Abiteboul disait l'année dernière que l'origine du problème d'usure des pneus avait été identifiée mais que cela ne pourrait pas être résolu cette saison mais l'année prochaine (donc maintenant), et il a tenu parole ! La RS19 semble bien plus douce avec ses pneus que l'ancienne monoplace !

Fin de saison dernière ils avaient déjà fait un gros pas dans ce sens

"Bien qu’ils soient conscients de ne pas être encore en mesure de titiller Ferrari ou Mercedes, la RS19 a le potentiel pour bien figurer" et venir titiller RBH?

Je pense que la Red bull sera compétitive mais si on ne se fie qu'aux essais la Renault va se montrer dans leur retro.
De plus la fiabilité de Honda ne va pas être parfaite quand il faudra pousser le moteur j'en reste persuadé! Il y a une part de bluff chez honda.
ça serait vraiment géniale pour l’intérêt du championnat si on pouvait les concurrencer pour la 3ieme place.

Mais je ne m'enflamme pas, on a 90% de chance de jouer la 4ieme place et alfa roméo (et peut être Torro rosso) peuvent tout a fait nous tenir tête en début de saison.

Voir même la 5ième place... Si la Haas joue la P2 avec Mercedes

Je ne sais pas si ceux qui étaient sur place pour ces 2 derniers jours ont la même impression que moi, mais il me semble que la Renault était, à tout moment, celle qui talonnait (beaucoup d'étincelles) le plus. Beaucoup d'essence, appui aéro max??,?

Juste un énorme rake comme Red Bull et Force India ces dernières années

@Charly2b
non, je pense gestion de l'inclinaison par les suspensions en ligne droite comme la RB qui talonne aussi énormément.
Problèmes du concept:
https://f1i.auto-moto.com/magazine/formule-1-a-t-penchant-rake/4/

Bonjour à tous , ces essais hivernaux m ont rassuré, pas enchanté,mais rassuré. Pourquoi ? parce que les actes sont conformes aux discours tenus par tous les intervenants. Pas de révolution 1) on évolue à partir d une base connue (201, on la teste, la comprend pour mieux la développer 2) Ensuite la corrélation de ces essais hivernaux avec les simulations effectuées à Enstone et Viry 3) Les remontées de deux pilotes chevronnés talentueux très similaires 4) Enfin les déclarations du nouveau directeur éxécutif Marcin Budkowski , arrivé il y a peine 8 mois dont c est la première f1 , que ces trois prochaines années seront des années d attaque. Alors oui il y a une vraie méthode et c est rassurant. Maintenant pour cette année 2019 ce que j attends de RF1,au delà des résultats et classements, c est une réduction de l écart avec les trois top team de 5/10 à 7/10° MAXI et ce sera déjà très bien. A plus ce serait une déception. Les planètes s alignent pour devenir un top team , alors allez RF1 J Y CROIS.

Un seul objectif était annoncé avant les essais. Celui-ci a été respecté. Donc c est un bon départ. Pour moi, à l issue de ces essais un seul doute, le niveau de RB, car ils n'ont pas roulé comme ils auraient dû.

J'espère que le rake ne va pas tout absorber le potentiel vmax en ligne droite
Heureusement que le moteur est puissant cette année.

Comme a dit Lulu, voici un article de AMUS sur Haas, juste pour dire que ce team ne baissera pas les bras face aux gros bras qui arrivent avec des ressources (STR, Alfa Romeo, Racing Point, McLaren) :
"HaasF1 n'a pas vraiment participé à la chasse au rythme général. Cela parle d'une saine confiance en soi. Le VF-19 est meilleur que son meilleur chrono au tour. Ce qu’il peut vraiment faire, la simulation de course de Kevin Magnussen dans les dernières heures de test suspecte. Même Mercedes et Red Bull doivent frissonner. Magnussen était aussi rapide que Vettel sur les pneus durs C2. La Ferrari américaine sera modernisée à Melbourne avec un nouvel aileron avant. Jusque-là, les problèmes de refroidissement devraient être résolus. La voiture noire devenait parfois un peu trop chaude l'après-midi sous le capot."
Grosjean a effectivement utilisé les C4 et C5 mais il les a testé sur des runs de 10 tours pour avoir des données qui vont servir par la suite (Melbourne par exemple où les plus tendres seront à l'ordre du jour).

@totoren j ajouterai la haas- ferrari qui me semble très bien

Pas mieux nonos et totoren !

Qu'il y ait un doute sur RBH confirmant une petite régression, c'est à Renault, à l'identique de prendre cette 3ème place.
Dans le meilleur des cas, balayant le doute du niveau de RBH, ce que je souhaite, Renault doit être à la hauteur de ce team et lui mener la vie dure.
Par contre, je ne vois pas RBH présenter plus de problèmes à Merco et Ferrari que la saison passée.
Ils devront partager avec Renault ce qu'il y a à prendre dans le sporadique de performances sur certains GP et autres faits de course venant torpiller les machines bien huilées des deux ténors.

Bien sûr, je me laisse à rêver à beaucoup plus et d'être agréablement surpris par Renault.

Si Honda a réellement fait des progres et fourni un PU équivalent au PU Renault, oubliez RBH, Enstone n'aura pas un chassis + aero aussi performant que RB, sauf très grosse surprise.
La P3 se jouera si Honda est moins performant / fiable.

En terme de performances pures, Red Bull est devant.
« La question en suspend est la fiabilité car les autrichiens n'ont pas roulé comme ils auraient dû. »
> vrai
Et Honda ne semble pas avoir solutionné son problème de vibrations moteur. Toro Rosso qui a mieux intégré le Honda ne semble pas être touchée par les problèmes de fiabilité de Milton Keynes, mais son duo est nettement inférieur à celui de Red Bull comme de Renault.
Selon moi :
La troisième place va se jouer entre les deux anciens partenaires.
Je vois McLaren se battre pour la 4ème place avec Haas, Toro Rosso et Alfa Romeo.
Je ne sais pas où situer Racing Point qui ne dispose pas d’un super duo de pilotes.
Williams est clairement un sujet d’inquiétudes pour l’avenir.

Certains parlent de faible vitesse de poonte pour la Renault. En fait, à vue d'œil, difficile de voir la différence avec les autres. Quelqu'un aurait un tableau des Vmax du dernier jour, parce qu'à l'oreille, ça quand même été plus impressionnant que Jeudi.
En me plaçant à différents endroits de la ligne droite, du début à la fin, mais aussi partout sur le circuit, il me semble que, comme Ferrari, Renault monte les rapports très vite. D'ailleur les bruits des 2 moteurs sont assez similaires, plus rauque que le Mercedes, mais ils sonnent clair.

Il ne faut pas croire que Haas est au niveau de Mercedes
Disons qu'elle gère bien ses pneus et les garde dans la bonne fenêtre d'emploi. On y gagne plus de ce coté là que dans la course aux évolutions qui coûte la peau des fesses.
Cette année le VF19 a 2 caméras thermiques sur son aileron pour surveiller les pneus avant (probablement aussi à l'arrière).

https://www.actuf1.com/article/323055

En voilà une bonne nouvelle

@en filigrane des déclarations à tous les niveaux du staff et pilotes on peut penser qu il y en a encore un peu sous la pédale???? qu en pensez vous??????

Vettel (Ferrari): 331 km/h (aspi?)
Carlos Sainz (McLaren-Renault): 328 km/h (aspi?)
Sergio Perez (Racing Point-Mercedes): 324 km/h
Kimi Räikkönen (Alfa-Ferrari): 320 km/h
Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda): 320 km/h
Valtteri Bottas (Mercedes): 318 km/h
AMuS
La Mclaren est l'inverse de Renault; ils disent qu'ils ont un aileron arrière trop peu chargé pour ce circuit...

Oui je crois que Renault est l'une des equipes qui en ont encore un peu sous la pédale. Le chrono du Hulk en C3 dans un relais de 7 tours le laisse supposer.
Je crois que Renault a 0.4s voir 0.5s sous le pied et qu'en perfs pures elle est a 0.9s de Ferrari

@nonos : Personne n'est à fond car ce n'est pas le moment de casser un moteur
Comme dit Grogro : on joue au poker (menteur).

Il parait que McLaren est venu aux tests avec un aileron arrière pour Melbourne donc pas assez d'appui pour Barcelone.Ils n'ont pas eu le temps d'en faire un pour ce circuit.

