GP d'Espagne 2025Alpine lutte avec ses pneumatiques mais retrouve le chemin des points en Espagne
Pierre Gasly termine à la huitième position
Alpine retrouve enfin le chemin du top 10 à l’issue du Grand-Prix d’Espagne disputé ce dimanche. L'écurie française n’a pas eu une course facile avec de grandes difficultés pour l’A525 à garder ses pneumatiques en vie. Pour autant, Pierre Gasly a limité la casse et profité des déboires de certains adversaires pour passer de la dixième à la huitième place finale. Franco Colapinto termine la course, mais loin derrière.
La course aura été longue pour Alpine qui n’est pas passée loin d’un autre résultat vierge. Après une qualification prometteuse, l’écurie française se savait plus en difficulté sur les longs relais, la faute à une gestion des pneumatiques difficiles. Dès lors, la formation usine du Groupe Renault a joué la sécurité avec une stratégie à deux arrêts, dont un premier tôt dans le Grand-Prix.
Une tactique qui aurait pu coûter beaucoup à Alpine avec une A525 rapidement " embêtée " par les drapeaux bleus. Le temps perdu par Pierre Gasly à laisser passer les leaders est important et n’a pas permis au français de bien se battre face à ses adversaires du jour. Néanmoins, autant la Sauber-Ferrari que la Racing Bulls-Honda RBPT ont semblé supérieur à l’Alpine-Renault ce dimanche, il n’est ainsi pas surprenant de les voir terminer devant.
La pénalité de Max Verstappen et l’abandon de Kimi Antonelli permettent cependant à Pierre Gasly de gagner deux positions et franchir l’arrivée au huitième rang. Quatre points bienvenus même si Alpine-Renault retrouve la place de dernier, avec un meilleur résultat pour Sauber-Ferrari. L’écart dans le peloton reste toutefois très serré à ce stade de la saison.
L’écurie française ne pouvait en tout cas pas compter sur Franco Colapinto ce dimanche, parti bon dernier sur la grille et toujours en difficulté à chercher du rythme. La pépite argentine tarde à montrer tout le talent que l’on dit de lui. Erreur de casting ou besoin de débloquer le potentiel ? Il faudra vite répondre à cette question…
Rendez-vous désormais dans quinze jours pour le Grand-Prix du Canada.
Classement Course
| Pos. | Pilote | Equipe | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 | O. Piastri | McLaren Mercedes | 1:32:57.375 |
| 2 | L. Norris | McLaren Mercedes | +2.471s |
| 3 | C. Leclerc | Ferrari | +10.455s |
| 4 | G. Russell | Mercedes | +11.359s |
| 5 | N. Hulkenberg | Kick Sauber Ferrari | +13.648s |
| 6 | L. Hamilton | Ferrari | +15.508s |
| 7 | I. Hadjar | Racing Bulls Honda RBPT | +16.022s |
| 8 | P. Gasly | Alpine Renault | +17.882s |
| 9 | F. Alonso | Aston Martin Aramco Mercedes | +21.564s |
| 10 | M. Verstappen | Red Bull Racing Honda RBPT | +21.826s |
| 11 | L. Lawson | Racing Bulls Honda RBPT | +25.532s |
| 12 | G. Bortoleto | Kick Sauber Ferrari | +25.996s |
| 13 | Y. Tsunoda | Red Bull Racing Honda RBPT | +28.822s |
| 14 | C. Sainz | Williams Mercedes | +29.309s |
| 15 | F. Colapinto | Alpine Renault | +31.381s |
| 16 | E. Ocon | Haas Ferrari | +32.197s |
| 17 | O. Bearman | Haas Ferrari | +37.065s |
| NC | K. Antonelli | Mercedes | DNF |
| NC | A. Albon | Williams Mercedes | DNF |
papyf1
Alpine progresse si bien et si vite qu elle se retrouve dixième et dernière équipe de F1 
guiguif1
@papyf1
Ils ont ce qu'ils méritent avec la bouse qu'ils ont pondu ......
Ah les belles promesses de l'hiver , on est meilleurs que l'année dernière, on va se battre pour la 5eme place pour bien préparer 2026 
On la connait la chanson ca fait des années qu'ils nous la sortent avant que demeo arrive et chamboule tout ca montait doucement en puissance on commençait a voir le bout du tunnel mais depuis lors ca régresse, ca régresse ....
Et le pire c'est que la communication est toujours catastrophique.......
AlexeiTrueF1
Dans l'équipe Alpine, il y a une infrastructure colossale avec les meilleurs employés du monde, ce qui est attrayant pour les meilleurs talents. C'est triste de se contenter de la 8e place, et encore plus triste que ce soit la même chose pour les saisons suivantes. Il faut changer quelque chose en profondeur. Le moteur semble également ne pas être exploité à son maximum. L'équipe a vraiment besoin de moi de toute urgence, avec le soutien d'Hollywood et de Natalie Portman. J'ai une grande base de connaissances sur la Formule 1, j'avais prédit la 8e place à Barcelone, et j'ai reçu deux likes.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Je prévois également que le prochain Grand Prix se déroulera encore sans points pour Alpine. Et si j'étais chez Alpine, je rejoindrais volontiers l'équipe, Adrian Newey.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Je pourrais travailler chez Alpina tout en étant à distance en utilisant l'Internet quantique pour transmettre des données à Enstone.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Veuillez m'excuser, je pense probablement trop de moi-même.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Je pense que je ne suis pas dans l'équipe principale d'Alpine pour le moment parce qu'on me licencierait immédiatement, et je perdrais complètement confiance en moi.
lasnl
On s'en sort bien, la stratégie n'était pas bonne... Arrêt trop tôt pour repasser en soft... Heureusement la safety car nous a sauvé.... 6 pts qui vont faire du bien..
Par contre colapinto, catastrophique... Il ne va pas faire long feu lui dans l'écurie Française... Aaron aura sa chance je pense..... Et si aucun ne fait le poids, on aura le temps de chercher un autre pilote pour l'importante saison 2026 pour alpine...
Pourquoi pas un duo gasly pétez...
LaBeatBoule
@lasnl
Oh non pas Pérez ! Tout sauf ça, il nous faut un jeune. Si Colapinto ne lâche pas le frein à main (J'ai regardé ses onboards en qualifs, c'est bourré de petites fautes par-ci par-là...) pourquoi pas tester Aron rapidement. J'en peux plus des "anciens" qui viennent se reposer en se disant, tant qu'on ne joue pas la victoire ou le podium, pas besoin de me sortir les doigts du... du moment que je touche ma grosse paie.
lasnl
@LaBeatBoule
Aaron sera testé je pense si colapinto ne s'améliore pas... Et on verra ce que ça donne... Après si aucun jeûne ne fait l'affaire, il faudra trouver un pilote pour l'an prochain... Pérez faira parti des noms probable
Jesuralem
La saison est sacrifiée pour essayer de pondre une voiture correcte l'année prochaine, c'est évident puisqu'ils ont repris les châssis de l'année dernière, a partir de là il ne faut rien attendre cette année.
Pour le reste gasly fait une course anonyme et termine a son niveau, collapinto est en effet encore plus nul que doohan...
Sinon personne ne parle de max qui tape volontairement un concurrent ? Normalement c'est bien plus que 10sec et 3 points...
Idem sur la touchette avec Leclerc, leclerc est devant et laisse largement une voiture a côté, c'est a verstappen d'éviter la touchette... Mais quelque chose me dit que les commissaires vont s'arranger pour ne pas lui mettre un point de plus 
AlexeiTrueF1
Dans l'équipe Alpine, ils ont changé le fond plat pour ce week-end, et il faut généralement deux courses pour que les nouveautés liées au fond plat donnent leur plein potentiel. Le week-end prochain, l'équipe Alpine sera encore plus forte et j'espère à nouveau une huitième place au classement final de la course.
niki312T
D'une équipe ambitieuse destinée à développer et à faire gagner une écurie prestigieuse sur la base du renouveau d'une marque réputée élitiste tout en étant populaire il n'est pas question de se contenter de low-cost avec des résultats de gagne-petit.
