En espérant qu'elle ait pu faire les 100 tours sans problèmes afin de récolter déjà les premières données sur piste.

100 kms

Cet hiver les motoristes auront pris de gros risques pour faire évoluer leur PU, donc il faudra sans doute s'attendre à une fiabilité pas au niveau de la fin 2016 ce qui est somme toute logique.

Heu oui, 100 kms et pas 100 tours

il y a une chouette photo de la RS17 en action sur le twit Renault :

https://twitter.com/RenaultSportF1

Elle est déjà sur mon twitter et facebook depuis 5 minutes du coup^^

Il faudrait juste qu'ils re dessinent la forme des rétroviseurs, trop carrés à mon goût, surtout par rapport à la Mercedes et à la Ferrari.

Voilà vidéo de Palmer qui est content de son roulage et annonce Nico en piste lundi, lui de retour mardi au volant du bolide Français.

Je ne comprend pas pourquoi Enstone a augmenté la taille de ses retros pendant la saison 2013 et ne les a plus changé depuis. Avant ils etaient normaux, aujourdhui ils sont les plus fat.

Sympa le nouveau jingle

roulage que Palmer a qualifié de "vraiment fun" et sans anicroches. "Beaucoup d'appui, beaucoup de grip, quelques tours, pas de contretemps et un grand sourire sur mon visage."
ça roule tout ça

“That was really fun,” said Palmer. “Loads of downforce, loads of grip, a few laps, no hiccups and a big smile on my face.”

Pas de soucis de fiabilité pour l'instant.

ah grillé

Renault fait dans l'optimisme : toute la meute sera derrière d'où les gros rétro.

Les rétros renault ont un peu plus de trainée mais créent moins de turbulences. Sur le principe, l'intérêt est peut-être aussi de faire un rétro "neutre", ce qui permettrait de consommer moins de temps en CFD et soufflerie quant à son influence sur l'arrière de la voiture. En tout cas il n'est pas optimisé avec des ailettes et autres artfices.

http://hpics.li/ffb2f35

@did 22:39 superbe , quel optimisme juste à partir des rétros

Ou alors ils créent un type de turbulences précis destinées a altérer l’écoulement de l'air au dessus des pontons afin de réduire la portance, par exemple

Sinon, ils ont aligné les bras de direction avec les triangles supérieurs. Ca n'a rien de nouveau ou de révolutionnaire mais ca montre qu'ils ont essayé de 'tout' optimiser https://i58.servimg.com/u/f58/14/79/55/26/c5inwt10.jpg

Cet angle est plus correct https://i58.servimg.com/u/f58/14/79/55/26/c5inwt12.jpg

Intéressant grider.
Pfff j'arrive pas à m'y faire avec cet aileron avant "lego".

Tiens,l'opérateur orange fait sa sortiehttp://en.f1i.com/news/90349-mclaren-mcl32-makes-track-debut.html

13h13 présentation chez rbr!

Pas si mal la McLaren !
https://images.amain.com/images/large/ofn/ofn14359.jpg


Merci @GRider pour les photos.

Le poussoir de suspension Av semble plus vertical sur la RS17. Cela devrait donner un meilleur comportement sur les bosses/vibreurs mais un peu plus de roulis, non ? Crémaillère de direction plus haute également alors qu'elle est à hauteur des triangles inférieurs sur la Mercedes pour abaisser le centre de gravité.
https://pbs.twimg.com/media/C5YHhTsWQAA_Ezi.jpg

Si un spécialiste passe dans le coin...