Bonjour à tous pour ma part je pense Renault et McLaren pas loin des deux gros (mercedes et Ferrari vous verrez) et au dessus des autres surtout de Red Bull, j'ai le souvenir que Horner était fier de parler de la relation avec Honda qui est au top et qu'ils avaient passé le meilleur hiver depuis bien longtemps, mais vous pouvez remarquer que depuis le début des essais c'est silence radio ils se vantent beaucoup moins, ils ont compris pendant deux semaines qu'ils auraient du fermer leur......bouche et que leur niveau n'est pas celui voulu. Mais le plus important c'est que Renault progresse et se rapproche des top teams pour préparer 2020

@quidam, Donc à Melbourne ça sera un meilleur moment pour casser le moteur ?
C'est tout le contraire, il n'y a pas de meilleur moment que le jour 4 des essais hivernaux pour pousser le moteur et découvrir une faiblesse.

http://isabelleflute.i.s.pic.centerblog.net/m9ljzhmn.jpg

Nouvelle pub Ferrari

@ quidam64 et GRider ces 15 jours vont etre longs

Voici une video de motorsport sur les tests :
https://www.autosport.com/f1/news/141851/video-has-mercedes-really-closed-in-on-ferrari

C'est en anglais

En gros durant les tests avec les moteurs qu'ils avaient voici l'aperçu :
Ferrari devant
Red Bull et Mercedes au coude à coude, peut être légèrement derrière, difficile à dire.
Renault et Haas
Alfa Roméo derrière
STR
McLaren
Williams qui a une voiture très basique.

Pas de classement pour RP qui n'a pas la bonne voiture lors des tests.

Ce ne sont que des impressions

2019 pourrait être la dernière année du GP du Mexique. Sa date été retirée à titre provisoire du calendrier de la saison 2020 de Formule 1.

https://f1i.auto-moto.com/infos/officiel/mexico-provisoirement-jeu-2020/

Bon, c'est un peu long mais c'est mon avis à cette heure et de quoi rire dans 15 jours.
En tête d'affiche, je trouve que l'on en fait trop et trop vite avec Leclerc qui n'a, hormis sa vitesse pure, encore pas démontré grand-chose à ce stade. J'attends bien plus pour m’enflammer car je pense que Vandoorne aurait eu le même parcours avec cette Sauber 2018 et Ericsson de l'autre côté du garage.
Je ne doute pas qu'il pousse Vettel bien davantage que Räikkönen mais il pourrait très rapidement devenir l’élément perturbateur à l’instar de Hamilton en 2007 et provoquer une crise interne dans une écurie sans cesse rongée par les luttes d'influence. Sous la pression de l’opinion publique et du jeu politique de Wolff/Hamilton, Binotto a déjà changé deux fois de version concernant la priorité accordée à un n°1 qui assure pourtant « seul » la compétitivité de la scuderia depuis 2015.

(La saison pourrait être bien longue, à mon goût, si C+ et presse se mettent en plus dans la position de vouloir soutenir à tout prix ce qui sera LA chance « française » de 2019, quitte à en perdre toute objectivité dans les commentaires.)

Mercedes reste Mercedes, je suis convaincu qu’elle sera à la hauteur en Australie.

Pour la P3, je vois bien RBR dans une approche qui ressemblerait à celle de BAR en 2004. Tout pour la performance mais abandons et pénalités. Il faudra voir ce que Renault pourra en tirer en nombre de points.

McLaren, je ne sais pas trop. Il y a toujours le soupçon de bluff mais elle est très forte sur ce tracé catalan depuis des années. 5e force me semble possible, sauf si la vitesse entrevue de la Haas devait se confirmer.

...

Suite

Derrière, nous verrons bien mais je pense depuis le début que Kimi sera plus souvent en lutte pour éviter l'élimination en Q1 qu’à envisager la Q3 (en espérant me tromper). Si c'est le cas, Mick Schumacher prendra probablement sa place dès 2020.

Le châssis STR me plaît bien, il a l'air sain avec ses suspensions RBR et une aéro soignée. Albon a fait de bons débuts je trouve, avec une belle constance. Reste que le départ de Key en cours de projet laisse planer un doute concernant les développements à venir, de même que la conso du Honda.

Force In... Racing Point devrait comme à son habitude progresser rapidement et combler son retard sur le milieu de tableau mais Stroll peut-il réellement faire oublier Ocon.

Williams ? Je partage l'avis exprimé par alonso130R je crois. Kubica déborde d'ambition et d'envie de revanche mais il affiche un côté destructeur et ingrat alors qu’il savait exactement dans quoi il s’engageait.

raikkoE20 +1

@Raikko
100% d’accord.

Une petite incertitude toutefois pour Haas qui pourrait bien faire très mal à McLaren mais surtout Renault, comme certains l’ont dit plus haut.

Par contre Hass au niveau de Mercedes non (ça serait une mauvaise blague en plus).

Ferrari a des chances d’être devant, mais je suis prêt à parier que Hamilton sera en pôle à Melbourne.

(Rien qu’à voir son temps de vendredi et la façon dont il l’a sorti)

On verra bien des Q1 a melbourne
Jusque la j ai l impression que l on a ferrari merco
Puis RB renault hass alfa torro Mclaren RP
Et Williams
Je pense que sans la Q1 j arrive pas a departager le pull du milieu sans avoir les données que possedent les ecuries et avec lesquelles elles jouent au poker menteur!
Le gros milieu se decidera sur la constance sur la saison et sur la course a l armement
Ici RB tirera probablement son epingle si d entree de jeux ils ne mentent pas trop
Apres renault devrait etre proche les autres ca dependra de l aide de la maison mere dans la course a l armement

Je tiens a dire que Hamilton est le seul a etre sorti de Sa voiture pour saluer les fans vendredi a 18h avant quelle rentre au garage

TOUS les autres sont rentrés avec la voiture et aucun n est sorti devant les palissades !!

Ils sont juste allés derriere a la « fan zone journalistes »

Juste eu droit a un wave hand de sirtokin quand il faisait sa video
Et un « oui » depuis le muret apres avoir crié « OK? »

Merci Mastersteph

Une info qui fait remonté le rappeur dans mon estime.C'est pas grand chose mais les pilotes ne valent rien sans les fans. Ils l"oublient trop souvent!

D ailleur les mecanos de renault sont les seuls a etre allés au muret vers la fin
Un peu avant les essais de pitstop pendant bcp ont observé le premier dont des « cadres »

Les seuls aussi a avoir refait chauffer le moteur apres les 18h et
Apres avoir aussi désossé la voiture ( au vu des 1/4 de panneaux capot moteur qui sont sortis entre temps lol)

Oui j observe ce que vous faites les gars!

Hamilton est sur une autre planète à tout point de vue.
Ça s’appelle la maturité.

Il est sur une super lancée.
Si Merco ne baisse pas de régime - ou si Ferrari n’est pas à la hauteur - il y a fort à parier qu’il détrône Schumacher 1er.

@mateodu13 Et Honda ne semble pas avoir solutionné son problème de vibrations moteur"

D'ou tiens tu cette info??

@raikkoE20bis,franchement injustifier le "ingrat" concernant kubica.
Il y a de quoi être passablement frustré quand tu ne peux enquiller les tours.
Williams est complètement à la rue.
Mon impression était la bonne,claire n'a pas l'étoffe pour tenir la barraque.
Du courage elle en dispose,mais cela ne suffit point.
Mieux vaut vendre,avant qu'il ne reste plus rien dans coquille ,(ex lotus.)

ET29 20:15

Sunset les problèmes de BdV sont dûs aux vibrations selon moi

Ok mateo, perso je n'y crois pas car ce problème est récurrent chez RB depuis longtemps

Copié-collé d’un post d’un contributeur sur Nextgen qui me semble intéressant de partager :

Quelques pronostics de grandes publication, pour vous donner du grain à moudre...
Nextgen-auto (la référence ultime, très bon site. :ugeek: (et parfois vous gagnez des Iphones avec eux !)) :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/barcelone-ii-le-bilan-ferrari-et-mercedes-se-chassent-williams-se-cherche,135192.html

- Ferrari / Mercedes
- Redbull
- Renault / Alfa Romeo
- Mclaren / Haas / Racing Point / Toro Rosso (je crois qu'ils avaient oublié de citer TR mais ça doit être là.)
- Williams

Autosport featuring Motorposrt.com :
https://www.youtube.com/watch?v=J3VFk9WiLrs&t=3s

1) Ferrari
2) Mercedes
3) Redbull
4) Haas
5 ) Renault
6 ) Alfa Romeo
7 ) Toro Rosso
Racing Point
9) Mclaren
10 ) Williams

Sur le site Motorsport, pas de pronostic mais je vous met en bonus leur très bon article sous forme de bilan numérique avec des infographies
https://fr.motorsport.com/f1/news/stats-barcelone-bilan-tests-2019/4346185/

AmUS : (lu sur le forum, ici : http://www.nextgen-forum.com/t8518p650-essais-hivernaux-barcelone-2-26-fevrier-au-1er-mars#1569273 )
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-analyse-testwoche-2-barcelona-2019/

1) Ferrari
2) Mercedes / Redbull
4) Haas
5) Renault
6) Toro Rosso
7) Alfa Romeo
Mclaren
9) Racing Point
10) Williams

Je n’ai rien contre Kubica, j’étais même plutôt fan de lui avant son accident, mais faut être honnête: quand on voit le niveau de Williams en 2018, le gars ne peut pas dire qu’il ne savait pas ce qui l’attendait.

Par contre, je suis très étonné que la FIA le laisse courir.
Oui, son retour est une belle histoire, une belle preuve de courage et de persévérance.

Mais laisser quelqu’un conduire une F1 avec une seule main, ça me semble un peu irresponsable et dangereux.

