Un moteur Renault dans une Andretti Cadillac, pas impossible !

Le Losange est finalement bien placé dans ce dossier

Confidential-Renault.fr
11 Jan. 2023 19:15
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En 2023 – et comme c’est le cas depuis 2021 -, Renault sera l’unique motoriste sur la grille de départ des Grand-Prix de Formule 1 à ne disposer que d’une structure. Il s’agit bien évidemment d’Alpine, sa formation usine. Une situation pour laquelle le Losange minimise les conséquences négatives. En coulisse pourtant, les choses ne cessent de s’activer depuis des mois pour trouver une structure cliente. Un temps menacé, l’accord avec Andretti Cadillac serait en fait sérieusement envisageable.

" Les équipes clientes apportent bel et bien une contribution, et le fait qu'elles trouvent une idée et adaptent le moteur pour concrétiser celle-ci peut bien permettre d'apprendre quelque chose ", reconnaît Matt Harman, le Directeur technique d'Alpine F1 Team, pour le compte de RacingNews365 (traduit par Motorsport.com). " Cela peut être bénéfique côté fiabilité, on peut apprendre beaucoup en ayant des échantillons différents, plus de compréhension, plus de données, mais en fin de compte, nous n'en avions pas besoin. "

" Nous avons réussi à résoudre [les problèmes] pour le moteur de l'an prochain. Mais il est vraiment, vraiment important d'avoir parfois davantage d'échantillons de données, alors ce serait à mon avis un désavantage [de ne pas avoir d'écurie cliente], mais la liberté de pensée et la liberté d'exploiter ce que l'on veut faire dans la voiture sans le moindre obstacle ne sont pas négligeables ", précise-t-il.

Les options d’une équipe cliente restent, à court terme, très limitées. On parle souvent de Williams, mais la concrétisation tarde à venir. L’arrivée d’une nouvelle équipe dirigeante changera peut-être la donne. À plus long terme, on imagine la structure de Grove chercher à s’attirer les services d’un nouvel entrant. Ford, Porsche ou Hyundai sont autant de constructeurs cités pour rejoindre la Formule 1.

Aussi étonnant que cela puisse paraître, Andretti Cadillac serait finalement bien en phase pour recevoir un moteur Renault. L’entité américaine disposait d’un accord avec le Losange avant de signer un partenariat avec General Motors. La position du géant automobile sur sa volonté de créer son propre bloc propulseur n’est pas très claire, une collaboration avec un fournisseur déjà présent étant souvent évoquée. Le tandem pourrait, quoiqu’il arrive, débuter avec un moteur client. Et le contrat est déjà signé.

" Nous avons un accord signé avec un fournisseur de moteurs pour commencer, puis à mesure que nous avancerons, nous apporterons également une grande partie de notre expertise pour créer des choses pour l'avenir ", a déclaré Mark Reuss, Président de General Motors, en marge de l’annonce du partenariat avec Andretti.

" Cadillac sera très impliqué dans la fabrication de la voiture ", renchérit Michael Andretti. " Si nous entrons en 2025, il n’y aura pas encore de nouveau moteur, donc nous devrions utiliser une formule déjà existante. Mais pour 2026, il y a différentes choses que nous pourrions faire avec un autre fabricant de moteurs. Ce ne serait pas un moteur badgé, car il y aurait une propriété intellectuelle de Cadillac dans ce moteur. "

Renault (Alpine) est connu pour soutenir l’entrée en Formule 1 d’Andretti. Avec McLaren, l’entité française est la seule à le faire, en plus de la Fédération, ravie de voir General Motors gonfler les rangs du championnat. L’opposition est cependant féroce chez les autres adversaires, principalement pour des questions de partage des gains financiers de la discipline. La motivation du Losange laisse cependant entendre qu’il participera au projet. La façon dont le nom " Renault " sera utilisé, ainsi que le type de collaboration technique restent, à ce stade, une réelle curiosité.

" Zak (de McLaren, ndlr) veut faire tout ce qu’il peut pour nous aider à y arriver et Alpine aussi. Zak Brown et Alpine sont deux très bons alliés ", a ainsi déclaré Michael Andretti.

Une alliance Andretti-Cadillac-Renault va créer un mélange inédit qu’il sera intéressant de découvrir. Il reste cependant du chemin à accomplir pour voir une telle association se présenter sur les grilles de départ. Les discussions se poursuivent tandis que la procédure de candidature doit débuter prochainement. D’ici là, d’autres informations permettront peut-être d’en apprendre davantage sur les choix effectués.

Someone276

11/01/2023 - 19:51
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Cependant, il y a une condition essentielle à ce projet c'est qu'Andretti obtienne une licence pour courrir en F1 avec ou sans GM ce qui n'est pas encore gagné. La volonté est là de son coté mais quid du coté de la F1?
Et il parle de 2025, juste avant le changement moteur.
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/andretti-tacle-les-ecuries-de-f1-elles-ne-se-preoccupent-que-delles-memes.html

niki312T

11/01/2023 - 20:23
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C'est bien que Renault reste placé sur le projet, pourvu que ça se fasse,

n'en déplaise à @JLD qui n'a rien compris qu'il est ndispensable que le projet franco/américain aboutisse pour ne pas rester à la traîne des autres motoristes et pour avoir accès au marché US.

On a vu le Renault/TAG, le Honda/RBPT, un Renault/GM ça dérange qui ?
Juste les écuries qui cherchent l'argument pour rester à 10..............mais elles finiront par céder.

niki312T

11/01/2023 - 20:46
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https://fr.motorsport.com/f1/news/michael-andretti-deplore-cupidite-f1/10419351/

La tête des mauvais jours..................mais il gagnera.emoji like

RäikköE20 N°1 Bis

11/01/2023 - 21:48
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Entre les lignes : Renault 2025 puis direction Red Bull Powertrains...

T2-J4

11/01/2023 - 22:28
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@RäikköE20 N°1 Bis
Cadillac peut très bien balancer des billets dans Viry (Renault) badger le moteur à leur nom en disant avoir eu une collaboration technique. Un Cadillac et un Renault sur la grille, pourtant pareil. Cas similaire à Infiniti où on ne savait pas s'ils aidaient vraiment sur la partie électrique...

niki312T

12/01/2023 - 09:25
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/critique-par-les-equipes-de-f1-le-fonds-anti-dilution-sera-t-il-bientot-triple,178279.html

Renault ou pas, c'est pas encore dans la poche pour les deux M. emoji questionemoji rolleyes
GM devait être rassurant mais ce n'est que le début du feuilleton à Dallas.

Nanar92

12/01/2023 - 10:57
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@Nanar92
En hommage  au   fervent  supporter  esartinulo

Nanar92

12/01/2023 - 11:01
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@Nanar92
Tant décrier ici  par  un  qui se reconnaîtra   avec   ta megane sur cale   le pseudo  a  changé  mais  la  connerie  est  resté

T2-J4

12/01/2023 - 15:19
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@Nanar92
Ils ont arrêté Renault Sport... pour sortir un dernier modèle deux ans après.... emoji lol

L'Europe aura tué les sportives françaises. C'est triste... 

sylvain

12/01/2023 - 18:12
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@T2-J4
Un dernier modèle.... Pas vraime. Disons que c'est une série numérotée avec des éléments repris dans la gamme. Seule la déco change.
L'Europe a tué les sportives françaises .... Ces 10000€ de taxe que l'on doit ajouter au prix de la Mégane RS ne sont pas une taxe européenne mais une taxe pour satisfaire le lobby écolo anti-bagnole français.
Sachant qu'un constructeur écoule environ 50 % de sa production sur son marché national, et même plus pour Alpine, on voit clairement qui tue la voiture sportive qui était encore abordable. Les autres qui produisent beaucoup plus cher s'en foutent car 10 000 € en plus sur une voiture à 35 000 ce n'est pas la même chose que 10 000 sur une à 150 000 ou plus.Pour ceus qui peuvent mettre des sommes pareilles 10 000 c'est le pourboire !

Nanar92

12/01/2023 - 19:07
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@Nanar92
Tellement  franc  il répond  par  pou ce  rouge le bonhomme ça c'est souvent  sa réponse  bonhomme  

sylvain

12/01/2023 - 16:36
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Un Hs mais c'est quand même l'actu de Renault, voici un futur collector: la dernière mégane RS
https://www.planeterenault.com/1-gamme/1650-rs/1597-actualite-automobile/11261-megane-4-r-s-2023-utime-der-der-/

Une formidable voiture qui grâce notamment à son excellent train avant à double pivots et butées hydrauliques et à son excellent moteur français (Eh oui c'est comme les gens, on peut être né dans un autre pays et devenir français ensuite. Ici c'est Renault Sport qui a "naturalisé") a pu mettre la pâtée à tout un tas d'autres modèles bien plus puisssants sur différents circuits.
Plus de Renault Sport et des Alpine à piles c'est la fin de la voiture sportive française.

lulu79

12/01/2023 - 17:01
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@sylvain
Tu n as pas de Megane version sport , cela m etonne de toi .
Et c est un compliment de ma part .

sylvain

12/01/2023 - 17:19
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@lulu79
Merci mais mes revenus ne suffisent pas. Il y a un temps j'étudiais l'affaire mais depuis la taxe écolo de 10 000  € en plus j'ai remballé.

niki312T

12/01/2023 - 19:33
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@sylvain

C'est même pire, 15500 de malus.

Bizarre qu'à moteur équivalent celui de l'Alpine est bien moins cher.

Charly2b

12/01/2023 - 20:13
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@niki312T
Question de rapport de boite et de masse de l'auto; l'Alpine fait prêt de 300 kg de moins, c'est énorme en terme de performance et de consommation!

sylvain

12/01/2023 - 16:49
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En 2014 Renault motorisait 4 équipes. En 2015 il y en avait 2.

Faudra m'expliquer les avantages dans le développement et la fiabilité que ça a apporté.

niki312T

12/01/2023 - 18:48
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@sylvain

Encore expliquer ????

Mais ça fait déjà 20 fois depuis le temps ! emoji eek emoji lol

T2-J4

13/01/2023 - 03:14
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@sylvain
Allez j'y vais, en 2014, Renault s'est perdu à motoriser 4 équipes en leur offrant chacune un service, une intégration différente. Au lieu d'offrir le même service comme Mercedes ou Ferrari. Ce baratin à durer jusqu'en 2018, quand Viry cherchait encore à fiabiliser son vieillissant MGU-K parce que Red Bull et McLaren ne voulaient pas intégrer le nouveau flambant neuf (bon après il est arrivé 1 an et demi en retard).

Alors bien-sûr ça n'a pas que des avantages, mais quand même, ça va beaucoup plus vite de fiabiliser un moteur en n'en ayant plus sur la piste. En 2019 Viry devait bien être content d'avoir McLaren pour déverminer le RE19. Base de deux bonnes années côté moteur.

sylvain

12/01/2023 - 17:29
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Cyril Abiteboul chez Hyundai.
"Sean Kim, président de Hyundai Motorsport, se dit "ravi d’accueillir Cyril Abiteboul dans la famille Hyundai.""
Et moi je suis ravi qu'il retrouve une place à la hauteur de ses compétences.
BVravo Hyundai et bonne saison 2023

Someone276

12/01/2023 - 18:21
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@sylvain
Et moi aussi je suis content pour lui.
https://fr.motorsport.com/wrc/news/cyril-abiteboul-hyundai-wrc-nouveau-directeur/10419760/

Tournevis

13/01/2023 - 08:14
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Ca c'est assez marrant:
https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-2022-notes-attribuees-pilotes/10414543/
Ocon et Alonso bien classés tous les deux mais en ordre inverse par les fans et les journalistes.

niki312T

13/01/2023 - 09:03
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@Tournevis

J'ai vu ça hier, si on fait une moyenne empirique donc pas forcément rationnelle on obtient des résultas différents mais pas objectifs car pour ça il faudrait au moins connaître le nombre de lecteurs qui ont voté en plus des 4 ou 5 journaleux.

Il y a ça aussi mais c'est uniquement l'avis de la rédaction :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/notre-classement-des-pilotes-de-f1-pour-la-saison-2022,178104.html

En fait par exemple Vettel 8 dans l'un et 13 dans l'autre..........ça montre que ça ne montre pas grand chose de cartésien..........c'est plus "sentimental" qu'autre chose.

Tournevis

13/01/2023 - 17:51
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@niki312T
Oui, je suis bien d'accord, d'ailleurs si tu notes Stroll 9.5/20 alors Vettel mérite 19/20 - autant au niveau perf que sentiment.

Lexman

13/01/2023 - 20:07
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The most advanced IT people know how to structure their work with information to take companies to the next level and track specific repositories for information that can increase the effectiveness of the source code and Alpine's CTO Matt Harman has that training, I believe.
Les informaticiens les plus avancés savent comment structurer leur travail à l'aide d'informations pour faire passer les entreprises au niveau supérieur et suivre des référentiels spécifiques pour trouver des informations susceptibles d'accroître l'efficacité du code source. Matt Harman, directeur technique d'Alpine, possède cette formation, je crois.

Lexman

14/01/2023 - 05:33
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The Enstone team have a habit of not looking for someone to blame and to focus their energy on finding and solving problems in order to progress and Pierre Gasly noticed this straight away and this approach helps the team stay more or less competitive, and it would be hard for me not to shout at someone if I saw a problem and concentrate on the job.

L'équipe d'Enstone a l'habitude de ne pas chercher quelqu'un à blâmer et de concentrer son énergie à trouver et résoudre les problèmes afin de progresser. Pierre Gasly l'a remarqué tout de suite et cette approche aide l'équipe à rester plus ou moins compétitive, et il me serait difficile de ne pas crier sur quelqu'un si je vois un problème et de me concentrer sur le travail.

Lexman

14/01/2023 - 06:05
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Adrian Newey sees his first win as the birth of a child and no one in the technical directors of formula 1 has that thirst and I can only imagine that and I think with that thirst Red Bull will be unstoppable this season and Newey and Verstappen are generating super strength and the rivals are making mistakes

Adrian Newey voit sa première victoire comme la naissance d'un enfant et personne dans les directeurs techniques de la formule 1 n'a cette soif et je ne peux que l'imaginer et je pense qu'avec cette soif, Red Bull sera inarrêtable cette saison et Newey et Verstappen génèrent une super force et les rivaux font des erreurs....

Lexman

14/01/2023 - 07:48
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I think every good professional and especially in IT knows that the result has to be born and Christians do it by receiving revelation and Jesus Christ on the cross is the seed for pregnancy
Je pense que tout bon professionnel, et en particulier dans l'informatique, sait que le résultat doit naître et que les chrétiens le font en recevant la révélation et que Jésus-Christ sur la croix est la graine de la grossesse.

Lexman

14/01/2023 - 07:52
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@Lexman

 I think Flavio Briatore understood this better than anyone at Enstone

 Je pense que Flavio Briatore l'a compris mieux que quiconque à Enstone.

Lexman

14/01/2023 - 08:03
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I think the British have put a curse on Frank Williams for sacking Nigel Mansell and so Team Williams has not won for a long time and I think every Briton deep down does not want Williams to win in formula 1 and I think the Enstone team may also be under a curse and Luca De Meo needs to look into it

Je pense que les Britanniques ont jeté une malédiction sur Frank Williams pour avoir renvoyé Nigel Mansell et donc l'équipe Williams n'a pas gagné depuis longtemps et je pense que chaque Britannique au fond de lui ne veut pas que Williams gagne en formule 1 et je pense que l'équipe Enstone est peut-être aussi sous le coup d'une malédiction et que Luca De Meo doit y réfléchir.

Lexman

14/01/2023 - 09:02
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Reading the story of Ayrton Senna and Adrian Newey blames himself for the death of a great man and holds himself responsible for this death and I am related to Natalie Portman by the solstice as a Polish Jew and can be no less great than Ayrton Senna, but because I have lived my whole life in poverty like a dog and yard dogs at least make my existence easier I could not achieve anything and my closest environment drowned me and I did not 
 understand my parents who have been believing in Jesus Christ since the 90's which has prevented me from

En lisant l'histoire d'Ayrton Senna, Adrian Newey se reproche la mort d'un grand homme et se tient responsable de cette mort. Je suis apparenté à Natalie Portman par le solstice en tant que juif polonais et je ne peux pas être moins grand qu'Ayrton Senna, mais parce que j'ai vécu toute ma vie dans la pauvreté comme un chien et que les chiens de garde me facilitent l'existence, je n'ai rien pu accomplir et mon environnement le plus proche m'a noyé. 
 Je n'ai pas compris mes parents qui croient en Jésus-Christ depuis les années 90, ce qui m'a empêché d'avoir une vie normale.

Nanar92

14/01/2023 - 11:35
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@Lexman
Prends tes pilules  c'est l'heure

Nanar92

14/01/2023 - 17:56
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@Nanar92
Les  rouge  également   vu les conneries  q'il raconte  

niki312T

14/01/2023 - 11:52
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https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/exclusif-magazine-features/f1-2023-concues-autrement/

" Les données accumulées en 2022 m'aident à formuler les spécifications du modèle 2023 "



Logique............mais pas un mot sur l'incidence probable de la rehausse de 15 mm du plancher sur le comportement de l'auto, et ça concernera tout le monde.

Un détail bien ou mal cerné et ça finit P1 ou P20.

Patrenault77

14/01/2023 - 14:17
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https://fr.motorsport.com/f1/news/wolff-adoucit-position-andretti-cadillac/10420739/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr
J'en connait un qui commence à manger son chapeau . Qui seront les suivants ?
la première raison de son revirement  c'est comme toujours le business car les USA représente 14% des ventes Mercedes 
https://www.latribuneauto.com/reportages/constructeurs/13572-les-ventes-mondiales-mercedes-atteignent-2-043-900-vehicules-en-2022

E.T29

14/01/2023 - 15:31
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@Patrenault77
Rien nouveau sous le soleil. 
Toto n'adoucit rien du tout.
Il explique tout simplement que ce sera un réel partenariat avec GM ou rien du tout.