Pas question de devenir le porte parole complice par fatalisme ou naïveté d'un sabotage.............et encore moins le supporter gnan-gnan d'une future daube à cause d'une mécanique adverse.
Quelle trahison ! Quelle honte ! 
AlexeiTrueF1
@niki312T
N'oubliez pas qu'il s'agit d'une monoplace de 2024, construite par Matt Harman, et que David Sánchez est limité dans ses possibilités pour l'améliorer. L'année prochaine révélera le travail du directeur technique d'Alpine, David Sánchez, et ce dont il est capable.
niki312T
@AlexeiTrueF1
Tu parles de quoi ?
De la future écurie privée louée et sponsorisée ?
Je m'en fous. 
lasnl
@AlexeiTrueF1
Oui on pourra vraiment voir le travail accompli l'an prochain.... Avec espérons un bon moteur... Donc la aucune excuse, le châssis devra être performant... Espérons le....
sunset40
Tout est résumé en 2 phrases : Alpine a chuté au dernier rang du championnat des constructeurs. Une bien triste nouvelle en ce week-end de fête pour les 70 ans de la marque.
RäikköE20 N°1 Bis
@sunset40
300 runs de soufflerie et 50 h de plus pour le prochain semestre, ça se fête.
sunset40
@RäikköE20 N°1 Bis Ah oui c'est vrai pour le projet Gasly CDM 2026........
Twing44
Félicitation a Gasly pour son résultat, Alpine doit aussi cela grâce a l'aide de Verstappen qui est resté fidèle a son caractère.
Grand prix platonique au début mais qui a bien bouger sur la fin.
Cette année 2025 risque de rester identique pour Alpine.
Souhaitons du meilleurs pour la suite mais si nos têtes pensante d'Alpine reste avec leurs fonctionnement habituel, ca risque de changer encore en négatif
La seule évo ne passera pas par un moteur merco en tout cas
Mateo
Retour dans les points pour Pierre Gasly après 4 gp hors du top 10 mais insuffisant face à Kick Sauber qui ramène 10 points…
Alpine est désormais dernière du classement à 5 points de l’écurie suisse.
Alpine F1 Team passe à la dernière place du classement constructeur. Compte tenu des performances de la voiture depuis le début du week-end, l’équipe ne méritait pas de terminer dans les points. Enstone doit se mettre au travail !
Verstappen a été fidèle a lui-même.
Quand il domine, il est impressionnant, mais quand quelque chose ne va pas dans son sens, il laisse éclater une colère inutile qui frôle la violence.… Sa pénalité est totalement justifiée. J’y aurais ajouté des points en moins sur sa licence de pilote ou bien disqualifié pour cette course.
AlexeiTrueF1
Sur la piste de Barcelone, les exigences en termes d'expérience du pilote et de connaissance de la monoplace sont importantes, c'est pourquoi Colapinto a perdu beaucoup face à Pierre Gasly. Au Canada, dans deux semaines, l'Argentin devrait être beaucoup plus proche du Français, même si le circuit de Montréal exige également de l'expérience.
niki312T
Williams a beaucoup perdu en tenue de route à cause du nouvel aileron avant.
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/polemique-infos/nico-rosberg-reclame-la-disqualification-de-max-verstappen-apres-son-accrochage-choquant-avec-russell/
Nico a 100% raison. 
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/septieme-en-espagne-hadjar-a-fait-son-meilleur-week-end-de-l-annee,199931.html
Ce petit gars fort sympathique en plus d'avoir du talent est la révélation de l'année car contrairement à tous les autres nouveaux il a peu tourné avant ses débuts.
Excellent, simple, concentré et travailleur............Prost tout craché.
Mateo
@niki312T
J’espère qu’il fera la saison chez Racing Bulls. Verstappen est capable de le broyer s’il va chez Red Bull trop rapidement.
Mais il m’impressionne le gamin
Mateo
@Mateo
Peut-être même qu’il doit faire une deuxième saison chez Racong Bulls pour parfaire sa préparation parce qu’après il aura une pression de malade sur les épaules
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
C'est l'absence de risque qui pourrait être risquée pour Hadjar. S'il ne va pas chez Red Bull dès 2026, voire avant, la RB23 de 2027 aura été conçue autour du 1er pilote et ce sera encore plus difficile de rivaliser. Rien ne de dit non plus qu'une confrontation avec Lindblad chez Racing Bulls l'an prochain serait à son avantage face à une toute nouvelle génération de voitures.
La RB21 est peut-être également la dernière Red Bull à pouvoir jouer les podiums avant très longtemps... VCARB étant une équipe B, ce sera délicat pour elle de bien débuter une nouvelle ère. Trop d'incertitudes pour refuser une promotion si elle devait se présenter, à mon avis
Renault81
@niki312T
Impressionnant pour un Rookie et la voiture ne fait pas tout, la bataille avec Gasly montre combien le gamin est bourré de talent. On ne pourra pas le preserver il n'aura peut etre pas le temps de faire ses classes. Si il reussit il sera dans la catégorie des champions en devenir sinon il fera comme les autres il se rangera dans la catégorie des bons pilotes
Berty
@Mateo
Ce serait une mesure de sagesse, devenir trop tôt le porteur d'eau de Verstappen risque de l'écœurer puis de le disqualifier, comme bien d'autres. Une année de plus dans une voiture qui met en confiance plutôt qu'une F1 vicieuse au comportement aléatoire permettrait d'accroitre sa maturité.
RäikköE20 N°1 Bis
@Berty
Personne ne peut savoir si le châssis Racing Bulls sera sain l'an prochain.
Dans une auto qui ne devrait plus jouer les premiers rôles, compte tenu du moteur, Red Bull aura moins intérêt à privilégier un pilote, d'autant plus que Verstappen ne restera pas en F1 bien longtemps s'il ne gagne plus. Tout Max qu'il est, il peut sombrer avec un nouveau moteur, comme Vettel en 2014. Si Hadjar n'est pas là, c'est Lindblad qui le sera pour en profiter car il semble évident que l'avenir de Tsunoda est pilote de réserve Aston Martin-Honda.
J'aurais pensé comme toi si Hadjar n'avait pas été dans l'équipe B d'une filière mais là, y rester trop longtemps ne lui apportera rien de plus : il n'y aura pas davantage de place libre dans les trois autres grandes équipes dans les cinq ans à venir.
Leclerc est allé chez Ferrari après un an de F1 et a détruit Vettel dès les premières courses.
niki312T
@Berty
Je pense le contraire, Hadjar ne ferait que perdre son temps à rester une saison de plus dans l'écurie B de RB pour peut-être rejoindre Max en 2027 chez RBR ( dont on ne sait encore rien de son futur en F1 ), il n'a pas besoin de 40 GP supplémentaires pour montrer de quoi il est capable.
Il n'a pas le melon, il est bien entouré et conseillé par sa famille et on voit ce qu'il sait faire, surtout ses patrons qui l'apprécient vraiment, donc son avenir doit passer au plus vite à l'échelon supérieur, j'entends par là remplacer Tsunoda à partir de la fin de saison pour gagner du temps en commençant à faire connaissance avec une autre structure et surtout pour s'adapter à une monoplace plus survireuse à la sauce Max que celle plus neutre dont il dispose actuellement et permet plus de fantaisies ( Lawson le prouve depuis son retour ).
De toute façon si le moteur RBR/Ford s'avère loupé ça ne changera rien pour lui qu'il soit dans l'une ou dans l'autre, donc autant qu'il continue à s'améliorer et à apprendre dans la meilleure des deux équipes et personne ne lui fera porter le chapeau à cause de la mécanique.
À lui de faire son trou avant que d'autres risquent de lui piquer la place.
À mon avis.
