Renault Sport Argentina n’a pas perdu de sa superbe à l’occasion des premières semaines de compétitions du Supertourisme argentin. La firme de Boulogne-Billancourt connaît en effet des débuts extrêmement satisfaisants en STC2000 et TC2000, tandis qu’elle se positionne comme une sérieuse rivale pour le titre en Turismo Carretera. L’occasion pour nous de faire notre traditionnel tour d’horizon de cette aventure, qui promet encore de belles émotions pour la suite de cette année 2019.

La Fluence GT est-elle partie pour égaler l’incroyable parcours argentin de l’emblématique Fuego ? Celle qui a remporté pas moins de sept titres sur neuf possibles depuis 2016 dans le très sélectif championnat Super TC2000 (STC2000) a visiblement encore de belles choses à nous montrer. Les défis ne manquent pourtant pas puisque la discipline a lancé cette saison une nouvelle réglementation technique, marquée notamment par l’apparition d’un moteur 2.0l turbo fourni par Oreca.


Renault en profite de son côté pour apporter un petit lifting à sa Fluence, avec un design légèrement repensé pour des questions techniques mais aussi commerciales, afin de mieux coller à la version de série. Si l’on aurait pu penser que ces transformations puissent mettre à mal l’hégémonie de la française, c’est tout le contraire qui est actuellement en train de se passer. Le bilan est ainsi très simple : sur deux courses disputées, Renault a signé deux doublés, tous à l’avantage de Leonel Pernia devant son équipier Facundo Ardusso.

À lire également, notre interview de Facundo Ardusso : Facundo Ardusso, l'arme fatale de Renault Sport en Argentine

Ces résultats permettent non seulement à Renault de caracoler en tête de tous les tableaux (pilotes, équipes et marques) avec une avance confortable mais en plus, le Losange voit son nom marquer toujours un peu plus l’Histoire de ce championnat. La marque française est ainsi la première à s’imposer sous cette nouvelle ère technique, tandis que la barre des 100 victoires a pu être franchie lors du premier round de la saison.


Bien entendu, comme toujours en sport automobile, la prudence doit rester de mise pour la suite de la saison. Dix courses sont encore à disputer et la concurrence aura bien l’intention de faire tomber ce Losange très en forme. Rendez-vous le 19 mai à El Villicum pour la suite des événements.

L’antichambre du Super TC2000 – simplement nommé TC2000 - voit également Renault réaliser un solide début de saison. Si l’adversité est ici plus importante, le Losange truste les deux premières places du classement des pilotes et domine celui des équipes et des marques, après trois courses disputées. Sur un calendrier de douze dates, la suite de la saison promet d’être serré, avec notamment une structure Citroën très menaçante. Le prochain rendez-vous TC2000 se tiendra le 26 mai.


Un mot également sur le Turismo Carretera, le second engagement majeur de Renault aux côtés du STC2000. La marque française avait annoncé en janvier dernier la prolongation de ce programme avec la volonté de décrocher un titre qui lui a échappé lors des deux précédentes saisons, comme nous l’assurait Facundo Ardusso.

Composée de 15 courses, la saison 2019 a déjà vu cinq d’entre elles être disputées, avec des fortunes diverses pour Renault. La firme de Boulogne-Billancourt a débuté sur les chapeaux de roue son aventure avec la victoire de Facundo Ardusso lors de l’épreuve d’ouverture.


Hélas, la Torino n’a pas été en mesure de rééditer cet exploit lors des quatre suivantes, surtout, c’est un double abandon frustrant lors du dernier rendez-vous qui repousse le Losange et ses représentants dans le classement. Plus constant dans les résultats, Leonel Pernia pointe ainsi au quatrième rang, à 35,5 unités du leader, là où le vainqueur Facundo Ardusso est classé septième, avec 46,5 points de retard.

Rien n’est joué dans cette compétition très populaire en Argentine, qui reviendra le 26 mai prochain à l’occasion de la sixième épreuve organisée à Rafaela.