Someone276

14/01/2023 - 14:59
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Recrue de choix pour Williams:
https://fr.motorsport.com/f1/news/james-vowles-prend-tete-williams/10420354/

lulu79

14/01/2023 - 15:10
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@Someone276


oui j ai lu , un grand Monsieur , une très belle personnalité, il a tout résumé = une approche idéale pour nous faire partager ce à quoi un dirigeant est confronté .
je ne doute pas de sa réussite future ,logiquement Williams va faire des envieux

E.T29

14/01/2023 - 15:49
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https://youtu.be/mgXqKsmcP2U

 MAX P3 ! emoji mrgreen

Mateo

14/01/2023 - 15:56
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Intéressante cette interview de Matt Harman (responsable technique Enstone) pour RacingNews365.com

https://racingnews365.com/alpine-share-ridicolous-aspect-of-modern-f1-cars

Someone276

14/01/2023 - 20:00
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@Mateo
Intéressantes ces informations:
- 32 millisecondes par kilo
- "Vous arrivez à un point où perdre un kilo de la voiture est une chose assez coûteuse à faire et vous feriez mieux de simplement mettre la prochaine mise à niveau aérodynamique" Les fameux arbitrages en continu.
Indiscutablement la prise de poids des voitures a renforcé la sécurité des pilotes. Un exemple?    https://www.youtube.com/watch?v=2qPCj42RChc
Dans pareille situation que serait devenue la R25?
Un autre exemple pour le plaisir de partager: 
https://www.youtube.com/watch?v=PPwhmjQt3vo

Someone276

14/01/2023 - 20:08
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@Someone276
Et Fernando  en 2022 avec la voiture qui fini 7 je crois:
https://www.youtube.com/watch?v=P-nGA1Zfg7k

RäikköE20 N°1 Bis

14/01/2023 - 22:07
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@Someone276
C'est surtout du réchauffé que nous sert Harman. 

niki312T

14/01/2023 - 18:48
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Après avoir fait courir le bruit que sa Susie allait prendre la succession de Capito chez Williams, Toto y a finalement envoyé son bras droit James Vowles en éclaireur/directeur de Grove dans le but de prendre plus tard la majorité de l'écurie avec la tune qu'il récupérera en cédant à Mercedes les 33% qu'il détient actuellement.

Avec ce futur duo ambitieux et compétent à sa tête Dorilton sera sûre de capitaliser plus et plus vite, quit pour ça à céder des parts.

Et Hamilton suivra son fidèle boss avec la garantie de nr1 en fin de carrière sans un Russell dans les pattes. emoji like

RäikköE20 N°1 Bis

14/01/2023 - 22:20
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@niki312T
Une porte de sortie honorable je dirais. Ses stratégies douteuses ont coûté son titre à Hamilton en 2021 et favorisé Russell l'an passé. Sans oublier le GP du Mexique imperdable.

Mêmes fautes et même issue que pour Lowe fin 2016.

niki312T

15/01/2023 - 11:49
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@RäikköE20 N°1 Bis

Personne ne réalise une telle carrière sans commettre aucune faute, et ce n'est pas lui qui a conçu la W13 et personne n'a obligé Hamilton à être démotivé en début de saison et à avoir un dos plus sensible aux trépidations que celui de Russell.

J'en reste donc à ma version car Wolff a un projet. emoji wink

Captur

14/01/2023 - 22:41
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E.Prix de Mexico.

Vainqueur Jake Dennis sur Andretti Avalanche motorisé par Porsche.
2ème Pascal Wehrlein sur Porsche.
3ème Luca Di Grassi sur Mahindra. Il a défendu comme un diable emoji like.

Abandon de Nato sur Nissan et Fenestraz hors des points.
JEV 12ème sur DS Penske - Vandoorne 10ème. 

5ème Jake Hughes sur McLaren motorisé par Nissan.

Lexman

15/01/2023 - 04:36
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I think Oscar Piastri was dragged into a bad game and Maria Sharapova was together with Mark Uebber and I think if the 2014 Winter Olympics had been held anywhere other than Sochi, Maria Sharapova's home town, biathlete Olga Zaitseva would not have taken doping and would never have even thought about it

Je pense qu'Oscar Piastri a été entraîné dans un mauvais jeu et que Maria Sharapova était avec Mark Uebber et je pense que si les Jeux olympiques d'hiver de 2014 avaient eu lieu ailleurs qu'à Sotchi, la ville natale de Maria Sharapova, la biathlète Olga Zaitseva n'aurait pas pris le dopage et n'y aurait même jamais pensé...

Lexman

15/01/2023 - 05:02
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Adrian Newey has noticed in his book what I have noticed for a long time and I think Adrian Newey develops this thinking in his mind and this approach helps him to feel more confident and now that Ross Brown is gone Adrian feels much more relaxed and 1000 percent sure that his car will win and do its job

  A quote from
Ross Brawn was Benetton's technical director in 1994 and I've been careful with him ever since. We've both been lucky enough to be in senior technical positions at our respective teams, but we're very different: I like working on car design and spend at least half my working hours with a pencil in my hand. I try to lead by example, making my own drawings and helping other engineers develop ideas. Ross is different in this respect. He's more of a technical manager and gets things done: he hires the right people - most notably Rory Byrne, for whom I have the utmost respect - and creates the right structure for them. The approaches are different, but it's interesting to note that from 1992 to 2013 only four times my or his car failed to win a championship.

Adrian Newey a remarqué dans son livre ce que j'ai remarqué depuis longtemps et je pense qu'Adrian Newey développe cette pensée dans son esprit et cette approche l'aide à se sentir plus confiant et maintenant que Ross Brown est parti, Adrian se sent beaucoup plus détendu et 1000% sûr que sa voiture va gagner et faire son travail.

  Une citation de
Ross Brawn était le directeur technique de Benetton en 1994 et j'ai toujours été prudent avec lui depuis. Nous avons tous les deux eu la chance d'occuper des postes techniques importants dans nos équipes respectives, mais nous sommes très différents : j'aime travailler sur la conception des voitures et je passe au moins la moitié de mes heures de travail avec un crayon à la main. J'essaie de montrer l'exemple, en faisant mes propres dessins et en aidant les autres ingénieurs à développer leurs idées. Ross est différent à cet égard. C'est plutôt un directeur technique qui fait avancer les choses : il engage les bonnes personnes - notamment Rory Byrne, pour qui j'ai le plus grand respect - et crée la bonne structure pour elles. Les approches sont différentes, mais il est intéressant de noter que de 1992 à 2013, seulement quatre fois ma voiture ou la sienne a échoué à remporter un championnat.

Lexman

15/01/2023 - 05:27
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Reading Adrian Newey's book How to build a car I understood that he is a few levels above the Enstone team in his ability to adapt to new rules when the regulations change and that is why Alpine lost so much to Red Bull last year and I think some good solutions were copied to Alpine from Red Bull and this year the loss should be less and the main thing is to make it all work on the Alpine car and the same task is faced by Aston Martin engineers

En lisant le livre d'Adrian Newey, How to build a car, j'ai compris qu'il est quelques niveaux au-dessus de l'équipe d'Enstone dans sa capacité à s'adapter à de nouvelles règles lorsque les règlements changent et c'est pourquoi Alpine a perdu autant au profit de Red Bull l'année dernière et je pense que certaines bonnes solutions ont été copiées de Red Bull à Alpine et cette année la perte devrait être moindre et la chose principale est de faire que tout fonctionne sur la voiture Alpine et la même tâche est confrontée par les ingénieurs d'Aston Martin.

Lexman

15/01/2023 - 06:39
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Reading Adrian Newey's book how to build a car made me realise he is worth the big money he is asking for and if you want to win you need Newey and I think knowing Pet Fry he doesn't appreciate beating Alpine last season and is waiting for something interesting from Matt Harman

En lisant le livre d'Adrian Newey "Comment construire une voiture", j'ai réalisé qu'il valait le gros lot qu'il demande et que si vous voulez gagner, vous avez besoin de Newey. Connaissant Pet Fry, je pense qu'il n'apprécie pas d'avoir battu Alpine la saison dernière et qu'il attend quelque chose d'intéressant de Matt Harman.

Lexman

15/01/2023 - 06:59
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I think the structure with Pat Fry as assistant to Matt Harman and Matt Harman as technical director is a lot stronger than the structure that prepared the 2022 race car at Alpine and everyone at Enstone is hoping for more progress this year and Laurent Rossi has already said that no one will have more progress than Alpine this season and hope for podiums 

Je pense que la structure avec Pat Fry comme assistant de Matt Harman et Matt Harman comme directeur technique est beaucoup plus forte que la structure qui a préparé la voiture de course 2022 à Alpine et tout le monde à Enstone espère plus de progrès cette année et Laurent Rossi a déjà dit que personne n'aura plus de progrès qu'Alpine cette saison et espère des podiums. 

Lexman

15/01/2023 - 08:06
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I think this is a pivotal season for Esteban Ocon and he could reach a new level when he feels like the leader of the pack and hopefully he can lead the Alpine team forward

Je pense que c'est une saison charnière pour Esteban Ocon et qu'il pourrait atteindre un nouveau niveau lorsqu'il se sentira en tête du peloton et j'espère qu'il pourra faire avancer l'équipe Alpine.

Lexman

15/01/2023 - 08:20
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I think Cyril Abetoboul could have been fired just for not agreeing to Adrian Newey's financial demands and the 2022 season could have been spent with podiums, and this season Alpine would have fought for the title probably with Adrian Newey, and Alonso from this point of view made a gift to Alpine

Je pense que Cyril Abetoboul aurait pu être viré juste pour ne pas avoir accepté les demandes financières d'Adrian Newey et la saison 2022 aurait pu être passée avec des podiums, et cette saison Alpine se serait battu pour le titre probablement avec Adrian Newey, et Alonso de ce point de vue a fait un cadeau à Alpine.

Lexman

15/01/2023 - 08:32
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Having almost read Adrian Newey's book on how to build a car I realised that even Matt Harman is losing to him as technical director and only a proper structure of work between Matt Harman and Pat Fry at Enstone with the right distribution of responsibilities where each employee will show his strengths can beat Red Bull Alpine in 2025

Ayant presque lu le livre d'Adrian Newey sur la façon de construire une voiture, j'ai réalisé que même Matt Harman est en train de le perdre en tant que directeur technique et que seule une structure de travail appropriée entre Matt Harman et Pat Fry à Enstone avec une bonne répartition des responsabilités où chaque employé montrera ses forces peut battre Red Bull Alpine en 2025.

Lexman

15/01/2023 - 08:58
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I think if Adrian Newey had worked at Alpine and understood why Alonso was on the front row in Canada and was fighting for the podium purely on speed I think Ocon would be fighting for the championship this year, and Matt Harman has come a little closer to figuring that out, but not as far and not at the level Adrian Newey could do it

Je pense que si Adrian Newey avait travaillé chez Alpine et compris pourquoi Alonso était en première ligne au Canada et se battait pour le podium uniquement grâce à sa vitesse, je pense qu'Ocon se battrait pour le championnat cette année. Matt Harman s'est un peu rapproché de cette idée, mais pas aussi loin et pas au niveau où Adrian Newey pourrait le faire.

niki312T

15/01/2023 - 18:40
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/brawn-les-sceptiques-des-nouvelles-f1-ont-ravale-leur-fierte,178336.html

Il a raison d'être satisfait de son bilan et conscient de savoir que les deux inconvénients qui restent à régler pour 2026 sont la taille et le poids.
J'ajoute la raideur globale du comportement qu'impose l'effet de sol pour être efficace mais qui est détérioré sur les bordures dans les courbes lentes rendant encore moins maniables les bolides au confort aggravé par les 18 taille basse, en plus des suspensions encore plus rigides...............les pilotes dérouillent, plus que les pneus.

Lexman

15/01/2023 - 20:47
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Adrian Newey's book on how to build a car gets inside his head and identifies his methods of working and what he expects from his competitors and competitors for the most part are unaware of this and are idling and wasting hundreds of millions of dollars and only Ross Brawn was able to counter this and his knowledge helped him greatly and I hope Ross Brawn passes his mantle to me and I respect him most in formula 1 and certainly not much less than Adrian Newey

Le livre d'Adrian Newey sur la façon de construire une voiture entre dans sa tête et identifie ses méthodes de travail et ce qu'il attend de ses concurrents. Les concurrents, pour la plupart, ne sont pas conscients de cela et gaspillent des centaines de millions de dollars. Seul Ross Brawn a été capable de contrer cela et ses connaissances l'ont beaucoup aidé. J'espère que Ross Brawn me transmettra son héritage et je le respecte le plus en formule 1 et certainement pas moins qu'Adrian Newey.

Lexman

16/01/2023 - 07:18
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 In the early 20th century, people in the West were putting up monuments to people, and the people they were putting up monuments to believed that no one would sink the Titanic and even challenged God, and so what the BLM did was normal, that they smashed monuments to these people

 Au début du 20e siècle, les gens de l'Ouest érigeaient des monuments à des personnes, et ces personnes croyaient que personne ne pourrait couler le Titanic et défiaient même Dieu, et donc ce que le BLM a fait était normal, il a détruit les monuments à ces personnes.

Lexman

16/01/2023 - 07:39
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I think that to beat Red Bull you need to look at the different behaviour of a Red Bull car and what side effects it has and where Adrian Newey has decided to take risks that have caused these side effects and Mercedes realised it before anyone else and started to follow the Red Bull car very closely in all races and it helped them get into a rut and more or less start to understand their car
Je pense que pour battre Red Bull, vous devez regarder les différents comportements d'une voiture Red Bull et quels sont les effets secondaires qu'elle a et où Adrian Newey a décidé de prendre des risques qui ont causé ces effets secondaires. Mercedes l'a compris avant tout le monde et a commencé à suivre la voiture Red Bull de très près dans toutes les courses et cela les a aidés à s'enraciner et à plus ou moins commencer à comprendre leur voiture.

Lexman

16/01/2023 - 07:50
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I think the CFD should also be used wisely and run a Red Bull Enstone car there to determine what Adrian Newey has risked to try and catch up with Red Bull and Christian Horner is most afraid of

Je pense que le CFD devrait également être utilisé à bon escient et faire rouler une voiture Red Bull Enstone pour déterminer ce qu'Adrian Newey a risqué pour essayer de rattraper Red Bull et ce dont Christian Horner a le plus peur.

Lexman

16/01/2023 - 08:07
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I think this season Adrian Newey is getting ready to give Matt Harman a hard slap on the forehead and Alpine will have the same lead from Red Bull as last year

Je pense que cette saison, Adrian Newey se prépare à donner à Matt Harman une bonne claque sur le front et qu'Alpine aura la même avance sur Red Bull que l'année dernière.

Lexman

16/01/2023 - 08:40
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The prophet of God told me yesterday that I will go to heaven even though I am a bit sinful and self-destructive and I think it has to do with the fact that I am almost like a living US abortion

Le prophète de Dieu m'a dit hier que j'irai au paradis même si je suis un peu pécheur et autodestructeur et je pense que cela a à voir avec le fait que je suis presque comme un avortement américain vivant.

Lexman

16/01/2023 - 10:17
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I think Red Bull know that the more you flick it to Alpine the less chance Mercedes has of winning and that is why it happened to Alpine last summer with Oscar Piastri and Fernando Alonso and I think Oscar will never be at Mercedes

Je pense que Red Bull sait que plus on fait la fine bouche à Alpine, moins Mercedes a de chance de gagner et c'est pourquoi il est arrivé à Alpine l'été dernier avec Oscar Piastri et Fernando Alonso et je pense qu'Oscar ne sera jamais chez Mercedes.

Lexman

16/01/2023 - 10:39
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I think Lewis Hamilton's friend Will Smith moved into Red Bull and Adrian Newey territory when he won the Oscar and that's why it happened to him. and he had a fight with Chris Rock and such is the order of bad people from Syria who started a civil war and they even got an Oscar and formula 1 is getting more and more soaked by them and more and more problems

Je pense que Will Smith, l'ami de Lewis Hamilton, s'est installé sur le territoire de Red Bull et d'Adrian Newey lorsqu'il a gagné l'Oscar et c'est pour cela que ça lui est arrivé. Il s'est battu avec Chris Rock et c'est l'ordre des méchants Syriens qui ont déclenché une guerre civile et qui ont même eu un Oscar et la formule 1 est de plus en plus imbibée par eux et a de plus en plus de problèmes.

E.T29

16/01/2023 - 10:47
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"Ferrari n'oppose pas son veto à Red Bull Powertrains et accepte la réglementation moteur de 2026, rapporte le Corriere dello Sport lundi matin. L'équipe italienne était la seule à ne pas avoir encore accepté les nouvelles règles, car elle remettait en question le statut du département moteur de Red Bull en tant que "nouveau venu". Maintenant, cependant, Ferrari semble renoncer à son veto."

Mathusalem

16/01/2023 - 12:04
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... Je pense que notre ami Lexman a complètement lâché les ballons...

E.T29

16/01/2023 - 12:07
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@Mathusalem

Complètement perché le gasier.

Lexman

16/01/2023 - 12:48
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@Mathusalem
The off-season is the most interesting time for me as I am very interested in thinking about what is going on around formula 1 and what is behind the result, but I think I am really overdoing it, sorry

L'intersaison est la période la plus intéressante pour moi car je suis très intéressé par ce qui se passe autour de la formule 1 et ce qui se cache derrière les résultats, mais je pense que j'en fais vraiment trop, désolé.