Berty
@niki312T
Ok sur ce point de vue, mais pas avant 2026 qui sera une année charnière. J'ai toutefois des doutes sur une supériorité de Red Bull par rapport à Racing Bull l'année prochaine.,
RAG57
@Mateo
Et oui Mateo, c'est bien Lexman, celui qui dit n'importe quoi et qui fantasme sur Natalie Portman. Espérons que CR le bloque parce qu'il est vraiment pénible ce gars.
Choufbaca
La seule chose que j'ai retenue du week-end, c'est qu'on a gagné la Ligue des champions, et que cela fait oublier le désastre alpine... Merci à mon club, on mérite tellement...❤️
Renault81
@Choufbaca
Bravo au PSG, ils leur ont a fallu du temps...malgré tous les investissements, un budjet dans la norme des grands europeens. Vois tu le processus pour gagner est très long et il faut que toutes les planètes s'alignent...c'est la même en f1 et c'est même plus complexe car c'est mécanique (la comparaison s'arrête lä)
lepetit
ou est passé le fabuleux chassis que toutes les équipes nous enviaient,a barhein?....et ce satané moteur qui fait moteur qui fait perdre 5 dixiemes en ligne droite ,meme a monaco?...sinon quoi d autre? colapinto pas mieux que doohan. donc la voiture ne doit pas etre au top. et un verstappen capable du meilleur comme du pire,la sanction est vraiment tres legere.ca meritait une courde de pénalité.
Mateo
@lepetit
Depuis minimum 2018 le moteur est toujours le moins puissant de la grille, ce qui entraîne pleins de changement sur la voiture. Je pense que le fait que l’équipe ait besoin de débraquer les ailerons sur chaque circuit aide pas pour le grip ni à la préservation des pneus.
Encore une fois je défends pas Enstone, il faut simplement être juste avec tout le monde.
Enstone n’est pas au niveau mais viry non plus !
R5Alpine
@Mateo
Et il est indéniable que l'amélioration qu'on a pu observer en deuxième partie de saison l'année dernière vient d'une amélioration du châssis: le moteur n'a pas changé. il est figé depuis 3ans. Cette année le châssis est le même que l'année dernière et on aura aucune évolution importante: tout est basculé sur 2026
Suivant le circuit et les circonstances on verra de temps en temps un petit coup d'éclat
Cette année sera consacrée a de l'organisation et des essais pilotes et autres. Si le pari de revenir dans la lutte est tenu ce sera exceptionnel: réussir à revenir en 3 ou 4 ans c'est rare. McLaren il a fallut 10ans...
SpaxXx
@R5Alpine
Et pourtant, ils n'ont pas amélioré le châssis en fin d'année. Juste l'aérodynamique.
Les autres équipes ont amélioré leur châssis et par conséquent amélioré l'adhérence, etc.
La mise à jour aérodynamique de début d'année n'a pas suffi à compenser cette perte. Le fait que tout le monde soit au même niveau oblige Alpine d'utiliser l'aileron a faible appui pour ne pas trop perdre en vitesse de pointe, tout en sachant qu'ils ont le moteur le moins puissant. C'est une conséquence de la conséquence. C'était prévisible et, pour couronner le tout, ils sortent de la fenêtre d'utilisation optimale des pneus sauf une fois où il était diablement rapide.
sylvain
@Mateo
Ce n'est pas vrai le moteur 2019 était égal aux autres en terme de performances.
Sinon encore un Mercedes cassé. Briatore va commencer a regretter son choix pour 2026.
Max génial. Leclerc le heurte en pleine ligne droite et pas de sanctions pour lui. Je comprends sa réaction.
La différence avec Tsunoda est immense. Comme quoi un super pilote peut combler les défauts d'une mauvaise monoplace.
R5Alpine
@SpaxXx
Nous sommes d'accord, rien de fondamental n'a été fait sur le châssis, juste quelques améliorations. En 2024 le châssis était loupé au point qu'il n'avait même pas passé les tests et rafistolé pour être conforme
Il est évident que sur cette base les techniciens n'obtiendraient jamais un châssis au top. Alors avec le changement de réglementation et de moteur fallait il repartir sur une nouvelle fabrication couteuse en temps et en argent? Sans compter qu'une réorganisation en profondeur des structures du personnel est en cours...
AMHA l'option prise était logique , mais explique les conséquences que tu relève.
Espérons que le talent des pilotes et des stratèges permette de limiter les dégâts cette année et pour les années à venir nous jugerons au résultat
Berty
@R5Alpine
Il aurait été intéressant d'acheter un chassis à Mac Laren pour 2026
RäikköE20 N°1 Bis
@R5Alpine
À part Ferrari, toutes les équipes n'ont que des versions 2024-b (Waché avait justifié le refroidissement de la RB20 en précisant que ce serait le même châssis en 2025). Le point de bascule pour Alpine a été le durcissement des tests sur l'aileron arrière en Chine. Plusieurs sources mentionnaient que c'était l'équipe française qui en bénéficiait le plus depuis la fin de saison dernière.
R5Alpine
@RäikköE20 N°1 Bis
En effet toutes les équipes ont des versions 2024-B , mais celles qui étaient bonnes en 2024 le sont restée , celles qui étaient râtées aussi
AlexeiTrueF1
Je pense que l'équipe d'Alpine sait pourquoi il y a eu des problèmes lors de la course sur les pneus médiums et pourquoi le rythme a chuté autant. Je pense aussi qu’en l’absence des nouveautés liées grâce à un bon retour d’information du nouveau simulateur, Gasly aurait également terminé à la huitième place. Ce Grand Prix d’Espagne a été davantage une étape de test pour Alpine, et peut-être que Franco a été sacrifié. Les nouveautés fonctionneront lors de la prochaine étape au Canada et commenceront à produire des résultats sérieux après le prochain Grand Prix. On peut donc espérer une progression progressive d’Alpine tout au long de la saison
Captur
Chez Alpine tout est laborieux depuis de longue date.
Qui dit qu'avec un moteur plus puissant, elles seraient plus en avant sur les grilles et en courses.
En F1, bien qu'outrancière, la théorie du battement d'aile du papillon est une métaphore à rétrécir jusqu'à l'effet Domino.
Tout est imbriqué au point que le moindre détail suffit à perturber l'ensemble.
D'autres écuries ont le moteur mais ne font pas beaucoup mieux.
Pour Max, c'est la politique de faite ce que je dis, et pas ce que je fais !
Il est apparemment le seul à autoriser Verstappen, à faire du Verstappen.
Norris perd souvent ses confrontations face à Max.
Il suffit de regarder les duels des départs de grilles lorsqu'ils sont côte à côte.
Encore ici, il se décale sous la pression exercée de Verstappen. Il plie perdant sa place.
Il n'en est rien face à Leclerc, et forcément sa frotte.
C'est de bonne guerre et le quadruple champion de monde devrait l'accepter.
Dans le pousse toi de là, c'est moi que v'là ! Il ne peut s'en prendre à ceux qui ne sont pas comme lui, de blancs moutons !
Le refuser est en quelque sorte se décrier !
Et puis, dans cette frustration de malchance, de combien il doit comprendre celle d'Hamilton à l'issue de la saison 2021.
Du hasard, le septuple champion de monde s'était retrouvé dans une situation aussi délicate pour se défendre.
niki312T
@Captur
Étant donné que j'ai du mal à trouver un lien de logique entre ton dèbut et ta fin,
ta dèduction est-elle que Max aurait signé avec Flavio pour soigner la frustration hystérique de l'un et de l'autre ?
Quel beau duo en perspective !
Captur
@niki312T
De trouver une logique à partir de quel lien entre quel début et quelle fin !
Une logique dans des similitudes aussi abstraites que celles d’argumentations d’improbables entendes entre Max et Flavio.
Une déduction fausse tirée par les cheveux pour un parallèle de trait de caractère d’une volonté coupable d’un machiavélique Crashgate.
