EP - Barcelone - J4 : Lewis Hamilton meilleur temps du jour

Le nouveau pilote Mecredes se classe premier d'une journée pluvieuse.

Romain Beaupere

22 Fév. 2013 17:14

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EP-Barcelone-J4-Lewis-Hamilton-meilleur-temps-du-jour

Lewis Hamilton s'est adjugé le meilleur temps du jour à Barcelone, pour la dernière journée de la première semaine d'essais sur le tracé catalan. Le britannique devance son ancien coéquipier Jenson Button (+0.351sec) et Jean-Eric Vergne (+0.789sec).

Cette journée fut particulièrement compliquée pour les écuries à cause de la pluie. On a dénombré pas moins de 8 drapeaux rouges ce vendredi, entre sorties de piste et monoplaces en panne.

Du côté des écuries Renault, Red Bull a bouclé le plus de tours avec 64 boucles. Giedo van der Garde, qui a provoqué à lui seul deux interruptions de séance, s'en tire avec 50 tours. Romain Grosjean termine loin aujourd'hui avec un modeste 10ème temps et seulement 41 tours. Enfin, Williams a une nouvelle fois fait tourner Maldonado et Bottas le même jour mais sans signer le moindre temps, puisque l'écurie a choisit de s'entrainer aux arrêts aux stands durant toute la journée.

On se retrouve maintenant le jeudi 28 février pour la deuxième semaine d'essais à Barcelone.

	Pilotes	Equipes	Temps	Ecarts	Trs
1	L.Hamilton	Mercedes	1.23.282		52
2	J.Button	McLaren	1.23.633	+0.351	70
3	J-E.Vergne	Toro Rosso	1.24.071	+0.789	80
4	J.Bianchi	Force India	1.25.732	+2.450	61
5	E.Gutierrez	Sauber	1.26.239	+2.957	96
6	G.Van der Garde	Caterham	1.27.429	+4.147	50
7	F.Massa	Ferrari	1.27.533	+4.271	80
8	M.Webber	Webber	1.27.616	+4.334	64
9	M.Chilton	Marussia	1.29.902	+6.620	51
10	R.Grosjean	Lotus	1.34.800	+11.518	41
11	V.Bottas	Williams	-.--.---	+-.---	23

Historique des incidents :

	Pilotes	Equipes	Drap Rouge	Drap Vert
1	F.Massa	Ferrari	09h11	09h22
2	G.Van der Garde	Caterham	09h59	10h06
3	M.Webber	Red Bull	10h22	10h36
4	J-E.Vergne	Toro Rosso	10h41	10h50
5	G.Van der Garde	Caterham	12h46	12h56
6	E.Gutierrez	Sauber	14h48	15h01
7	L.Hamilton	Mercedes	16h30	16h42

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Tous les commentaires

Les plus pertinents

$36k5oxbow91

22/02/2013 - 18:12

des petites ailettes sur le chassis de la RB9
http://img855.imageshack.us/img855/472/0472625.jpg

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$36k5oxbow91

22/02/2013 - 18:14

la nouvelle prise d'air de la E21
http://s215.beta.photobucket.com/user/stefann1989/media/racepictures_136135023744_zpsf8f2d6e8.jpg.html

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$36k5oxbow91

22/02/2013 - 18:58

voici une vu d'essemble sur les systèmes d'échappement sur l'orientation des gaz de chaque système
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/857230_476968995702835_924244570_o.jpg

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Moebus

22/02/2013 - 19:22

C'est moi ou sur la photo de oxbow91 on voit des ailettes au niveau des échappements de la Mercedes???

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$36y0SebM57

22/02/2013 - 19:38

Mise à part red bull et mclaren, les autres teams cherchent a diriger les gaz vers les ecopes de freins

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$16r2quidam

22/02/2013 - 19:57

Dès que la voiture roule, les gaz ne vont plus tout droit d'où le nom de effet Coanda emoji wink

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paul

22/02/2013 - 19:59

je constate que chez lotus ils n'ont pas mis autant de capteur sur la voiture, contrairement a la concurrence sans oublier ferrari avec son capteur central dont il ne l'on jamais retiré depuis le début .

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666

22/02/2013 - 20:04

oxbow91 minable f1 technical

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gilloug76

22/02/2013 - 20:25

Dès que la voiture roule, les gaz ne vont plus tout droit d'où le nom de effet Coanda

Non, ça s'appelle effet Coenda parce que c'est Mr Coenda qui a fait la découverte, c'est pas parce que ça les gaz ne vont plus droit quand la voiture roule. emoji wink

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$45J6alonso130R

22/02/2013 - 20:40

OK, mais bon sur le fond il a pas tord, l'écoulement des gaz est bien plus complexe, cela va sans dire.

Oui c'est monsieur CoAndă qui a donné son nom à ce phénomène aérodynamique. emoji wink

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