J’espère me tromper...

salut les loulous petite photo tres net de la rs19
https://pbs.twimg.com/media/D0mOfm7X4AAOkEt.jpg

Merci @mateodu13

Par contre Haas devant Renault: grrrrrr

Merci master

si on regarde le font plat il casse pas des briques après je mie connais pas assez

sinon la photo et partie en font d écran ^^

Vraiment jolie cette livrée

https://www.youtube.com/watch?v=f9bj_fXBkWU
y a sa aussi

Merci @master

Il y a aussi ça.
https://twitter.com/karunchandhok/status/1101770786581422080

Il est top ce tableau @Raikko

Si les déclarations de Bottas et de Magnussen s'avèrent exactes, il est possible que cette saison soit plaisante (possibilité de se suivre et de dépasser). Sauf pour Monaco, Hongrie, Melbourne et Espagne ^^.

Très complet
https://soymotor.com/articulos/analisis-test-2019-dia-8-pruebas-finales-961041

avec plaisir

Il est pas si top que ca vu que Chandhok zappe par exemple le 1:17.6 de Hulk en C3, ce qui changerait son classement : )

Master, on dirait que c'est la premiere fois que tu vois une "photo nette" de la voiture XD

non tkt Grider mais celle la je la trouve super belle avec la lumière qui rend bien ^^

Soyons optimistes j'ai confiance en renault, 40 ans d'expérience en f1 et pas mal de moyens en plus abiteboul était très satisfait des essais donc il faut leur faire confiance. Après je pense que leur but ultime c'est de battre redbull pour laver l'affront des dernières années ainsi il pourra lui dire"tu vois christian mon moteur n'est pas si pourri que ça, Daniel l'aime bien", forza renault

https://www.facebook.com/568665409957112/posts/1287353198088326?sfns=mo

Hamilton :

« Quand j’étais petit, je regardais les Grands Prix à la BBC et j’adorais ça, poursuit le Britannique. Je comprends que beaucoup de monde ne souscrivent pas un abonnement pour regarder la Formule 1. Les gens ont déjà assez de frais comme ça et ils payent déjà une redevance TV. C’est ridicule de leur demander d’encore payer… »

6 jour a attendre mateodu13

C'est justement si Renault F1 arrive à embêter RedBull sur la piste et sans s'épandre dans les médias que ce sera encore plus fort .

Tout à fait d'accord et je vraiment que Renault veut battre redbull pour se venger où pendant plusieurs années redbull à salli renault j'aimerai trop ça pue l'arrogance chez redbull

La Ferrari est sur des rails :

https://twitter.com/i/status/1101899800818171905

Je te rassure je vois Renault..... P5 Melbourne en tout cas mais vite P4 en continuant à mettre le peloton de plus en plus loin.

Mais surtout bien plus prêt des stop teams par rapport à l'année dernière !!

@RaïkköE20 N°1 Bis de 19:18

Je ne partage pas ton avis sur Leclerc. A ce stade, il a démontré, comparativement à Gasly, être bien plus posé et compréhensif. Il semble avoir abordé ses essais en tant que disciple d’un quadruple champion du monde ce qui psychologiquement le libère d’une pression néfaste. Il s’est astreint à un travail studieux en ne faisant appel qu’à ses qualités et de l’expérience acquise chez Sauber.
Gasly porte déjà sur ses épaules Max alors que Leclerc s’est assis à côté de Vettel.
Non, Vandoorne n’aurait pas fait aussi bien. Au mieux, pas assez pour attirer l’oeil de Ferrari.
Charles poussera Vettel. Il sera un élément révélateur et c’est à Binotto de faire qu’il ne se transforme en élément perturbateur pour ne donner les bonnes priorités. C’est bien pour ça qu’il a été nommé et que l’autre a sauté.

Mercedes répondra présent contrairement à RBH qui me semble plus en difficulté, en facilité que la saison dernière. Les barres aperçues à l’arrière servent peut-être à compenser les vibrations du moteur Honda ou, comme cela a été précisé, plus certainement à rigidifier un fond plat s’affaissant sous la pression.
RBH va régler le problème sans aucun doute mais cela démontre qu’ils ne sont pas à l’abri d’avoir commis des erreurs préjudiciables à un bon début de saison.
Gasly s’est sorti en tentant d’aller chercher un temps. Il avait pourtant les dernières évolutions à tester. Il était à la limite sur cet essai.
Je ne serais d’ailleurs pas surpris de voir les STR devant pour un packaging plus abouti à l’entame du championnat.

Avis d’un simple novice récemment formé à la haute école du pifomètre et diplômé « Tarin ».

@Enstone62

Renault P4 avec une pole et des podiums.

P3 ou P4 peut importe parce que les aléas de la piste et la fiabilité des uns et des autres en décideront ..... bien sur que P3 est souhaitable mais pas obligatoire .

à contrario un rapproché chronométrique conséquent sera bien plus important et significatif à mes yeux ,(les cadres RF1 ont donné des fourchettes )

les 2 en fin de saison c'est Byzance .

@mariolotus
P3 aussi.

Car je suis un homme de compromis

Dis P3 lulu !!! ouaiiiiiiiiiiiiiiiii
RB je n'arrive pas à les situer ??? l'intégration du Honda ne me semble pas optimum
leur châssis leur procurait ces dernières années un tel avantage , cela ne se gomme pas si facilement.
pour RFl les bons chronos sont venus très tardivement le 8eme jour en toute fin de cession , bluff ou pas bluff....?

Melbourne ce n'est que le 1er des 21 GP comme ;enstone62 je les vois monter en puissances progressivement .

Sincérement je ne les trouve pas assez prêts pour dire d'emblée P3 .
L aileron AR et les problèmes de frein version CA cela me refroidit ou du moins tiédit mon enthousiasme le Samedi après les qualifs on en reparle
reste toujours l'inconnue RBH , je ne suis pas joueur , je n'ai jamais participé au jeu des pronos .

en sport je suis sensible au style , moi ce que j'aime c'est la manière de se comporter , Roger aujourd'hui à 38 ans 100eme victoires en Tournoi

et avec la manière face à son très probable successeur c'est beau très beau
d'autant plus beau qu'en Janvier il avait perdu contre ce même jeune de 20 ans qui s’était montré plus complet , plus entreprenant avec plus d'audace dans les 5/6 points qui ont fait basculer le match .

Avant d'atteindre Red Bull il faudra se débarrasser d'Haas !
Cette Renault doit développer comme un top team !

Je crois que tout le monde n'était pas a fond à commencer par Ferrari car ils ont pu faire un 1.16.7 juste après le meilleur tour réalisé par Vettel en C3 et avant cela Leclerc avait fait un 1.17.2 en C2 du coup Ferrari doit pouvoir faire un 1.15.5 sans trop de problème.

Mercedes c'est pareil ils ont pu faire avec Hamilton un 1.16.6 en C4 donc virtuellement la Mercedes devrait pouvoir faire 1.16.0 en théorie.
Hamilton place la W10 à 0.5s de la Ferrari c'est donc cohérent par rapport aux temps qu'on a pu observer.

Maintenant les pneus C5 ne sont pas vraiment adapté à ce circuit d'après Pirelli donc il faut voir peut être que les écarts sont plus faibles entre les pneus suivant le degré de chauffe et de dégradation.

C'est pareil pour Renault Hulk avant son meilleur temps en C5 à fait un 1.17.7 avec des pneus C3 sur un relais de 5 tours il a d'ailleurs pu enchaîner sur un dernier tour en 1.17.8.

Donc virtuellement suivant le cahier des charges de Pirelli sur les écarts pneumatiques et avec la correction en carburant et outre les problèmes de freins et de l'aileron arrière il devrait pouvoir faire 1.16.5.
On dit qu'il qu'il y a 1sec d'écart avec Ferrari cela serait donc cohérent également.

Red Bull a fait 1.17.7 en C3 également comme Hulk avec Gasly et Verstappen c'est d’ailleurs le meilleur temps des essais hivernaux avec ce type de pneus donc pareil il devrait viser les 1.16.4; 1.16.5.

Mclaren a fait également un 1.17.8 et 1.17.9 sur le même type de run que Renault et Red Bull avec des C3.

D'une manière générale j'ai bien l'impression qu'il n'y a guère plus que 0.6s d'écart entre Red Bull - Renault -Hass - Mclaren - Toro Rosso et Alfa.

Mes prévisions

1-Ferrari

2- Mercedes à +0.5s

3- Red Bull/ Renault à 0.8 à 1sec de Ferrari

4-Mclaren/Hass/Toro Rosso/Alfa à 1.2 à 1.4 de Ferrari

5- Racing point à 1.5 à 1.7 de Ferrari

6- Williams à 2 secondes de Ferrari.

Sous réserve de l'utilisation de mode fête en Q3 à Melbourne ou de profondes modifs sur certaines mono.

Rien ne sert de spéculer car lors de ces tests, personne ne connait le mode moteur et la quantité de carburant embarquée. Steiner dit même que lors d'une simulation complète, on ne peut pas être certain du résultat car on peut faire la simulation avec 100, 110 ou 120 kg(capacité maxi du réservoir). Avec 20 kg de plus c'est au moins 0,5 seconde de plus au tour. Il faudra attendre Melbourne pour connaitre le potentiel des voitures. Les pilotes durant ces tests cherchent à bien se sentir dans la voiture, la voiture doit être prévisible et avoir confiance aux freins sinon personne ne prendra le risque d'aller trop vite dans les virages.