D’autant que je ne sais où elle aurait été profitable au Néerlandais.
S’il ne s’agit que du paragraphe concernant l’attitude de Max sur cette fin de course, le lien dans la comparaison, est que dans la frustration, Hamilton n’a pas cherché à percuter volontaire qui que ce soit, surtout pas Verstappen dans le dernier tour du circuit d’Abu Dhabi en 2021.
Le rapprochement que je fais, est dans la voiture de sécurité qui profite ou pas, à l’un ou l’autre.
Max avec ses pneumatiques durs savait, tout comme Hamilton et ses gommes usées dans le dernier tour d’Abu Dhabi, ne pouvoir résister longtemps à ses poursuivants chaussés de pneumatiques neufs tendres.
Et, dans sa frustration hystérique, pour te citer, s’en est pris une première fois à Leclerc, puis à Russell.
Et comme l’a si bien dit le grand philosophe Frack Ribéry:
« La roue tourne va tourner »
niki312T
@Captur
J'ai un peu de mal à te suivre mais ça doit sûrement être comme tu dis.
Je parlais de l'éventualité Max + Briatore car ce dernier disait en parlant de Gasly qu'il pourrait être un top pilote s'il ne manquait pas de concentration et que parce qu'il n'a pas Verstappen cet enfoiré très élégant a ajouté : " malheureusement je fais avec ce qu'on a "
Pour lui Gasly est " ce qu'on a " ...........haute opinion de ces pilotes.
Ce sale con s'est trompé de métier, il devrait gérer une porcherie.
Captur
@niki312T
Pour être pénible à suivre, je dois être sûrement comme tu dis.
Pour Gasly, avec ce qu'il parvient à faire, il doit attirer l'attention d'autres écuries.
Sa cote doit être au plus haut et il devrait en profiter avant de se faire démolir.
Briatore est un piège pour lui.
Gasly n'a pas le profile de pilote qu'il affectionne.
Il n'attend que le bon moment, non encore venu pour une pépite en peau de banane que notre Normand a su surfer.
Mais bon..., rien n'est moins, ou plus sûr que ce que je dis !
niki312T
@Captur
Pardon, je n'ai jamais dit que tu es pénible à suivre, je trouve simplement ta prose originale............nunance.
J'en suis convaincu aussi donc je partage entièrement ton avis sur Gasly qui aurait tout intérêt à dégager car la cible de FB c'est bien lui le pilote trop cher, remplaçable très probablement par le fortuné Perez au plus tard en 2026..............ou avant.
Le vieux gigolo dit :
" La Formule 1 n'est plus un sport-divertissement de et pour gladiateurs, c'est un spectacle-investissement de et pour comptables "
Ainsi le ménage aura été réalisé à fond, sa seule inquiétude est le retour de Oliver Oakes pour achever le projet initialement conçu avec DeMeo, car seul il n'y arrivera pas.
Mateo
Les ventes de Renault se portent bienLa R5 e-tech est à la 13e place du Top 100 des voitures les plus vendues en France. Ce n’est qu’une question de semaines avant qu’elle ne fasse partie du Top 10, dont la moitié est déjà constituée de véhicules du Groupe Renault
https://zupimages.net/up/25/23/mgor.jpeg
NewBor69
@Mateo
Et c'est tant mieux ! Par contre, attention effet mode R5 : pas sûre qu'il dure très longtemps. Le cycle de vie des electriques monte très vite mais baisse tres vite si pas de mise à jour autonomie batterie et fonction évo concurrence : megane e tech par exemple : plutot en berne. La 4L vient en secours mais va canibaliser. LA r5 turbo 3E : belle mais c'est une escroquerie : elle a pris 10 k€ des qu'elle a passé les 500 premières précommande et les 5k€ d'acompte non remboursable, et on ne connait pas le prix des options : ce n'est pas une voiture de passionné mais d'investisseurs avisés (?)...Meme porsche ne fait pas de choses comme ça ! Pour Alpine : déconfiture pour l'a110 (en fin de vie) et reservé sur l'A390 : le design est clivant, et quand j'entends krieff qui veut concurrencer Porsche avec un tableau de bord de scenic....Pour notre marque, pour les usines, pour le personnel J'espère qu'il (s) a(ont) raison....
sylvain
@Mateo
Ah bon !!!
Le marché en Mai baisse de 12% Renault baisse de 15%
Si c'est ça aller bien!
Et pour la R5 il aurait été plus honnête de dire qu'il s'est vendu plus de eC3 en Mai
Le 3008 est en tëte du segment C SUV et le 2008 en tête des B SUV
La 308 occupe la 10ème place alors que Renault a bêtement arrêté la Mégane ,thermique.
On peut se consoler en disant que la Clio est en tête des ventes mais ce n'est pas suffisant pour moi.
NewBor69
@sylvain
Quand je parlais de la megane e tech, c'est par rapport aux mauvais chiffres.... Elle avait pas mal démarrée mais les ventes s'effondrent si je ne dis pas de bêtises. On verra R5 et eC3 le mois prochain : mai avec tous les ponts.... ce qui fait peur, ces sont les immatriculations chinoise : cumul 2025 : il se vend plus de BYD que de jeeps...presque autant de MG que de Nissan, leapmotor+xpeng = honda en partant de rien ou pas grandchose : le consommateur se fait hara kiri.... mais bon, le consommateur est roi.... Alpine bientôt chinois ? 
Mateo
@NewBor69
Nissan est au bord du dépôt de bilan, et après avec rompu avec Renault et voulu d’aller avec Honda qui ne proposait rien de mieux que de devenir une filiale du constructeur japonais a tout naturellement refusé, c’est tant mieux !
Quand ax chinois, ils ont des décennies d’avance sur nous autres occidentaux qui n’avons pas su anticiper les évolutions technologiques et écologiques. En plus, toute la chaîne de production des batteries s’y trouve (matière 1ere, usines de fabrication et logistique).
Les véhicules chinois sont meilleurs marché, de mieux en mieux finis et techniquement meilleurs.
Mateo
@sylvain
Les véhicules thermiques sont morts.
Ce n’est pas de la faute de Renault.
Cette décision relève de l’UE, qui ne reviendra pas en arrière.
Donc aujourd’hui, investir dans un moteur thermique, c’est plus rentable.
niki312T
@Mateo
C'est rentable parce que le thermique ou thermique-hybride va se vendre encore au moins 10 ans, si non plus, et ça évite aux usines de fermer avec les conséquences socio-politico-économiques que tu n'ignore pas.
Tu sais très bien que tout a été décidé mal et trop vite sous la pression de la blondasse.
Mateo
@niki312T
Dans 10 ans c’est terminé !
2035 fin de la vente des moteurs thermiques et hybrides (y compris d’occasion).
https://www.franceinfo.fr/vrai-ou-fake/vrai-ou-faux-l-assemblee-nationale-peut-elle-empecher-l-interdiction-de-la-vente-de-voitures-thermiques-neuves-en-2035_7084167.html
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
Une chose est sûre, imposer la trottinette électrique aux septuagénaires, ça a toutes les chances de mal se finir. Déjà qu'ils se font renverser sur les trottoirs actuellement... Et pour les transports en commun comme alternative à la voiture, c'est impossible à cause de l'insécurité.
niki312T
@Mateo
Une chose est sûre, d'ici 2035 je ne passerai pas à l'électrique, ni après, aucun intérêt si c'est pour vendre mes thermiques pour des clopinettes, je payerai le carburant plus cher, tant pis surtout que je roule de moins en moins donc bilan carbone personnel excellent , et beaucoup d'autres de mon âge pensent comme moi.
Plus jeune je penserais probablement autrement.
Mateo
@RäikköE20 N°1 Bis
Les septuagénaires ne feront pas de la trottinette.
Ceux qui font de la trottinette, ce sont les jeunes (18-30 ans).
Mais ils font n’importe quoi : rouler à deux dessus, non respect du code de la route (à commencer par les feux de signalisation, les stops et les priorités à droite…).
