ING Renault F1 Team a complété sa première journée de travail à Monza avec les essais libres, en prévision du Grand Prix d’Italie.

Fernando Alonso, R2904
Essais Libres 1 : 21 tours, 4ème temps, 1’24.477 dans le 13ème tour
1 tour d’installation
Run 1 : 5 tours, pneus durs neufs
Run 2 : 8 tours, mêmes pneus, ajustement de la répartition de freinage
Run 3 : 7 tours, mêmes pneus, ajustement de la hauteur de caisse et de l’aileron avant

Essais Libres 2, 35 tours, 3ème temps, 1’24.297 dans le 31ème tour
Run 1 : 6 tours, pneus durs neufs, nouveaux rapports de boîte de vitesses
Run 2 : 9 tours, pneus tendres neufs
Run 3 : 9 tours, pneus durs neufs
Run 4 : 5 tours, mêmes pneus, ajustement d’aileron arrière
Run 5 : 6 tours, pneus tendres neufs

Fernando : " Ce fut un vendredi normal pour nous : nous avons travaillé sur la mise au point de la voiture et nous avons évalué les pneumatiques. Si nous pouvons encore améliorer la performance de la voiture demain, alors j’espère que nous serons en mesure de faire de bonnes qualifications. "

Romain Grosjean, R2903
Essais Libres 1 : 18 tours, 15ème temps, 1’25.612 dans le 13ème tour
1 tour d’installation
Run 1 : 8 tours, pneus durs neufs
Run 2 : 5 tours, mêmes pneus, ajustement d’aileron avant
Run 3 : 4 tours, mêmes pneus, ajustement de la hauteur de caisse et de l’aileron avant

Essais libres 2 : 31 tours, 2ème temps, 1’24.163 dans le 30ème tour
Run 1 : 6 tours, pneus durs neufs, nouveaux rapports de boîte de vitesses
Run 2 : 8 tours, pneus durs neufs
Run 3 : 10 tours, pneus tendres neufs
Run 4 : 3 tours, mêmes pneus, modification de refroidissement moteur
Run 5 : 5 tours, pneus tendres neufs

Romain : " Ma journée s'est plutôt bien passée. J'ai découvert Monza au volant d'une F1 : c'est le temple de la vitesse, un circuit unique où il y a beaucoup à apprendre, notamment les procédures d'utilisation de KERS. Au final, nous finissons bien la journée tandis que je poursuis ma progression en travaillant avec les ingénieurs. J'essaie de privilégier des options de réglages qui me conviennent, les résultats sont positifs, et je vais poursuivre dans cette voie demain. "


Pat Symonds, Directeur Exécutif de l’Ingénierie
" Monza est un circuit unique et, parmi les différents paramètres à surveiller, l'usure des freins est primordiale. C'est la raison pour laquelle il est nécessaire de tourner avec une charge en carburant raisonnable. De même, une bonne utilisation des pneumatiques est essentielle et, une fois encore, c'est une bonne raison pour rouler avec beaucoup d'essence en essais. Naturellement, la différence est grande entre les set-ups de course et de qualifications. C'est la raison pour laquelle nous avons roulé avec beaucoup et avec peu de carburant aujourd'hui. Nous sommes satisfaits des performances de la voiture dans ces deux types de situation. "

D'après un communiqué ING Renault F1 Team