Mario Vettel a eu Ricciardo comme coéquipier et on a vu ce que ça a donné .

Si Leclerc démarre trop doucement il peut se faire bouffer comme Bottas ou bien Vandoorne l’année dernière et là il l’aura la pression.

Leclerc a quelques GP pour s’imposer après le monstre italien le bouffera.

Tout le monde n'est pas a fond ouais... ca doit etre la 782eme fois qu'on le dit... mais certains sont plus proches des limites que d'autres.
Et oui Ferrari en a encore sous la pedale.
Et Hulk a fait un 17.6 pas un 17.7 et sur un relais de 7 tours pas 5.
Alors en faisant un calcul conservateur (seulement 7 tours d'essence dans le reservoir, seulement 0.3s de perte et seulement 0.5s d'ecart entre les pneus) on en conclue que Hulk pouvait faire un 1:16.4 avec 3 tours d'essense dans le reservoir.

@GRider 1 16 4 avec quel type de pneus??????

Le budget capé peut offrir "un avantage significatif" aux teams d'usine

"Je ne pense pas qu'il y ait une seule équipe en F1 qui ne veuille pas voir ses dépenses baisser. On ne va pas pouvoir réduire les coûts de tout le monde au niveau de ceux de Sauber, donc il faudra un juste milieu. Il faudra un compromis à un moment, duquel les grosses équipes ne sont pas satisfaites et duquel les petites écuries ne sont pas satisfaites. Et cela est un vrai compromis."

"Ce qui est crucial la-dedans, c'est la façon dont le temps est réparti, que les activités ne puissent pas être cachées derrière une autre activité du groupe ; comme avoir une équipe de Formule E, faire partie d'un fabricant d'équipement d'origine ou rapporter seulement un ensemble de comptes. Bien sûr, cela ne s'applique pas à sept des dix écuries, mais pour les trois à l'avant en ce moment [Mercedes, Ferrari et Renault], c'est un avantage compétitif significatif d'être capable, au travers de l'application de la réglementation, d'avoir un tel atout."

https://fr.motorsport.com/f1/news/budget-cape-avantage-equipe-usine/4334852/

Horner pense qu'une meilleure solution serait de réduire les coûts au travers de règles contraignantes, comme en augmentant le nombre de pièces standardisées ou de domaines de la voiture dans lesquels les équipes n'auraient pas intérêt à beaucoup investir car les gains seraient minimes.

Un appel d’offres pour une BdV standardisée a été lancée avec une mise en œuvre pour 2021, avec dans le cahier des charges la prise en compte d’un MGU-K plus puissant de 30 kW supplémentaires.
Date limite des dépôts de dossiers : le 15 mars 2019.
Choix du futur fabricant : entre le 15 & le 30 & avril 2019.

Moi j'y crois à la P3 de Renault et j'ai un argument de taille. Personne ne l'a relevé ici. Mais je suis persuadé que RF1 sera P3 c'est mathématique :

- Mario a dit RF1 P3
- Mario a toujours raison
---> Donc RF1 P3 c'est simple non ?

L’avantage d’une BdV standardisée à mon avis c’est le retour des problèmes de fiabilité même pour les grosses équipes. En revanche si la boîte ne tient pas les 6 GP consécutifs résultant un abandon il ne faudrait plus pénaliser la monoplace qui abandonne la course précédente sachant qu’elle a déjà été pénalisée...

https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-i-cerchi-bugnati-con-i-fori-cominciano-a-funzionare-anche-sulla-sf90/4346510/

Mieux gérer la température du pneu,petit à petit les équipes s'y mettent!
Espérons que Renault ne soit pas à la traine dans ce domaine.

Enfin bon,ces jantes sophistiquées seront sujet à contreverse, à n'en pas douter!

Honda est requinqué il ne s'interdise pas de gagner dès cette année :
https://www.actuf1.com/article/323082

La f1 n est pas la standardisation !!!


On veut quoi une monotype?

Moi: NON

La standardisation n'est pas la solution, je pencherais plus sur le nombre d'évolutions moteur/aéro par an. il sera inutile d'avoir autant d'ingénieurs car il n'y aura plus de course aux évolution durant la saison, ce sont les pilotes qui devront montrer leur talent avec ce qu'ils ont.

Aucun gros groupe ne restera avec une monotype
Championnat pilote uniquement
Pour moi c est avant tout une compétition meca, de stratégie, d homme et enfin de pilote qui coiffe le tout

Moi je dis P4... j'ai des doutes sur la capacité de RF1 à produire régulièrement des evos efficaces face à un RBH qui saura davantage progresser en cours de saison

avec l'introduction du PU hybride ils ont ouvert la Boite de Pandore.
la FIA s'est fait dépossédée de la discipline et ne maitrise plus rien .

Bilan faudra continuer à budgéter ,y a pas de sauveur en vue .....

Bien trop d’intérêts financiers divergeant et contradictoire en jeu ; chaque partie prenante pense en priorité à tirer la couverture à soi .

le prix annuels du PU bloqué c'est bien .
le mème revenu de base pour tous avec les nouveaux accords concord en 2021 et suppression des primes délirantes .
2/3 équipes "B" maxi par motoriste constructeur avec une banque d'organes autorisée et pis cela doit rouler ainsi.

les petites équipes indépendantes type "Williams" c'est du passé , tuées par l'hybride , faut juste l'admettre .

Pour ceux qui comprennent l'anglais, voici les premières impressions sur la hiérarchie qui se dégage après les deux semaines de tests:
Vidéo :
https://www.motorsport-total.com/formel-1/fotos-videos/videos/das-ranking-der-formel-1-teams-nach-den-tests

@sunset40 bien-sûr que Honda va monter sur le podium et gagner des courses, ça aurait déjà été le cas l’annee dernière s’ils avaient équipés la RB14

Daniel Ricciardo a réitéré son incapacité à définir une hiérarchie dans le peloton de la Formule 1 pour la saison 2019, alors que la majorité des équipes semblent groupées en une poignée de dixièmes. Le nouveau pilote Renault est incapable de situer son équipe sur la grille et pense que le droit à l’erreur n’existera pas en qualifications.

"Je pense que ça va être très proche dans le peloton, je ne m’attends pas à être en première ligne mais je ne m’attends pas à être en dernière ligne, donc on sera quelque part au milieu" lance Ricciardo sans se mouiller. "Mais ça pourrait se jouer à quel pilote fait le meilleur temps en Q2 ou Q3 et ça pourrait changer la donne."

En réalité, l’Australien pense que les résultats dans le milieu de peloton se joueront sur des détails : "Je pense que beaucoup de voitures vont être très proches et il n’y aura pas grand chose. Cela pourrait se jouer à celui qui fait le tour le plus propre et faire une différence de une à trois places. J’ai hâte d’y être pour voir où chacun se situe."

"Je pense que ça a été assez proche durant ces essais. On va toujours avoir les mêmes équipes à l’avant avec un petit écart au début de la saison mais dans le peloton, il semblerait que ça va être intense. Cela pourrait tout aussi bien se jouer aux températures de piste ou à quel tracé convient le mieux à une équipe en particulier."

Il met aussi en garde sur le fait que les performances entrevues en Australie ne feront pas autorité au fil de la saison : "Je ne pense pas que ce que nous voyons à Melbourne sera ce qu’il se passera tout au long de la saison. Je pense que ça va changer un peu au fil de la saison, et surtout dans les six premières courses."

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ricciardo-pense-que-le-classement-du-peloton-se-jouera-sur-des-details,135197.html

Bonjour à tous,

Un nouveau jour se lève sur la RD, pour vous, en Europe, vous en êtes au pousse-café.
À Honolulu, Mario ne va pas tarder à se coucher.

Sur la page F1, ça radote, les temps oui mais le carburant oui mais ils en avaient sous le pied... à moins qu'ils l'aient dans le dos.
Comme toujours, il faut attendre. Melbourne, puis...
Regardons les courses avec plaisir, tout le reste ne sont que supputations.
Supputer n'est pas un mot interdit.

Bonne journée.

Trompé de page, désolé, destiné à la page bistrot.
Mais bonne journée quand même.

@Flo86 Renault a autant progressé que RBR en 2018 malgré un programme minimaliste donc le probleme n'est pas le developpement pendant la saison. Le "probleme" est la conception et le developpement de la voiture de la saison qui suit...

Sinon, Chester et Hamilton disent que l'ecart entre le top et le milieu a eté divisé par deux. J'espere qu'ils ont raison, que Renault mene ce milieu de grille et quelle progressera pluspendant la saison.
Ricciardo dit que les plus grands progres de Renault devraient arriver dans les prochaines semaines.
J'ai calculé garce a mon superordinateur un ecart de 0.9-0.8 avec le premier, M. hughes dit pareil et ca va dans le sens de chester et hamilton 1.6/2=0.8
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/mph-ranking-f1-teams-heading-melbourne-updated

@matéo avec le retour de Enstone 62 , celui ci nous a demandé de ne plus mettre des textes entiers d' article de presse en copier coller mais seulement le lien
tu sembles avoir zappé cet épisode le lien rien que le lien

LM est la pour faire des bénéfices , ils cherchent des filières nouvelles et possiblement rentables

les investissements massifs précédent toujours de possibles bénéfices escomptés

quelle sincérité pour ce bilan ? c'est une autre histoire .