Les gens à vélo, sont plus homogènes. Eux aussi ne respectent pas le code de la route.
Mateo
@niki312T
Mon père (76 ans) était comme toi.
Il a remplacé son 3008 par une Renault Mégane E-Tech, il en est totalement satisfait.
1er point positif :
Ayant installé lui-même des panneaux solaires sur le toit de sa maison, la recharge de sa voiture lui coûte zéro euro. À peine quelques dizaines d’euros lorsqu’il recharge sur une borne payante.
2e point positif :
Parcourant moins de 15 000 km/an, l’autonomie de sa voiture électrique est largement suffisante pour se déplacements. Les bornes 22 kWh sur les autoroutes étants de plus en plus développées, il n’est pas pénalisé par les recharges intermédiaires lorsqu’il fait de longs trajets.
Mateo
Rajoutons, que ses véhicules n’ayant pas de boites de vitesse mais une transmission directe, comme les véhicules à boites automatiques, ils sont non seulement plus agréables à conduire mais ont également une meilleure motricité.
niki312T
@Mateo
Félicitations à ton père pour ses choix mais il semble que
nous n'avons ni les mêmes goûts ni les mêmes envies.
Mateo
@niki312T
T’es envies, le législateur s’en contrebalance.
Dernière chose : le contrôle technique va éliminer des routes, sans efforts, les véhicules les plus polluants. De facto les véhicules thermiques…
Mateo
Seuls les véhicules de collection pourront circuler. Avec quel degré de liberté, c’est là toute la question. En 2035, ta voiture du début des années 2000 peut être éligible à être considérée comme un véhicule de collection mais ton assurance va la soumettre à des restrictions d'utilisation, telles qu’une limitation du kilométrage annuel qui sera nettement inférieure à ton utilisation actuelle.
Mateo
La combinaison : ZFE + contrôle technique qui intégrera toujours des limitations de rejet de CO2 qui rendront soit les travaux de mise aux normes trop coûteuses, soit tellement incapacitantes pour tes déplacements que tu n’auras pas le choix que de changer de voiture. Et ce jour là, ce ne sera plus une thermique que tu pourras acheter.
Mateo
Tu peux jouer la montre, peut-être même que tu mourras sans avoir acheté de véhicule électrique, mais tu connaîtras des restrictions de circulation pour ton véhicule thermique et probablement des coûts d’utilisation qui augmenteront significativement (carburant et entretien).
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
La question n'est pas vraiment là en fait car, oui, la politique va imposer la voiture électrique comme elle a imposé le moteur Diesel il y a 15 ans en appelant ça "véhicule propre à pastille verte faible émission", avec les primes de mise à la casse de l'ancienne qui allaient avec.
Le vrai sujet est le déplacement des masses par rapport au marché de l'emploi. Face aux limitations à venir, va-t-on tuer les campagnes pour ramener tout le monde en ville et accentuer le bétonnage et les tours, là où le transport en commun existe et où la voiture, y compris électrique, n'a presque plus aucun intérêt tant la circulation est impossible et le stationnement hors de prix.
La voiture neuve électrique s'adresse a une population de largement plus de 50 ans vivant en résidence individuelle. Renouveler le parc thermique des classes dites populaires (voiture de 25 ans en moyenne) s'avère quasi impossible puisque la batterie est hors d'usage après cinq à sept ans de charges rapides quotidiennes, rendant le marché de l'occasion dépendant du coût réel de ladite batterie. et de la possibilité ou non de l'extraire du véhicule sans en avoir pour 20000€... En outre, combien de structures sur le territoire seront en mesure de faire ça à grande échelle dans moins de 10 ans face à l'absence de standardisation matérielle et de procédures normées de recyclage ou revalorisation.
La connexion à une borne de charge et l'obligation du paiement électronique sont par ailleurs des éléments contre la protection de la vie privée et la liberté de circuler sans être pisté.
Tout le système de l'amende punitive pour la défense de l'écologie est un problème car c'est une autorisation tacite pour les plus fortunés de continuer et cela ne fait qu'accentuer les résistances populaires. L'ouvrier qui parcourt 15000 km/an à 7 litres/100 km ne peut pas supporter qu'on le rende coupable quand les "élites" donneuses de leçon sont chaque jour en jet privé ou dans des yachts qui consomment 10000 litres de fuel pour 100 km, sans dépollution aucune.
niki312T
https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/9079/Franco-Colapinto-confirme-chez-Alpine-pour-cinq-courses
Après 3 courses magistrales doit-on supposer que l'avion Colapinto va entrer au hangar dans 2 GP, Doohan revient-il à partir de Silverstone........ou bien un autre bien friqué pour succéder à l'argentin ?
Que des questions ordinaires concernant une écurie ordinaire qui a des pratiques ordinaires, confirmant sa stabilité légendaire.
Mateo
@niki312T
Briatore n’est ouvertement pas satisfait de son poulain.
Il lui met déjà la pression.
Mais pas sûr qu’il saute en 2025.
Mateo
Article de Motorsport pour le public sud-américain que l’on peut résumer ainsi :
Franco Colapinto n’avait pas commencé le Grand Prix d'Espagne de F1 qu’il était déjà terminé en raison d’ un problème de transmission lors des qualifications qui l'a relégué à la 18e place. Pendant la course, l'air sale a compliqué la gestion des pneus, mais une voiture de sécurité lui a permis de terminer 15e. Colapinto a souligné la difficulté du circuit et la nécessité d'améliorer la confiance dans les entrées de virage pour les courses futures.
Donc il rencontre des problèmes d’adaptation à la voiture.
AlexeiTrueF1
Après l'échec au Grand Prix d'Espagne, je pense que tout le monde chez Alpine se prépare à ce que, dans quatre courses, Franco Colapinto remplace le pilote estonien Pol Arnon.
Il a quatre pole positions en Formule 2 et semble ne pas être beaucoup moins bon qu'Oscar Piastri, ce qui, je pense, est une option même plus intéressante que Checo Pérez, bien que Franco ait également très bien performé en Formule 2.
RäikköE20 N°1 Bis
GP d'Espagne et évolution de l'écart de vitesse entre les équipes :
https://ibb.co/Cp9GhWMY
https://ibb.co/4nsnnX9W
sunset40
Un escroc doublé d'un menteur patenté, comment certains peuvent apprécier cette crapule : https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/briatore-nie-toujours-le-crashgate-de-singapour-2008-et-assure-ne-pas-avoir,199979.html
LaBeatBoule
@sunset40
Et puis à l'époque, Flavio n'avait pas les moyens de se payer un bataillon d'avocats pour attaquer les Piquet pour diffamation... Comme je le plains le pauvre !
Il est dit dans l'article que la F1 ne l'intéressait plus mais maintenant, presque en fin de vie, ça l'intéresse ? Tiens, tiens... Un indice de plus. 
Someone276
@LaBeatBoule
Détrompe toi c'est même le contraire à cette époque il les avait bien beurées et il a même attaqué la FIA:
https://www.youtube.com/watch?v=8scIZblNats
LaBeatBoule
@Someone276
J'étais au courant qu'il avait porté plainte contre la FIA mais je ne rappelais pas que Piquet Jr avait un totem d'immunité auprès d'eux puisqu'il avait témoigné... Sinon impossible pour moi de donner une vue YT au nain moustachu grincheux hystérique, c'est physique ! Mais quand même pas au point de son ancien acolyte de Vilebrequ'UN : Le fameux Comte de Menthe et Cristaux...
Sinon, pour ceux qui comme moi se demandent combien touche Briatore chez Alpine "officiellement", c'est 2.5M€ par an sur trois ans, soit 210K€ par mois, ou encore 7.5M€ au total fin 2026, date à laquelle son contrat se termine... Tiens, tiens ? Lui qui nous parle tout le temps de 2027 !
niki312T
@LaBeatBoule
Si ce salaire de smicard est vrai je comprends mieux pourquoi il fait n'importe quoi.
