A quelques jours de la fin de 2009, et même de la fin d'une décennie, toute l'équipe de Confidential Renault vous souhaite de très joyeuses fêtes de fin d'année, et nous espérons que le vieux personnage vous apportera tout ce qu'il y a de plus beau dès ce soir. D'ailleurs, n'oubliez pas qu'une voiture de sport est trop grosse pour passer dans une cheminée !

Nous voulions donc vous remercier de vous fier à notre site pour rester chaque jour proche de l'actualité. Nous avons dépassé hier la barre des 5000 commentaires, rien que ça ! Donc merci de faire vivre le site en réagissant, en vous chamaillant, en parlant fort avec des lettres majuscules, et surtout, en supportant coûte que coûte le Renault F1 team.


C'est donc la clôture d'une année assez incroyable du côté de notre sport auto favoris. La Formule Un, loin d'être épargnée en 2009, a bien failli exploser sous l'impulsion des constructeurs mécontents. Mais la tempête est maintenant passée, et nous pouvons espérer pouvoir voir encore pendant de longues années des bolides tourner en rond, comme le disent si bien les détracteurs à la catégorie reine. La saison 2010 marquera un nouveau tournant au niveau de la réglementation avec l'arrêt des ravitaillements, et le Père Noël Ecclestone nous offre de son côté de jeunes et fougueuses nouvelles écuries pour garnir le peloton.

Michael Schumacher, qui a occupé une bonne partie du mois de décembre, pourrait résumer à lui tout seul l'esprit de Noël. Le Baron Rouge, adulé par des dizaines de millions de fans à travers le monde, se transforme en Père Fouettard argenté revenu pour botter les fesses d'une génération de pilotes exceptionnelle. Et les cadeaux pleuvent pour Papi Schumi: un baquet dans l'écurie championne du monde, une écurie 100% allemande menée par Ross Brawn, bref, tous les ingrédients pour être devant. Mais la seule chose qui manquera peut-être au septuple champion du monde, chose qui ne peut pas tomber de la cheminée, c'est la condition physique, les cervicales et la fraicheur du Schumacher d'il y a 8 ans. Quoique on en dise, la grille de départ 2010 sera peuplée de 11 titres de champion du monde, et ça, ce n'est pas rien !

Pour Renault, ce n'est pas vraiment la fête. En une seule décennie, nous avons vu le retour du losange en F1, son imparable montée en puissance, ses deux ans au sommet, puis la lente descente aux enfers qui connait aujourd'hui son apogée. Les 2010s' seront peut-être les années d'un grand renouveau plutôt que d'une disparition totale, qui sait ... En attendant, on devrait retrouver sur les grilles une monoplace noire/jaune/blanches 'comme au bon vieux', même si après la revente d'une partie d'Enstone à Genii Capital le moteur Renault placé sous le capot sera le dernier bastion 100% losange de l'auto.


Et vous, qu'auriez vous demandé au Père Noël de la F1 ?