Les primes 2018 :
https://www.racefans.net/2019/03/03/formula-1-teams-prize-money-payments-for-2019-revealed/

"Mais revenons à Renault. Des observations tirées en piste, la R.S.19 apparaît encore un cran en-dessous des top teams et se caractérise par un équilibre global parfois aléatoire, Hülkenberg et Ricciardo devant parfois corriger leur trajectoire dans les enchaînements rapides des premier et troisième secteurs où nous les avons observés."

@lulu t'es modérateur ici ? De la police ou de la Sacem ?

Mateo cite des extraits de l'article et donne la source après, donc aucun problème.

Concernant Red Bull, les haubans sur l'aileron arrière n'ont rien à voir Honda mais avec l'aérodynamique de la monoplace, d'ailleurs Toro Rosso ne les utilisent pas.

Pour Leclerc, je rejoins l'avis de Raikko, sa promotion arrive un an trop tôt selon moi, le monégasque a commis quelques erreurs grossières sur les derniers GP de la saison dernière. Et de plus dire qu'il sera sans pression chez Ferrari, c'est vraiment mal connaitre cette équipe

Je ne comprends pas pourquoi tant d'empressement à le titulariser alors que Raikkonen a réalisé sa meilleure saison depuis son retour en rouge en 2018.

@bargeo. La Sacem gère les productions musicales. Dans le cas des textes et extraits, ce doit être le Code de la Propriété Intelectuelle. À vérifier.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Propriété_intellectuelle

Nous le savons deja, alonso130 AKA, l'enquleur de mouches a mer*e que la Renault n'est pas au niveau du top 3. Et tu es casse c**** avec tes commentaires qui sont toujours a charge contre Renault, toujours entrain de chercher le negatif et a minimiser le positif.

Brefs ils me debectent ces petits trolls qui n'apportent rien a la discussion et qui profitent des stupides commentaires comme ceux de maz pour venir cracher leur bile sous pretexte qu'ils sont ""objectifs"" et qui'ils veulent calmer nos ardeurs nous "les fanatiques béats" GTFO comme ils disent.

Et dire que l'année prochaine à la même époque ça va recommencer encore et encore.

Voilà ce que je pense écrire en Mars 2020 : " Bon on a réduit l'écart sur les 3 gros, plus que 3/10eme à trouver sur RB et 5 à 6/10eme sur le duo de tête, la course au développement fera comme en 2019 la difference, on l'a bien vu avec Haas qui a démarré très fort dès Melbourne et n'a pu suivre dans la 2eme partie de saison l'avancée de Renault en la matière. On a ainsi pu finir 4eme force du plateau et se rapprocher un peu plus du haut du classement."

toujours à dénigrer les journalistes et autres contributeurs dès que ces derniers ne vont pas dans ton sens.

Finalement tes réactions de groupie hystérique donnent raison à ceux qui t'accusent d'être un fanatique, en fait peut être qu'ils ne sont pas si loin de la vérité

Heureusement que tu es présent pour remettre les brebis égarées dans le droit chemin.

Binotto peut être pas, mais la presse italienne, tu sais bien comment elle fonctionne, n'est ce pas mario ?

Le risque de voir Leclerc partir ailleurs ? ah oui mais où ça ?

En lui promettant de toute façon le volant de Raikkonen à court terme (2020), le risque était inexistant car quoi de mieux que de piloter pour la Scuderia ?

Je reste persuadé que pour son développement en tant que pilote et pour ne pas se brûler les ailes il aurait été mieux pour Charles de faire 1 année de plus chez Sauber.

C'était quoi les erreurs de Leclerc en fin de saison, à part finir 7ème à chaque GP ?

Ou ai-je denigré les "journalistes et autres contributeurs" ??? ce n'est pas une question d'avis l'abruti qui nous prend pour des cons. Je nes uis pas une groupie endouille mais ouais je suis ptet un fanatique, un fanatique anti trolls de ton espece. Ils y'en a deux ou trois autres qui se reconaitrons mais qui se sont assagis ces derniers temps. Par contre toi, t'es aussi casse burnes et inutile qu'avant.

Un Crash en EL à Singapour notamment.

Grosse erreur pour un rookie qui découvre le circuit...

La pression sera très forte sur les épaules de Leclerc, les médias y seront pour beaucoup car un volant Ferrari est toujours très exposé.

Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit au sujet de Leclerc, mais souvenez vous de Perez chez Mclaren.

Ou de Hamilton chez McLaren

Comparer Leclerc à Hamilton après une seule saison me semble prématuré mais bon

C'est encore la faute de Haas toute cette tension. Avant de découvrir la simulation de Magnussen, tout le monde était tranquille avec une hiérarchie qui semblait "normale" au bout du compte et RBR entourée de suffisamment de doutes pour commencer à entrevoir une ouverture pour Renault.

Pas la peine de se fâcher car dans 15 jrs, personne n'aura eu tort. Certains pourront dire que le circuit n'est pas le même, qu'il y a eu des évos, du bluff, de la pluie aux essais libres, qu'il faut attendre le fameux retour en Europe pour y voir clair, etc.

Si 2019 pouvait déjà nous offrir de quoi vibrer en Q2 sans voir le top 4 rouler tranquillement avec les pneus durs...

C'est sûr que quand Haas va faire une 3ème ligne à Melbourne, certains vont encore péter une durite et nous ressortir le couplet sur la Ferrari bis

mariolotus
"03 Mars 2019

15:28

La presse italienne ne dirige pas Ferrari.

Et je crois que mes arguments valent les tiens,
non............ils sont meilleurs"

quelles étaient les autres options de Leclerc à part Ferrari ? tu penses vraiment que si Ferrari ne l'avait pas titularisé en 2019, il aurait signé pour Renault ou Mclaren ?

Pas sûr non plus que Leclerc qui débute sa carrière soit déjà suffisamment en position de force pour imposer à une écurie comme Ferrari de le titulariser, on l'a bien vu avec Ocon.

Quand à la presse italienne tu sais très bien que la grande influence de cette dernière peut déstabiliser Ferrari, c'est arrivé par le passé.

"Le couplet sur la Ferrari bis ??"

Hein, quoi, j'ai osé dire ça ?

Le cas de Ocon et Leclerc n’int strictement rien à voir

Oui on peut .. mais pour rien .. puisque rien n’est comparable

Non pas tout .. prk dire ca ? Faut pas faire de généralité

Je suis plutôt mitigé ni optimiste, ni pessimiste !

Mais si on est au même niveau que Haas voir derrière, je ne vais pas cacher ma déception...

Ocon était dans une équipe Lotus au bord de la faillite, le choix était vite fait quand Mercedes lui a fait cette proposition. Et plus tard entre Renault et Mercedes, il n'y avait pas photo.

Pour Leclerc, c'est différent car à part Mercedes, il n'y a pas de meilleur endroit où aller que Ferrari.

c’est quoi le rapport ?

"alonso130R 03 Mars 2019 14:36
la R.S.19 se caractérise par un équilibre global parfois aléatoire, Hülkenberg et Ricciardo devant parfois corriger leur trajectoire dans les enchaînements rapides"

Je suis étonné de lire ça, j'étais sur place le 2 derniers jours, et je n'ai pas eu cette impression, plutôt le contraire d'ailleurs.
J'ai trouvé la Renault très fluide dans ses tours d’attaque, en tous cas pas moins bien que la Ferrari et la Mercedes (qui avait l'air de s'employer).

Mais bon, les pilotes à bords sont les seuls à le savoir.

Peut être que l'équipe aura réussi à corriger cette instabilité entre le moment où le journaliste a fait son observation et ce que tu as pu toi observer sur les 2 derniers jours des tests, et c'est tant mieux pour l'équipe.

https://f1i.auto-moto.com/infos/a-fond/alesi-revele-favoris-2019/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown

Je dis P4 pour Renault avec pole et podiums pour ne pas dire P3.
C’est un P4+ pour ne pas être déçu de Renault mais de mes prétentions à la visée trop hautes.
Je joue le faussement modeste pour avoir la lâcheté d’être débusqué groupie du Losange aux grosses œillères.

J’adhère à l’analyse du Dukes de 02:45. Elle me plaît bien !
Je vois surtout un peloton plus resserré avec pour conséquence ce qui se passe en FE.
Les qualifications vont être encore plus prépondérantes et le moindre faux pas va se payer cash.
Je rejoins les dires de Ricciardo que Mateodu13 nous fait agréablement partager à 13:33.

Ferrari a pris une très bonne initiative en débauchant le Monégasque de chez Sauber.
RBR s’est initié bien avant avec un Max Verstappen seulement âgé de 17 ans.
Les critiques négatives émanant d’un panel varié étaient fortes.
Les bouches se sont fermées sur un « Oupssss…. » ou, transformées en bouche bée !

