24 Heures du Mans 2016, c'est parti !

Les deux Alpine viennent de s’élancer depuis les 2e et 3e positions

Emmanuel Laurent
18 Juin 2016 15:02
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Le départ de la 84e édition des 24 Heures du Mans vient d’être donné ce samedi par l’acteur Brad Pitt. Une épreuve qui s’annonce d’ores et déjà exceptionnelle, de par l’incertitude qui règne autour d’une météo particulièrement capricieuse (départ sous Safety-Car avec une forte pluie), mais également d’une fiabilité jusque-là précaire des LMP1. Dans ce contexte, les experts n’hésitent pas à miser sur une victoire d’une LMP2, et cela tombe bien, puisque nos deux Alpine ont signé les 2e et 3e chronos des qualifications.

Cette année, Alpine a mis les petits plats dans les grands avec l’engagement de deux A460 sur la plus célèbre des épreuves d’Endurance. Après avoir signé un podium lors de l’édition 2014, la marque tricolore nourrit de réels espoirs de victoire, au moins dans sa catégorie, le LMP2.

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Performante en WEC, Alpine a confirmé son statut de favori avec de bons résultats en qualifications. La Baxi DC Racing Alpine n°35 créé une petite surprise interne en parvenant à devancer la Signatech-Alpine n°36, jusque-là plus compétitive. 2e et 3e sur la grille LMP2 (10e et 11e du général), nos deux autos ont réussi le jeu du tour rapide. Reste à concrétiser celui de la fiabilité et des longs relais. À ce jeu-là, l’A460 a du répondant et peut réaliser quelque chose de grand.

Alpine s’est toutefois fait une frayeur avant le départ de ces 24 Heures du Mans, avec une sortie de piste de David Cheng (n°35) lors du warm-up. Les mécaniciens ont pu réparer l’auto mais c’est un avertissement sans frais. C’est également un rappel de la complexité de ce circuit du Mans, et de cette météo menaçante. À coup sûr, c’est 84e édition va être spectaculaire.

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Un petit mot sur Andrea Pizzitola (n°25), le pilote officiel de l’Alliance Renault-Nissan. Le montpelliérain a signé le 15e chrono de la catégorie LMP2, le 23e du général. La victoire n’est certainement pas l’objectif mais atteindre l’arrivée serait l’aboutissement d’un travail de longue haleine.

Il existe plusieurs méthodes pour suivre la course. Alpine est particulièrement dynamique sur les réseaux sociaux, et en particulier sur son compte Twitter (cliquez ici).

Pour les plus chanceux, Eurosport diffuse la course en direct, tandis que France Télévisions prendra l’antenne sur des étapes clés de l’épreuve, comme le départ et l’arrivée.

Bonne course à tous, et bonne chance à Alpine et Andrea Pizzitola !

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RäikköE20 N°1 Bis

18/06/2016 - 20:26
0
0

Le live timing officiel : http://www.lemans.org/fr/24-heures-du-mans/

anthony

19/06/2016 - 12:39
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Alpine 6ème au classement et 1er en LMP2 emoji smile

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Commentaires

Alpine A526, les premières images officielles

Donc alpine confirme bien des pourparlers avec Horner.  Plus un seul va moufter sur son compte ici! :lol:

25m
E.T29

Alpine A526, les premières images officielles

@Guzzirider J'ai vérifié et le taux de compression géométrique n'est en fait limité que depuis avril 2017. De façon intéressante, l'indication...

1h
RäikköE20 N°1 Bis

Alpine A526, les premières images officielles

@Guzzirider Il existe ce type d'appareil... qui fonctionne a froid. Effectivement en fonctionnement c'est plus...

2h
Guzzirider

Alpine A526, les premières images officielles

@RäikköE20 N°1 Bis Apres la ou tu as raison c'est ka difference entre compression et raux de compression

2h
Guzzirider

Alpine A526, les premières images officielles

@michal3953 Oui mais les autres constructeurs auront de l'avance + l'ADUO.

2h
Guzzirider

Alpine A526, les premières images officielles

@RäikköE20 N°1 Bis Quand je verifie les compressions sur des moteurs j'utilise pas des lasers...

2h
Guzzirider

Alpine A526, les premières images officielles

projektując zmiany na rok 2027, mogą od razu opracować ulepszoną wersję

3h
michal3953

Alpine A526, les premières images officielles

@Guzzirider Mouais, ça ressemble quand même à du n'importe quoi pour sauver la face cette idée de capteur. Mesurer quoi d'ailleurs ? On parlerait...

3h
RäikköE20 N°1 Bis