Charly2b

16/01/2023 - 13:30
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Pas bon tout ça, la tournure que prend la règlementation moteur 2026 : niveler vers le bas pour faciliter l'entre de Porsche et Audi...triste.

lulu79

16/01/2023 - 14:45
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emoji winkNotre ami @Lexman est plutôt original  dans son style 
In est redescendu sur terre

lulu79

16/01/2023 - 14:50
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@lulu79
Suite .... brièvement  à  la St Sylvestre depuis il a réintégré  son vaisseau  spatial. 
C est vol au dessus d un nid de coucou.
emoji winkemoji mrgreenemoji mrgreen

niki312T

16/01/2023 - 17:44
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@lulu79

C'est pas le mauvais gars,
c'est juste un ka raté.

Captur

17/01/2023 - 15:04
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@niki312T

Juste un car raté ou un car pris ? emoji question

niki312T

16/01/2023 - 17:30
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Il vont avoir du mal en n'étant pas en GB.

" L’usine de Neuberg en Bavière ne favorise pas l’expatriation des spécialistes britanniques. "
https://f1i.autojournal.fr/infos/organisation/audi-peine-a-recruter-pour-la-f1/

Mais ils peuvent dépouiller une partie de Renault et Ferrari s'ils payent beaucoup plus.

À leur place je laisserais tout tomber et je signerais avec Viry. emoji lol

niki312T

16/01/2023 - 17:41
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2

@niki312T

Pour McNish tout semble aller bien chez Audi................

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mcnish-audi-f1-n-a-rien-a-voir-dans-le-recrutement-immediat-de-seidl,178339.html

.................mais il oublie de dire qu'il manque encore 300 personnes sur les 400 pour le moteur.

Faudrait qu'il recrute sur CR.................on a tous ici au moins bricolé une mobylette. emoji lol
mais faut causer teuton.

niki312T

17/01/2023 - 10:43
0
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-la-f1-et-les-equipes-vont-se-reunir-pour-le-reglement-2026,178338.html

Ça va causer encore longtemps, plus que prévu,
et comme d'habitude ça sera reculé d'un an, en 2027.

lulu79

17/01/2023 - 13:39
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0

Ce potentiel  recul dans le calendrier  c est theoriquement du pain béni 
Pour toutes les équipes du deuxième  peloton .
Alpine toujours en retard depuis 2016 sur les 3 cadors  pourra être theoriquement Totalement au point et n aura aucune excuse pour ne pas concourir  à  l avant .

Les futurs nouveaux  motoristes devraient eux aussi voir cela d un bon

E.T29

17/01/2023 - 13:55
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/andretti-says-f1-must-not-reject-cadillac,178375.html

Andretti peut toujours clamer haut et fort  que Cadillac arrive avec son propre moteur en 2026,mais cela reste très louche de se pointer avec un autre motoriste juste avant en 2025.
L'entourloupe n'est point à proscrire. 

niki312T

17/01/2023 - 14:23
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Zut alors, encore une déception !

Matt Harman fait venir dans son bureau son responsable des commandes de matériel et lui dit :
" Robert, tu m'achètes un VTT vite fait parceque ça devient urgent, j'ai fais débloquer le budget, tu cherches sur le net et tu me négocies les meilleures conditions "

Robert s'exécute, passe commande et arrive le jour de la livraison............3 caisses.
Il vérifie le bon de livraison, tout est OK.

Il prend la dévisseuse et ouvre la boîte nr1............il fait la tronche, c'est quoi ce truc ??

Circonspect il fait venir Harman pour qu'il jette un coup d'oeil.........lui-même surpris il dit à Robert "ouvrons la boîte nr2 ", chose faîte ils découvrent la même chose que dans la nr1..............ils téléphonent à SzefBurger qui s'empressent de venir.

Ensemble ils ouvrent la nr3.................c'est quoi ce merdier, pareil que dans la 1 et la 2 !! emoji rolleyes

Interloqués, ils demande à Rossi de venir d'urgence...........il arrive 2 heures plus tard et tous les 4 dévissent la quatrième caisse en bois..............et c'est encore la même chose..........un amas de tubes et 2 roues.

Rossi chope Robert de colère pour lui démonter la tronche............."mais c'est quoi ce bordel que tu nous a acheté !!! emoji evil "

Robert consulte les documents, c'est bien un VTT, les autres lui disent "mais t'as vu, t'as payé ça seulement 1000 balles !!"...........Robert répond " quoi ? j'ai fait ce qu'on m'a dit, d'acheter le moins cher et de bien négocier "

Ils contactent tous ensemble le livreur........... réponse :
"mais oui, tout est bon, votre Robert m'a dit de livrer un VTT le moins cher possible et à monter soi-même. Je vous ai envoyé comme prévu un VTT : un Vélo Tout Tordu "

C'est chiant. Le patron doit tout vérifier quand il n'a pas le personnel. emoji eek

Bon, tout n'est pas perdu, après montage il servira au moins à OS pour réduire son IMC. emoji lol

Nanar92

17/01/2023 - 19:15
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@niki312T
Vivement  février  parceque la

JLD

17/01/2023 - 18:13
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Encore un article sur l'ITW de Armann pour dire que selon lui c'est plutôt un avantage de ne pas avoir d'équipe client.
https://f1i.autojournal.fr/infos/moteur-infos/alpine-ne-souffre-pas-de-son-isolement/

niki312T

17/01/2023 - 19:34
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https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-equipe-cliente-enorme-avantage/10418701/

Le même une semaine plus tôt avec une conclusion qui sème le doute.

JLD

18/01/2023 - 06:28
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@niki312T
Tu oubli que Renault a été CDM pendant 2 ans sans équipe cliente . emoji wink

niki312T

18/01/2023 - 08:13
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@JLD

De quoi ?
Ce n'est pas toi qui m'a insulté en me traîtant de troll psychopathe le 11/01 et tu me réponds avec un emoji wink aujourd'hui ?

On n'écrit pas "tu oubli" mais "tu oublies"
mais non petit mal élevé, moi je n'oublie rien, et je vais rafraîchir ta mémoire défaillante, celle que devrait avoir un supporter qui sait de quoi il parle et ce n'est pas ton cas :

1) Le moteur Renault/Tag a remporté 169 + 9 = 178 victoires entre 1979 et 2021, dont 38 dans une monoplace de Renault/Alpine/Lotus, les autres 140 victoires l'ont été par des écurie clientes, soit 79 % des succès de Viry sont à mettre à leur crédit contre seulement 21% pour le constructeur.
Tu as oublié ça.

2) Mais puisque tu parles de titres de CDM tu oublies que :
de 1992 à 2013 les écuries clientes de Viry, de Williams à Red Bull en passant par Benetton, ont décroché 9 titres constructeurs contre seulement 2 à Renault...........et qu'on attend toujours la suite pour améliorer ce score insuffisant de 18% de succès dans une caisse de Renault.
Tu as oublié ça aussi.

Alors qu'on ne vienne pas dire que les clients ne servent qu'à causer des problèmes alors que ce sont eux en grande majorité qui ont bâti le palmarès de Viry.

Le même jour où tu m'as traité de troll psychopathe, RaïkköE20 t'as écrit ceci :
" Malheureusement, si le moteur a réellement gagné ce qu'on lui prête,
cela veut dire que tout le reste est en régression puisqu'il n'y a pas
eu de rapproché significatif avec le top3, ni de différence faite avec
McLaren qui est au bord de la faillite depuis 2020 "



Alors d'après toi, le brave supporter qui insulte celui qui veut voir Renault gagner, qui doit se sortir les doigts du cu. ?
Enstone ou ceux qui sont plus capables de produire des voitures gagnantes avec le PU de Viry ?

La vérité est que Renault a peur de se faire encore battre par un client.............mais ça chez Renault ils ne le diront jamais.


Nanar92

18/01/2023 - 10:49
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@niki312T
Tu m'étonne  tu sais de quoi tu parles toi avec ton Renault tag

Nanar92

18/01/2023 - 10:50
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@niki312T
Tu m'étonne  tu sais de quoi tu parles toi avec ton Renault tag

Nanar92

18/01/2023 - 10:52
0
0

@niki312T
Tu m'étonne  tu sais de quoi tu parles toi avec ton Renault tag

Nanar92

18/01/2023 - 10:55
0
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@Nanar92
Excusé  avec l'âge  on a  tendance à  se répéter

JLD

18/01/2023 - 11:23
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@niki312T
emoji lolemoji lolemoji lolemoji lol

Ce qui a de bien avec toi c'est que tu démarre au 1/4 tour.(je rigole bien avec toi)
Fait gaffe a ton p'ti cœur ma poule.  emoji razz

niki312T

18/01/2023 - 15:22
0
2

@JLD

Pourquoi tu t'énerves ? Parceque je t'instruis ?
Dommage pour toi.

JLD

18/01/2023 - 16:31
2
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@niki312T
Moi je m'énerve ? emoji biggrinemoji biggrin 
Tout ce que tu a dit sur Renault(ou autres) je le sais déjà , il suffit d'allez sur " stats F1 " emoji wink 

niki312T

18/01/2023 - 16:47
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2

@JLD

Bien sûr que tu t'énerves.............pour dire "troll psychopathe" à un mec qui discute F1 et ne pense pas comme toi faut être un peu dérangé..............tu ne trouves pas gamin  ?
Mais tu as constaté ton erreur en ayant vérifié ce que je t'ai appris sur les titres de Renault,

t'es pas venu pour rien.

JLD

18/01/2023 - 17:21
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@niki312T
Tu n'a toujours pas compris que j'ai dit ça pour te provoquer et t'énerver(j'ai bien rigolé)mais bien sûr je ne le pensais pas, tu est juste un fan de F1 qui a longueur de journée écris sur le forum.

niki312T

18/01/2023 - 18:12
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2

@JLD

Oui en effet, j'ai 2 postes de travail + un troisième ordi allumé en permanence sur la F1 pour me distraire de mes dossiers.........et alors ?
En quoi ça te concerne ce que je fais de mes journées ?
Rien.
Et ce que tu fais des tiennes je m'en fous.
Et tu supportes qui tu veux, ce sont tes oignons.
Simple non ?

Mais comme je sens que tu as envie de t'excuser alors je t'accorde mon pardon.
Et tu restes poli STP.

JLD

18/01/2023 - 19:00
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1

@niki312T
Moi aussi je m'en fous de ce que tu fais, je commente juste ce que je vois mais j'aime bien(quand j'ai le temps) taquiner les gens, et surtout les mecs prétentieux comme toi .emoji razz

niki312T

18/01/2023 - 19:14
1
2

@JLD

Tu es bouché on dirait.

Taquiner c'est dans la norme de tous les forums entre supporters.

Parcontre traiter de troll et de psychopathe c'est de connerie pure et simple, de la débilité,
et je vois que tu persistes dans cette voie.

En attendant tu devrais miser sur Ferrari..............les notres n'ont aucune chance pour le moment.

JLD

18/01/2023 - 19:24
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@niki312T
Je suis peut être bouché mais toi tu est borné et obtus mais j'aime bien te taquiner parce que avec toi ça marche très bien et je m'en réjouis emoji biggrin
Allez salut les Ferrariste. emoji wink

niki312T

18/01/2023 - 19:35
0
3

@JLD

Non le bouché, tu ne comprends que dalle, t'es dur de la feuille.

j'ai mes opinions et ce que tu en penses je m'en balance totalement.

Tu sais lire le français ou bien tu veux un dessin ?

Et qui te dis que je ne joue pas moi aussi.................hein ? emoji wink

niki312T

18/01/2023 - 21:02
0
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@JLD
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/les-raisons-qui-font-qu-alonso-a-bien-fait-de-rejoindre-aston-martin-f1,178379.html

Bonne analyse. emoji like

Comme d'habitude il fera plaisir à regarder avec son opportunisme diabolique et qui sait s'il ne nous réservera pas de bonnes surprises en brouillant les cartes d'une hiérarchie déjà écrite..............en tous cas il va falloir le suivre parcequ'il n'y en a pas deux comme lui.

Forza Diaz ! On compte sur toi pour le spectacle et faire regretter les 2 papes couillons ! emoji winkemoji like





niki312T

17/01/2023 - 19:28
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6


https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/alpine-a-la-recherche-de-son-3e-pilote-pour-2023.html

Occupés avec leur VTT,
les 2 papes ont oublié.

Pas de soucis...........ils trouveront bien d'ici le 31 juillet, c'est dans la tradition maison. emoji like

Patrenault77

18/01/2023 - 11:44
0
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@niki312T
J'attends de voir les  prestations  de Jack DOOHAN face à nos deux French Rookies  pour 2023 si il décidait de redoubler une année de plus. Ci c'est le  cas , normalement il devrait être un  candidat sérieux pour le  titre  de 2023 !!!! Si c'est pas le cas , il ne fera pas de vieux os avec O.S emoji biggrin
https://www.motorsinside.com/f2/actualite/29068-les-rumeurs-transferts-en-f2-pour-2023.html

niki312T

18/01/2023 - 13:46
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@Patrenault77

Pas grave, d'ici 2026 les 2 papes ont largement le temps de trouver un 3ème pilote, y a pas le feu.
On est sur le rythme qui a débuté en 2016........pas de stress, 10 ans c'est rien.

niki312T

18/01/2023 - 13:52
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https://f1i.autojournal.fr/images/image-du-jour/black-art/

C'est provisoire,
en attendant le futur SUV Alpine,
dès qu'il sort il revient comme 3ème pilote,

promis. emoji like

Charly2b

19/01/2023 - 09:11
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@niki312T
Sérieux, on s'en branle un peu du Fernando et de sa voiture de fonction. Il doit bien existé un forum spécialement dédié à l'ibère voir à Aston Martin....

niki312T

19/01/2023 - 09:40
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@Charly2b

J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé...............et moi qui croyait vous faire plaisir. emoji rolleyesemoji winkemoji lol

Alors oublions AMR et je change de sujet :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/verstappen-voit-une-convergence-des-performances-plus-rapide-avec-ces-regles,178377.html

C'est bon là ?

Charly2b

19/01/2023 - 09:58
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@niki312T
J'ai toujours dit que je préfère quand ça parle sport et technologie!

Nanar92

19/01/2023 - 10:41
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@Charly2b
Et si on parlait  d'actualités  concernant alpine                                    https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/ventes-de-voitures-en-europe-apres-13-mois-de-torpeur-petit-soubresaut-de-fin-d-ete-932892.html

niki312T

19/01/2023 - 11:01
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@Charly2b
alors qu'est-ce que tu attends pour le faire ?

niki312T

19/01/2023 - 11:45
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Pas étonnant les pouces rouges................je m'y attendais. emoji lol

Charly2b

20/01/2023 - 09:06
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@niki312T
Bah, sur quoi? Le moteur, le châssis, les pseudo(i) pneus?
Moi, j'aime bien les moteurs, mais thermique; pas les moulins à café électriques!!!

Charly2b

20/01/2023 - 09:12
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@Nanar92
Malheureusement, pour le commun des mortels, il devient de plus en plus difficile d'acheter une voiture à un prix correspondant aux revenus; les constructeurs, sous couvert de  l'Europe (usine à gaz inutile....) imposent, même sur les citadines, l'hybridation et la boite auto. Pour moi, c'est une abomination, j'entend par là que l'hybride oui, mais uniquement si la recharge se fait, comme en F1, uniquement via l'énergie cinétique ou thermique du véhicule; pas en branchant au secteur! Quand à la boite auto, aussi sophistiquée puisse t'elle être, elle ne sera jamais aussi performante (sauf pour les mauvais conducteurs) qu'une boite manuelle gérée par un cerveau humain!!! C'est mon avis, et je le partage!

Charly2b

20/01/2023 - 09:22
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@Nanar92
Concernant la progression des vente d'Alpine, enfin d'un seul model,  il faut s'en réjouir, mais il ne faut pas oublier qu'il est plus facile de progresser dans un marché de niche que sur un marché généraliste beaucoup plus concurrentiel. Paradoxalement, il est plus facile de produire une voiture chère à forte valeur ajoutée (no limit) qu'une voiture abordable à faible valeur ajoutée et dont il faut vendre énormément d'exemplaire pour ne serait ce qu'amortir les couts de production.

Charly2b

20/01/2023 - 10:37
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@niki312T
Après, ce n'est pas tant que je déteste l'électrique, même si je préfère largement le thermique; mais c'est surtout le prix qu'il faut y mettre et tout le battage médiatique qui est fait autour...faut pas se leurrer; à part en France ou l'énergie électrique est d'origine électrique (et quelques rares autres pays), ailleurs, le bilan énergétique globale est ridicule, y compris d'un point de vue environnementale. tant qu'il faudra bruler du pétrole, du gaz ou du charbon pour alimenter une centrale électrique, autant bruler directement ces carburants dans un moteur thermique....

niki312T

20/01/2023 - 11:10
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@Charly2b 9:22


- Plus facile non car par définition un modèle de niche est plus complexe et la production plus lente car en partie fait à la main, mais indiscutablement bien plus rentable puisque le prix est décidé par le constructeur avec faible comparaison à la concurrence, c'est le cas de la A110.

- Dacia est l'exception mondiale qui confirme ce que tu dis............tant que la MO roumaine n'attendra pas le niveau des coûts français

niki312T

20/01/2023 - 11:20
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@Charly2b 9:06


À propos des pneus :
https://f1i.autojournal.fr/infos/red-bull/verstappen-veut-aider-pirelli-a-perfectionner-ses-pneus-pluie/



À mon avis il veut aussi pousser Mario Isola à produire des slicks à l'avant qui réduisent le sous-virage qu'il déteste..............il paraît que c'est en cours, on verra ça bientôt.

Charly2b

20/01/2023 - 11:31
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@niki312T
Le pouce bleu, c'est moi!

