A quand un retour en LMP1 ?
Renault doit commencer à savoir comment faire marcher un moteur hybride , non ?

Il faut garder Tom Dillmann sans aucune hésitation .C'est un battant !!!!!!!!

Qu est ce qu elle a de renault cette alpine?

le financement !

car c'est une oreca - nissan de l'ecurie signatech !rien d'alpine non plus.
mais il faut un début a tout . il faut voir l'évolution que çà va prendre mais pour moi ils n'ont rien a faire en lmp2 .

au moins en lmp1 (privé) .

cyrilinio

Q"u est ce qu elle a de renault cette alpine?"

Qu'est ce qu'elle a de Mercedes la F1 qui trust les victoires???????
Elle est fabriqué en Angleterre sur les base d'une ancienne ecurie Américaine (Bar) racheter par Brawn avec un moteur et une conception d'origine Japonaise??????????????

Alpine met son nom et prend les risques financiers et morales si ca se passe mal! C'est déjà pas mal, non????

!avant benetton était toleman et jaguar était stewart . le naming çà fout la gerbe !

Un programme français !!!!!
Alors soyons content et avec le nom Alpine et des pilotes français !!!

@mariolotus
Pourtant pour bien les connaitre, elles sont relativement simples les règles du LMP1 et surtout très libres ! Ce qui coince c'est peut être l’échec de Nissan cette année ou la volonté de ne pas marcher sur le territoire de Nissan (TU me diras on a bien Porsche et Audi).
Et mine de rien ça implique quand même pas mal d'investissements car tu dois tout faire toi même, châssis et moteur. Je ne sais pas si chez Renault on est prêt a ça.

Mario : si tu fais la généalogie des écuries, faut remonter au début : Spyker avait racheté Jordan, Jaguar vient du rachat de Stewart, et Enstone a été fondée par Toleman et non pas par Beneton ; enfin Honda venait du rachat de Tyrell

Pour l'anecdote, le lien entre Enstone et Senna, c'est pas le nom de Lotus, mais bien le fait que Senna a commencé sa carrière à Enstone, chez Toleman

ha si çà c'est une possibilité qui serait très intéressante .d’ailleurs elle est déja équipée d'un nissan .il faudrait seulement qu'il est un châssis spécifique et pas un rebadgé . renault a fait la RS-01 QUI répond au normes lmp1 donc c'est possible.

moteur pour les privés sans hybridation .par contre les constructeurs ne sont pas obligé de faire tout eux même puisque le rébéllion équipe suisse est faite par oreca .

C'est relativement simple dans le sens ou c'est très libre, niveau moteur tu peux faire un peu ce que tu veux, ce qui explique qu'en Hybride pour l'instant on est un V8, Un V6 Diesel et un V4.
Hormis certaines contraintes de cylindrées et de débit c'est a peu près tout. Quand tu compare a la réglementation qui fait 50 pages rien que pour le moteur...

Et comme le dit stefco34, libre a toi de sous traiter la conception de ton châssis, mais ça reste coûteux

Oh la vache!
Je posais juste la question pour savoir ce que renault apportait à cette alpine et mariolotus l a tres bien compris. Merci.
Je suis un fervant dèfenseur de renault mais pas le groupi de service.
Pour que j adhère au projet alpine j attend autre chose qu un simple autocollant qu on colle sur une voiture.
Alors je sais que c est le début du projet ,que c est la premiere étape. je voulais savoir si techniquement renault avait commencé à apporter son savoir faire .et quelles sont les perspectives dans ce domaine.

les voitures ouvertes c'est finis.ils arriveront a rendre ce championnat aussi restrictif que la F1 je ne me fais pas de soucis avec les GRANDS penseurs de la FIA ET de L'ACO . !

beaucoup de constructeurs utilisent des PME spécialisées pour la fabrication et assemblage la création est faite chez par contre chez le constructeur

J-Alési

"Pour l'anecdote, le lien entre Enstone et Senna, c'est pas le nom de Lotus, mais bien le fait que Senna a commencé sa carrière à Enstone, chez Toleman"

petite correction : Senna n'a jamais mis les pieds dans les locaux de l'écurie à Enstone ! A l'époque Toleman était basée à Whitney, toujours en GB, puis sous le nom Benetton l'écurie déménagea en 1993 vers Enstone

J attends autre chose que juste du financement de la part d un constructeur auto quand il s agit de compétition automobile.
J ai bien compris que c est un début et que des passerelles vont etre installées entre les techniciens actuels d alpine et ceux de renault sport.
Du moins je me plais à l imaginer.
C est ce qu on nous a vendu pour la f1.
Mais parfois j ai des doutes quand je vois que sans f1 peugeot, ford ont pondu un tres bon moteur 3 cylindre et que mazda fait également de tres bons moteurs.
Est ce qu il y a vraiment beaucoup de chose à tirer d une f1 pour concevoir des petits moteurs de grande série? C est une question....

si les voitures quelle qu'elles soient sont des assemblages ça vient du règlement!
tenez là mon PC......et je l'assemble moi-même.