Tu tiens ça d'où ? .......... parce que ça ressemble à une une plaisanterie.
sunset40
@niki312T A vomir : https://f1i.autojournal.fr/infos/remuneration/flavio-briatore-gagne-plus-que-luca-de-meo-chez-alpine/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown
LaBeatBoule
@niki312T
Je tiens ça de là, mais je suis sûr qu'il y a le gros lot pour la fin...
https://sportune.20minutes.fr/flavio-briatore-revelations-sur-son-contrat-avec-alpine-et-son-role-dintermediaire-en-affaires-367377
sylvain
Encore un Mercedes cassé pour pression d'huile cette fois-ci.
Briatore va commencer à se poser des questions.
Nanar92
@sylvain
Tu vois pas qu'ils ont stoppé le développement du moteur pour dominer comme il l'on fait au début de l'ere hybride
niki312T
@sylvain
Ah bon ?
3 moteurs Ferrari OUT :
Deux à Miami, pour Bortoleto et Bearman, un à Imola pour Ocon.
sylvain
@RäikköE20 N°1 Bis
Dans ce tableau ce sont des éléments changés à cause de casse, donc irrécupérables ou alors changés par précaution mais qui peuvent encore servir ?
Si ce sont des changements à cause de casse alors on voit que le moteur de Viry n'est pas bien du tout.
RäikköE20 N°1 Bis
@sylvain
Tableau plus précis : https://ibb.co/HfSwqsY3
Ce sont les informations FIA. Chaque élément supplémentaire est officiellement comptabilisé dès lors que le transpondeur de la voiture concernée quitte la voie des stands.
modena
Hello evrybody pourquoi De Meo et Briatore ont pris un moteur Mercedes plutôt qu'un Ferrari pour des ritals on a connu plus corporate enstone est + teutons que latins qu'elle belle fin pour la f1 gauloise
niki312T
@modena
Parce que Maranello est deux fois plus loin d'Enstone que ne l'est Viry, voir plus, alors que l'usine moteur Mercedes n'est qu'à quelques kms, et parce que Wolff a voulu trouver rapidement un client de remplacement à Aston Martin qui venait de signer avec Honda pour 2026.
Contrairement aux ragots débiles alpinesques ces motoristes intelligents et prévoyants considèrent qu'avoir des clients est favorable à leur développement technique, à leur santé financière et au maintien du savoir-faire pour conserver un personnel compétent et de haute qualité malgré un turn-over classique comme dans toute entreprise de haute technologie.
Autrement-dit pour conserver leurs entreprises saines et stables pour l'avenir, pour rester à la pointe et réactifs.
Tout le contraire de ce qu'ont imaginé et réalisé à l'égard de Viry les traitres connards qui font marrer toute la planète avec leur cellule de veille bidon puisqu'il n'y a plus personne.
Berty
@modena
Le moteur Mercedes est un Ilmor dont la majorité des parts a été rachetée par Mercédes, semble t il, on se dirige vers une écurie 100 % Britannique.
Question :
Le moteur 2026 sera t il toujours de conception Britannique?
Mateo
@niki312T
Sujet déjà abordé des milliers de fois, Viry a perdu tous ses clients faute d’avoir développé un moteur performant et compétitif vs les moteurs Ferrari et Mercedes.
Les causes sont multiples : manque d’investissement dans les infrastructures et manque de personnels également.
Abiteboul a modernisé (en partie) l’usine de Viry et recruté du personnel mais le retard étant énorme, les moyens financiers inadaptés, Viry n’a pas été en capacité de rattraper son retard.
L’abandon du moteur maison, n’est dû qu’à des motivations financières. Si Viry avait des clients autres que sa propre équipe, probablement que le moteur Renault n’aurait pas été abandonné. Mais les choses sont ce qu’elles sont…
niki312T
@Mateo
Arguments un peu faiblards concernant un motoriste expérimenté depuis presque 50 ans
si on tient compte des arrivées en 2026 de Audi et de Ford, de celle de GM prévue en 2028 ( ? ) et du retour de Honda.
lulu79
L abandon de l option avoir des clients moteurs
Comme etant la bonne option
C est un choix partage et voulu par CAet ses superieurs de l epoque .
Depuis le couperet est tombe
Abandon du moteur Français.
Renault n a plus rien à faire en F1 .
Ce sport n est plus representé par un constucteur francais des 2026 chacun en tire ses conclusions .
De plus aucun pilote français n est au volant d un bolide capable de figurer top 5 regulierement.
C est la deche......depuis 2014 c est long beaucoup trop long......
RäikköE20 N°1 Bis
Alpine a achevé son TPC de deux jours à Monza avec Aron et Doohan.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
Il faut bien les entretenir et les evalués 
Rien ä voir mais je viens de tomber sur quelques video youtube de "hooligan" argentin fan de Colapinto...Très toxique! certain crie au complot, d'autres confirmant que Colapinto a choisi de quitter ALpineF1...les commentaires "beurk"... il serait bon de trouver un peu d'équilibre dans cette équipe et d'arréter de donner du grain ä moudre aux spéculateurs. La sérénité arrivera peut etre avec des résultats positifs.
Renault81
@Renault81
Il faut bien les entretenir et les evaluer Rien ä voir mais je viens de tomber sur quelques videos youtube de "hooligans" argentins fans de Colapinto...Très toxique! certains crient au complot, d'autres confirmant que Colapinto a choisi de quitter ALpineF1...les commentaires "beurk"... Ceci dit, il serait bon de trouver un peu d'équilibre dans cette équipe et d'arrêter de donner du grain ä moudre aux spéculateurs. La sérénité arrivera peut etre avec des résultats positifs.
Twing44
@Renault81
Equilibre, stabilité, ce sont des mots que la direction ne conn ait pas chez Alpine.
Depuis combien de temps avons nous vu ces nombreux changement de tête ?
Combien de pilote avons nous vu passer ?
Le staff, combien de personne sont parti ou viré ??
Pour qu'une équipe de formule un avance et performe chez la concurrence, avons nous vu autant de changement
Ou voit on de meilleurs résultats : Chez Alpine Renault ???
Renault81
@Twing44
Aucune röponse ä tes questions juste une affirmation, tant que la mayonnaise ne prend pas il faut continuer ä fouetter et si elle est ratée il faut rajouter des ingredients. Voilä tout...
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/briatore-pas-content-colapinto-alpine/10729821/
Rien ne change avec le guignol, toujours la bonne ambiance motivante.
Renault81
@niki312T
FB est un c...ou une personne clivante selon mais je suis persuadé que c'est ce genre de personne qui peuvent reussir en f1...il ne faudrait pas oublier aussi ce qu'il a déjä accompli a avec Benetton ou RF1 ce qui ne veut pas dire qu'il est une personne que j'admire.
Twing44
https://f1i.autojournal.fr/infos/breaking-news/christian-horner-quitterait-red-bull-pour-rejoindre-alpine/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown
On a pas assez de problème comme ça chez Alpine pour accepter cela en plus
AlexeiTrueF1
@Twing44
Il se pourrait qu'Alpine, avec Christian Horner, parvienne à obtenir Max Verstappen.
lulu79
Horner sans le bandit FB chez Alpine je prends
Pourquoi 15 ans ans qu il maintient son team au sommet
Le management moderne la F1 actuel il connait
Le bandit FB nous parle et nous ressasse de ses succes chez Benetton et Renault F1 d il y a 25 ans chercher l erreur
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/sauber-f1-a-enfin-l-impression-de-pouvoir-se-battre-cette-annee,200051.html
C'est aussi mon impression.
Hülk a fait une course formidable à Barcelone. Comme d'hab regardé depuis baquet pendant 66 tours.
Parti P15 il a effectué 10 dépassements à la régulière en piste dont le dernier sur Hamilton en fin de GP pour récolter 10 points bien mérités.
