Une équipe Renault combative pour le marathon final 2020
Le Losange a perdu gros en Turquie mais ne baisse pas les bras
18 points et 3 courses, voilà l’équation à laquelle Renault s’attaque, ce week-end, pour la fin de la saison 2020 de Formule 1 et sa lutte pour la troisième place du championnat. L’écurie française avait perdu gros lors du dernier Grand-Prix de Turquie, ne profitant pas des conditions précaires, à l’inverse de tous ses concurrents directs. Grand perdant de cette épreuve, le Losange est relégué au cinquième rang et n’a désormais plus rien à perdre. Elle aborde donc le marathon final de trois courses en autant de semaines avec détermination. La R.S.20 a le potentiel pour briller et ce, dès ce week-end à Bahreïn.
" Évidemment, désormais nous sommes l'outsider, mais c'est encore faisable et il y a encore trois courses ", affirme Daniel Ricciardo pour le compte de Motorsport.com. " S'il n'y avait plus qu'une course, ou même deux, je serais assurément plus pessimiste. Mais nous pouvons toujours le faire. C'est bien sûr dommage qu'il y ait eu un gros revirement [en Turquie]. Ça pique, on ne peut pas le nier. Mais avec trois courses restantes, je pense que nous avons encore une chance d'y parvenir. Et même si les courses vont probablement se disputer sur le sec, des chosent vont encore se passer. "
" Je pense que nous aurons à nouveau toutes les opportunités devant nous ", estime de son côté Esteban Ocon. " Nous avons encore trois courses, beaucoup de points disponibles sur la table. Là où nous sommes, ça peut aller très vite dans un sens ou dans l'autre. Donc, vous savez, je n'ai pas de doute sur le fait que nous serons dans la lutte à Bahreïn et à Abu Dhabi également. Je pense que nous sommes généralement assez bons sur les pistes où la chaleur est forte. D'habitude, nous prenons soin des pneus et sur ces pistes difficiles, nous sommes assez forts. "
L’ingénieur en Chef de l’écurie française, Ciaron Pilbeam, partage à la fois la déception, mais affiche également sa détermination à remettre Renault sur les bons rails pour lutter en faveur de cette troisième place du classement des constructeurs.
" La Turquie était évidemment un résultat très décevant pour notre écurie ", explique-t-il. " Les conditions étaient exceptionnelles avec une adhérence faible, des températures basses et deux jours sous la pluie. Certaines équipes ont géré cela avec plus de succès que nous. Bien qu’il soit peu probable que nous rencontrions régulièrement des conditions similaires, nous devons mettre notre déception de côté, tirer les enseignements de ce week-end et nous concentrer sur les trois dernières courses de l’année. "
" L’équipe a connu un revers au Championnat Constructeurs lors de la dernière course à Istanbul puisque nos concurrents directs ont marqué de gros points. Nous avons désormais du terrain à rattraper dans le match pour la troisième position. Elle est toujours à notre portée et nous devons rapidement retrouver la forme affichée sur les courses précédentes ", ajoute le britannique.
Egalement impliqué dans ce duel, la cliente de Renault, McLaren, est forcément elle aussi motivée pour conquérir cette troisième position. La formation de Woking est actuellement quatrième avec seulement 5 unités de retard sur Racing Point-Mercedes. Elle dispose donc d’une intéressante option, et pourrait constituer une belle histoire alors que la relation avec le Losange se termine à l’issue de cette saison.
On notera enfin le retour de Ferrari dans ce match, la grande gagnante du dernier Grand-Prix de Turquie avec Racing Point-Mercedes. La structure italienne n’est désormais qu’à six points de Renault.
La Formule 1 engage ce week-end son marathon final, avec le Grand-Prix de Bahreïn, suivi sept jours plus tard d’une épreuve disputée sur ce même lieu mais en empruntant " l’oval ", tandis que la conclusion se déroulera à Abu Dhabi le 13 décembre.
EPS15
Y a plus qu'à... et comme bien dit pas grand chose à perdre, la 4e place était l'objectif de début de saison donc il faut conclure et plus si affinités...bon WE
johnnybigood
Sincèrement il y a une possibilité que Renault finisse P3.
Mais pour être réaliste les chances se sont considérablement réduites.
Avec 4 équipes revenues dans le match c'est aussi la grande loterie, donc à partir de la mon avis à moi c'est que cette place finale ne veux plus rien dire objectivement.
L'essentiel sera de garder la même dynamique sur ces 3 ou 4 dernières courses et d'être performant d'entrée de jeu en 2021...
Nico2196
@johnnybigood
tout à fait d'accord, j'aimerais même mieux une P6 fianle pour RF1, à une poignée de points entre les P3 et P6, et de belle baggares. Ce sera toujours mieux que la P5 de l'année dernière qui a été une mauvaise année, le plus important c'est en effet la dynamique. Sur les 3 dernières courses il faut exorciser cette dynamique perdue en Turquie et montrer que ce n'était que ponctuel. Constance et régularité quoi, après, évidement si ça donne P3 finale c'est encore mieux et ce sera mérité, mais en attendant les trois dernières courses il faut surtout pas se retrouver dans une mauvaise dynamique, ça doit être les Q3 et les points à chaque GP et si possible devant les concurents directs. Ça conditionnera aussi 2021...
