Nouvelle Alpine A526, en piste !
La nouvelle monoplace a effectué ses débuts à Silverstone ce mercredi
La nouvelle Alpine A526 et son moteur Mercedes ont effectué ce mercredi leurs premiers tours à l'occasion d'un shakedown organisé à Silverstone. Sous des conditions pluvieuses, l'écurie française a pu vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble des systèmes, avant le début des essais privés officiels la semaine prochaine, à Barcelone.
Alpine a confirmé le roulage à travers notamment un post publié par Flavio Briatore sur son compte Instagram. Aucune photo n'a officiellement été diffusée, mais certaines images volées ont été partagées. On y voit notamment l'A526 avec une décoration sensiblement proche à celle utilisée la saison dernière.
Le roulage, très limité dans sa durée et sa configuration technique - pneumatiques de démonstration - du fait d'une réglementation stricte, ne laisse guère d'enseignements pour le public. Pour Alpine en revanche, c'est un jalon important pour s'assurer de la bonne conception de la voiture, et du fonctionnement de l'ensemble des éléments, notamment le moteur.
Ce dernier, totalement nouveau pour Alpine, suscite un grand enthousiasme dans les rangs d'Enstone, au grand dam des amoureux du Losange et de nos ami(e)s de Viry-Châtillon. Il doit en tout cas contribuer à la remise en marche du programme, avec la volonté de jouer sur le devant de la scène dès cette saison. On rappelle que l'Alpine A526-Mercedes sera dévoilée ce vendredi.
Renault81
@PERRIN
Si tu es encore ici et que tu lis l'article....c'est que tu as quand meme un peu d'interet
Seb74
@PERRIN vrai mais
Aston Martin Honda ?
Mc Laren Mercedes ?
Cadillac Ferrari ?
Ce sont toutes de grandes marques prestigieuses qui n’ont jamais fabriqué leurs propres moteurs …..
Le contraire pour Renault oui je suis d’accord que ça fait mal au coeur mais c’est ainsi ..
PERRIN
@Renault81
Non c'était surtout pour exprimer mon dépit !
Je suis la F1 depuis les années 70 et le parcours extraordinaire de Renault et je suis très amer, suite aux décisions prises sur le choix du moteur. Alpine Renault ça voulait dire encore quelque chose pour moi.
Tout ceci est à l'image de l'industrie française qui n'est pas défendu (dixit BRANDT et ses marques d'électroménager).
AlexeiTrueF1
Enfin, des photos du nouveau monoplane sont apparues. Le nouveau A526 représente un vrai pas en avant pour Aston Martin. Il a l'air impressionnant et agressif, et il est assez bien conçu pour passer les virages de manière aussi précise que possible tout en restant agressif.
Je sens que la nouvelle voiture possède de nombreux effets aérodynamiques variés qui la tirent vers le bitume, et elle est bien calculée du point de vue aérodynamique.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Voici la traduction en français :
Désolé, la nouvelle monoplace est un pas en avant pour Alpine.
Renault81
cette livrée
je ne comprends pas comment on peut avoir un goût aussi mauvais.
Le bruit du Mercedes est top. Les F1 sont plus compactes, tant mieux.
lasnl
@Renault81
Je ne pense pas que ça sera la livrée de cette année...... Oui le bruit du moteur est sympa... Espérons surtout qu'il envoie du lourd
RäikköE20 N°1 Bis
@Renault81
Plus compactes, plus compactes... c’est vite dit car c’est comme entre 2021 et 2022 : -20 cm d’empattement mais nez nettement plus long.
Le son des moteurs est toujours bon l'hiver via les smartphones, puis c’est l'horreur avec les micros FOM, et ensuite à cause de la compression dynamique effectuée par les diffuseurs afin de prioriser les commentateurs.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
En termes de perception visuelle, elles donnent quand même une impression plus compacte que les précédentes, indépendamment du reste
Pour le son, à ce stade, je n’ai pas d’autre repère que mon ressenti, ce n'est que subjectif
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Tu penses qu'à cause du museau allongé elles sont aussi longues que les précédentes ?
Renault81
@Renault81
6 pouces rouges !!! Pour mon commentaire sur la livree ou sur le moteur? J'espere que c'est pour le moteur
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
https://www.the-race.com/content/images/2026/01/Annotated-overhead-comparison-Red-Bull.jpg
https://www.the-race.com/content/images/2024/06/top-down-side-by-side-comparison-1.jpg
Au mieux, 10 cm gagnés sur près de 5,80 m. De façon générale, il y a eu une manipulation ces dernières années visant à expliquer que les F1 2022 étaient les plus imposantes de l'Histoire alors que celles de la génération précédente l'étaient davantage.
