Renault Sport F1 pourrait faire face à un nouveau concurrent à l'horizon 2013. Le motoriste PURE (Propulsion universelle et récupération d'énergie), entité récemment crée par Craig Pollock (ancien manager de Jacques Villeneuve, et fondateur de BAR), a en effet annoncé ce matin son arrivée dans la discipline reine, en même temps que celle du nouveau moteur 1.6L Turbo 4 cylindres.

Ce projet aura son siège social basé en Suisse, et son centre technique sera situé en France.

Clin d'oeil à l'histoire, de nombreux anciens cadres de Renault Sport F1 seront sollicités par PURE, à l'image de Christian Contzen (Directeur général du losange en Formule 1 de 1991 à 2002), ou encore Jean-Pierre Boudy, qui, avant de travailler pour Peugeot, avait participé à l'épopée Renault Turbo.

En outre, PURE travaillera avec Mécachrome, comme Renault Sport F1. Mais les liens avec le losange s'arrêtent ici. Ce nouveau motoriste sera bel et bien totalement indépendant, et n'aura pas le soutien du losange.

Niveau dépenses, PURE assure que ses coûts seront moindres que Renault, Mercedes-Benz ou encore Ferrari, avec notamment un nombre d'employés moins important. Cela se répercutera directement sur le tarif du moteur, ce qui pourrait offrir un bon rapport qualité/prix.

"La réalité, c’est que si vous avez 400 à 450 employés comme Mercedes ou 300 dans le cas de Renault, vous avez des frais très élevés. La façon dont nous procédons et la raison pour laquelle nous pouvons dépenser un peu moins d’argent que les constructeurs, c’est que nous le faisons de façon industrielle. Nous avons réuni les ingénieurs, le groupe d’ingénierie et les domaines de compétences dans une voie industrielle," affirme ainsi Craig Pollock dans un communiqué de presse.

"Mecachrome va tout rassembler, la fabrication et la construction des moteurs. Le développement se fait par TEOS, IFP et D2T. Donc nous sommes une équipe très compacte, ce qui signifie que nos coûts sont plus faibles et que nous devrions être en mesure de répercuter cette réduction des coûts pour les équipes et leur offrir un moteur avec un bon rapport qualité-prix", ajoute-t-il.

L'un des défis du motoriste franco-suisse sera désormais de trouver une écurie partenaire, en plus du développement de ce nouveau moteur Turbo.

Craig Pollock est très confiant, et assure être en avance sur les motoristes déjà présents en Formule 1. PURE pourra-t-il réellement concurrencer les grands constructeurs, ou s'agira-t-il d'un nouveau moteur low-cost ? Je vous laisse la parole !