Dans cette période tournée vers la propulsion électrique, apprendre la naissance d’un nouveau V6 devient un évènement exceptionnel. Horse Powertrain, l’entreprise dédiée à la propulsion thermique codétenue par Renault, Geely et Aramco, décide de tordre le cou à cette tendance, et annonce le lancement de HORSE W30, un V6 doté des dernières innovations et capable de s’adapter à tous les usages. Un tel bloc appelle à la sportivité avec des chiffres impressionnants, et peut susciter l’espoir de le voir s’installer dans des bolides dédiés à la compétition automobile dans un futur proche.

Horse Powertrain frappe les esprits et va ravir les plus nostalgiques de l’automobile thermique, avec cette mise sur le marché d’un V6 dernier cri. Doté d’une architecture à 90° pour une cylindrée de 3.0 litres, HORSE W30 peut atteindre jusqu’à 540 chevaux, 600 à 700Nm de couple et 8 000 tr/min avec un poids contenu limité à 160 kg. Il offre ainsi un ratio poids/performance parmi les meilleurs au monde.

Conscient des besoins toujours réels en matière de propulsion thermique, Horse Powertrain a conçu ce V6 avec l’idée d’une intégration modulable. Du moteur utilisé seul ou en hybridation, qu’elle soit légère ou PHEV en passant par une fonction de générateur ou HEV. Il est ainsi fourni avec une transmission hybride 4LDHT, ajoutant jusqu’à 450 kW de puissance à l’ensemble.

Une fiche technique alléchante pour ceux désireux d’ajouter un bloc thermique puissant à leur gamme et à leurs sportives. On pense bien évidemment à Alpine – dont le 100% électrique n’est plus une obligation – ou Nissan avec la Z, la future GT-R et ses nombreux SUV proposés dans les pays du Moyen-Orient ou aux Etats-Unis, entre autres.

On espère aussi que ce V6 trouvera son public dans l’univers du sport automobile. Horse Powertrain tente de s’installer sur ce marché à travers des initiatives en World RX, en coupe Caterham ou encore en Rallyes via le championnat national des Etats-Unis. Cela reste cependant modeste et un véritable programme pour promouvoir ce bloc et le savoir-faire de l’entreprise pourrait être intéressant pour prouver avec la piste la compétitivité et la robustesse de cette solution.

La version V6 seule de ce moteur sera disponible à la fin de l’année 2027 tandis que son kit d’hybridation arrivera un an plus tard. D’ici là, Horse Powertrain a le temps de peaufiner la mise au point et chercher des clients, dans l’industrie comme sur la piste…