Largeur :
2,15 m................................1970-1992
2,00 m...............................1993-1997
1,80 m................................1998-2016
2,00 m..............................2017-2025
1,90 m...............................2026
Empattement :
2,52 m...............................312T 1975
2,88 m...............................MP4-4 1988
3.10 m................................MP4-14 1999
3,30 m...............................Red Bull RB6 2010
~3,80 m............................W11 2020
3,60 m max...................2022-2025
3,40 m max...................2026
Someone276
@Renault81
Je t'en ai mis un pour le "goût aussi mauvais."
Tu sais ce qu'il se dit à propos des "gouts et des couleurs"!
niki312T
@Renault81
Ça doit être le nom du nouveau moteur qui provoque les pouces allergiques, mais il y a aussi ceux qui frappent à l'aveuglette sans raison.
Ou ceux qui n'ont d'avis sur rien.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Vu les photos comparatives elles sont tout de même plus courtes, ça se frotera moins.
https://www.the-race.com/content/images/2024/06/top-down-side-by-side-comparison-1.jpg
Ce sont plutôt les dérives verticales très exposées derrière les roues avant qui risquent le plus souvent de ne pas finir entières tellement elles dépassent de l'alignement des pontons.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
https://pbs.twimg.com/media/G_Rj3UmWQAESy3N?format=jpg&name=4096x4096
https://www.youtube.com/watch?v=SkSrX2rM8jk
AlexeiTrueF1
Je pense qu'il y a, en plus de l'argent ordinaire, aussi de l'argent du pouvoir, et les Français, à mon avis, n'ont pas envie de le donner non plus. Le nouveau monoplace d'Alpine ressemble à celui que quelqu'un a vraiment beaucoup regretté de dépenser de l'argent et, du point de vue de l'aérodynamique, il ne semble pas du tout prêt. Je crains qu'Alpine ne se retrouve encore une fois à l'arrière du peloton.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Il semble qu'en 2022, lors du changement de règlement, nous étions plus forts et la monoplace était plus intelligente. 
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Mais je pense que la monoplace est globalement bien construite et qu'il y a du potentiel. L'équipe a encore deux mois pour corriger beaucoup de choses dans la monoplace, et probablement en Australie, la voiture pourra progresser. Il est même possible d'obtenir des points en course, voire quelque chose de plus sérieux.
Tournevis
Ben déjà, elle roule ! Elle s'est pas plantée, elle n'a pas pris feu, et n'est pas tombée en panne dans les 4 tours autorisés... et le bruit court qu'elle est au poids minimum. On ne peut pas demander plus à ce stade. Et je me permet de saluer la discrétion de l'équipe, pas de plan à 3 ans, pas d'objectifs anbitieux cette année, et pas de fanfaronades !!! Ca bosse, on verra aux essais.
LaBeatBoule
@Tournevis
C'est tout ce qu'on demande (même si je n'ai plus de losange à la place du cœur) pour une fois... Pour rappel on finit dernier du classement 2025 et nos pilotes ne sont pas les "pires" de la grille, même si j'aime bien Gasly parfois, des fois.... Jamais ce ne sera pire qu'en 2025, c'est juste impossible ! 
Tournevis
@LaBeatBoule
Si si ca peut être pire. Y'a une 11eme place cette année - hélas !!!
AlexeiTrueF1
Le nouveau prototype d'Alpine ressemble à une fée Clochette de conte de fées. J'aime beaucoup l'idée de d'utiliser une suspension avant à barres pour le nouveau prototype, et il semble que ce soit une décision très judicieuse.
De plus, la nouvelle voiture dispose actuellement d'une aérodynamique simplifiée afin de pouvoir rapidement intégrer les nouveautés observées chez Aston Martin, d'Edrian Newey.
michal3953
@<font dir="auto" style="vertical-align: inherit;"><font dir="auto" style="vertical-align: inherit;">AlexeiTrueF1</font></font>
aston will be a wheelbarow this season
Reload
Un petit résumé des potins du paddock sur l'Alpine après le shakedown d'hier :
En ce jeudi 22 janvier 2026, à la veille de la présentation officielle à Barcelone, les insiders et experts du paddock s'activent. Voici les rumeurs et indiscrétions qui circulent précisément aujourd'hui :
Les indiscrétions techniques (Châssis et Intégration)
Le "Package" Mercedes : Selon plusieurs insiders présents à Silverstone hier, l'intégration du bloc moteur Mercedes dans le châssis de l'A526 semble "étonnamment fluide". Les experts notent que le train arrière de l'Alpine ressemble énormément à celui de la nouvelle Mercedes W17 présentée ce matin, ce qui suggère un transfert de technologie maximal (boîte de vitesses et suspension arrière).
