https://x.com/VIGNERONGAETAN/status/1913580172739068294?t=dTrPfDHcPTBddqiEFr6Pmw&s=19

Très beau châssis effectivement. 

Bravo aux Alpines, ,Gasly a pu passé la Q3 sans trop de difficulté, souhaitons quelques points en fin de course.
Norris va surement sortir le couteau entre les dents, il a performé sur ces trois jours, il mérite un podium.
Je m'attend a un GPF1 palpitant sur ce circuit étroit car il y a peu d’écart entre chaque voiture en perf.

Elle est pas belle cette boulette:
https://x.com/f1mediaacc/status/1913645257083748854

Doohan : P17 

Doohan est soutenu par les ingénieurs de l’équipe; et je suis d’accord pour lui donner la première moitié de la saison pour qu’il puisse faire ses preuves, mais c’est mal parti pour qu’il fasse la saison entière. Être, par moments, aussi rapide que Gasly c’est une bonne chose pour un débutant, obtenir un classement dans les points en course, c’est l’essentiel.

La Formule 1 envisage de réduire le déploiement de la puissance des batteries de 350 kW à 200 kW lors des courses afin d'éviter que les voitures ne manquent d'énergie. Ce changement ferait passer le rapport de puissance entre le moteur à combustion interne et la batterie de 50/50 à 64/36, dans le but d'améliorer la régularité des courses et les possibilités de dépassement. Si certaines équipes soutiennent la proposition, d'autres estiment qu'elle est prématurée et qu'elle devrait être abordée après avoir testé les nouvelles voitures.
https://www.the-race.com/formula-1/f1-could-ditch-a-core-part-of-its-2026-engine-plan/

Ça commence à chouiner en Italie, le transfert du sir ne fait plus effet. 
Leclerc en a raz la casquette. 
Et vasseur commence avec des excuses de plus en plus foireuses.
Sainz aurait dû garder sa place ,vasseur a fait une erreur professionnelle. 

L'excès de confiance de la séance où gasly était 1er a conduit à ce que les employés du châssis se mettent à ne plu rien faire 

Trop confiants

Un seul accrochage ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-norris-piastri-accrochage-inevitable-2025/10715033/

Moi je pense au moins deux, ou trois...............ils ne vont pas se priver maintenant qu'ils savent qu'ils ont la bénédiction du patron qui est sûr du titre constructeur. 

Merci Zak, toi au moins tu es un vrai sportif et c'est toi qui paye des dégâts !  

Alpine P3 à IMOLA.

quel course de Gasly  impeccable !!!!

Dommage pour Gasly, d'après ce que j'ai vu et entendu, il semble qu'il ai été accroché par Yuki et qu'il n'ai rien pu faire

Attention à ne pas etre trop injuste envers Jack doohan.
Alors premièrement on est d accord il n arrive pas en F1 avec le statut d un Piastri qui avait pris toute la lumière dans les catégories inférieures.
Doohan arrive en F1 comme pilote moyen + qui ,on ne sait jamais, peut se révéler top pilote par une espèce de qualité qui n'a pu s exprimer jusque là ....ça a déjà existé comme l inverse s est déjà produit avec des champions f2 ou GP2 qui n ont pas réussi leur passage en F1.
Ensuite c est un rookie donc en apprentissage .
Ensuite on ne sait pas comment travaille l équipe avec lui.
Souvent ds les équipes managees par Briatore il y a un leader et un porteur d eau .
Tous les travaux de développement en usine et de réglages en Grand prix vont dans le sens de ce que demande Gasly .
On demande peut etre à doohan de s adapter aux réglages de gasly et de conduire un peu à sa manière pour tester sur les longs runs par exemple ...
Parfois les  temps sont heureux parceque ça correspond à son propre style de pilotage parfois non .
En course qd la voiture n est pas optimisée pour lui le temps qualif est pas terrible et en course la dégradation est plus importante .
C est ce qui s est passé durant ce gp . Il était bien au début puis ses pneus se sont effondrés.
Et ne pas oublier que qd on est dans une alpine d emblé on perd du temps dans les lignes droites qu on soit doohan ou verstapen .
Le seul moment où un pilote alpine peut gagner du temps c est ds les virages  et pour ça il faut un réglage aux petits oignons .
Je veux dire par là qu un pilote moyen se fait défoncer dans une alpine par rapport à un top pilote. 
L avantage de doohan pour alpine est qu il est peut être un bon pilote ,moyen ,travailleur, régulier qui sait où il est ,qui ne se prend pas pour une star et qui accepte de faire le job qu on lui demande .
Ça met une ambiance saine dans l écurie. 
Ça ne se tire pas dessus entre les deux équipes dédiées aux pilotes.
Il y a un pilote, toute une équipe derrière ce pilote dont  le deuxième pilote. 
Sachant  tout ça on pourra comprendre que doohan puisse continuer .
Maintenant si on cherche à faire different ,avec une autre organisation doohan va sauter et tres vite .
S il reste c est que mon explication est la bonne .
Wait and see ....