Oui !! et un bon chassis

RBR et Lotus ont concu de tres bons chassis*
*Pour Lotus, j'attendrais de voir s'ils progressent ou pas sur les suspensions/virages lents. Si oui, alors le chassis est tres bon.
En tous cas, GRO dit qu'il y a du progrés coté chassis ici.

Pour le moteur, Renault a clairement concu un PU trop conventionnel, Ferrari et Merc ont eté beaucoup plus audacieux et qui necessitent un chassis fait sur mesure... et justement, eux, ils ont une equipe chassis...

" Les Allemands ne parlent pas beaucoup, mais ils s'améliorent en général."

Voilà qui résume parfaitement et honnêtement ce début saison, la com. pour annoncer à l'avance des progrès ne sert à rien.

"C'est difficile et nous ne sommes pas encore tout à fait là. Il faut concevoir un bon moteur pour 2015 maintenant. "

Là, c'est le coup de grâce par contre...

La com? tant que la piste confirme leur dires, ca me va et il n'y a pas de raions de pester contre cette com. Renault a aussi besoin de rectifier son image apres ce debut de saison desastreux. Et puis la com de Renault est tres mesurée quand on regarde dans les details; Renault prend en compte le gel des moteurs et l'impossibilité de changer de pieces a tout va donc elle dit bien que les progres seront limités. Certains pleurnichent aussi souvent contre la com d'enstone depuis des années, mais Lotus aussi, quand elle parle d'evos, de dixiemes etc, elle confirme en piste et progresse. ce qui n'est pas le cas d'autres equipes... Mclaren par exemple (apres l'australie et la malaise) qui a annocé des evos de la mort qui tue et des gains de 5 dixiemes mais qui n'a cessé de degringoler dans la hiérarchie...

La communication est toujours plus facile quand on gagne, regardez ces dernières années, Red Bull ne communiquait jamais sur leurs évolutions et pourtant, ils en apportaient chaque GP, maintenant on entend qu'ils ont un plan de développement à venir dans les médias, ce qui n'était pas le cas avant.
Forcément quand vous êtes devant vous vous taisez, pas de besoin de communiquer sur ses évolutions au contrainte, ils cachent tous pour conserver leur avantage.
Sur ce coup, on ne peut pas en vouloir à Renault... après Ferrari promettent depuis 5 ans qu'ils vont revenir à chaque GP, et on ne voit pas la différence...

Le truc, c'est que la com ne s'adresse pas aux connaisseurs mais aux journalistes qui vont écrire des papiers à destination du grand public avec des phrases du genre: "Mercedes domine mais attention, Renault annonce une grosse évolution pour le prochain GP et tout peut changer."

Chez Lotus, le développement fonctionne mais l'histoire du "Device" a fait beaucoup de tort au niveau image. Parler au printemps 2012 d'un gain qui devrait aider à mieux se qualifier et mieux profiter du rythme de la E20 en course pour finalement ne l'utiliser réellement qu'à Silverstone 2013 sans savoir s'il y avait un gain réel...

H.S.
Sans aucune vision politique partisane, la ministre des sports présente sur la terrasse FTV de Roland Garros se pose là niveau com langue de bois

oh non pas elle ,

sinon attendons les qualifs et dimanche soir pour voir ou on en est , car la désolé j' ai pas une lecture precise " que " des essais libres .

Si on se qualifie devant les FI et/ou les Mclaren, c'est bien.

si les 2 Lotus sont en Q2 ce sera bien selon moi, une Q3 parait utopique

par contre la bagarre Williams, RB, Feraille devrait être sympa loin derrière les off Merco

Une bagarre FW/RB/F14 + une bagarre FI/MP4/E22 avec les STR au milieu?

Bon, Mclaren (enfin Button) a passé la deuxiemme.
Les S1 et S2 des RBR sont (tres) bons mais commes les Ferrari, elles se prennent une demie seconde dans le S3.