Raïkkönen n’est pas fini. Pour leur bien-être, les parties se sont séparées en bonne entente.
Ferrari a un talentueux jeune pilote qui se tiendra en embuscade de Vettel. S’il mène bien sa barque, il a tout à gagner sur cette saison, que ce soit dans un sens ou dans l’autre.
Kimi, quant à lui libéré, peut faire ce qu’il faisait un temps lorsqu’il était pilote Lotus F1 Team où il n’a pas démérité.

Attention mario, le racolage sur la voie publique est interdit !

@bargeo c'est juste une indication pourquoi ne pas appliquer la recommandation de Enstone62 mettre uniquement le lien d'un article
on profite de ce forum on nous demande d'adopter un certain comportement vis a vis des articles de presse auparavant il y avait eu ce fut une discussion enflammée , enstone62 a donné ses recommandations il a tranché
matéo ne semble pas avoir vu cette recommandation mon signalement est amical
calme calme

j'ai répondu cette nuit P3 ? bah oui s'il sont la troisième force du plateau en piste ce serait logique .
"raisonnablement optimiste" pour moi c'est davantage un rapproché significatif
avec Merco et Ferra , ne plus se prendre sur aucun circuit un tour dans la vue , oui çà cela me parle , finir à moins de 30s du vainqueur 21 GP sur 21

Oui vraiment c'est cela que je souhaite , la P3 c'est la cerise sur le gâteau , le dessert ;la prime exceptionnelle de fin d'année , la conclusion d'une superbe saison .

En ce qui me concerne, je pronostiquerais P3,5.
Je m'explique : P4 pendant la 1ère partie de la saison et P3 pour la suite.
Renault devrait commencer difficile et s'améliorer au fil des GP.

Est-ce qu'il y a eu des remontées d'informations de la part des pilotes concernant la possibilité d'attaquer pendant plusieurs tours avec les pneus Pirelli cette année ? (sur long relais)

Ca a été une bonne semaine et nous avons fait une quantité intéressante de tours avec un niveau cohérent.
Il faudra du temps pour rattraper les équipes de pointes, mais c'est pas ce que nous avions prévus de faire lors de ces essais prives, mais nous restons très réalistes a ce sujet.
En meme temps, il est impossible de faire des prédictions de performances précises.
Nous avons encore du travail a faire et des choses a améliorer, et c'est ce sur quoi nous allons nous concentrer maintenant.

nous allons disséquer les données récoltées que nous allons exploiter durant les derniers jours a l'usine.

Nous faisons des progrès, mais les plus grandes étapes vont se produire progressivement.
j'ai hâte d'aller courir a la maison.

Daniel ricciardo

Instagram

"alonso130R 03 Mars 2019 16:52
Peut être que l'équipe aura réussi à corriger cette instabilité"

Sincèrement, j’espère!

Sur le tour en 1'16'8 de Hulkenberg, aux environs de 17h20 (il était prévu plus tôt ce tour d'attaque, mais il a du renter aux stands a cause du drapeau rouge), j'était au virage 1, et, malgré le freinage très appuyé, l’enchaînement virages 1 2 et 3 était magnifique!
Je voyais aussi les 5 et 6, et c'était parfait aussi!
Donc, j’espère que ça va le faire cette année.

"mariolotus 03 Mars 2019 17:16
Donc Charly2b tu supposes P3 en fin de saison pour Renault"

Supposer n'est pas le mot, j’espère seulement!
Mais ça va dépendre aussi de Red Bull qui ne m'a pas paru aussi transcendant que par le passé; et je ne parle pas du moteur, mais du châssis.

Pour ce qui est des moteurs, je pense que le Renault est, dans ces configuration essai pré saison, très très proche du Mercedes que je vois encore (à l'oreille) devant le Ferrari.
Le Honda, difficile a dire, tant le bruit est différent des autres.

@mario @ duduche et ts les contributeurs de CR

ces essais d'hiver sont les meilleurs que l'on aient eu à voir depuis quelques années en tant que contributeur de CR , donc j'apprécie ce que RF1 a produit
bravo et merci à tous les personnels concernés
une fois que tu annonces cela , tu t’aperçois que rien n'est résolu à ce jour et qu il faut patienter encore pour avoir une confirmation
.
Rendez vous compte les contributeurs chez Merco depuis 2014 ils sont peinards , ils gagnent tout le temps avec leur équipe favorite doivent finir par

A milton keynes, ils sont pas l'abris de s'être loupé sur certains aspects.

L'an dernier leur diffuseur arrière posait problème... l'année d'avant ils avaient des problèmes de corrélation... cette année ils ont un nouveau moteur qui en plus poserait des problèmes de vibrations donc on ne sait pas.

Renault fera une bonne saison. La voiture est bien née.
Ils vont la faire progresser.
Maintenant il ne faudra pas juger le résultat de Melbourne qui est un circuit atypique.
On va prendre du plaisir cette année. Et j espère que les dépassements seront possibles enfin plus que par le passé. Cela rendra la qualif moins primordiale.

Je pense qu'il sert à rien de s'enflammer surtout qu'a melbourne tout est possible.
c'est une piste moins abrasive, rapide et peu contraignante.
Il y a de gros enchaînements qui nécessite pas vraiment de grip mécanique, mais plus le grip aérodynamique, contraitement au s3 de catalunia.
les voitures de tête, celle qui traverse le mieux l'air, auront un avantage... derrière, étant donné le même niveau aérodynamique, tout est possible, comme de passer a côté de la q3, même si ca semble impossible avec un pilote comme Ricciardo qui répondra présent, ainsi qu'a hulk qui voudra lui tenir la dragée haute.
Il faut faire surtout du bon travail dans chaque domaine.
moteur, aéro, pit, stratégie, c'est un ensemble de chose qu'il va falloir améliorer pour apprendre à étre une grande équipe de formule 1.
je pense qu'à melbourne l'échec est possible, comme je pense qu'à abu dhabi Renault peu finir très proche des equipes de pointes.
Je reste très mesuré pour ma part, moi aussi, au même titre que redbull, ça a fini par m'agacer...
Je lai dit et redit, sur la génération hybride, Renault est passé complètement à coté de la plaque, et à payé sont partenariat avec redbull qui lui a fait perdre un temps précieux à la mise au point d'un power unit Renault digne de ce nom en lui mettant une pression médiatique de dingue.
il fait pas non plus penser que c'est facile, si beaucoups de constructeurs restent bien tranquille au chaud c'est justement parceque c'est très difficile.

Il y a un vrais line up, et rien qu'en développement c'est précieux, et en chances de résultats c'est encore mieux.
n'oublions pas aussi que pour dompter la machine, il faut un pilote... ou une pilote...

Je pense que l on aura droit a un mode qualif pour le moteur cette annee
A l oreille il y a chez toute les équipes un mode ou le moteur sonne different mais pas agreable et ils ne l ont pas utilisé tres souvent/longtemps
Donc ca doit etre proche du mode qualif
Mais il y a une difference notable chez les motoristes
Mercedes sonne plus métallique agressif sonore racle dans les aigus plus comme un atmo tres haut

Renault prend ce chemin aussi mais moins expressif agressif (le fait d avoir un systeme de turbo différent peut etre induit cette difference plus sourde)
La on est comme si on autorisait un regime plus haut

Ferrari elle est sur un sifflement de turbo plus present et c est tres tres net surtout sur l’alfa mais la Ferrari y ajoute une note plus rauque comme quelque chose qui force dans le bas moteur

Honda lui est difficile il tousse,monte d un coup, hurle, crache semble tourner sur 2 temps au ralenti, il devient plus exubérant dans tous ces defauts, le bruit peut faire penser a la mazda 787b rotatif : special quoi

Il y a clairement des approches différentes et ca ca me botte!!!
C est ca la F1 une emulation, des expériences

salut les loulous
tu peut me rajouté a ta liste mario p3 pour la fin de saison pour rf1

Honda lui est difficile il tousse,monte d un coup, hurle, crache semble tourner sur 2 temps au ralenti, il devient plus exubérant dans tous ces defauts, le bruit peut faire penser a la mazda 787b rotatif : special quoi

mdr...

je me pauser une question sur l aéro qui était le plus charger durant les essaie ?

P2,5, ça veut dire P3 en début de saison et P2 ensuite.
Ce qui est dit est dit.
Conchon qui s'en dédit.

Plutôt cochon.

Merci pour ton appréciation mastersteph

"RBR s’est initié bien avant avec un Max Verstappen seulement âgé de 17 ans.
Les critiques négatives émanant d’un panel varié étaient fortes.
Les bouches se sont fermées sur un « Oupssss…. » ou, transformées en bouche bée !"

mouai c'est oublier un peu vite les 6 premiers GP de la saison 2018, les critiques se sont estompées mais cela reste récent (et précaire ?) sur une demie saison de la saison dernière.

Je ne suis pas vraiment nostalgique de cette période et du bruit qui en découle. J'ai beau aimé la F1, je sais pertinemment que l'avenir ne doit pas être lié à ce carburant fossile.

