Stroll à 2.2s de la pôle de l'an dernier, signée par VB.
On est encore très loin.

Ric est aussi à 2 secondes de son tour de qualification 2019 de 1.26.182

Après le crash d Albon est ce que les Renaults ont fait des tours rapide en soft avant les longs relais ?

Ocon's race pace was even, and at times better, than Stroll's in FP2.

https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2020/british-grand-prix/eventtiming-information

Pour le fond plat, ils ont allongé cette fine ailette qui se trouve sur les bords du plancher
https://i.imgur.com/fdIIRxG.jpg
C'est la seule modif que j'ai remarqué, mais il n'y a pas beaucoup de photos. 
Mais je ne vois rien de nouveau sur les bargeboards. 

Une seance avec beaucoup de bizarreries en tous cas (STR p1, LEC seulement 0,2 derrière, Merc derrière, GAS devant, Alfa très proche...)

Bizarreries, pas vraiment,  car les temps  sont à  2 sec de ceux de l'an dernier...

A silverstone, c'est un ensemble de choses probablement, pneus sur-gonflés, chaleur extreme, beaucoup de vent, moteurs moins survitaminés apres les directives techniques? et le fait que les conditions du samedi s'annoncent tres differentes a p'tet encouragé les teams à etre conservateurs aujourdhui... 

""Racing Point et Red Bull semblent également assez forts, mais les conditions seront complètement différentes demain, avec beaucoup moins de température de piste et le vent changera complètement de direction et cela a normalement un effet assez important sur cette piste." 

Sí'il a fait super chaud en EL2 et que le temps est plus frais pour la suite, ils ont tous mis les moteurs en mode "mamie", pour ne pas prendre de risques inutiles, et Ferrari est dans le coup. 

Oui les chrono de Lec et des Alfa m’étonnent beaucoup. 

 Vous avez réussi a voir quelque chose avec ces el
Moi j ai du prendre un coup de chaud car la les voitures sont instables
Les pneus se delaminent des qu il y a un plat
Les temps sont a chier pour tous
Aucune hiérarchie 
La je suis perdu
Et je pense que les el3 et les qualifs n auront rien a voir...

Ils ont dit sur canal el3 et qualif sous la pluie. Donc à mon avis personne n a cherché des réglages qualif sec. Ils ont bossé sur la course... Et évaluation des nouveautés, le tout avec mode moteur sauvegardé. 

Je vois pas de raison sinon à tourner 2 secondes moins vite que l année dernière 

Il faut absolument qu'ils inventent des masques avec pince nez intégré...
Y en a marre de les voir remonter leurs marques sans arrêts... 

Ou alors des masques avec membrane accordéon pour éviter que le masque descende lors des phases de dialogue.

https://www.actuf1.com/article/383489

Allez les Renault Boys. 
Transformons le potentiel en gros points 

Par contre la Reproduction Photo 20 a l’air rapide 

Des photos?
AMuS dit que les RB et Leclerc ont poussé le moteur d'avantage que mercedes dans leur 'simu de qualif' selon le GPS
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/gp-england-2020-analyse-training-longrun-zeiten/

Le rythme en mode ncourse 
https://cdn.the-race.com/wp-content/uploads/2020/07/31202206/2020_R04_FP_analysis-1536x864.png

Ricci is reported to have had a crack in the chassis.

This is the first time I've heard of it ... It would also have a cut in a tire:

(In English): http://gptoday.com/full_story/view/728274/Ricciardos_Renault_requires_chassis_change_due_to_hairline_fracture/

The chassis was later discovered to have sustained the fracture, believed to have been caused by Ricciardo grabbing one of the high curbs on the circuit, which forced his team to deal with roadworks. additional. 


Chief Engineer Ciaron Pilbeam also revealed that Ricciardo's FP2 had been compromised by a tire cut, presumably caused by the curb issue which also led to the fracture. 

Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

Tu veux dire les SORTIES d'air des pontons Piston ? 
Je crois que j'ai trouvé: ils ont roulé avec une carosserie arriere bizaroide aujourdhui. Elle s'inspire de Mercedes (w10 surtout) avec des sorties orientées plus agressivement vers le bas
https://media.gettyimages.com/photos/renaults-australian-driver-daniel-ricciardo-drives-during-the-first-picture-id1227855696?s=2048x2048

https://media.gettyimages.com/photos/esteban-ocon-of-france-driving-the-renault-sport-formula-one-team-picture-id1262989066?s=2048x2048

« Je pense que la direction est super directe et sensible, juste un petit effort de direction et la voiture vraiment, « boom » — réagit immédiatement, plutôt très active», a déclaré Hülkenberg à l’équipe.

« Ce que j'ai utilisé l’année dernière chez Renault, c’était une direction beaucoup plus lente, variable, et celle-ci est tellement affûtée. Cela donne la sensation d'être très "sur le nez". »

Toujours aucune clarification pour l'aileron AR illégal de Red Bull ?
https://youtu.be/tMS9_qoM_xk?t=34

Plus de fumée chez Merco,merci Tombazis.

Quelle beau week-end que celui de Silverstone. 
Pour moi ce circuit c’est un peu comme le stade de twickenham, c’est un temple de la course automobile dans un pays où l’automobile est sacrée. 
C’est un des plus beau rendez-vous de la saison et cette année on est gâté il y en a 2 

Hello,
Qu'est ce que je disais mercredi... le package formidable qui faisait dire à certains qu'on allait faire un podium nous permet P9 et P12, un peu mieux en FP1 c'est vrai... alors je veux bien qu'on ne travaille que les longs relais mais vous allez voir que les qualifications seront proche de la P10 et qu'on aura le droit à "nous n'avons pas réussi à faire pleinement fonctionner le package et nous nous tournons désormais vers la course..."

Il a l'air d'etre un peu trop obsédé par les "evos qui ne marchent pas" le flo, alors qu'elles n'ont rien a voir. D'abord en 2020 elles semblent toutes marcher tandis qu'en 2019 elles n'ont rien a voir avec le probleme de 2019. 
D'abitude, les EL2 sont relativement representatives, mais hier il y a eu des el2 assez speciales. 
Et encore une fois les el1 ne veulent rien dire pour nous.
Renault va finir proche de p9 p10? lol c'est ce que nous disons. Ici la plupart parlent de la 4eme ligne SI tout se passe tres bien... et lui il nous dit "vous parlez de podium"

Nous sommes toujours sur la même ritournelle ici depuis des lustres.
Renault progresse(encore heureux) mais les autres aussi!!!

"Ricciardo obtient un nouveau châssis après la détection d'une fracture"

Ceci dit, RIC avait le 5eme meilleur rythme dans la simu de course, derriere les W11, RAI! et Norris, mais RIC a fait 15 tours avec ces pneus tandis que les autres ont fait 4 ou 9 maximum. Et ces pneus eont beaucoup souffert dans la chaleur dhier.
Ocon avait un tres bon rythme avec les hard, devant les w10 roses.
Mais il est dommage que les Renault n'aient pas testé les mediums en mode course. (apparemment a cause d'une coupure sur le train de RIC)

"Nous sommes toujours sur la même ritournelle ici depuis des lustres.
Renault progresse(encore heureux) mais les autres aussi!!!"

On sait que les autres progressent, mais qui progresse le plus? réponse:
Renault est l'equipe qui progresse le plus en qualif en autriche derriere la RP.
Renault progresse plus que Mclaren en Hongrie (source AMuS) 
Le contrat est rempli de ce coté.

"Renault a brisé le couvre-feu nocturne de la Formule 1 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne afin de préparer un nouveau châssis pour Daniel Ricciardo, après avoir détecté un défaut avec ses spécifications d'origine.Une note des commissaires sportifs a confirmé que des mécaniciens Renault se trouvaient dans le paddock de Silverstone entre 00h00 et 08h00 samedi, lorsque le couvre-feu est en vigueur.Renault a souligné qu'une fracture capillaire avait été trouvée sur le châssis d'origine après la deuxième pratique et que Ricciardo utilisera un nouveau châssis pour le reste du week-end.C'est l'une des deux bris de couvre-feu autorisés par Renault cette année"