E.T29
"y a une demi-heure, j'ai envoyé trois messages au patron de Renault (Cyril Abiteboul)», raconte Alonso. - Je vois qu'il a lu mes messages, mais malgré cela, il n'a pas encore répondu. Je pense que Cyril est déjà fatigué de moi et de mes questions, puisqu'il ne répond pas à mes messages."
Le cocotier commence à bouger
Tournevis
@E.T29
C'est ca, et le boulot du patron est de répondre à 3 messages de son pilote dans la demi heure. Heureusement que Cyril a autre chose à faire.
E.T29
@lesaillons,
Ah bin non,on risque d'aller droit dans le mur !
Enfin j'me comprend.
niki312T
@lesaillons
Oh oui alors !
CA est un gros vilain,
il va finir par mettre Alonso au piquet. 
niki312T
@yellowteapot
Les deux ont pour prénom Nelson mais tu sais auquel je pense. 
Mathusalem
Moi perso je vois une p6 finale. Ferrari score bien. Ou une p5 devant McLaren.
La p3 ? je me fais curé...
Amen...des sous dans la gamelle.
Tournevis
@Mathusalem
Un curé et un tatoué, quelle année bizarre quand même 
Captur
Le GP de Turquie a présenté des particularités que Renault n’a pas su appréhender aussi favorablement que ses proches concurrents.
Ricciardo n’y était pas à son aise me rappelant son interview après sa frayeur sur l’humide Nordschleife à bord d’une Megane RS.
En Turquie, Ocon y était moins frileux et sans les deux accrochages, on peut compter qu’il aurait pu terminer sur cette fois devant l’Australien.
La page est tournée.
Ils le reconnaissent et tablent sur les fortes chances qu’elles ne se reproduisent pour retrouver une dynamique qui, espérons, les a quitté que sur cette épreuve cahoteuse.
Ce week-end sera parlant pour ôter les doutes d’une possible reconquête de la 3ème place, ou d’une satisfaisante juste inférieure position, consolatrice pour être salvatrice d’un frôlement de la moins bonne de ce groupe de quatre maintenant formé avec le retour de Ferrari.
lulu79
@Captur
comme tout cela est bien dit 
y a plus qu'à ...rdv dimanche soir
niki312T
@lulu79
Le nouveau mot à la mode sur CR est "dynamique",
il est maintenant servi à toutes les sauces.
Après le résultat du GP de dimanche quelqu'un en inventera un autre,
Renault a beau faire du sur place nous au moins on se cultive,
on n'aura pas tout perdu.
Renault c'est de la "dynamite "!! 
dmsnjulien
La P3 il faut l'enlever dans vos commentaires c'est fini après le malheureux fiasco de la Turquie. Cependant, nous avons obtenu 2 podiums ce qui restera excellent. Cette saison aura fait grandir l'équipe et la marche en avant se poursuivra l'an prochain avec Alpine. N'oubliez pas que cette R.S.20 a du potentiel. Bon c'est plus 2022 que les regards seront tourné avec la nouvelle réglementation.
niki312T
@dmsnjulien
Pour enlever quelque chose il faudrait d'abord que cette chose existe.
À Bahreïn Ferrari passera devant => RF1 P6
Sur l'ovale de Sakhir grâce à son bon moteur RF1 repasse => P5
Et après l'apothéose finale à Abou Dhabi Lapine finit victorieusement => P5 à égalité de points mais en fait P6 à cause du nombre de meilleures places de son adversaire direct.
Tout est conforme au plan. Je le sens bien.
Juste après ça Budowski devient le nouveau boss de l'écurie.
CA devient concessionnaire Alpine dans les Alpes.
Alonso remplace Permane pour refus d'obéissance.
Prost est viré et remplacé par Grosjean qui engage immédiatement Perez à la place d'Alonso qui a trop mal au cou.
Après 3 GP et multiples accrochages entre Ocon et Perez le français est renvoyé dans les bras de Wolff qui fait une deprime à cause de Bottas et Hülkenberg prend son baquet.
Grosjean fait de temps en temps des L1 pour aider ses 2 pilotes à se planter plus souvent.
Voilà. Pour 2022 je n'ai pas encore de détails mais je vous tiens au courant.
Mateodu13
Ferrari, ce n’est pas dit qu’elle repasse devant.
Tout comme je ne suis pas convaincu que l’équipe italienne revienne sur le devant de la scène avant 2022.
Mateodu13
Budowski devient le nouveau boss de l'écurie.
Ça c’est effectivement le plan
CA devient concessionnaire Alpine dans les Alpes. Ça aussi c’est le plan, même son périmètre devrait dépasser celui des Alpes
Alonso remplace Permane [...] Cela pourrait être intéressant même si je ne suis pas persuadé qu’il en soit capable. Je pencherai plutôt pour un rôle de conseiller dans le management des pilotes ou de directeur sportif mais après une longue période d’apprentissage.
