Nous l’évoquions récemment, l’année 2026 limite à son strict minimum la présence des modèles estampillés " Renault " sur les départs des épreuves automobiles. L’engagement " officiel " se résume à la compétition cliente, avec une activité très dynamique autour de la Clio, à la fois sur circuit mais aussi en Rallye. Il faut parfois partir loin pour voir le Losange s’affirmer, et notamment dans les Amériques. Comme souvent, l’Argentine fait figure de résistance, et les Etats-Unis apportent aussi sa petite curiosité grâce au sympathique pilote Valentin Simonet.

Le sport automobile et l’Amérique du Sud, c’est une histoire d’amour qui dure. On le voit aujourd’hui avec Franco Colapinto et la ferveur populaire régnant en Argentine. Ce même pays où les championnats locaux sont légion et particulièrement dynamiques. Le STC2000 a longtemps été une terre de conquête pour Renault avec de multiples titres acquis avec la Fuego et plus récemment la Fluence. Un changement de réglementation et l’arrêt de Renault Sport ont toutefois sonné le glas de la présence du Losange dans ce championnat.

Renault n’a toutefois pas totalement quitté la scène sportive. Grâce à son réseau de concessionnaire, l’engagement officiel en Turismo Carretera se poursuit. Présente depuis 2017, la firme au Losange s’amuse dans ce championnat insolite et récemment renouvelé. Le Turismo Carretera, c’est LA compétition de supertourisme préférée des argentin(e)s, jugée égale voire supérieure au STC2000. Elle puise sa notoriété dans son histoire, vieille de plus de 70 ans ! Le " TC " a en effet fait son apparition en 1939 et n’a cessé d’exister depuis.


Le Turismo Carretera revendique d’ailleurs fièrement son âge, avec une particularité qui lui était propre, puisque jusqu’en 2024, toutes les équipes concouraient sur des modèles datant du milieu des années 1970, avec quatre voitures homologuées : Chevrolet Chevy, Dodge GTX, Ford Falcon et IKA-Renault Torino. En 2024, pour dynamiser le championnat, les organisateurs introduisent une nouvelle réglementation avec la possibilité pour les constructeurs de lancer des versions modernisées de leurs bolides.

Renault accepte le défi, confie le projet à Trotta Racing Team et lance un vote pour valider le design. Francisco Russo remporte les suffrages sur 90 propositions reçues. La Torino NG est née. Aussitôt connue du public, aussitôt légendaire. La version modernisée de la berline franco-argentine est produite en seulement deux mois, et sans essais, elle se présente sur la grille de départ de la première course de la saison 2024. L’incroyable se produit, la Torino s’impose aux mains de Tobías Martínez.

Cette berline est une voiture mythique pour les Argentins, et une curiosité pour les européens – souvent méconnue. Elle occupe dès lors une place toute particulière dans l’Histoire de Renault, et découvrir une version modernisée taillée pour la course suscite un vrai enthousiasme. Avec la sympathie du public, Renault engage trois voitures officielles pour la saison 2026, grâce à un fort soutien du réseau de concessionnaires. Trois autres bolides sont également présents, dans une grille où l’on retrouve toujours Chevrolet, Ford, Dodge mais aussi désormais Toyota, BMW et Mercedes.


Pour cette nouvelle saison, l’équipe officielle Trotta Racing a remanié son organisation, apporté des améliorations techniques pour permettre à Ignacio Faín, Facundo Chapur et Marcelo Agrelo de continuer de faire vivre la marque Renault en sport automobile, et d’apporter à ce programme des succès aussi mérités que légendaires pour les argentins.

Cette fibre du Losange sportif est aussi alimentée par des initiatives privées. L’une d’entre elles s’est faite remarquer ces derniers jours sur les réseaux sociaux – et depuis relayée par la presse. Il s’agit de l’engagement de la spectaculaire Renault R.S.01 à la célèbre course de côte américaine de Pikes Peak par Valentin Simonet. Le pilote-préparateur, très présent sur internet et à l’origine de nombreux défis incroyables, s’est donné le challenge de participer à la mythique épreuve le 21 juin prochain.

Epaulé par Kraft Racing, il prépare actuellement le bolide français aux conditions extrêmes du Pikes Peak. Moteur, aérodynamique et poids feront notamment l’objet d’un travail approfondi pour donner à la R.S.01 les armes d’affronter l’altitude et la concurrence extrême de cette épreuve. À l’heure où le sport perd de son aura dans le groupe Renault, Valentin Simonet maintient la flamme et revendique d’ailleurs fièrement sa contribution dans cette entreprise, faisant de sa participation la première d’une voiture frappée du Losange au Pikes Peak.

Il y a en effet eu Dacia puis Alpine mais jamais une Renault n’a pris le départ de cette épreuve. La Renault R.S.01 va effacer cette anomalie pour un résultat que l’on espère à la hauteur de la sympathie de Valentin Simonet dont on peut suivre le projet sur ses réseaux sociaux. On ne manquera pas, de notre côté, de partager les grandes évolutions de ce programme privé, qui offre autant à Renault qu’à cette sportive souvent oubliée un nouveau défi des plus intéressants.


Un mot enfin sur la compétition cliente " officielle " du Losange avec la volonté de mettre en avant son fer de lance, la Clio Rally3. Renault va soutenir Lucas Zielinski et Mika Rasoamaromaka sur respectivement quatre et trois rallyes, dont un comptant pour le championnat d’Europe. Si cela ne permet pas nécessairement de chercher un titre d’envergure, la firme de Boulogne-Billancourt apporte ses couleurs en plus d’un soutien technique. C’est potentiellement la première pierre d’un programme plus important en Rallye dans ces catégories inférieures.