Alors, Tibouchon, tu arrives à te passionner pour une course FE ?

Bonsoir à tous je suis nouveaux

Bienvenue à toi Passionensemble

Bienvenue Passionensemble

D’apres Moi Renault a bien progresser je les vois clairement p3
Mon petit classement
P1 Ferrari
P2 amg
P3renault
P4mclaren
P5 RedBull
P6hass
P7alfa
P8torro

Merci Mateo

Merci ced

Je vois plutôt Hass du moin en début de saison semer la zizanie Redbull risque de souffrir,je pense pas que Honda est trouver la solution miracle en F1 sa n’existe pas

@Passionensemble
Rien que pour l’aspect aérodynamique et malgré le moteur Honda, je place quand même Red Bull devant McLaren.
McLaren n’a pas sorti un châssis du niveau de l’équipe autrichienne aussi rapidement. Woking est encore en phase de rémission.
Mais je te rejoins en ce qui concerne le moteur Honda, même si il est probablement plus puissant, les japonais n’ont certainement pas résolu leurs problèmes de vibrations. Conjugués à un châssis qui intègre de manière extrême un PU, je ne vois pas pourquoi cela éloignerait les défauts de refroidissement et les conséquences sur les différents éléments du PU + les éléments périphériques (BdV, transmission, …).

Haas jouera très probablement les trouble-fête en début de saison mais rentrera dans le rang au fur et à mesure faute de capacité de développement. C’est le cas depuis leur arrivée en F1, pourquoi en serait-il autrement ?

Résolus

L'année dernière Haas n'a pas été ridicule en développement loin de la. Je me souvien de beaux progrès sur leur package aero du grand prix de France.

Je n’ai pas dit que l’équipe américaine était ridicule, je dis simplement que face à Mclaren & Renault (à voir en ce qui concerne Alfa Romeo et Racing Point), elle ne sera pas capable de maintenir le même rythme de développement.

Cela serait dans la logique des choses Mateo. D'autant qu'il semble que RF1 a pondu une RS19 saine et prévisible, dont les données correspondent à la soufflerie et CFD. Ils ont en plus beaucoup travaillé sur l'aero pendant les essais. Donc on dirait qu'ils préparent un gros programme de développement en partant d'une base simple et compréhensible.

C’est à souhaiter bargeo

Mais la RS19 semble avoir des problèmes équilibre du train AR. Espérons que Enstone parvienne à corriger le tir.

Logiquement la 4ème place devrait lui revenir à la régulière.

Je ne sais plus quoi en penser. Je trouve les déclarations des pilotes assez...moyennes. Soit c'est vrai et c'est pas ce que j'attendais, soit RF1 est dans un bluff organisé. Mais quand j'entend Ricciardo sous entendre qu'ils vont se battre dans le peloton, ça ne me rassure pas

Mon classement
D1
P1 Ferrari
P2 Mercedes
P3 Red Bull (dépendra de la fiabilité du moteur Honda & de la mécanique. À prendre en compte aussi de l’intelligence de course des pilotes)

D2
P4 Renault (voiture fiable durant les essais; devrait en toute logique terminer 4ème mais pourrait finir P3 en cas de problèmes de fiabilité de Red Bull. L’un des meilleurs duo de pilotes)
P5 Hass (dépendra des autres équipes. Duo moyen, capable du meilleur comme du pire. Grosjean a frôlé la non reconduction de contrat)
P6 McLaren (Sainz est solide, classement qui dépendra essentiellement du débutant Norris)
P7 Alfa Romeo (1 seul pilote valable : Raïkkö. Pas convaincu par Giovinazzi)
P8 Toro Rosso (à voir peut-être que l’équipe fera mieux. Dépendra de la capacité d’Albon à performer en course & de l’état émotionnel de Kvyat durant la saison)

Division d’honneur
P9 Racing Point (un peu comme Alfa Romeo : 1 seul pilote valable. Mais je ne demande qu’à être surpris par Stroll)
P10 Williams (catastrophique)

Performer

J'ai très peur pour Kubica. Ses déclarations sont assez effrayantes... On sent bien que le pilote a peur, sans le dire.
Sinon assez d'accord avec ton prono Mario. Mais les P6 P7 et P8 ne seront pas évidentes, ces écuries vont batailler dur et elles prendront l'avantage à tour de rôle selon les circuits. Donc difficil d'établir la hiérarchie. Je vois aussi Haas vraiment très poche de RF1. Et l'ensemble se rapproche des top teams

Mario, oui si au final on réalise qu'ils ont caché leur jeu, on pourra dire bravo pour une communication enfin au niveau !

@passionensemble bienvenue
mon prono debut de saison
1 et 2 Ferra /Merco 1er duel
3 et 4 RB / RF1 2eme duel
5 ; 6 ; 7 ;8 ;9 dans le désordre ; ce n'est plus un duel c'est une mêlée ouverte :Haas , Alfa , Mc l , RP , TR eux je ne les départage pas , ils se battent entre eux .
10 Williams
rdv après plusieurs GP pour les ajustements en principe devant cela ne devrait pas trop bouger

Que savez vous de la capacité de développement de Haas ?? Ressources ? Cette année ils perçoivent 35 millions de dollars en plus de la FOM (colonne 1) et son sponsor lui apporte une quinzaine de millions .
Ils ne vont pas apporter une évolution à chaque course car ils n'ont pas d'argent à jeter par la fenêtre. Il faut savoir que lorsque que vous voulez modifier l'inclinaison d'un élément de l'aileron avant de 1 degré, vous êtres obligé de tout revoir jusqu'à l'arrière de la voiture. Un F1 est si complexe que la moindre modification entraîne d'autres problèmes ailleurs en course.C'est ainsi qu'on peut s'y perdre e prendre une fausse direction au bout de quelques courses. Il faut savoir aussi qu'à partir du moment qu'une philosophie de l'aéro a été déterminé, vous ne pouvez plus la modifier en cours de saison, il faudra attendre n+1. En conclusion si votre base de départ n'est pas bonne, vous pouvez apporter ce que vous voulez en cours de saison, les résultats ne changeront pas grand chose.
Dans le dernier autohebdo j'ai lu que la conception aéro d'une F1 se fait vers le mois d'avril et si au mois de novembre vous vous apercevez d'une erreur, il est impossible de faire marche arrière, il faudra subir les conséquences pendant toute la saison à venir.

"Mastersteph 03 Mars 2019 20:22
Je pense que l on aura droit a un mode qualif pour le moteur cette année"
Mon opinion sur les moteurs a quelque peu changer Vendredi, le dernier jour, où, pour le coup, le bruit du Mercedes était vraiment différent de la veille.
Je rapprocherait le Renault plus du Ferrari en terme de bruit, je les ai trouvé tres proches.
Le Honda?????
Niveau moteur, je vois :
1 Mercedes (impressionnant le dernier jour),
2 Ferrari et Renault très proches,
4 Honda.

Salut à toutes et à tous,

@Charly2b

Si le moteur Renault est très proche du Ferrari, en terme de bruit, ça sent très très bon alors.



Dans ce cas Renault va enfin pouvoir recoller avec le moteur rouge et gris et regagner son blason de motoriste de légende en F1.
(Voir de meilleur motoriste sur le 40 dernières années).

Petit retour sur la deuxième semaine où j'étais sur place.
C'est vraiment sympa, ça tournait régulièrement (contrairement aux autres années), il faisait beau
L'accès paddock était sympa aussi (j'ai pu faire des photos avec Marcin, Rémi et Cyril)
La RS19 semblait stable en courbes, le bruit du Renault est vraiment bon, le Honda ratatouille encore pas mal je trouve. J'ai fait pas mal de photos (pour ceux que ça intéresse).

Ce n’est pas une question d’arge Quidam en ce qui concerne Haas mais de moyens de production.
Une équipe qui maîtrise sa production de A > Z est beaucoup plus réactive, c’est tout.
La disqualification pour cause de plancher non conforme est l’exemple type des limites de l’externalisation.

D’argent

Partage tes photos avec nous Sacha

"Sacha 04 Mars 2019 08:54"

J'ai pris également pas de photos, mais surtout des vidéo, mais sur chacune, on dirait que j'ai Parkinson!!!!

@Charly, tu avais bien mis la stabilisation ?

Jimbo13M 04 Mars 2019 08:52

Oui, j'ai trouvé que le Renault sonnait quasiment comme le Ferrari, un son plus rauque que le Mercedes.
Si il y a des passionnés de rallye sur ce forum, j'ai trouvé une similitude avec le moteur de la Citroen C3 WRC, qui est la référence en terme de moteur en rallye.

Je n'ai mis que qq photos (pour le moment) :
https://www.flickr.com/photos/sacha_fz/albums/72157690151775453

Elles sont tes photos Sacha
Merci pour le partage
Tu utilises quoi comme reflex numérique ?