Renault P5 C’est aussi une possibilité même si je ne suis pas convaincu par le fait que McLaren terminera devant. Par contre Racing Point possède un meilleur package.
Ferrari il faudra des circonstances de courses favorables à l’image d’un mauvais temps comme en Turquie.
niki312T
@Mateodu13
Pas la peine d'éplucher à ce point tous mes délires puisque c'est n'importe quoi.
Enfin, pas tout.
niki312T
@Mateodu13
Je crois que par les temps moroses qui courrent il faut apprendre à se dérider les fesses.
Mateodu13
FP1
Esteban P8, 1:30.384, 28 laps
Daniel P10, 1:30.508, 30 laps
Pour une fois Ocon est devant et la différence de temps n’est pas flagrante entre les deux pilotes.
Gremlin
@Mateodu13
Mais en FP2,
Daniel P5, 1:29.462, 27 lapsEsteban P11, 1:30.085, 30 laps
Ecart, > 6/10
Quoi qu'on en dise, il y a un problème Ocon : 96 pt Ricci contre 40 pt Ocon.
Ok, c'est pareil ailleurs (sauf McL), mais Ocon était supposé être une pointure…
E.T29
"Changement d'avis: Ferrari soutiendrait le "gel du moteur"Déclaration passionnante de Binotto: Le patron de l'équipe Ferrari explique que Ferrari pourrait bien imaginer un "gel du moteur". Cela sonnait très différent dans le passé . Binotto explique que des discussions ont eu lieu ces derniers jours et que Ferrari a déjà montré dans le passé qu'il agit de manière "responsable" et conformément à la Formule 1."
Héhé!
E.T29
@E.T29
"Christian Horner est très heureux que Ferrari soit désormais derrière le gel moteur de 2022. Le directeur de l'équipe Red Bull Racing considère que c'est une bonne décision pour l'avenir du sport automobile, tant sur le plan sportif que financier. Il admet également que c'est évidemment un petit avantage pour Red Bull.«C'est une bonne nouvelle pour la Formule 1 que Ferrari soit également d'accord», déclare le chef d'équipe de Sky Sports . Le fait que Honda quitte le sport et que Red Bull bénéficie d'un gel du moteur n'est pas la seule raison pour laquelle Horner est heureux. «Aussi financièrement. Chaque équipe voit les coûts d'investissement, cela n'a vraiment aucun sens de dépenser des centaines de millions pour cela.La seule bonne option, selon le Britannique, est donc un gel. «Vu du point de vue des coûts, mais aussi de notre situation. Avec un gel du moteur, Red Bull peut presque certainement continuer avec le groupe motopropulseur Honda pendant plusieurs années. Le fabricant japonais abandonne le développement lui-même."Ceux qui pensaient que Redbull l'avait dans le F***,on peut désormais retourner le compliment .Mouahhh
niki312T
@E.T29
Tu te fais du cinéma tout seul.
Ici il n'y a personne qui souhaite du mal à RBR car tout le monde est conscient que la F1 a besoin de toutes les écuries actuelles.
Il y a 2 écoles :
celle de ceux comme toi qui souhaitent que RBR achète les licences et brevets Honda et contine à développer la base du moteur japonais, et celle de ceux comme moi ( ils sont rares ) qui voudraient qu'ils signent avec Viry.
Je ne vois pas ce qu'il y a à chercher des histoires ou à tenter de provoquer des conflits puérils avec ça puisque dans les deux solutions il y a des arguments valables ou discutables en fonction de quel côté on regarde dans la lorgnette.
E.T29
@niki312T,
Non pas de cinéma, ça clous le bec à certains et leurs invectives, envers redbull.
J'invente rien c'est pas compliqué de retrouver les écrits ,mais j'ai autre chose à faire.
niki312T
@E.T29
Ton idolâtrie pour Red Bull frise le ridicule.
Ils t'ont contaminé avec le virus de la persécution.
niki312T
@E.T29
Je m'en doute et c'est réciproque.
C'est pour ça que je me permets de te dire gentillement que tu nous gaves avec ton obsession de la bande de ta bibine gazeuse et que tu le prends aussi bien, donc aucune raison que nous mettions un terme à notre désaccord sans notre accord respectif. 
niki312T
Ça cache quelque chose qu'on ne sait pas car ça ne tient pas debout que Ferrari accepte le gel pour fin 2021 si son moteur n'est pas arrivé d'ici là au niveau du Mercedes, c'est à dire si Maranello ne compense pas son handicap de puissance en un an.
On ne nous dit pas tout.
À suivre.
niki312T
@fakenesw41
Ouai, la dynamique des enveloppes qui se balladent sous les tables et qui motivent les vestes à se retourner.
nonos
Pour que tout le monde accepte un gel des PU
-Soi RF1 et Féfé ont des certitudes sur la compétitivité de leur futur PU
-Soi les motoristes ont conclu un "gentlemen's agreement" où tous les PU seraient dans une fourchette maxi de 20CV ...par exemple
Je vois pas d'autre solution
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Commentaires
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@lulu79 Il a fait son trou par opportunisme, peut-on le lui reprocher ?
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