Charly2b

20/01/2023 - 11:37
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@niki312T
Le problème des pneus, il est réel, et pas seulement pour les pneus pluie. Quand on voit ce que les pneus encaissent avec les protos du Mans et sans que personne ne s'en plaigne, on finit par se demander s'il n'y a pas un problème de compétences. Ca fait quelques années que le fournisseur officiel de la F1 s'abrite derrière le cahier des charges et le manque d'essais...le problème, c'est que c'est pareil en rallye, et ça va le devenir en Motogp puisque le fournisseur actuel va s'arrêter! Merci les pots de vin et les appels d'offres orientés. Mais comme c'est de l'argent privé, il n'y a quasiment aucun recours administratif et juridique pour les autres candidats...triste monde!

niki312T

20/01/2023 - 12:11
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@Charly2b

L'an dernier on n'a pas eu à déplorer d'incident grave avec les Pirelli, comme à une époque.

À mon avis le problème est causé par la raideur des suspensions conséquence de l'effet de sol et la hauteur réduite des flancs des roues de 18 qui réduit l'amortissement surtout dès qu'ils sautent sur les bordures, et le poids trop élevé des monoplaces qui réduit l'agilité dans les sections sinueuses => sous-virage et échauffement de l'avant.

Il y aurait beaucoup moins d'inconfort pour les pilotes si les 4 roues ne dépassaient jamais les limites plates et lisses de l'asphalte, mais c'est impossible.

Mais dans l'ensemble on n'a pas vu de catastrophe comme celle de Michelin en 2005 à Indianapolis malgré l'augmentation du poids de 200 kgs depuis 17 ans............... donc les pneus sont costauds tenant compte des contraintes infligées par ces poids lourds.

Charly2b

20/01/2023 - 13:33
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@niki312T
Heureusement!!! Il n'en demeure pas moins que l'inconstance et la perte d'efficacité à l'usure de manière plus ou moins aléatoire sont un soucis pour tous; aucun pilote ne peut attaquer à fond du début à la fin alors que le soucis de consommation des moteurs est oublié. La faute à des pneus qui lorsqu'ils sont trop tendre s'usent trop vite, sans pour autant avoir un grip exceptionnel, et des pneu durs qui n'ont pas de grip. Chez n'autres manufacturiers, pas seulement le cocorico, la perte de performance liée à l'usure est linéaire et prévisible; chez le manufacturier actuel en F1, elle est brutale et imprévisible; comme si la gomme en surface était différente de celle en profondeur. PS : sur le Monte Carlo, les crevaisons ont repris....

Lexman

19/01/2023 - 06:05
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After reading Adrian Newey's book how to build a car, I realized that every engineer must strive to implement in the car those moves that exceed their ability to intellect and in Mercedes the healthiest and strongest environment for this and I think Red Bull with the recent titles very lucky because of the changes in regulations not in favor of Mercedes

And the urge to outperform is in the genes of every good engineer from school onwards.

Après avoir lu le livre d'Adrian Newey comment construire une voiture, j'ai réalisé que chaque ingénieur doit s'efforcer de mettre en œuvre dans la voiture les mouvements qui dépassent leur capacité intellectuelle et en Mercedes l'environnement le plus sain et le plus fort pour cela et je pense que Red Bull avec les récents titres très chanceux en raison des changements dans les règlements pas en faveur de Mercedes.

Et l'envie de se surpasser est dans les gènes de tout bon ingénieur, dès l'école.

Lexman

19/01/2023 - 06:48
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By the way Adrian Newey in his book How to Build a Car is very grateful to Renault for their cooperation and says that Renault has helped Red Bull by preparing an engine that has increased downforce by many through work with exhaust gas and says that thanks to this work Red Bull has won titles, including when competing with Renault engines and I think the way the technical director sets interesting tasks, including the engine builders, depends on the quality of his work

D'ailleurs, Adrian Newey, dans son livre How to Build a Car, est très reconnaissant envers Renault pour leur coopération et dit que Renault a aidé Red Bull en préparant un moteur qui a augmenté la force d'appui de beaucoup grâce au travail sur les gaz d'échappement et dit que grâce à ce travail, Red Bull a gagné des titres, y compris lorsqu'il concourait avec des moteurs Renault et je pense que la façon dont le directeur technique fixe des tâches intéressantes, y compris les constructeurs de moteurs, dépend de la qualité de son travail.

Lexman

19/01/2023 - 06:57
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@Lexman
And I think that without very interesting solutions around which the car will develop the team from Enstone will not win the title by 2025 and I think the 2005-2006 titles the team from Enstone won because they clearly understood what wins races and understand that it is necessary to look for the most interesting solutions, which their rivals do not have

Et je pense que sans solutions très intéressantes autour desquelles la voiture se développera, l'équipe d'Enstone ne remportera pas le titre d'ici 2025. Je pense que les titres 2005-2006 ont été remportés par l'équipe d'Enstone parce qu'elle a clairement compris ce qui permet de gagner des courses et qu'elle a compris qu'il est nécessaire de rechercher les solutions les plus intéressantes, que ses rivaux ne possèdent pas.

niki312T

19/01/2023 - 09:00
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Andrew Showlin de Mercedes dit à propos de Hamilton et Russell :

" Ce qu'il était bon de constater malgré les difficultés rencontrées dès le début de la saison avec la W13, c'est qu'ils ont d'emblée travaillé ensemble en bonne harmonie pour améliorer la situation de l'équipe. La
manière dont ils ont collaboré, dont ils ont partagé volontiers la charge de travail a été excellente....… La priorité était d'améliorer la
voiture et non pas de se chamailler comme on l'a vu ailleurs pour savoir lequel allait finir cinquième ou sixième.
C'est bien que les pilotes et l'équipe aient eu cette maturité, car
en fin de compte, pour revenir au niveau souhaité, il faut que tout le
groupe d'ingénierie travaille ensemble et surtout les pilotes aussi. "

À méditer, en particulier pour ceux qui ont encore besoin de progresser sur le sujet en voulant d'abord être devant au risque de tout casser.
On a des noms.

niki312T

19/01/2023 - 09:01
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Put... de sauts de lignes !! emoji evilemoji evil

niki312T

19/01/2023 - 09:24
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..........concessions inconnues en faveur de Ferrari. emoji questionemoji question

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-conclut-enfin-un-accord-pour-le-moteur-2026-avec-la-fia,178403.html

Ça n'arrêtera donc jamais. emoji confused

D'où entre autre intérêt d'avoir plus de de clients pour avoir plus de poids politique.

lulu79

19/01/2023 - 14:29
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@niki312T
4 pouces rouge pour simplement signaler un fait 
Tout à fait recevable ?
Je trouve la  position de Ferrari  logique .
RBR ne peut pas prétendre être un débutant motoriste vu qu il détient les connaissances de Honda .et qu il va s en servir jusqu en 2026 .
Toute la partie thermique  actuelle  va les aider pour l élaboration du futur moteur .
Le beurre  l argent du beurre et .....  de la crémière.
Mercedes a fait le coup parfait pour le PU 2014 .
Normal que les autres essaie à  leur tour tirer le drap vers eux .
C est de la F1  pur jus .
Pas besoin de s en offusquer .

niki312T

19/01/2023 - 15:21
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@lulu79

Je ne m'offusque pas du tout............je cause.

La F1 vit grâce au public et aux sponsors, j'aime bien Ferrari comme beaucoup d'autres mais pas la moisissure et la moindre des choses serait que les secrets de l'épisode précédent entre Maranello et la FIA ne se reproduisent pas, par respect pour nous et tous ceux qui payent pour regarder et qui sont en droit d'avoir des explications.

Plus de clarté est la bien venue. Ni plus ni moins.

Et sauf erreur je pense qu'on l'aura avec Ben Sulayem contrairement sous l'ère Todt qui lui a cédé la place sans lui parler des 20 patates parties en fumée.

niki312T

19/01/2023 - 15:25
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@lulu79


Quant aux pouces rouges............où est la surprise ?

Les andouilles sans aucune opinion restent dans le frigo,
elles sont givrées à vie. emoji lol

Nanar92

19/01/2023 - 20:57
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@niki312T
Arréte  l'andouille  ne reste pas longtemps dans le frigo  je l'ai vir  dans un bout de pain c'est extra

Charly2b

20/01/2023 - 09:15
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@niki312T
Non, l'intérêt ce serait que l'on arrête de croire que Ferrari est indispensable à la F1! Les temps changent, Enzo n'est plus de ce monde. Sinon, autant militer pour le retour de tous les constructeurs du 20ème siècle. Les privilèges accordés à Ferrari sont anormaux!

niki312T

20/01/2023 - 12:18
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@Charly2b

Bien sûr que la présence de Ferrari est indispensable à la F1...............et inversement aussi.
Je pense même que c'est la seule écurie dont la F1 ne pourrait pas se passer.

On peut être supporter de Renault tout en restant réaliste.

Charly2b

20/01/2023 - 13:25
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@niki312T
Les réputations se font et se défont; celle de Ferrari est, à mon seul et unique sens, un peu surfaite. Mais bon, c'est comme ça.

Lexman

20/01/2023 - 06:27
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I began to recover and began to remember the French anthem for the victory of Renault in 2005-2006 and felt that in the anthem of France a huge force that can once again return the team from Enstone to the leaders of the championship

J'ai commencé à récupérer et à me souvenir de l'hymne français pour la victoire de Renault en 2005-2006 et j'ai senti dans l'hymne de la France une force énorme qui peut une fois de plus ramener l'équipe d'Enstone en tête du championnat.

Charly2b

20/01/2023 - 13:35
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Monte Carlo 2023
T.Neuville
8:35.2“Ce n’était pas très amusant pour être honnête. Les pneus sont vraiment à bout et ils ont surchauffé après 2km d’étape. J’essaie juste de suivre la route et de gérer les points de freinage mais ce n’est pas tellement amusant.”

niki312T

20/01/2023 - 15:41
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@Charly2b

Désolé mais je ne vois pas comment nos commentaires peuvent être compatibles si quand je te parle de pneus de F1 tu me réponds pneus en WRC, ou autres disciplines.

C'est d'ailleurs la même chose pour les pneus de séries puisque d'une marque à l'autre et même d'un modèle à l'autre tous les pneus n'ont pas le même comportement sur nos voitures, du pneu été à celui pour l'hiver, surtout que beaucoup sont spécifiques en fonction des performances exigées par le constructeur dans des conditions précises d'utilisations.

AlpineV6T

20/01/2023 - 18:24
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@Charly2b

  Jeudi soir, sur les routes du Col de Turini, il y a eu  un gros réchauffement sur le bord de la route  emoji twisted

Une scène de sexe en plein rallye de Monte-Carlo (sports.fr)

AlpineV6T

20/01/2023 - 18:27
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@Charly2b


https://twitter.com/i/status/1616400778490482689

Charly2b

21/01/2023 - 17:13
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@niki312T
Juste que pour les pneus c'est le meme fournisseur en F1 et en WRC, et il y a les memes problèmes de performance t de fragilité du pneus!!!!

Charly2b

21/01/2023 - 17:14
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@Charly2b
Oui, j'ai vu ça, mais ça ressemble un peu à un faux (un fake pour les anglo-saxons) voir une mise en scène; faudrait verifier si Dorcel n'est pas sponsor du rallye!!!

Charly2b

21/01/2023 - 17:16
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@AlpineV6T
Oui, j'ai vu ça, mais ça ressemble un peu à un faux (un fake pour les anglo-saxons) voir une mise en scène; faudrait verifier si Dorcel n'est pas sponsor du rallye!!!

Lexman

20/01/2023 - 19:39
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The universe at some point has to get into the right portal for further development and all life will change and this will be the next stage of development of the universe after the big bang and to think that the universe will die one day is very stupid and one should not fully understand the math and Mercedes technical director Mark Elliot is working with this problem and is gradually finding the best connections to work and hopes that Mercedes will win this year

L'univers, à un moment donné, doit se trouver dans le bon portail pour continuer à se développer et toute la vie va changer et ce sera la prochaine étape du développement de l'univers après le big bang et penser que l'univers va mourir un jour est très stupide et il ne faut pas comprendre complètement les mathématiques et le directeur technique de Mercedes, Mark Elliot, travaille sur ce problème et trouve progressivement les meilleures connexions pour travailler et espère que Mercedes va gagner cette année.

lulu79

20/01/2023 - 20:56
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heureusement que le duo est plutôt reflechi , je n en ai jamais douté emoji mrgreenemoji winkemoji arrow
https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-rivalite-saine-ocon-tensions-trop-parler/10422801/

niki312T

20/01/2023 - 21:39
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@lulu79

Bien sûr qu'eux ont réfléchi et savent où se trouvent leur intérêt,
ce sont des ragots de journaleux qui n'ont rien d'autre à croquer en ce moment.

Alpinefan

21/01/2023 - 08:12
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Peut on reconnaître que cette année les dirigeants Alpine ont l’air de travailler et d’être beaucoup moins dans la presse à nous faire rêver ????la seule déclaration de performance est Rossi qui dis-je la voiture de l’année prochaine est déjà aussi rapide que celle de l’année dernière… donc on dit le minimum côté performance.Bon j’avoue que j’aurais aimé entendre qu’il aurait gagné 1 seconde comme Ferrari mais bon .. on à toujours critiquer abitboul sur ce point..À mes yeux la f1 c’est Ferrari car c’est une marque mythique et c’est L’ADN de la f1  , si tu demandes à un non passionné de la f1 dans quelle sport évolue Ferrari tout le monde sait que c’est la f1 contrairement à red bull ou Mercedes ( demander à vos amies filles).Par contre on a de la chance d’avoir les 3 car la saison prochaine personne ne sait ce qu’il va se passer et ça va être passionnant !!!

niki312T

21/01/2023 - 10:12
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https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-alpine-pari-moteur-vaut-chandelle/10422572/

Espérons que 2023 sera la bonne pour Viry, fiabilité et performance............de toute façon c'est gelé pendant 3 ans alors il faudra faire avec.

Lexman

21/01/2023 - 11:25
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Today I rode a bike and I have a basket of groceries in front and I loaded it and immediately felt how much better handling and now I understand what downforce is, which improves handling and I think Max Verstappen prefers a heavier car that only he can control normally and this approach has brought him two titles, and I think in Alpina also need to risk a little bit with downforce and controllability

Aujourd'hui, j'ai roulé avec une moto et j'avais un panier de courses à l'avant et je l'ai chargé et j'ai immédiatement senti à quel point la tenue de route était meilleure et maintenant je comprends ce qu'est la force descendante, qui améliore la tenue de route et je pense que Max Verstappen préfère une voiture plus lourde que lui seul peut contrôler normalement et cette approche lui a apporté deux titres, et je pense qu'en Alpina aussi il faut prendre un peu de risques avec la force descendante et la contrôlabilité.

Lexman

21/01/2023 - 11:26
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@Lexman
I'm sorry, I should have written to Alpine

Je suis désolé, j'aurais dû écrire à Alpine.

Lexman

21/01/2023 - 11:45
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@Lexman

And in this situation I hope Sergio Perez will be a real target for Ocon at least in 2024

And in this situation I hope Sergio Perez will be a real target for Ocon at least in 2024

Someone276

21/01/2023 - 12:16
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Petit souvenir de 2022:https://twitter.com/OvertakeCentral/status/1589290038227259393

Captur

21/01/2023 - 16:50
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@Someone276

Là, il n'y a rien à dire ! emoji silence 
Il faut juste reconnaître que le/les dépassements sont magistraux. emoji like

niki312T

21/01/2023 - 15:05
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Ça fait longtemps que le sujet n'a pas été abordé ici.................non ? emoji wink

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aston-martin-f1-devra-etre-a-la-hauteur-d-alonso-selon-blandin,178451.html

"Fernando est un pilote exceptionnel. Il n’y a pas beaucoup de
pilotes de son calibre sur la grille, on peut les compter sur les doigts
d’une main. Il est si passionné, si déterminé... extrêmement déterminé.
Après tout ce qu’il a accompli, il a toujours cette envie de gagner.

Signer Fernando était énorme pour l’équipe. Il va beaucoup pousser et nous aider à passer au niveau supérieur. "  emoji like

lulu79

21/01/2023 - 15:45
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@niki312T

Ce sujet te tient particulièrement  à  cœur
AM a fait le nécessaire  pour s attacher les services de ce pilote d exception  et c est très bien ainsi.
C est eux qui ont récupéré  la

lulu79

21/01/2023 - 19:52
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@lulu79
mon message a été amputé  d une partie de son contenu cela arrive souvent quand j utilise mon smartphone ...
c est eux qui ont récupèré la patate chaude donc c est dorénavant  leur probleme de gérer leur super pilote et toutes les obligations qui vont avec emoji lolemoji arrow

niki312T

21/01/2023 - 20:23
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@lulu79

Ton smartphone est foutu, il déconne.

C'est eux qui ont récupéré la...............meilleure affaire du plateau. emoji lolemoji like

niki312T

21/01/2023 - 21:48
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JS 11, la plus belle des F1 françaises jamais construites. emoji like

https://fr.motorsport.com/f1/news/laffite-ligier-debut-saison-1979-reve/4314546/

On parlait déjà de marsouinage à l'époque, seul Newey s'en est souvenu.

niki312T

22/01/2023 - 09:51
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Ducarouge avait pondu la plus belle avec la JS11,
mais aussi plus tôt la plus moche :

https://www.poleposition.ca/actualite/2020/07/30/lenorme-cheminee-de-la-ligier-js5-coup-de-publicite-ou-coup-de-genie/
.............mais il y avait une raison............la respiration du Matra.

Nanar92

22/01/2023 - 05:25
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312 t   la plus moche  des ferrailles  avec son horrible cheminée  tant decriees  par certains  sur la Renault 

Lexman

22/01/2023 - 05:35
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Spanish journalist Albert Fabrega says it's a fake that all Renault's engine rivals have added to the mix apart from themselves

Selon le journaliste espagnol Albert Fabrega, le fait que tous les concurrents de Renault en matière de moteurs se soient ajoutés à part eux est une imposture.

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1616408279621697536

niki312T

22/01/2023 - 09:41
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@Lexman

..................et toi tu crois aux foutaises de Fabrega qui n'en sait rien.
Depuis quand travaille-t'il dans ces écuries pour avoir de telles infos  ?