@mateodu13 : l'histoire du plancher de la VF18, ce n'était pas une question de réactivité. Ils ont perdu beaucoup de temps dans des correspondances avec la FIA et ensuite il y a eu la pause estivale où personne ne doit travailler. Bien sûr lorsqu'on fabrique soi même les éléments, cela va plus vite mais dis moi qui des teams fabrique tout lui même ?? La plupart du temps beaucoup de pièces sont sous traitées par des entreprises. Force India qui se disait constructeur, avait beaucoup de pièces fabriquées par des sous traitants. Un moment, faute de paiement des factures ces entreprises ont arrêté de fournir FI et ce team a fait faillite. Même Lotus ne faisait pas toutes ses pièces et les dettes se sont accumulées.
Même chez les motoristes certaines pièces sont sous traitées.

Sacha 04 Mars 2019 09:04

Au top tes photos, bravo.

@Sacha
Sympa les photos

@Charly2b
Je vois très bien ce que tu veux dire avec la Citroen C3 WRC.
Donc ça sent bon

@Mateodu13
Clairement, le fait d'être client moteur et surtout d'être client pour toutes les autres pièces ne les avantage pas.

Même si certains pourraient avancer qu'avoir Dallara comme fournisseur est un avantage, vu qu'ils construisent des voitures .

L'argument du @quidam64 est tout à fait valable aussi.

Moi je pense que c'est leur line-up qui va jouer contre eux.
K.Magnussen, en plus d'être dangereux me parait vraiment limité.
R.Grosjean (au risque de me mettre certaines personnes à dos) est certes un pilote très rapide. Mais le nombre incalculable et la fréquence de ces erreurs de pilotage font qu'il ne sera jamais, à mon avis, un top pilote.

@Mateo : Un Canon 80D avec un objectif 100/400.
Barcelone c'est le paradis des photographes, les spots sont supers.
J'en mettrai d'autres dans la journée (idéalement la RS19)

Rectification:

Même si certains pourraient avancer qu'avoir Dallara comme fournisseur est un avantage, vu qu'ils construisent des voitures dans toutes les catégories de monoplace.

@Charly & @Jimbo : Merci !!

Simulation de course des str/alfa/mclaren :

https://i.screenshot.net/5w95yt7

La Mclaren semble quand même bien née et rapide en C2 !
Je serai pas étonné qu'on soit quasiment au même niveau en début de saison.

Alors sinon, Marko espère 5 victoires pour Red Bull:

https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-espere-cinq-victoires/4346995/

Soit la majorité d'entre nous s'est trompée sur le cocktail Red Bull Honda.

Soit le "Docteur" Marko abuse un peu trop du cocktail Red Bull LSD.

@F1teamING

Tant mieux !

Forza McLaren !

C'est certains que le team américain n'a pas le meilleur duo mais quand on démarre une discipline comme la F1, pas facile de trouver de bons pilotes autres que ceux qui ont des valises de dollars. Disons que pour l'instant ils s'en sortent assez bien. Le danger c'est de prendre une mauvaise direction comme Williams ou McLaren car dans ce cas c'est la clé sous la porte.
J'espère de tout cœur que Williams va sortir de ce cauchemar car c'est très mal parti pour 2019.

Concernant Red Bull, leur vision est simple : ils visent tous les circuits où la puissance moteur n'est pas essentiel comme Bakou, Monaco, France, Mexique.. là où en 2018 ils sont montés sur le podium en vainqueur ou deuxième.

@quidam64
C'est sur que ça n'est pas évident de monter le line up de rève sans la grosse valise de cash.
J'espère aussi que Williams va s'en sortir car la F1 sans eux ... ne serait plus la F1.

Pour Red Bull, Marko parle de victoires au mérite.
Personnellement, je ne vois que Monaco, Mexico et éventuellement le Brésil.

En fait j'enlèverais Monaco car ils n'ont plus Ricciardo et que Verstappen aime sur-conduire et a besoin de piste larges.

Je le verrais bien encore dans le mur à Monte-Carlo.

Pour Red Bull, si les responsables sont contents du moteur Honda, il n'y a pas lieu de les mettre en doute. D'ailleurs personne n'a de preuve durant ces tests que ce moteur n'était pas fiable.
Concernant Renault et je suis désolé mais le bon en avant n'est pas suffisant quand on vise les top teams. C'est un remake de 2018 qui s'annonce avec quelques outsiders en plus.
Certains on étaient impressionné par Alfa Romeo mais durant la deuxième semaine, je n'ai rien vu d'extraordinaire, leur simulation de course était même très moyen (le dernier run en C2 de l'ordre de 1'23 alors que Haas tourne en 1'21). Dès que la piste est devenu plus chaude, la voiture a régressé. Ont ils mis de nouvelles évolutions ???
Encore beaucoup de points d'interrogation mais on aura un début de réponse très bientôt.

Sur les simus de F1TeamING, McLaren aussi tourne en 1.21 fin de GP, est-elle au niveau de la Haas, ça serait une excellente nouvelle

Concernant RB pour moi c’est vraiment l’inconnu ils ne semblent pas au top mais j’ai du mal à y croire.
Je parie sur RB très proche des gris.

C'est indéniable, et tant mieux pour la compétition, que Honda a trouvé de la perf et de la fiabilité.

Ce qui est la grosse inconnue c est quand meme la gestion des températures
La piste etait froide
La voiture usera t elle les pneus plus ou pas si il fait chaud
Le refroidissement sera suffisant ?
L appuis et la conso en sera modifié...

Rien d'étonnant pour moi concernant Red Bull, l'année dernière déjà avec Toro Rosso ils avaient alignés les tours de plus avec une bonne VMax, VMax qui tout au long de l'année était meilleure que le RE18 (et qu'importe la voiture).

En revanche, ne pas oublier qu'on était loin des grosses chaleurs que l'on va rencontrer pendant la saison, et c'est là que j'attends de voir. Est-ce qu'ils vont devoir brider (sans mauvais jeu de mots) un peu le PU, va-t'il tenir tout simplement ?
On a quand même vu que la STR14 et la RB15 ont besoins de rafraîchir pas mal le PU, alors en condition course sera suffisant pour garder cette bonne perf/fiabilité ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-corriger-integration-moteur-agressive/4347004/

@T2-J4 : McLaren a tourné en 1'21 mais a fait 3 arrêts (3 jeux de pneus) alors que pour Barcelone c'est 2 arrêts pour tout le monde. Ils seront derrière.

@mario : Renault n'a pas fait de simulation de course durant les tests

Pour un team d'usine c'est très étonnant
Je te laisse supposer ce que tu veux

Au essai Mclaren n’aurait pas eut le temps de faire un aileron arrière pour Barcelone et roulait avec leur spec Melbourne et manquait d’appuis ce qui explique l’instabilité arrière de la monoplace

Ce qui est étonnant c'est que Williams qui est venu avec beaucoup de retard, avait le bon aileron et ils auront également celui de Melbourne dans 15 jours

Oui le simulations de Renault étaient coupé par des arrêts de plusieurs minutes dans le box. On ne sait pas ce qu'ils y faisaient (ajout / retrait de carburant, modification de réglages interdit en course etc.)

Bonjour tout le monde...
Après les déclarations de Renault sur les gains de puissance du moteur, arrive-t-on a faire une hiérarchie des puissances des moteurs 2019 ?
merci

@Bargeo : Renault a fait de longs runs mais rien à voir avec une simulation de course.
Dans les longs runs tu mets la quantité de carburant que tu veux pour tester quelque chose. Dans une simulation, tu pars avec au moins 100 kg de carburant et tu ne t'arrêtes pas sauf drapeau rouge ou pour changer de pneus.
Williams et Racing Point n'ont pas fait de simulation mais on peut comprendre.

Désolé Williams a fait une simulation de course le 28 février :

https://twitter.com/f1debrief/status/1101172196955906049

Renault à clairement jouer au poker le vendredi a cache cache avec les autres

Alors pour cacher quoi?
Une bonne ou une mauvaise avancée ?

Pour honda
On passe quand meme de RB a aucun soucis moteur
A honda avec des soucis mineur d implantation

Si ils modifient leur bloc alors le bloc doit être modifié pour torro et eux ils y oerdron ou y gagneront aussi???

En 15j ils nous avaient aussi deja dit des choses similaires entre japon et usa l an dernier.....

Quidam c'est bien ce que je dis, pas de simu course pour Renault car les arrêts prolongés dans le box ne permettent pas de connaitre les quantités d'essence.

@mario : j'ai donné le lien, il suffit de faire une recherche sur twitter de F1 debrief, tu auras tous les relevés de chronos que ce russe a fait. Tu trouveras très peu de chronos de Renault,(surtout première semaine).

Out
1,20,758
1,20,619
1,20,693
1,20,937
1,21,091
1,21,172
1,21,867
1,21,846
1,22,987
1,22,425
1,22,882
1,22,734
1,22,764
1,23,155
1,22,837
1,24,448
In

"Bargeo 04 Mars 2019 12:07
Oui le simulations de Renault étaient coupé par des arrêts de plusieurs minutes dans le box. On ne sait pas ce qu'ils y faisaient (ajout / retrait de carburant, modification de réglages interdit en course etc.)"

Je pense que Renault a testé différentes inclinaisons du châssis avec tous les trains de pneus, à chaque fois dans le même ordre.