  si 
Cela se dégradé de trop  , contrairement   
A  Lewis ou Fernando  il ne vise pas les records,  son credo je peux m éclater en dehors de la F1  .