Réseaux asociaux à la conemoji dislike............et moi je te dis que Viry à trouvé 80 cv planqués dans la pompe à eau, je suis sûr que tu me crois, c'est mon plombier qui me l'a dit. emoji lol

Lexman

22/01/2023 - 12:38
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The very first level of understanding of CFD engineer or engineer fluid dynamics department is to understand the behavior of the car when it has the load and how to distribute the balance and how a car reacts to airflow at 300 km/h and in fast, slow and medium corners and the task of technical director to set the most interesting tasks for engineers, and the most complex that would unlock the potential of an engineer to 200 percent

Le tout premier niveau de compréhension de l'ingénieur CFD ou de l'ingénieur du département de dynamique des fluides est de comprendre le comportement de la voiture lorsqu'elle a la charge et comment répartir l'équilibre et comment une voiture réagit à l'écoulement de l'air à 300 km/h et dans les virages rapides, lents et moyens et la tâche du directeur technique de fixer les tâches les plus intéressantes pour les ingénieurs, et les plus complexes qui débloqueraient le potentiel d'un ingénieur à 200%.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

RenaultRE16

22/01/2023 - 13:57
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Pourquoi ne pas lancer le nom de GORDINI
Chez Andretti.

Afin de relancer la marque. Le nom de Renault chez les gens ça n'évoque pas directement moteur sport. Alors que GORDINI oui.

RenaultRE16

22/01/2023 - 13:59
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@RenaultRE16
Ainsi, pour les voitures de série, GORDINI ne fabriquerai uniquement les moteurs sports des Alpines et Renault sportives

Lexman

22/01/2023 - 14:28
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Adrian Newey writes what approach he uses when he changes the regulations

 

Every year in Formula One we review the rules for the following year, and part of my job - perhaps the one I like best - is to examine what the rules actually say, rather than what the intentions were when they were adopted - and whether that small difference will allow for new ways to develop. I always ask myself, "How can I use these rules to create something that wasn't there before?"
And I think Mercedes was knowledgeable and with a solid baggage of experience resorted to looking at the Red Bull car last season and all the work was from the mind and I think I wouldn't be surprised if Mercedes was ahead of Red Bull from the first race and I too have been rooting for Alonso and Renault since 2003 as I felt that their work was from the mind

Adrian Newey écrit quelle approche il utilise lorsqu'il modifie les règlements
 
Chaque année en Formule 1, nous révisons les règles pour l'année suivante, et une partie de mon travail - peut-être celle que je préfère - consiste à examiner ce que les règles disent réellement, plutôt que les intentions qui ont présidé à leur adoption - et si cette petite différence permettra de développer de nouvelles voies. Je me demande toujours : "Comment puis-je utiliser ces règles pour créer quelque chose qui n'existait pas auparavant ?"
 
Et je pense que Mercedes était bien informée et, avec un solide bagage d'expérience, a eu recours à l'examen de la voiture de Red Bull la saison dernière et tout le travail était de l'esprit et je pense que je ne serais pas surpris si Mercedes était en avance sur Red Bull dès la première course et moi aussi j'ai encouragé Alonso et Renault depuis 2003 car j'ai senti que leur travail était de l'esprit

niki312T

23/01/2023 - 10:25
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https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-alpine-pari-moteur-vaut-chandelle/10422572/

Les ennuis moteurs de 2022 étaient prévisibles faute de roulage du nouveau PU splité en 2021, on en a tous beaucoup parlé ici à l'époque.

J'ai confiance en Viry pour cette saison car la performance sera là si la la fiabilité est résolue,
c'est surtout d'Enstone que doivent venir les bonnes surprises avec une pincée d'originalité qui fait souvent la différence..................plus facile à dire qu'à faire avec des règlements si restrictifs.

Si le duo travaille en harmonie sans qu'aucun ne tire la couverture pour être devant l'autre ça peut faire des étincelles et de bonnes opportunités surtout si :
- RBR est vraiment pénalisé à cause du manque de soufflerie
- Mercedes se plante encore avec son concept mini-pontons

- Ferrari continue ses couillonnades avec son moulin et ses stratégies foireuses

Et quelle sera l'incidence des 15 mm de réhausse et des nouveaux Pirelli ? emoji questionemoji question

Mathusalem

23/01/2023 - 12:08
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@niki312T
Les ennuis moteurs sont inacceptables. Je n'ai aucune confiance en Viry cette saison car il n'y aura ni la fiabilité ni la performance.  D''Enstone rien de nouveau, rien n'aura changé, il n'y aura aucune bonne surprise. Tous des bras cassés.! Rajoutez à ça que le duo de pilotes (trop fort red bull de s'être débarrassé de Gasly de cette façon) va se tirer dans les pattes... ça fera au moins le buzz ...
Voilà, Niki, si toi avec ton commentaire encourageant tu as deux pouces rouges, je m'attends pour une fois à te battre largement avec le mien qui devrait me mettre devant un peloton d'exécution. Je ne parie pas une roubignole mais je promets d'aller de serrer la pince un de ces jours où je serrai en vadrouille, ah ah ah ! 
Sinon c'est que je n'y comprends plus... rien...

niki312T

23/01/2023 - 12:56
2
5


Toujours aussi pathétiquement risibles ces pouces rouges venant de gens qui passent leur temps à être à l'affût de mes commentaires, parcequ'ils sont trop cons pour avoir une opinion sur quoi que ce soit.

C'est leur seul plaisir d'incapables d'animer des conversations parcequ'ils n'ont d'avis sur rien et ne prennent jamais aucun risque ou initiative de se mouiller parcequ'ils n'ont rien à dire....................des pauvres moutons qui se planquent.

Ce n'est pas avec de pareils numéros trépanés comme Jack Nicholson que les choses changent et évoluent.
Ils font pitié.

lulu79

23/01/2023 - 16:37
1
0

@Mathusalem
Alors @mathu tu nous la joue à l envers .emoji like
Certaines  personnes se comportent ainsi toute leur vie .voir "les outils de base de l analyse transactionnelle "emoji winkemoji mrgreenemoji mrgreen
Pouce bleu quand même  car bien essayé .

Mathusalem

23/01/2023 - 21:55
0
0

emoji like@lulu79

didiprost

23/01/2023 - 12:52
3
0

Non, il en a 4 maintenant mais j'ai mis un bleu à chacun, pas de jaloux.
Moi je suis entre les deux,  la fiabilité sera meilleure, la performance aussi mais les autres vont progresser alors ?
Pour les pilotes je ne vois pas comment le duo 2023 pourrait être meilleur que celui de 2022.
Résultat entre P4 et P6, rattraper les 3 devants est une chose les dépasser c'est du rêve. A moins de mettre 50 Kg de pénalité à tous, sauf à l'Alpine bien sur !

niki312T

23/01/2023 - 12:58
2
2

@didiprost

Aucune chance que le duo Renault soit meilleur que celui de l'an dernier,
par contre chez AMR c'est certain.

Mathusalem

23/01/2023 - 13:35
2
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@didiprost
D'accord avec toi emoji likeemoji like

Nicococo67

23/01/2023 - 14:16
0
0

@niki312T
Je ne vois pas pourquoi, Alonso trimballait sa poisse toute la saison, si t'as le talent mais pas la chance ça sert à rien, si tu peux bouder. 

Renault81

23/01/2023 - 16:16
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@Mathusalem
Pas d'accord avec vous. Alonso ne nous a pas mis en p4 à lui tout seul. Ocon a bien réagi en 2022 et je le vois sur une dynamique ascendante; Gasly a tout à prouver en dehors d'AlphaTauri donc pour moi ce duo peut etre meilleur. De toute manière le materiel fera la difference. Et pour ce qui est des "bras cassés" j'aurai un peu plus de respect pour ces mecs qui bossent pour des dixièmes de seconde . A ce niveau il n'y a que du bon mais il faut etre les meilleurs Si vous pensez qu'en Formule 1 on paye des incompétents emoji eek

Mathusalem

23/01/2023 - 21:53
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@Renault81
Hé, t'as un pas très bien compris...

Lexman

23/01/2023 - 15:31
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After reading an article in the British race what will be faced by Mercedes engineers in this offseason, I realized that Mercedes has a whole bunch of diseases and I think the first reason for the narrow pontoons because they have to do a wide bottom for balance and I think the task of a normal engineer to make this concept as viable as possible, I think with a normal concept Mercedes would have won easily two titles last season

Après avoir lu la course avec ce que devront affronter les ingénieurs de Mercedes dans cette intersaison, j'ai réalisé que Mercedes a tout un tas de maladies et en premier lieu je pense à cause des pontons étroits puisque vous devez équilibrer le droit de faire un fond large et je pense que la tâche d'un ingénieur normal pour rendre ce concept aussi viable que possible, je pense qu'avec un concept normal Mercedes aurait gagné facilement deux titres la saison dernière.

Lexman

23/01/2023 - 15:47
0
1

@Lexman

I think if the problems at Mercedes remain the same, then only in Brazil, Mercedes can make the car to work 100% and easily be able to win only there and I think the Alpine a little similar problems and think Red Bull car the most versatile and even an Alpine car on some tracks in some conditions with the special driving conditions can not concede Red Bull car as Alonso in Canada last year

Je pense que si les problèmes de Mercedes restent les mêmes, alors seulement au Brésil, Mercedes peut faire fonctionner la voiture à 100% et facilement être en mesure de gagner seulement là et je pense que l'Alpine a un peu les mêmes problèmes et je pense que la voiture Red Bull est la plus polyvalente et même une Alpine sur certaines pistes dans certaines conditions avec les conditions de conduite spéciales ne peut pas concéder la voiture Red Bull comme Alonso au Canada l'année dernière.

lulu79

23/01/2023 - 16:21
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0

emoji likeAlors les garçons  ont déprime avant l heureemoji winkemoji mrgreen
Alpine doit faire P4 à  minima parce qu ils sont les mieux armés actuellement  pour cette place tant convoitée. 
Cela fait plusieurs saison que ce schéma  existe  d ailleurs 

La question non résolue à  ce jour demeure  et c est le seul 
De mes tracasseries supposées.
De combien de dixièmes  Alpine va t il réduire son retard sur les 3 cadors  et de combien de dixièmes  Alpine va t il augmenter  son avance sur les 6 autres .
emoji angelemoji angelemoji angel

Les pronos sont ouverts 

Ici Les partisans  d un autre scénario  sont connus 
Pas la peine qu ils témoignent ils ont déjà  répondu à  mainte reprises à  cette question avant que je ne la poseemoji biggrinemoji biggrinemoji biggrin

niki312T

23/01/2023 - 17:24
2
2

@lulu79

Il n'y a ici aucun autre adepte que celui du scénario de vainqueur,
il n'y a que des différentes façons de le formuler avec plus ou moins d'exigence et de patience, l'un et l'autre étant intimement liés en fonction de l'opinion et du ressenti de chacun, totalement indépendant des compétences nécessaires pour porter un jugement objectif puisque même au sein des écuries et malgré leurs propres prévisions apparaissent dès la mise sur roues des erreurs inimaginables en cours d'études.

Tous veulent et croient gagner mais un seul sera titré, et pourtant tous y croient dur comme fer.

Donc si eux se trompent alors qu'ils ont le nef dans le guidon et maîtrisent ce qu'ils font nous avons le droit comme simples spectateurs de nous planter totalement et soit de nous inquiéter pour rien soit de croire au Père Noël.

Mais étant donné que nous sommes esclaves de notre passion nous serons parfois admiratifs, parfois conciliants, parfois très déçus, parfois en colère.

Alors chacun se prépare à sa manière et c'est ce que fait actuellement @mathusalem qui se bouffe la seule couille qui lui reste parcequ'il sait que le Père Noël est une ordure.

Donc je lui conseille de miser sur Ferrari puisqu'il sait comme nous tous que le titre ne sera pas encore pour Renault..............la déception sera plus facile à digérée.

niki312T

23/01/2023 - 17:26
0
2

@niki312T
correction : le nez et non pas le nef

niki312T

23/01/2023 - 17:35
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2

@niki312T

Je veux dire par là qu'il faut s'attendre à une bonne surprise :
- RBR kaput à cause du manque de soufflerie
- Ferrari kaput à cause du moteur encore fragile et une direction qui se cherche
- Mercedes kaput pour avoir persisté sur un concept innovant mais pas encore maîtrisé

Après noyade des 3 pince-mi
il reste 1 pince-moi sur la barque.

Comme en 2009 surgira celui qu'on n'attendait pas,
j'ai nommé....................emoji winkemoji idea

Captur

23/01/2023 - 18:13
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@lulu79

Je m'en moque de la P4 ! emoji mad 
Viser autre chose que la première place, surtout depuis le temps, c'est déjà partir perdant. 
Pareil pour les dixièmes ! emoji mrgreen 
Je n'en ai rien à faire et quitte à choisir, c'est la seconde en y ajoutant un "S", si possible. emoji razz

niki312T

23/01/2023 - 18:29
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2

@Captur

Ça ça me plaît ! emoji like

Ras le bol de se contenter du ventre mou parcequ'on nous bourre le mou avec des discours low-cost ramou-mou !

Après 8 ans il est temps de montrer les abdos et qu'on a les tablettes de chocolat....... bordel !! emoji mad

lulu79

23/01/2023 - 19:10
1
0

@Captur
Nous parlons à 99,999%
Dans le vide ...
Tu veux  la victoire  pour Alpine , c est bien d y penser mais  cela semble peu probable pour 2023 .

 Actuellement  se déroule 
L Open d ' Australie  que je visionne avec assiduité  
J y vois apparaître  de nouveaux talents  c est plaisant .
1 des cadors a chuté  d entrée  c était prévisible mais le dernier mousquetaire risque d emporter une nouvelle fois la mise bien aidé  par un tableau plutôt favorable .
J espère  de beaux matchs jusqu'à  la fin .
Il y a toujours des risques impondérables  ?
Mais le gagnant est souvent très talentueux. 
Je n apprecie pas trop la force brutale  issue d une
Préparation physique plus qu intensive ....

Je lui  préfère le style , l élégance gestuelle et  intelligence du jeu  , c est
Devenu  assez rare de nos jours de pareils compétiteurs. 
En F1  LA VOITURE compte plus dans la balance que le pilote .
Alpine doit encore faire ses preuves .
C est une longue attente 
La fusée

Willy27

23/01/2023 - 22:32
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@Captur pas d'accord, une P4 avec un écart bien moindre sur la P3 qu'en 2022 ça serait une belle progression. 

Renault81

23/01/2023 - 19:05
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c'est évident, sinon pourquoi serions nous là.  Ceci dit il faut être pragmatique la dernière fois que Ferrari a été CDM est en 2008, MCL 1998, RBR a renoué avec le succés après 9 années... donc ca vous donne des perspectives emoji biggrin

niki312T

23/01/2023 - 19:29
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@Renault81

.............sinon pourquoi EUX seraient là.
Que nous soyons là ou pas est vraiment secondaire puisque nous ne servons absolument à rien.

Tous ceux qui sont sur la grille possèdent leur propre système de sondage, bien plus large et profond que celui émanant des quelques opinions de CR.

D'ailleurs si Renault s'était un tant soit peu intéressé à ce qui s'est dit ici l'an dernier,
Alonso roulerait dans son A110R signée au lieu d'un SUV noir Aston Martin. emoji wink

Renault81

23/01/2023 - 21:08
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@niki312T
nos opinions devraient surement converger avec d'autres émanant d'autres blogs etc...ce qui fait que notre opinion doit surement être pris dans leur sondage. En ce qui concerne Alonso il  faut croire que les pros Alonso ont été pris par surprise comme tout le monde car il est difficile à croire qu'ils avaient envisagés ce choix par défaut . Sans m'avancer AM n'était surement pas le choix des ses fans . donc je suis d'accord si Alonso s'était un tant soit peu interessé  à ces fans  il ne roulerait pas dans une AM Ingratemoji mrgreen

Renault81

23/01/2023 - 21:10
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@Renault81
*devrait surement

Nanar92

23/01/2023 - 21:56
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@Renault81
L'avenir d'alpine c'est la jeunesse  alonso c'est du passé  et puis  la priorité  c'est de fournir  une voiture compétitive  voiture compétitive  pilote competitif

Renault81

23/01/2023 - 22:31
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@Nanar92
Je ne dis pas le contraire...

niki312T

24/01/2023 - 08:51
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@Renault81

Certainement pas.
Les pros Alonso comme moi, la surprise passée de son annonce, ont mis 24 heures pour comprendre qu'il avait bien fait de sauter sur l'occasion du départ de Vettel pour pouvoir continuer à exercer sa passion : piloter en F1.

Quel autre choix avait-il puisque de toute façon il était poussé vers la sortie par Piastri à cause du manque de respect et de l'ingratitude de Rossi à son égard ?

Les pros Alonso lui donnent donc raison à 100% d'avoir géré seul et rapidement son propre destin avant de finir comme une marionette dans l'incapacité de mener correctement une négociation trop tardive qui lui aurait été financièrement moins favorable, et surtout de le faire avec le sentiment d'être désiré.

La psychologie du pilote est exactement la même dans ces conditions que n'importe qui d'autre : partir d'où on te fait comprendre qu'on ne veut plus de toi pour aller là où on te demande avec une offre bien plus avantageuse.............c'est banal et quotidien mais personne n'en parle quand il s'agit d'inconnus.

Je m'inquiète davantage pour le ralentissement des progrès de Renault à cause de son départ que pour le bien que son arrivée va faire à AMR car la motivation de Diaz va être décuplée pour faire évoluer sa nouvelle équipe et se venger de ceux qui n'ont pas cru en lui.

Je prends les paris que j'ai raison de comprendre ses nouveaux objectifs et en tant que pro Alonso assumé j'affirme comme d'autres qu'il a bien fait de prendre cette décision avec une écurie en plein essor qui va le servir aux petits oignons.