Je souhaite au vénérable Sauber de remarquer des points et de boucler son histoire avant le passage de relai à Audi en restant jusqu'à la fin devant l'ersatz défiguré relégué P10, le truc qui ne vaut pas un pet de lapine.
RacingSpirit
Alpine c'est vraiment l'écurie la moins intéressante du plateau hélas...
Plus personne n'y croit et niveau talent ils attirent personne...
Il faudrait tenter de récupérer Checo Perez au lieu de vouloir miser sur des illustres inconnus qui sont du même niveau : doohan, colapinto ou un autre sans expérience ce sera pareil...
Même niveau pilotes c'est géré avec les pieds honnetement y'a rien à espérer que ce soit maintenant, l'année pro ou celle d'après !
Patrenault77
Pour nous remonter le moral à tous je viens de regarder sur Youtube les petits extraits des 24h du Mans 2025. Les vérifications techniques se font dans la vielle ville et non sur le circuit du Mans. Ne pas oublier la parade des voitures en ville pour le bonheur des spectateurs et amateurs. Je vous invite à regarder afin de vous changer les idées. Les images sont magnifiques et surtout sans commentaire ou presque. Les premiers essais ont parlé et la meilleure des Alpine est pour le moment 3eme. J’ai le sentiment que l’équipe de Sinault on beaucoup mieux préparé cette course avec moins de pression qu’en 2024. Personnellement je fait confiance aux personnes du WEC Alpine que ceux qui foutent le bordel en F1. La gagne est possible à condition de battre Toyota qui en a fait son principal objectif. Allez les bleus
niki312T
@Patrenault77
Je partage cette vision et contrairement à leur F1 trop décevante, et pas seulement pour ses perfs,
je soutiens avec motivation l'équipe Renault WEC en lui souhaitant surtout la meilleure fiabilité pour la mécanique.
Mais quoi qu'il arrive ils auront progressé.
Vivement le duel avec les rouges !
Patrenault77
@niki312T
Cette fois -ci les moteurs vont aller au bout. En général si au petit matin les Alpine sont encore là , il y a de grandes chances qu’elles fassent l’arrivée. On y croit.
niki312T
@Patrenault77
Estimations :
https://www.youtube.com/watch?v=yJ58iBHhK9o
Patrenault77
@niki312T
C’est une super analyse faite par un pro. Avec toutes ces données en possession ils nous est impossible de rivaliser en la matière . Cependant Attendons de voir si ces prédictions seront bonnes car en sports automobile le moindre grain de sable fait varier le résultat final.
RäikköE20 N°1 Bis
Les tableaux de BoP :
https://ibb.co/WvF1h6Tz
https://ibb.co/0VVn00Pg
Patrenault77
@R4GTL
Félicitations car les 24h du Mans reste une course magique où c’est un sprint durant 86400 secondes . Je garde que de bons souvenirs pour ma seule venue en 2006 avec la deuxième place de S.Loeb.
Darwin
petite visite , à l'attention des futurs acquéreurs d'une A 390 ou d'une A 110 .
https://www.youtube.com/watch?v=tS0XXZW24iY
AlexeiTrueF1
Je pense que Christian Horner ne sera pas chez Alpine, étant donné qu'il voulait absorber toute la structure de Red Bull Racing, et il est probable qu'il abordera également Alpine avec la même intention, c'est-à-dire absorber l'équipe d'Enstone. On dit que Julian Rose, un employé d'Enstone, pourrait prendre la tête d'Alpine.
AlexeiTrueF1
Si la prochaine saison, McLaren continue de dominer, cela signifie que le succès de Red Bull ces dernières années est avant tout dû à Rob Marshall, et l'équipe Renault, avec lui, a pu remporter ses titres en Formule 1. Actuellement, Rob occupe le poste de directeur technique chez McLaren.
sunset40
2 râteaux pour Briatore : https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/horner-et-nielsen-disent-non-a-briatore-pour-diriger-alpine-f1,200126.html
lulu79
@sunset40
Comme quoi le Bandit n attire pas les supposés cadors dd la discipline
Alpine non plus depuis bien longtemps
Etre au fond du trou et s en sortir Mac Laren l a fait en vendant le partimoine ...
Bon financierement pour eux la F1 est
redevenue une belle source de revenus
les bonnes personnes recrutées aux postes clé c est l explication de leur reussite
Comme Toto et Lauda chez Mercedes ou Horner et Marko chez RedBull .
Des exemples il en existent pas mal des absences de reussite encore plus...
Alpine eux restent desesperemment incapable d en faire autant
C est cela leurdrame
Renault81
@lulu79
C'est un peu candide de penser que seul FB peut attirer les cadors de la planète...et rien ne dit que les conversations avec ces deux personnes étaient des négotiations poussés en vue de recrutement. Les journaleux font vite des raccourci. D'ailleurs en parlant d'Horner nous avions eu la même nouvelle sur son refus d' une offre chez Ferrari ...
Renault81
@LuLu79
et pour finir je suis d'accord avec toi que les bonnes personnes recrutées aux postes clé c'est l explication de la réussite de certaines écuries. On le voit bien chez RBR quelques départs clés ont fragilisés l'équipe dans la performance et dans l'opérationnel.
niki312T
@lulu79
Leur drame.......................et aussi le notre car ils ont abusé de notre patience pendant 10 ans pour un bilan plus que merdique.
Depuis plus d'un demi-siècle que je suis assidument la F1 je n'ai jamais vu une écurie constructeur mondialement connue avoir un tel comportement, pour elle-même et à l'égard de son public : la honte mais sans aucun complexe
Je ne parle pas bien sûr de la longue liste de privés qui ont fait des passages éclairs en F1 car gérés par des charlots, voir des escrocs.
Depuis son arrivée DeMeo n'a jamais su choisir le bon dirigeant, en plus de ne jamais avoir laissé le temps à aucun d'entre eux pour créer la moindre stabilité faute de temps insuffisant pour s'organiser...........et il a fini par tomber sur le pire frustré qui n'a pour lui que sa grande gueule.
Mateo
@sunset40
Julian Rouse, actuel directeur sportif de l’équipe, futur boss d'Alpine F1 ?
AlexeiTrueF1
L'expert en aérodynamique Peter Wright pense que, malgré les changements de règles rabats, McLaren ne perdra pas sa position de leader. Tout réside dans les ailerons avant astucieux qui assurent un équilibre parfait lors des virages. On a l'impression que cela fait partie de la politique des amortisseurs de masse, et si la FIA veut intensifier le championnat, elle doit faire quelque chose avec ces ailerons rabats avant ingénieux de McLaren.
AlexeiTrueF1
Il est intéressant de noter qu'au premier semestre de la saison précédente en Formule 2, Pol Arnon était au même rythme qu'Oscar Piastri et ne lui était en rien inférieur, il aurait dû remporter le championnat de Formule 2. Mais au second semestre, il a sérieusement chuté, peut-être à cause de sa condition physique. Ainsi, Pol semble ne rien perdre à Oscar Piastri, sauf peut-être en termes de condition physique.
AlexeiTrueF1
Peut-être qu'en acceptant de donner à Christian Horner un paquet d'actions de l'équipe d'Enstone sans rachat de l'équipe elle-même, il accepterait de diriger Alpine, et Ralf Schumacher en parle également.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
De plus, Frédéric Vasseur pourrait être libéré s'il est licencié de chez Ferrari avec une grande probabilité, et sa candidature pourrait également intéresser Alpine.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Andreas Seidl est encore disponible et pourrait être invité par Alpine en tant que chef d'équipe.
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/en-danger-vasseur-a-ete-invite-a-rendre-des-comptes-sur-les-performances-de,200155.html
Retour chez les mangeurs de grenouilles ?
niki312T
@niki312T
Pourquoi des pouces rouges ?
Si Vasseur est viré de Ferrari vous en savez quoi de son avenir ?