@RäikköE20 n°1 bis
C'est pourquoi je veux des suspensions active (mais simplifiées) moi perso. Elles resoudraient plein de problèmes 

Pour la surveillance camera de l'aileron arriere, oui ca serait une bonne idée, en complement de tests statiques plus sérieux

@GRider,

Je ne suis pas obsédé pas les évos qui ne fonctionnent pas, mais faisais plutôt référence à une conversation de mercredi, sur l’article d’avant GP, où était évoqué un podium au vu des dires de l’article - nouveau fond plat, nouvelles evos, circuit qui convient à RF1, etc...
Je tempérais juste des attentes qui me semblaient à mon avis démesurées
Pour ma part, il est évident que la voiture progresse, que les efforts sont là, et que RF1 est loin d’être « une équipe de bras cassés », ils savent faire une voiture, ils savent faire un moteur, c’est indéniable... mais pour moi le vrai problème n’est pas le budget, même si ça joue. On se souvient tous des résultats de Toyota qui avait l’un des budgets les plus garnis...
J’ai plutôt le sentiment que la dynamique d’équipe n’est pas là, qu’à chaque fois que l’opportunité est donnée de rater quelque chose, ça se produit... pas par incompétence, mais plutôt par sentiment de ne pas savoir comment faire, d’être perdu, de vouloir faire au mieux mais de manière trop scolaire, trop mécanique... c’est criant lors des stratégies de course ou dès lors qu’un fait de course par définition imprévisible se produit... les écuries de tête, y compris RP et McLaren savent réagir... nous, j’ai toujours l’impression que c’est à ce moment là que ça cafouille, qu’on panique, qu’on se dit « oh p.... il y a quelque chose à jouer » et qu’on est tellement fixé sur l’enjeu qu’on en perd nos moyens
C’est celle ci ma critique, très facile à émettre, très difficile à résoudre j’en suis conscient... 

J'adore cette phrase de Tanabe évoquant mercedes  

"« Nous avons appris dans quels domaines nous sommes en retard et dans quels domaines ils sont en avance sur nous. " 

Le moteur Mercedes consommait 5 litres d'huile par course en 2014. Ils se vantaient de n'avoir besoin que de 90 litres d'essence. 
https://youtu.be/6sLCteZw6Pk

La voiture est meilleure, c’est certain, même Ricciardo le dit et à chaque fois le constat est le même - nous n’avons pas réussi à démontrer le potentiel de la voiture
Je crois l’équipe sur parole quand elle dit ça, preuve que ça ne se joue pas sur le châssis ou sur le moteur, qui ont tous deux, surtout le moteur, très largement comblé leur retard, mais plutôt sur l’équilibre de l’équipe et sa direction... comme à chaque GP où les écuries stabilisent le package dès les EL2, j’ai le sentiment qu’on débute quant à nous toujours les qualifs dans l’inconnu, sans être réellement prêt, l’énorme marge de progression elle est là, on progresse là dessus, on convertit les p8 solitaires en p6 et p7 groupées, et les courses dingues en p4 ou podium, et ça en théorie, ça ne coute pas un rond et c’était la grande force d’un Briatore

C’est ce que j’espère d’un Alonso, même si il a une sacrée tête de mule mais c’est peut être ce qui manque à cette équipe... comme à Ferrari d’ailleurs... Wolff et feu Lauda sont de vraies personnalités, Horner et Marko n’en parlons pas, idem Brown et Sneidl, et c’est eux qui ont raison... il manque sûrement à RF1 un casse c..... efficace, pragmatique, moins franco-intello dans sa façon de penser, un gagnant binaire, chiant à gérer mais qui fait bouger les choses

@GRider
J'ai répondu par des faits indéniables à une affirmation conne "les autres progressent aussi" (on le sait banane, mais Renault progresse globalement plus) et j'obtiens 3 pouces rouges..
Pas etonnant de la part des prostituées qui ne peuvent répondre par des arguments et se cachent derriere les pouces rouges.   

Que chacun mette un peu d'eau dans son vin, les échanges n'en seront que meilleurs.