De toute façon c'est très bien comme çaemoji like...........Renault ne le méritait pas.emoji dislike
Et moi je vais me régaler à le suivre parceque depuis Fangio on n'en a pas vu d'autres comme lui. emoji coolemoji like

Renault81

24/01/2023 - 20:12
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@niki312T
il avait un contrat ...je ne vais pas refaire le film  ...j'attends Netflix emoji biggrin dans tous les cas "Je m'inquiète davantage pour le ralentissement des progrès de Renault à cause de son départ que pour le bien que son arrivée va faire à AMR car la motivation de Diaz va être décuplée pour faire évoluer sa nouvelle équipe et se venger de ceux qui n'ont pas cru en lui."* bof bof il faut etre cartésien et je ne vois pas  en l'état comment AMR pourrait lui offrir la voiture pour se battre en tête. au vue des dernières saisons un retard ne se rattrape  pas en une paire d'année..au mieux il va stagner. J'avoue qu'Alonso est capable du meilleur (le pilotage) comme du pire (le personnage) , le passé ne parle pas en sa faveur...

E.T29

23/01/2023 - 23:30
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Aston et Alonso ,ça a de la gueule !
Fallows fera une voiture 100% à sa guise.
Un moteur Mercedes fiable ,avec une puissance moindre que l'équipe Mercedes, mais Alonso sera présent pour la finition.
Très intéressant à suivre.

Lexman

24/01/2023 - 03:14
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1


After reading what Mercedes engineers will have to deal with in this off-season, I realized that Mercedes has a whole bunch of diseases and I think this is primarily due to the narrow pontoons because they have to make a wide bottom for balance and I think the task of a normal engineer to make this concept as viable as possible, I think with a normal concept Mercedes would have won easily two titles last season

I think if the problems at Mercedes remain the same Mercedes can make the car work 100% in Brazil and can easily win only there and I think the Alpine has a similar problem a little bit and I think Red Bull car is the most versatile and even an Apollo on some tracks in some specific conditions with specific driving conditions can not concede Red Bull car as Alonso in Canada last year

Given that Mercedes were chasing Red Bull underfoot last season, the chances are good that Mercedes have not understood their problems and hopefully the Alpine will be very close to the Mercedes in the coming season

Après avoir lu ce que les ingénieurs de Mercedes auront à traiter dans cette intersaison, j'ai réalisé que Mercedes a tout un tas de maladies et je pense que cela est principalement dû aux pontons étroits parce qu'ils doivent faire un fond large pour l'équilibre et je pense que la tâche d'un ingénieur normal de rendre ce concept aussi viable que possible, je pense qu'avec un concept normal Mercedes aurait gagné facilement deux titres la saison dernière.

Je pense que si les problèmes de Mercedes restent les mêmes Mercedes peut faire fonctionner la voiture à 100% au Brésil et peut facilement gagner seulement là-bas et je pense que l'Alpine a un problème similaire un peu et je pense que la voiture de Red Bull est la plus polyvalente et même une Alpine sur certaines pistes dans certaines conditions spécifiques avec des conditions de conduite spécifiques ne peut pas concéder la voiture de Red Bull comme Alonso au Canada l'année dernière.

Étant donné que Mercedes poursuivait Red Bull sous le pied la saison dernière, il y a de bonnes chances que Mercedes n'ait pas compris ses problèmes et j'espère que l'Alpine sera très proche de la Mercedes dans la saison à venir.

Lexman

24/01/2023 - 03:19
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2

@Lexman

I think Vasser's appointment to Ferrari, like Carlos Sr's accident at the Dakar, is karma for Fernando's escape from Alpine

Je pense que la nomination de Vasser chez Ferrari, comme l'accident de Carlos Sr au Dakar, est le karma pour l'évasion de Fernando d'Alpine.

Lexman

24/01/2023 - 03:31
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3

@Lexman
I think Toto Wolff promised God he would get me into formula 1 when I repented in 2010 and got myself into formula 1 and got a wife named Eugenie and won 7 titles, but he didn't help me and thats why many women in England went to work in prostitution to survive and the same situation happened with Prophet Michael Chagas and he was promised a house at least in the most prestigious area of Russia and the man made 16 billion dollars but he never helped Prophet Michael Chagas and this money started to destroy him and i think with Rishi Sunak God decided to give England a second chance

Je pense que Toto Wolff a promis à Dieu qu'il me ferait entrer en formule 1 quand je me suis repenti en 2010 et que je suis entré en formule 1 et que j'ai eu une femme nommée Eugénie et gagné 7 titres, Mais il ne m'a pas aidé et c'est pourquoi beaucoup de femmes en Angleterre sont allées travailler dans la prostitution pour survivre et la même situation s'est produite avec le prophète Michael Chagas et on lui a promis une maison au moins dans la zone la plus prestigieuse de la Russie et l'homme a fait 16 milliards de dollars mais il n'a jamais aidé le prophète Michael Chagas et cet argent a commencé à le détruire et je pense qu'avec Rishi Sunak Dieu a décidé de donner une seconde chance à l'Angleterre.

niki312T

24/01/2023 - 09:54
2
2


https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-equipes-exploiter-vides-plafond-budgetaire/10422043/

Article réchauffé.

SzefBurger prépare le terrain pour les explications et les excuses à venir.

Jaloux ! emoji lol

lulu79

24/01/2023 - 11:16
1
0


@niki312T
bah oui c est du réchauffé , nous assistons à la mise en place d un systeme qui existe depuis des lustres  , les plus grosses équipes  ont des personnels dissimulés dans d autres secteurs d activités  de leur groupe industriel .
La FIA n arrivera jamais à maitriser ce genre de probléme  il y a tellement de moyen de berner la FIA

officiellement le budget encadré semble efficace  et faire plaisir aux observateursemoji angel

le semi echec 2022 de Mercedes en est une preuve  mais faut pas rêver en 2023 la Mercedes sera de nouveau  aux avant postes emoji mrgreen

je suppose que les bureaux d études non officiels ont du plancher   à pleins régime sur le sujet

très audacieux du concept apparu en 2022 et qui sera prolongé en 2023emoji mrgreen

Toto en 2022 a déclaré qu ils ne repartiraient pas d une page blanche  car trop couteux ,  c est un indice à prendre au sérieux.
la fin de saison a montré quelques améliorations mais pas trop.emoji idea

tout cela c est de bonne guerre .
les 3 cadors sont bien installés dans leur supériorité organisationnelle les autres ont  toujours autant de boulot.
 moi je ne vois que Renault pour aller les taquiner et c est d Enstone que doit venir les plus gros progrès en piste emoji exclaim rien de nouveau
AM et MC Laren ne seront totalement opérationnel officiellement qu en 2024 ou 2025.

Nanar92

24/01/2023 - 11:27
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@lulu79
Encore heureux  qu'il n'y a que Renault  pour les  taquiner   team constructeur oblige  allé  encore  3 à 4 saisons à viser la p4  ça peut être se faire

niki312T

24/01/2023 - 12:13
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@lulu79

Famin fait des jérémiades parcequ'il a peur que Maranello trouve plus de chevaux que Viry en améliorant la fiabilité,
SzefBurger craint ne pas pouvoir disposer d'autant de personnel que Mercedes qui grâce à son stock de matière grise en profite pour faire des rotations,
manque plus que le Rossignol pour nous chanter sa complainte du désavantagé pour complèter le trio.

Maintenant les dés sont jetés, tout le monde a obtenu satisfaction financièrement, techniquement et règlementairement,
alors au boulot ou si on n'est pas content on change de métier. emoji mad

Circulez ! Y'a rien à voir ! On s'enlève les doigts, on se redresse, on montre les abdos, on sort les griffes et basta !

lulu79

24/01/2023 - 12:15
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@Nanar92
l exemple de Renault démontre bien la difficulté que représente la dernière seconde à grappiller en piste .

Renault investit beaucoup depuis 4/5 saisons dans ses usines ,son matériel et le recrutement  , ils ont également fait un gros ménage dans le management  .
2023 doit apporter clairement des progrès .emoji wink
pour tous les autres progresser c est également une obligation mais ils ne jouent pas dans la même division depuis l ére hybride c est flagrant .

Mathusalem

24/01/2023 - 09:56
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Ça y est, on l'a perdu, là il s'est volatilisé dans l'espace, disparu, complètement...

Mathusalem

24/01/2023 - 09:58
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@Mathusalem
Je parle de Lexman...

niki312T

24/01/2023 - 10:17
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3

@Mathusalem

Je crois plutôt qu'il est toujours en vol stationnaire dans la stratosphère puisqu'on ne l'a jamais vu atterrir.
Il a bien fait quelques tentatives infructueuses mais il a à chaque fois échoué à cause d'erreurs d'angle qui l'ont fait rebondir dans l'espace.

Nanar92

24/01/2023 - 13:35
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2

Et il y en a qui sont en vol stationnaire au dessus de cr

niki312T

24/01/2023 - 16:35
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3


https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-liberty-ben-sulayem-propos-inacceptables/10424192/

LM a raison, le propriétaire d'une activité quelconque a presque toujours raison, sauf quand on peut prouver des malversations mais pour le moment rien ne le prouve puisque personne ne se plaint du partage équitable des revenus ni les organisateurs de GP.

La FIA ne sert à rien car avec ou sans elle le règlement existerait de toute façon, établi avec ou sans la FIA par les actionnaires et les acteurs de la discipline.
La FIA coûte du pognon et largement plus que celui qui serait destiné à 2 écuries supplémentaires.

Le plus scandaleux est que la FIA la bien pensante et honnête organisation internationale continue à utiliser des bénévoles sur tous les terrains des compétitions dont elle est responsable.

Mateo

24/01/2023 - 19:48
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Montage du moteur de l’Alpine A110 

https://youtu.be/e85cVPoHeko

Patrenault77

25/01/2023 - 12:44
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@Mateo
le verre de Riccard c'est pour les essais de fuite ???? emoji biggrin

Patrenault77

25/01/2023 - 12:48
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@Patrenault77
* Avec un seul R évidemment  à RICARD  même si on ne part jamais sur une seule jambe emoji shocked

Patrenault77

25/01/2023 - 11:57
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@Mateo
la taxe carbone fait mal au cul surtout à l'outre - Rhin . J espère qu' Alpine a  aussi dans ses cartons une version Hybride en plus de sa version tout électrique. Je sais que des passionnés  ont travaillé sur le sujet à juste raison car c'est une façon de faire baisser  les rejets de C02 tout en  augmentent  de façon significative la puissance motrice. De facto , la  valeur de Co2 sera moins élevée donc la Taxe plus facile à avaler . 
Pour Alpine ces ventes vont certainement leur remonter le moral afin de faire encore mieux en 2023 .  Dire que certains avaient parlé un certain moment de mort subite de cette voiture à moteur asiatique .emoji biggrin

niki312T

25/01/2023 - 13:48
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1

@Patrenault77

En lisant "moteur asiatique" je sais que tu parles de moi,
mais tu déformes mes propos, je n'ai jamais dit ça, j'ai dit que moi je n'en avais plus voulu parcequ'on m'avait caché cette information au moment de l'achat, rien d'autre.
Et je souhaite bien sûr à Alpine de vendre des millions de voitures, et si plus tard elles sont électriques elles ne seront pas non plus pour moi, pas plus que celles venant d'ailleurs.
C'est ce que j'ai écrit.

Mathusalem

24/01/2023 - 21:22
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0

Ouais, 80 personnes + des locaux + des machines, avec l'objectif de produire beaucoup plus vite pour faire évoluer plus vite, ce discours me plaît et tranche avec les périodes précédentes où il fallait des mois pour voir une évolution apparaître, évolution en plus qui ne fonctionnait pas toujours et qui faisait penser que l'écurie ne savait pas trop dans quelle direction tirer.
L'ambition est là, les moyens semblent bien définis là où ils faut, et si la réalité suit le discours, ça va être palpitant de voir cette Alpine monter, monter, monter !!!
Hum, je commence à être impatient !!!

Renault81

25/01/2023 - 08:24
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@Mathusalem
passer de 590 à 900 personnes ++ Agrandissement et nouveaux outils ce n'est pas rien, si l'engagement de Renault...ALpine était une question pour certain , elle devrait être répondu..Il n'y a plus qu'a ! dans tous les cas le discours tranche avec le passé, beaucoup plus d'humilité dans cette équipe pas de brouhaha pour épater la galerie...

Mateo

24/01/2023 - 21:59
3
0

Canal+ annonce qu’elle diffusera les essais de pré-saison qui auront lieu à Bahreïn du 23 au 25 février en direct.

Lexman

25/01/2023 - 04:04
0
1

I think teams lacking the right atmosphere for their staff to perform at a high level have to resort to different methods to change the situation and the Enstone team has a big gap at this level and the failure of Peter Machin of Red Bull speaks volumes and Oscar Piastri noticed it straight away and this line of work has helped him show his talent in the lower series

Je pense que les équipes qui n'ont pas la bonne atmosphère pour que leur personnel soit performant doivent recourir à des méthodes différentes pour changer la situation et l'équipe d'Enstone a une grande lacune à ce niveau et l'échec de Peter Machin de Red Bull en dit long. Oscar Piastri l'a remarqué immédiatement et cette ligne de travail l'a aidé à montrer son talent dans les séries inférieures.

Lexman

25/01/2023 - 04:38
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@Lexman

I think formula 1 since the 90s is primarily a competition Adrian Newey and Ross Braun and it is important to find yourself in this place and do something that would come a blessing and so they teach in Christian monasteries

Je pense que la formule 1 depuis les années 90 est principalement une compétition Adrian Newey et Ross Braun et il est important de se trouver dans cet endroit et de faire quelque chose qui serait une bénédiction et ainsi ils enseignent dans les monastères chrétiens.

Lexman

25/01/2023 - 05:02
0
2


I believe that if I got into formula 1 I could beat Adrian Newey or Ross Braun team of students with whom I studied at the university in Vyborg and therefore I do not take formula 1 seriously

Je crois que si j'entrais en formule 1, je pourrais battre Adrian Newey ou Ross Braun, l'équipe d'étudiants avec qui j'ai étudié à l'université de Vyborg, et donc je ne prends pas la formule 1 au sérieux.

Lexman

25/01/2023 - 05:42
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In addition to focusing on in-depth bottom work, Matt Harman has also adopted mind unloading through increased rotation of personnel among themselves at work and many suffer from this and become less active and motivated in their work and especially composite design engineer Maria Rubia and felt she has a very heavy mental load of something unnecessary and may even have something to do with violence it and I think if she figures it out she is the first contender to become a female technical director and beat Adrian Martin Newey

En plus de se concentrer sur un travail de fond approfondi, Matt Harman a également adopté la décharge mentale par une rotation accrue du personnel entre eux au travail et beaucoup en souffrent et deviennent moins actifs et motivés dans leur travail et en particulier l'ingénieur en conception composite Maria Rubia et a senti qu'elle a une charge mentale très lourde de quelque chose d'inutile et peut même avoir quelque chose à voir avec la violence il et je pense que si elle comprend, elle est la première prétendante à devenir une femme directeur technique et battre Adrian Martin Newey

niki312T

25/01/2023 - 08:50
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Bizarre, en juillet 2022 ils annonçaient le recrutement de 75 personnes pour début 2023,
maintenant ils en veulent 80, apparemment ils ont du mal à trouver. emoji question

Renault81

25/01/2023 - 10:01
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@niki312T
ou alors ils ont augmenté le nombre de postes car ils étaient environ 850 en Juillet 2022 et 900 aujourd'hui d'après OS. calcul d'apothicaire?  "Nous sommes engagés à nous épandre et à investir. Nous voulons recruter 75 personnes supplémentaires, nous sommes environ 850 pour le moment. Nous devons faire la même taille que les grandes équipes si nous voulons rivaliser avec elles."

niki312T

25/01/2023 - 10:10
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@Renault81

En fait, c'est aussi ce que je pense.
Plus de locaux, plus de matériel, plus de production maison => plus de personnel nécessaire.

niki312T

25/01/2023 - 08:56
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/deux-constructeurs-prets-a-entrer-en-f1-une-annonce-pour-red-bull,178511.html

Il va encore énerver Domenicali de parler sans le consulter. emoji lol

Ça sent bon la 11ème équipe si Ford vient remplacer Honda chez RBR. emoji like

niki312T

25/01/2023 - 09:21
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@niki312T
la 12ème avec Cadillac/Andretti

Lexman

25/01/2023 - 09:35
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Jesus Christ in the Bible said to fear me alone and redirecting this knowledge to Formula 1 we can say that in Formula 1, besides Jesus Christ, you need to fear Adrian Newey alone since Ross Brown is no more

Dans la Bible, Jésus-Christ a dit de n'avoir peur que de moi et, en appliquant ces connaissances à la Formule 1, nous pouvons dire qu'en Formule 1, en plus de Jésus-Christ, vous devez avoir peur d'Adrian Newey, puisque Ross Brown n'est plus...

niki312T

25/01/2023 - 10:05
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https://f1i.autojournal.fr/infos/rookie/williams-titulariser-sargeant-2023/

C'est triste, cette équipe n'est plus que l'ombre de celle que nous avons connu à sa belle époque,
elle est devenu une chicane mobile, un bouche-trou sur la grille dont la seule qualité qu'on peut lui attribuer depuis son déclin est d'avoir servi de tremplin à quelques pilotes notoires comme Rosberg, Button, Kubica, Russell...........

Pour moi Sargeant arrive trop tôt vu son palmarès en F3 et il aurait dû rester encore une saison en F2 où il n'a pas fait des étincelles non plus............un de plus qui risque de finir grillé.