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-renonce-show-presentation-saison-2026/10731463/
Excellente idée car c'était du pognon gaspillé pour rien tellement c'était nul.
Mateo
Alpine annonce qu’elle n’abandonne pas encore le moteur thermique
Alpine renonce au 100% électrique d’après les dires de l’ingénieur en chef du constructeur « Le moteur thermique n’est pas l’ennemi… »
R5Alpine
Une Alpine dans le top 10 aux 24H
Et espérons aussi une Alpine dans le top 10 au Canada..
Renault81
Le décor est planté...il faudra prendre son mal en patience mais ca on sait faire sinon en attendant on pourra toujours regarder Le Mans...Une belle édition se présente
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/pierre-gasly-s-attend-a-un-week-end-difficile-pour-alpine-f1-au-canada,200171.html
AlexeiTrueF1
Je pense qu grâce au Grand Prix d'Espagne, à Enstone, ils ont compris beaucoup mieux comment fonctionne leur nouveau simulateur. De plus, les nouveautés devraient activer les éléments inférieure installés lors du dernier GP. Donc, j'attends une qualification en Q3 et 4 points en course de la part de Gasly. Peut-être que Franco ne nous décevra pas non plus.
AlexeiTrueF1
Chez Haas avec Komatsu, ils sont potentiellement à un pas de la dernière place au championnat des constructeurs, et ils n'ont pas marqué de points depuis longtemps, donc utiliser leurs réserves internes n'est pas une idée si ingénieuse (David Greenwood, Julian Rose). Pour Alpine, il faut que Luki de Meo trouve quelque chose d'un peu plus intéressant.
sylvain
Les langues se délient.
C'est Gasly qui dit: " l y a aussi une sensibilité à la puissance avec les longues lignes droites."
Aurais je eu raison ?
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/pierre-gasly-s-attend-a-un-week-end-difficile-pour-alpine-f1-au-canada,200171.html
R5Alpine
@sylvain
C'est ne faire injure à personne que de reconnaitre que l'Alpine manque de puissance
C'est plus ou moins sensible suivant le circuit
sylvain
@R5Alpine
Oui mais sur le sujet des pauvres performances de l'Alpine, sur ce site ce sont les personnels d'Enstone que certains franchouillards insultent.
Moi je n'insulte personne, le moteur 2019 était excellent, celui là est raté avec , malheureusement, pas de possibilité d'améliorer.
D'ailleurs je faisait totalement confiance à Viry pour le moteur 2026.
L'année prochaine l'Alpine Mercedes ne présentera plus aucun intérêt pour moi et bien d'autres.
R5Alpine
@sylvain
Mais que ce soit Viry ou Enstone , les responsabilités sont partagées
Le moteur est faiblard et jusqu'a la mi-saison 2024 le châssis était foireux, depuis il est devenu passable, mais sans plus
Pour l'année prochaine nous n'avons pas le même point de vue, pour moi Alpine reste mon équipe de coeur et je la soutiendrait toujours. Mais chacun pense ce qu'i veut....
RäikköE20 N°1 Bis
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/canal-diffusera-le-gp-du-canada-de-f1-en-clair,200170.html
« Canal+ en clair »...
On m'explique ce que c'est censé vouloir signifier sachant que Canal+ n'est plus disponible en diffusion hertzienne ?
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Je ne comprends pas non plus puisque Canal a disparu de la TNT remplacé par France 4 sur ma télé et pourtant inscrit sur la liste des programmes qui viennent d'être chamboulés.
sylvain
@RäikköE20 N°1 Bis
Les médias en ont fait des tonnes sur C8 et NRJ 12 mais rien sur C+
C'est pourtant bien plus grave car que fait on des abonnés en hertzien et qui n'ont pas ou ne veulent pas prendre une offre tv par internet ?
R5Alpine
@RäikköE20 N°1 Bis
Tu peux capter CANAL avec tous ses dérivés, à partir de ta box, dans mon cas Freebox, mais c'est vrai je pense pour tous les opérateurs, avec plusieurs dizaines d'autres payantes ou gratuites
Ou alors sur ton ordinateur Mac ou PC ou smartphone avec l'adresse suivante:
lesirect.fr
Cette adresse gratuite vaut pour toutes les chaines
RäikköE20 N°1 Bis
@R5Alpine
@niki312T
« TV en clair pour tous », ce sont des mots connotés et associés à la diffusion hertzienne cryptée historique, d'où mon interrogation.
J'ai l'impression que ce rédacteur confond ça (sciemment ? ) et accès gratuit temporaire au sein du bouquet d'un opérateur. Canal+ n'a de toute façon rien communiqué à cette heure et ça ressemble à une boulette due à un copié-collé d'un GP 2024, Canal s'étant engagée contractuellement auprès de la FOM à proposer 4 GP/an et des résumés sur une chaîne gratuite. Mais c'était avant l'histoire F1TVPro et le nouveau contrat...
Pour ma part, étant sensible au nombre d'images/seconde pour les évènement sportifs, j'ai souvent été déçu de la comparaison directe, la réception internet de C+ engendrant ceci dans mon cas, malgré une TV avec compensateur de mouvement actif ou non : https://www.youtube.com/watch?v=WzUs0H4Lxw0
Critère sûrement variable en fonction de la qualité du débit disponible dans une zone donnée.
R5Alpine
`Un commentaire de Ocon:
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-alpine-sourit-jamais-difficultes/10731940/
Je ne suis pas surpris de ses propos
AlexeiTrueF1
Il est intéressant de noter que l'aileron avant de McLaren semble élargir la monoplace, agissant comme une ventouse sur l'asphalte, ce qui permet d'utiliser des réglages extrêmement agressifs lors de chaque Grand Prix.
niki312T
Monsieur FB auriez-vous remarqué que Colapinto est là uniquement pour son pognon parce qu'il n'est pas plus proche de Gasly que ne l'était Doohan.
Sinon changes de lunettes, rigolo.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Mais Sainz est plus loin d'Albon que Colapinto.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Je ne vois pas le rapport avec les pilotes Williams.
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25-27 Juillet 2025
Horaires du GP
Essais Libres 1
14:00 - 15:00
Sprint Shoutout
17:00 - 18:00
Sprint
13:00 - 14:00
Qualifications
16:00 - 17:00
Course
15:00 - 17:00
ePrix de Londres 1
26 Juillet 2025
ePrix de Londres 2
27 Juillet 2025
GP de Hongrie
01-03 Août 2025
Commentaires
Alpine au cœur des spéculations pour préparer sa saison 2026
@sylvain Tu dis toi-même que même s'ils voulaient il n'y a personne pour s'en occuper, donc il n'y a pas de sujet. ;)
Alpine au cœur des spéculations pour préparer sa saison 2026
@RenaultRE16 Pourquio focus ?? On a un mot français: concentrés. Etes vous déjà colonisé à ce point ou c'est pour montrer que vous avec...
Alpine au cœur des spéculations pour préparer sa saison 2026
@niki312T Il est gelé mais les autres améliorent sous couvert de problèmes de fiabilité. Ils améliorent ainsi la possibilité pour le moteur de...
Alpine au cœur des spéculations pour préparer sa saison 2026
@RenaultRE16 Ils n'auront plus d'excuses...
Alpine au cœur des spéculations pour préparer sa saison 2026
Ils font trop focus sur la saison 2026. Ils mises trop sur cette année-là. S'ils se loupent pour eux c'est grave ils peuvent tomber...
Quelques points pour un week-end difficile chez Alpine à Sao Paulo
@Patrenault77 Oui, mais comme Cadillac qui attendra la future règlementation de 2030 pour installer son propre moteur et conserver le Ferrari jusque...
Alpine au cœur des spéculations pour préparer sa saison 2026
@sylvain Tu t'attendais à quoi pour le moteur, à des progrès alors qu'il est gelé depuis longtemps et que maintenant la cantine de Viry est vide,...
Quelques points pour un week-end difficile chez Alpine à Sao Paulo