Williams n'a plus pour elle que son nom célèbre et malheureusement aucune passion ne se dégage de ses proprios actuels pour espérer la revoir au sommet. Ils sont là juste pour faire une bonne affaire de la revendre plus tard à prix d'or................en attendant elle sert de laverie à pognon,

Vraiment triste. emoji rolleyes

E.T29

25/01/2023 - 10:34
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https://www.sport1.de/news/motorsport/formel1/2023/01/formel-1-darum-gibt-es-widerstand-gegen-cadillac-und-andretti

C'est bien mes propos depuis des semaines. 
Il ne Faut pas prendre le paddock pour un lapin de six semaines !

niki312T

25/01/2023 - 11:11
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@Madelmotorsport

Manquerait plus que Mercedes et Honda aient beaucoup progressé aussi pour mettre Renault dans la mouise en la faisant régresser au classement.  emoji rolleyes

J'ai confiance en Viry...............ça n'arrivera pas. emoji mrgreen

Renault81

25/01/2023 - 11:53
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@Madelmotorsport
aucunes autres informations pour leur donner tort,  restant confiant...les dernières sorties de Famin confirme que la marge pour progresser en puissance et moindre et ne passe que par la fiabilisation du moteur
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-alpine-pari-moteur-vaut-chandelle/10422573/.  

Renault81

25/01/2023 - 11:55
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@Renault81
confirment

JLD

25/01/2023 - 12:16
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@Madelmotorsport
Ce n'est pas ce que dit Bruno Famin.
« Nous avons pris beaucoup de risques en 2022, notamment en rendant le moteur le plus léger possible ce qui pouvait être au détriment de la fiabilité, conclut l’ingénieur. Mais il fallait le faire avant le gel du règlement et c’est en nous concentrant maintenant sur la fiabilité qu’on pourra améliorer la performance. »

Comme dit le journaliste.
"Alors, ces chiffres restent à prendre avec des pincettes d’autant qu’aucun constructeur ne confirme jamais, avec exactitude, la véracité de ce type de données."

Charly2b

25/01/2023 - 15:03
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0

@Madelmotorsport
Le Renault ne sera pas en manque de puissance en 2023. Les chiffres évoqués ici ne tiennent pas compte du bridage opéré par tous les motoristes l'an dernier; en ayant fiabilisé leur moteur cette année, ils peuvent retrouver la puissance qu'ils espéraient l'an passé. Renault n'a juste rien communiqué à ces loups de journalistes!

niki312T

25/01/2023 - 11:05
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Dommage qu'aucun site français n'offre un tel service d'informations si variées sur divers sujets intéressants comme ceux techniques de Piola ou médicaux de Ceccarelli pour mieux comprendre les aspects de la  machine et de l'homme en F1.

https://it.motorsport.com/f1/news/video-f1-ceccarelli-nessun-pilota-robot-ma-campioni-consapevoli/10424167/

niki312T

25/01/2023 - 12:02
2
2


LM et les écuries qui refusent l'arrivée en F1 de nouveaux participants sont cons comme des balais.

Si l'argument principal est le refus d'augmenter le nombre de parts du gâteau ça peut se comprendre même s'ils se trompent car à moyen terme les revenus en valeurs vont augmenter du fait de l'intérêt croissant pour la discipline.

Mais s'ils y ajoutent celui de vouloir systématiquement un nouveau motoriste c'est de la pure mauvaise foi car dans ce cas en respectant cette logique il faudrait interdire à 6 écuries d être sur la grille puisqu'elles ne sont que des clientes des motoristes actuels.

Quelle différence y a t'il entre la méthode de fourniture du PU Mercedes à McLaren ou du Ferrari à Haas et celle prévue par Andretti pour le Renault ou le Honda via Cadillac ?
Aucune.

Tous ces crétins, qui finiront de toute façon par baisser leurs frocs, oublient qu'il y a de plus en plus de pilotes qui sont à pieds et d'autres qui attendent de débuter en F1, qu'il y a plein d'investisseurs et de sponsors nouveaux qui veulent y participer, que le public réclame au moins 2 écuries supplémentaires, etc..........

Ils sont cons épicétou.emoji mad

niki312T

25/01/2023 - 12:46
0
2


Solution en attendant que les cons le soient moins :

La FIA crée un CDM parallèle mais officiel avec des monoplaces de l'année n-1 ou n-2, et par la même occasion avec l'obligation de réserver un quota minimum de baquets pour les femmes.

E.T29

25/01/2023 - 12:47
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3

"Vowles a surpris Toto (Wolff) et est parti de son plein gré et, dit-on, emmène même de bons ingénieurs avec lui. Mes sources me disent que c’est pourquoi l’ambiance chez Mercedes est si tendue."Toto Wolff l’a d’ailleurs répété hier depuis Kitzbühel où il assiste à la Coupe du Monde de Ski. "Cela a été une sacrée surprise. Mais James est quelqu’un qui a toujours eu cet objectif en tête, et chez nous une telle ascension est impossible car elle est actuellement bloquée... par ma présence."Marko soupçonne que le départ de Vowles pourrait même avoir un impact négatif immédiat sur Mercedes.

Captur

25/01/2023 - 14:53
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Je veux bien qu’on épilogue avec tous ces chiffres qui veulent tout dire et son contraire ! emoji rolleyes 
S’en est parfois imbuvable, tant les propos sont sibyllins. emoji mrgreen 
Vous lisez et lorsque vous croyez avoir compris, virage à 180 degré, où il vous est plus difficile de suivre le raisonnement. 
Ferrari aurait trouvé 30 CV ! emoji dead 
Oui, mais par rapport à quoi ou à qui ? emoji question 
Est-ce par rapport à son propre moteur ou celui qui développerait le plus de chevaux du plateau ? 
Est-ce sur leur moteur 2021 ou celui 2022, dont on ignore sa puissance ? 
Le nouveau règlement a figé le développement des moteurs.  
D’accord ! emoji asleep 
Mais, le moteur Renault n’a t’il pas été bridé d’une certaine manière, ou sous employé en valeur nominale et non réelle pour des raisons de fiabilité ? emoji question 
Il y aurait donc là, non pas à trouver puisque présente, à pouvoir exploiter toute une puissance pour une fiabilité enfin acquise. 
On a beau lire de haut en bas, en oblique, en large et en travers, qu’on ne trouve de réponse à ces questions pour des raisons de confidentialité. 
Ça se comprend mais s’en est barbant !  emoji mad 
Le jour où je lirai: « Notre moteur 2022 faisait 1000 Cv et nous avons trouvé 30 Cv de plus pour 2023. », vous me verrez ici intervenir que pour râler à la nécessité de calculer le résultat. emoji biggrin 
Ce qui croyez moi, n’est pas une mince affaire ! emoji lol

Captur

25/01/2023 - 14:55
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@Captur

* C'en et s'en ! emoji redface

Charly2b

25/01/2023 - 15:09
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@Captur
Et ne jamais oublié que, Formule 1 ou pas, ces puissances maxi ne sont que très rarement atteintes en course, et même aux essais. Les motoristes cherchent plus à obtenir une puissance moyenne sur 1 tour la plus élevées possible et savent très bien qu'en dehors d'un ou 2 circuits, le plus gros gains de temps se fait sur les rapports de boite intermédiaires, surtout en sortie de virage. Le reste ne sert qu'à flatter les egos (egi?).
D'ailleurs, il en ait de même sur les voitures de Mr tout le monde, preuve en est avec les WRC qui misent essentiellement sur le couple moteur élevé à moyen régime plutôt que sur un pic de puissance inexploitable.

Renault81

25/01/2023 - 15:30
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@Charly2b
c'etait aussi le cas dans le passé ou la notion de drivability (maniabilité) l'emportait sur la puissance pure .  Le RS était d'ailleurs une référence. en la matière.  C'est toujours d'actualités avec la cartographie qui doit gérer l'interaction entre le MGU H, MGU-K et le moteur thermique. la puissance ne sert à rien si tu ne sais pas la distiller

Charly2b

25/01/2023 - 16:07
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@Renault81
Exactement. D'ailleurs, si l'on scrute les images embarquées, et pour peux que les info disponibles soit fiables, on voit bien sur les longues lignes droites, le régime maxi est très rarement atteint, et, quand c'est le cas, c'est vraiment en out de ligne droite et il tape de suite les freins; et encore, tout dépend de la vitesse de sortie du dernier virage avant la ligne droite où, pour certains, la relance est difficile et et il n'atteignent du coup pas le régime maxi en bout de ligne droite!

niki312T

25/01/2023 - 20:42
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@Charly2b

Question technique :
Depuis le début de l'hybride en 2014 le régime maxi autorisé est 15 000 trs/mn,
alors pourquoi d'après toi on ne voit presque jamais dépasser 12 500 ?...............si j'ai bien vu.......

RäikköE20 N°1 Bis

25/01/2023 - 23:45
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@niki312T
Parce que ce régime max virtuel n'était qu'une réaction médiatique aux critiques de Bernie à la diffusion des premiers sons. C'est le plafond de débit d'essence qui dicte tout, comme l'expliquait Taffin : « Nous sommes passés de 18 000 tr/min à quelque chose comme 12 000 cette année. Il est important de dire que c'est basé sur la réglementation, car ils fixent un maximum de 15 000 tr/min, mais la limitation du débit de carburant signifie que le maximum que nous utilisons, que ce soit une Ferrari, une Mercedes ou une Renault, est de 12 000 et à la fin de la ligne droite, il pourrait être de 10 ou 11 000.


Cela fait une très grande différence, car l'année dernière, il y en avait 18 000. Maintenant, là où vous avez des tribunes, c'est quelque chose comme 10 000. »
https://thejudge13.com/2014/04/02/the-fias-last-stand/

Il y a des sites comme F1-Tempo pour consulter la télémétrie et le régime n'est pas bridé en course. C'est le MGU-K qui coupe bien plus tôt en ligne droite pour ne pas vider la batterie. 120 kW de moins et DRS fermé...

(La FIA qui a encore fait un grand ménage cet hiver en supprimant toutes ses archives F1 2013-2017 (règlements, décisions sportives, classements, top speed...) Grandiose.^^ Comme si l'on avait que ça à faire que de continuellement sauvegarder des Pdf.emoji evilemoji evil

Charly2b

26/01/2023 - 09:09
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@niki312T
Désolé, des contraintes de temps m'empêchent d'être régulièrement sur le forum,.
Pour ce qui est du régime max observé en fin de ligne droite, 11 à 12 000 au lieu des 15 000 possible,, c'est du au fait que, règlementairement parlant (débit, mguh, mguk...),  au delà de 12 000, il n'y a plus rien à gagner, les pertes liées au frottement (pistons, vilebrequin...) n'étant pas compensées par un afflux supplémentaire d'essence. Et, de toutes manières,  sur les plus longues lignes droites, les batteries sont vides avant la fin de cette dite ligne droite, d'ou cette impression que le moteur coupe avant le freinage.

niki312T

26/01/2023 - 09:33
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@RäikköE20 N°1 Bis
Merci pour la confirmation, je me doutais que derrière cette info de 15 000 trs de l'époque jamais confirmée en piste depuis 2014 se cachait une raison marketing pour ne pas effrayer le public avec une perte brutale de 6000 trs en une seule saison. emoji like

niki312T

26/01/2023 - 10:01
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@Charly2b

Ok merci.
La réduction réelle du régime de 18 000 à 12 000 entre 2013 et 2014 explique en partie pourquoi de 8 moteurs/saison on en est arrivé à 3 en 2022 par une augmentation de la durée de vie des moulins et amélioration de la fiabilité.

Du fait de la suppression du MGU-H à partir de 2026 et la réduction de la puissance de la partie thermique de 750 à 550 cv, compensée par l'augmentation de la partie électrique pour atteindre environ les 1000 cv actuels, on peut alors supposer que les V6 seront bien plus simplifiés, moins excitants à produire comme le dit Maranello................début de la fin du cycle de l'explosionemoji sad................c'est ça qui me fait le plus chier alors que je suis convaincu qu'il y a une idée dans un tiroir qui lui permettrait de continuer une longue carrière sans soucis écologiques et tout en faisant un peu de bruit indispensable pour les oreilles nostalgiques.emoji rolleyes

Est-ce que tu penses qu'en 2026 le régime restera le même à 12 000 ou baissera encore du fait de l'apport supplémentaire des batteries ?

Charly2b

26/01/2023 - 11:27
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@niki312T
Je ne sais pas pour le régime, pas encore lu le future règlement. Mais il me semble quand même que ce régime sera plus haut que les 12 000 tr/min actuels; quand à la réduction de puissance du thermique, pas sur que ce soit autant, ça restera toujours un 1.6 l de cylindrée.

RäikköE20 N°1 Bis

26/01/2023 - 19:08
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@niki312T
Le régime max n'est plus dans le règlement 2026. En revanche, le flux d'essence sera calculé en fonction des MJ/h. Selon les équivalences, le flux devrait donc descendre aux environs de 70 kg/h à 10500 tr/min contre 100 depuis 2014.

Côté ERS-K – nouveau nom du MGU-K –, il y là encore des différences importantes car sa puissance (350 kW) sera liée à la vitesse de la voiture au-delà des 300 km/h, pour chuter à un plafond de 150 kW à partir de 340 km/h. D'où les déclarations sur l'aéro active et l'obligation de conserver un DRS...emoji rolleyes

L'absence de MGU-H devrait conduire à l'adoption d'un turbo plus petit afin de limiter le temps de réponse, ce qui pourrait là encore diminuer la puissance.

Lexman

25/01/2023 - 21:43
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I think the bottom of a formula 1 car should be energy-forming and the more you work with it the more secrets are revealed and I think the main secrets are still hidden

Je pense que le fond d'une voiture de formule 1 doit être porteur d'énergie et que plus on travaille avec, plus les secrets sont révélés et je pense que les principaux secrets sont toujours cachés.

Lexman

25/01/2023 - 21:49
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@Lexman
Je pense que l'appui est une question d'énergie et que seuls Adrian Newey et Ross Brown le comprennent parfaitement.

Je pense que l'appui est une question d'énergie et que seuls Adrian Newey et Ross Brown le comprennent parfaitement.

lulu79

25/01/2023 - 22:06
1
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Salut les garçons  
Alors au lieu de déprimer pour  rien , il faut voir le côté positif de l évolution  d  Alpine . Tout le paddock  l a remarqué il serait temps de considérer  les infos qui sont publiées .
Voir le dernier article sur next gen auto.com

emoji mrgreenemoji mrgreenemoji mrgreenemoji arrow

niki312T

25/01/2023 - 23:11
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@lulu79

Tout dépend du garçon en question.

En effet, un garçon vieux mais pas vieux garçon n'aura pas forcément la même vison des choses qu'un vieux garçon qui n'est pas un garçon vieux, pas plus qu'un garçon pas vieux et vieux garçon qu'un pas vieux et pas vieux garçon.

Je ne sais pas si tu m'as suivi parceque moi j'ai perdu le fil mais il doit y avoir du vrai. emoji wink

En résumé, l'âge du garçon en question interfère sur sa vision des choses et peut être influencé s'il est ou pas un vieux garçon.

Si c'est pas clair je recommence. emoji lol

lulu79

25/01/2023 - 22:41
1
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@lexman  super perspicace 
Qui l eu cru emoji wink bravo à  lui emoji like

Lexman

25/01/2023 - 22:44
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1

@lulu79
Merci.

niki312T

25/01/2023 - 23:15
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@Lexman + @lulu79


Pacsez-vous. emoji lolemoji like

lulu79

25/01/2023 - 23:43
1
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@niki312T
Sérieux  t es lourd , il te faudra aussi un jour apprendre à 
te modérer .
Si un contributeur  dit quelque chose de sensé  c est bon pour CR  point barre . Faut juste savoir le reconnaître .

niki312T

26/01/2023 - 09:05
1
2


@lulu79

emoji lolemoji like

Lexman

25/01/2023 - 22:43
3
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I think Alpine's aerodynamics with blowing air into the diffuser and generating downforce there around the diffuser and Red Bull's is much more subtle and generates downforce more evenly around the bottom and hence there is a 1.5 second difference between Alpine and Red Bull and the Red Bull car is much more stable and fast

Je pense que l'aérodynamique d'Alpine consiste à souffler de l'air dans le diffuseur et à générer une force descendante autour du diffuseur, tandis que celle de Red Bull est beaucoup plus subtile et génère une force descendante plus uniforme autour du fond, d'où une différence de 1,5 seconde entre Alpine et Red Bull, et la voiture de Red Bull est beaucoup plus stable et rapide.

Lexman

25/01/2023 - 23:09
3
1


I think the aerodynamics in Alpine last year was one of the best, but there might have been systematic mistakes that the airflow was not going under the new rules in Alpine,but more under the old one and in Alpina they tried to minimize those problems, and maybe they just didn't have enough time or money to do a good job with the bottom under the new regulations, like in Red Bull, and in Alpina decided not to compromise and used last year as a test one. were thrown at this season and that's why the head of Aston Martin, who is not aware of it with smirk noted in the plan of 100 races to win the championship at Alpina and I think the concept with a brilliant diffuser will work at full speed this season and Ocon may even compete with Perez and Leclerc from the beginning of the season

Je pense que l'aérodynamique d'Alpine l'année dernière était l'une des meilleures, mais il pourrait y avoir des erreurs systématiques que le flux d'air n'allait pas sous les nouvelles règles d'Alpine, mais plus sous les anciennes et à Alpine ils ont essayé de minimiser ces problèmes, et peut-être qu'ils n'ont tout simplement pas eu assez de temps ou d'argent pour faire un bon travail avec le fond sous les nouvelles règles, comme à Red Bull, et à Alpine a décidé de ne pas faire de compromis et a utilisé l'année dernière comme un test. ont été lancés cette saison et c'est pourquoi le chef d'Aston Martin, qui n'est pas au courant avec un sourire en coin a noté dans le plan de 100 courses pour gagner le championnat à Alpine et je pense que le concept avec un diffuseur brillant fonctionnera à plein régime cette saison et Ocon pourrait même rivaliser avec Perez et Leclerc dès le début de la saison

E.T29

25/01/2023 - 23:58
1
7

De toute façon faudra rien attendre du moteur Renault cette année. 
Ça revasse encore et encore ici.
Ce n'est quand même pas compliqué de lire les responsables pourtant. 

lulu79

26/01/2023 - 00:17
6
0

@E.T29

T es un gros malade  
T en es risible de méchanceté  et de bêtise.
 De tous les affreux qui viennent sévir ici  tu es le pire.
 Tu n es même  pas capable de rester dans ta satisfaction 
De voir Max triompher 
Aimer la F1  c est une chose 
Se vautrer dans la fange c en est une autre. 
Dommage pour CR  et ses animateurs tu n es pas le seul à dépasser  regulierement les bornes .

Renault81

26/01/2023 - 07:25
5
2

@E.T29
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet.

niki312T

26/01/2023 - 09:06
1
4

@lulu79
emoji lolemoji like

E.T29

26/01/2023 - 10:26
0
8

@lulu79

Il faut te faire soigner!
Manifestement tu es pris en charge. emoji like

lulu79

26/01/2023 - 05:51
3
0

@tous les contributeurs  de CR

Je présente de plates excuses pour mes écrits de la journée  d hier .
En effet j ai subi une intervention en chirurgie ambulatoire et comme c est écrit sur la plaquette du service les effets secondaires  de l anesthésie  peuvent se prolonger plusieurs heures après l intervention
Merci de votre compréhension  

niki312T

26/01/2023 - 09:24
1
2

@lulu79

Sacré garçon ! emoji lol Je te pardonne parceque je sais ce que c'est.
et reposes-toi bien.

Mais n'oublies jamais que derrière un déconneur se cache bien plus sérieux que tu ne le crois. emoji wink

lulu79

26/01/2023 - 10:55
1
0

@niki312T

Je ne l oublies pas bien au contraire. 
Ce qui me gêne  et je l ai déjà  exprimé 
C est une certaine fixette .

Mais bon , passons ....
Fin 2023  ...
Bah oui nous serons fixé  sur  le sujet emoji wink

Certains auront eu raison
Et d autre pas 

La piste aura parlé  entre temps .emoji winkemoji angel

niki312T

26/01/2023 - 11:15
0
3

@lulu79

Quelle fixette garçon ?

Relis tes propres commentaires,
questions fixettes tu es un maître en la matière. emoji wink

Ma seule fixette est de ne pas oublier de respirer le matin en me réveillant,
le reste, bof,  je m'en fous. emoji lol

Sauf de ma famille. emoji like

Nanar92

26/01/2023 - 13:14
4
2

@niki312T
Tu oublie  la plus grosse de ta fixette étonnant

niki312T

26/01/2023 - 15:18
0
4

@Nanar92

Ah oui, tu as raison, j'avais oublié celle-là :

c'est de ne pas répondre aux questions à la con venant d'inconnus sans aucun intérêt et qui n'ont rien d'autre à faire que de se mêler de ce qui ne les regarde pas en fourant en permanence leur nez dans les affaires et les vies des autres................du genre qui se font vraiment chier.

Ce n'est pas une fixette, c'est une excellente habitude. emoji like

Tu devrais essayer, le nanar. emoji razz

Nanar92

26/01/2023 - 16:40
4
3

@niki312T
Ah les pouces  rouges  je pensais à l'autre zozo  ton idole

Nanar92

26/01/2023 - 16:57
2
3

@Nanar92
Le mariol

Nanar92

26/01/2023 - 10:12
3
2

Ce que j'aime  bien  sur ce site   c'est que certain contributeur  sont vraiment balaise question technique   soit   ils s'enrichissent  en   parcourant   des revues   ou   ils sont dans leur  domaine  

lulu79

26/01/2023 - 11:04
1
1

@Nanar92
Nous en profitons grandement de leur éclairage. 
N empêche  qu avec le recul.
On peut raisonnablement  
S apercevoir  que  l histoire  se répète  dans les grandes lignes .
C est le plus important.
Les brut de décoffrage  l oublient  trop souvent  .
Le nez perpétuellement dans le guidon emoji dead
@Lexman
 lui il regarde le ciel  .
Entre les 2 il y a de la marge pour chacun de nous .emoji idea

E.T29

26/01/2023 - 11:31
4
7

Je cite Renault :

"On ne comprends pas comment les concurrents ont trouvé encore des cv."

"Notre moteur était très légé l'année dernière".

"Notre moteur sera plus fiable mais il y aura une concession aéro ".

 "Notre moteur pendra du poids avec sa nouvelle pompe à eau"

C'est très rassurant effectivement. 

E.T29

26/01/2023 - 11:33
1
6

@E.T29

*Léger 

niki312T

26/01/2023 - 12:13
3
6


Les déclarations publiques de Viry, pas plus que celles des autres, ne permettent aucune déduction de performance, personne ne sait rien sauf eux, et encore, c'est impossible avant les premiers tests et les comparaisons réelles au premier GP.

D'ici là il n'y a rien à prendre au sérieux.

En attendant, ceux qui en ont font du VTT.

Èpicétou.

niki312T

26/01/2023 - 15:04
0
5


Les pouces rouges que je reçois suite à mon commentaire de 12:13, qui est un modèle magnifique de vérité indiscutable, prouve l'ignorance totale de la F1 des hystériques qui en sont les auteurs.

Épicétou.

J'attends des pouces bleus.................sinon je demande l'aide de mon garde du corps : Mathusalem.

Et avec lui ça ne rigole pas ! emoji mademoji lol

Renault81

26/01/2023 - 20:19
1
0

@niki312T
un bleu car comme tu le dis c'est une vérité indiscutable. et de toute manière ils nous disent ce qu'ils veulent bien nous dire...une autre vérité indiscutable

Lexman

26/01/2023 - 13:16
2
1


To build a championship car does not need to be Adrian Newey or Ross Brown, enough to understand the science of energy engineering and make the right aerodynamics car and in the process find interesting solutions that will make the car faster

Pour construire une voiture de championnat, il n'est pas nécessaire d'être Adrian Newey ou Ross Brown, il suffit de comprendre la science de l'ingénierie énergétique et de construire la bonne voiture aérodynamique et, ce faisant, de trouver des solutions intéressantes qui rendront la voiture plus rapide.

niki312T

26/01/2023 - 19:57
0
5


https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-boucle-essais-vasseur-fiorano/10424912/

Fait pas l'idiot Fredo !
J'ai misé sur toi toutes mes économies ! emoji winkemoji like

Renault81

27/01/2023 - 06:29
0
0

voilà pourquoi il faut prendre les articles avec des pincettes;  deux articles sur le meme sujet sur deux platformes internet differentes...
https://f1i.autojournal.fr/infos/ca-bosse-dur/vasseur-marques-ferrari/#item=1

autojournal rajoute les récentes rumeurs en provenance d’Italie rapportent que Ferrari devrait démarrer la saison en flèche lors des trois coups frappés sur le circuit de Sakhir, dans le désert de Bahreïn.

Renault81

27/01/2023 - 06:33
0
0

@Renault81
sans fondement...

Lexman

26/01/2023 - 20:08
0
1

The secret of aerodynamics under the new regulations is to create an efficient and at the same time stable bottom, and the top 3 have understood this to varying degrees more than anyone else, and Aston Martin, thanks to information received from Red Bull, has come to this

Le secret de l'aérodynamique dans le cadre de la nouvelle réglementation est de créer un fond efficace et en même temps stable, et les 3 premiers ont compris cela à des degrés divers plus que n'importe qui d'autre, et Aston Martin, grâce à des informations reçues de Red Bull, est arrivé à cette

AlpineV6T

26/01/2023 - 20:15
3
0


Voici l'arrivée de notre nouvelle recrue emoji surprised :

https://www.youtube.com/watch?v=UD-CFuxcTes

niki312T

26/01/2023 - 20:33
1
3

@AlpineV6T
Vieille d'un mois.

niki312T

26/01/2023 - 23:05
0
2


Ballade reposante parmis des anciennes dans un cadre bucolique.

https://www.youtube.com/watch?v=NYaVfYml4Og

Lexman

27/01/2023 - 09:13
0
1



I read the latest interview with Toto Wolff and it seems they have the most realistic understanding of the situation in the team and knowing Russell's strength for me is the starting point of the evaluation of the situation in the team and I think only a miracle will prevent Mercedes team pilots to fight for the victory in the championship

And it's as if Toto Wolff has a wi fi connection with Fernando Alonso and they act as one team

J'ai lu la dernière interview de Toto Wolff et il semble qu'ils aient la compréhension la plus réaliste de la situation de l'équipe et connaître la force de Russell est pour moi le point de départ de l'évaluation de la situation de l'équipe et je pense que seul un miracle empêchera les pilotes de l'équipe Mercedes de se battre pour la victoire au championnat.

Et c'est comme si Toto Wolff avait une connexion wi fi avec Fernando Alonso et qu'ils agissaient comme une seule équipe.

Lexman

27/01/2023 - 09:26
0
1


Mercedes is so happy to win is cruel and Ronaldo from Brazil was just as cruel and it was especially evident when he came to Russia to play for Inter against Spartak and I think Ronaldo is somehow interested in Mercedes victories and has the benefit of it

Mercedes est si heureuse de gagner, c'est cruel et Ronaldo du Brésil était tout aussi cruel et c'était particulièrement évident quand il est venu en Russie pour jouer pour l'Inter contre le Spartak et je pense que Ronaldo est d'une certaine manière intéressé par les victoires de Mercedes et en tire profit.

niki312T

27/01/2023 - 09:27
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/interview-vasseur-pret-a-des-changements-sur-la-strategie-mais,178578.html

Ce mec est un bon, excellent même. emoji like
Je suis sûr que c'est l'homme de la situation, il réussira,
parceque contrairement à Binotto il est plus un organisateur qu'un technicien.

Je ne dis pas ça pour faire du Ferrari-fayotage, bien au contraire,

il est franc et direct, c'est lui qui aurait dû être à la place de OM, menteur comme un dentiste.

Ça aurait été canon d'avoir une écurie à 100% française dirigée par un français compétent,

mais chez Renault F1 on ne sait pas garder ceux qui ont trop de talent, jeunes comme vieux.

Nanar92

27/01/2023 - 20:51
2
0

@niki312T
Vasseur  n'a jamais rien  fait  à part   être   soeur en chef  dans un couvant  et dire vas soeur   c'est l'heure de la prière

niki312T

27/01/2023 - 09:47
0
3


Bien emoji like.........le sympa Robert Kubica aura encore du boulot en F1 chez Alpha Tauri grâce à Orlen.

https://fr.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-changer-sponsor-titre-alphatauri/10425060/

Lexman

27/01/2023 - 09:49
0
1

At the Svetogorsk sports house I got hit in the nuts by Brazilian Ronaldo when I played my best match in front of a video camera with which there were selectors and after that Brazil cannot win anything

Au palais des sports de Svetogorsk, j'ai été frappé dans les noix par le Brésilien Ronaldo alors que je jouais mon meilleur match devant une caméra vidéo avec laquelle il y avait des sélectionneurs et après cela, le Brésil ne peut plus rien gagner.

Lexman

27/01/2023 - 10:31
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@Lexman

Interesting that the Eiffel Tower means port and Natalie Portman loves France so much that she took the last name Portman and on my left hand I have three birthmarks that form the port or the Eiffel Tower and every world soccer player knows about it

Il est intéressant de noter que la Tour Eiffel signifie port et que Natalie Portman aime tellement la France qu'elle a pris le nom de famille Portman. Sur ma main gauche, j'ai trois taches de naissance qui forment le port ou la Tour Eiffel et tous les joueurs de football du monde le savent.

Lexman

27/01/2023 - 10:47
0
1


Matt Harman said that they have not changed the aerodynamic concept and focused on the evolution of the old and that the main work on the new car devoted to the mechanical part. That little attention was given to aerodynamics is frustrating and I think it is important to find the right balance between work on the mechanics and aerodynamics, and I think with this approach as if Aston Martin did not lose, which found the right keys to understanding the work of aerodynamics with the new reglmanet

And judging by the looks of things last year was by no means a test year and expect any serious breakthrough this year should not be from the French and will continue to give Alpine more than a second on average on a lap of the top 3 and Aston Martin would get away with it this season

Matt Harman a déclaré qu'ils n'ont pas changé le concept aérodynamique et se sont concentrés sur l'évolution de l'ancien et que le travail principal sur la nouvelle voiture consacrée à la partie mécanique. Que peu d'attention a été accordée à l'aérodynamique est frustrant et je pense qu'il est important de trouver le bon équilibre entre le travail sur la mécanique et l'aérodynamique, et je pense avec cette approche comme si Aston Martin n'a pas perdu, qui a trouvé les bonnes clés pour comprendre le travail de l'aérodynamique avec le nouveau reglmanet

Et à en juger par l'apparence des choses, l'année dernière n'était en aucun cas une année test et s'attendre à une percée sérieuse cette année ne devrait pas être de la part des Français et continuera à donner à Alpine plus d'une seconde en moyenne sur un tour du top 3 et Aston Martin s'en sortirait cette saison.

Lexman

27/01/2023 - 13:16
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@Lexman
And the fact that they did not change the aerodynamic concept in Alpine was a surprise to me, but maybe this concept is really a part of which was copied from Red Bull and Ferrari is good and just need to bring everything to mind

Et le fait qu'ils n'ont pas changé le concept aérodynamique dans Alpine a été une surprise pour moi, mais peut-être ce concept est vraiment une partie de ce qui a été copié de Red Bull et Ferrari est bon et juste besoin de mettre tout à l'esprit

Patrenault77

27/01/2023 - 11:19
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https://www.motorsinside.com/f1/actualite/29417-concours-remportez-la-replique-du-casque-de-fernando-alonso-2005-a-lechelle-11.html
Pour les inconditionnels de F.A dont j en faisait parti à cette époque.

Lexman

27/01/2023 - 13:32
0
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I think Alpine only 0.6 seconds back from the top 3 due to the completion of the aerodynamic concept of Red Bull and Ferrari in their new car

I hope Ocon Verstappen will lose no more than 30 seconds in the first race

Je pense qu'Alpine n'est qu'à 0,6 seconde du top 3 en raison de l'achèvement du concept aérodynamique de Red Bull et Ferrari dans leur nouvelle voiture.

J'espère que Okon Verstappen ne perdra pas plus de 30 secondes lors de la première course.

Lexman

27/01/2023 - 14:15
0
1

It seems Kelly Peake is an Enstone man and works for Enstone and has infiltrated Max Verstappen and Enstone has access to Max Verstappen and so Alpine have not gone my way in preparing the new car and the method with access to Max Verstappen could put Alpina in one of the leaders this season

Il semble que Kelly Peake est un homme d'Enstone et travaille pour Enstone et a infiltré Max Verstappen et Enstone a accès à Max Verstappen et donc Alpine n'a pas fait mon chemin dans la préparation de la nouvelle voiture et la méthode avec l'accès à Max Verstappen pourrait mettre Alpina dans l'un des leaders cette saison.

lulu79

27/01/2023 - 14:54
0
0

Tien Tien tien  notre ami @lexman  est reparti  faire un tour dans sa galaxie ....
emoji winkemoji lolemoji arrow

Lexman

27/01/2023 - 17:52
2
1

@lulu79
It's a good thing someone is noticing this, or else he would have gone completely out of time
C'est une bonne chose que quelqu'un le remarque, sinon il aurait été complètement hors du temps.

Charly2b

27/01/2023 - 16:04
0
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Ne serait t'il pas  possible de cloué définitivement le bec à un certain pollueur du site, et dont le nom à une forte consonnance britannique. Ca devient lassant de se coltiner ces articles inutiles et rédigés dans la langue de Shakespeare?

Someone276

27/01/2023 - 16:56
2
1

@Charly2b
Pourquoi veux tu le censurer? Si tu parles de Lexman il fait l'effort de faire ses posts en deux parties la première en Anglais, la seconde traduction en Français. C'est vrai qu'il est barré, un peu beaucoup barjot mais il faut de tout pour faire un monde, tant qu'il ne crache pas sur l'équipe et ses pilotes. Tu peux faire comme moi passe ses écrits.
Pour les site en Anglais, ton navigateur n'est pas équipé d'un traducteur automatique? C'est hyper cool quand tu ne maitrises pas la langue de Shakespeare, tu ouvres la page et elle est traduite à l'ouverture. emoji like  

Charly2b

28/01/2023 - 07:43
0
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@Someone276
Vu comme ça c'est sur, il ne fait pas de mal à une mouche!!!!

Nanar92

27/01/2023 - 18:31
3
2

@E.T29
Le honda c'est une daube à côté

RäikköE20 N°1 Bis

27/01/2023 - 20:58
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@Nanar92
D'ailleurs, Red Bull continue de tester la souplesse du Renault.
https://twitter.com/redbullracing/status/1618325455349637140?s=20&t=ZNdPMV9iYl2G0TTBqhLPZA

niki312T

28/01/2023 - 07:52
0
1

@Nanar92

C'est sûr que le Honda est une daube en comparaison du Renault.

Y a qu'à regarder son palamarès : 34 victoires contre 4.

Et avec un an de moins d'existence.

Nanar92

28/01/2023 - 10:10
0
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@niki312T   t'as pas compris  c'était pour ton pote   et29

Someone276

27/01/2023 - 17:33
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Pareil, le son du moteur 2023:https://fr.motorsport.com/f1/video/alpine-a523-moteur-renault-action/589838/

lulu79

27/01/2023 - 17:35
2
1


présentation ou démarrage du Pu 2023 équipé d' une nouvelle pompe à eau "fiabilisée mais plus lourde"emoji mrgreen
c est avec ce Pu qu Alpine va nous faire rêver en 2023.emoji smile
en taillant des croupiéres à ses adversaires traditionnels emoji razz

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