L'astuce aérodynamique : Une rumeur insistante relayée par des ingénieurs concurrents indique qu'Alpine aurait exploité une zone grise du nouveau règlement 2026 concernant les ailerons mobiles actifs. L'A526 utiliserait un système de gestion des flux d'air sous le museau particulièrement complexe pour compenser le manque de charge constaté sur les simulations de fin 2025.
La livrée "Triple Identité"
Design disruptif : Pour l'événement de demain sur le navire MSC à Barcelone, les bruits de couloir parlent d'une livrée "hybride". Contrairement aux années précédentes, Alpine pourrait dévoiler trois versions de sa robe : une bleue (Alpine), une rose (BWT) et une livrée spéciale "carbone brut" ultra-légère pour les premiers Grands Prix, afin de s'assurer de rester sous la limite de poids, un défi majeur pour 2026.
Le climat en interne (Dires d'insiders)
L'effet Briatore/Sanchez : Les experts notent un changement d'ambiance radical. Flavio Briatore aurait imposé une culture de "commando" à Enstone. La rumeur du jour dit que David Sanchez (Directeur Technique) a déjà fait valider un énorme package d'évolution pour le troisième Grand Prix, signe que la voiture de demain n'est qu'une base de travail temporaire.
Confiance de Gasly : Des proches du pilote normand rapportent qu'il aurait été "très impressionné" par la réactivité du moteur Mercedes lors du shakedown d'hier, soulignant un couple électrique bien supérieur à ce qu'il a connu avec le moteur Renault.
L'enjeu de demain
L'ombre de Mercedes : La grande question qui agite les insiders aujourd'hui : Alpine sera-t-elle une "simple cliente" ou Mercedes a-t-elle accordé des privilèges d'intégration poussés ? La réponse pourrait se lire demain dans le détail des pontons de l'A526.
AlexeiTrueF1
@Reload
Je pense que le département technique d'Alpine souhaite, grâce aux mises à jour, alléger progressivement l'aérodynamique, ce qui permettra à la voiture de mieux se comporter dans les virages et sur la ligne droite.
AlexeiTrueF1
@Reload
Voici la traduction en français de votre phrase :
Mais comme si la nouvelle monoplace d'Alpine n'était rapide qu'avant la première mise à jour, comme c'était le cas avec Aston Martin auparavant, et ensuite l'équipe ne pourrait plus comprendre ce qui lui arrive.
RäikköE20 N°1 Bis
@Reload
Livrée à dominante carbone brut ? C'est interdit en 2026.
https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-imposer-majorite-peinture-f1-2026/10776774/
Couple électrique supérieur à celui du Renault ? Il était réglementairement limité à 200 Nm depuis 2014, contre 500 en 2026.
Reload
@RäikköE20 N°1 Bis
Je ne fais que rapporter certaines lectures... Mais merci de le corriger, je ne connais pas le règlement sur le bout des doigts. 
AlexeiTrueF1
Avec un moteur puissant, il est possible de prendre les virages beaucoup plus en confiance, ce qui était une faiblesse chronique des anciennes monoplace Alpine. Maintenant, avec le nouveau moteur, on pourra aborder les virages avec beaucoup plus d’assurance et ne pas perdre 0,3 à 0,5 secondes, voire même en gagner légèrement.
Willy27
Je ne souhaite qu'une chose désormais : que l'écurie anglo-allemande BWT-MERCEDES badgée Alpine se plante dans toutes les largeurs et que Mercedes ne lui fournisse plus son moteur à l'avenir. Si on m'avait dit que le retour de Renault aboutirait un jour à une telle situation... Quel désastre
niki312T
@Willy27
Tout à fait, 
c'est la seule solution pour que chez Renault les décideurs comprennent leur erreur débile et retrouvent la raison.
C'est le meilleur service que Mercedes pourrait rendre à son client tombé sur la tête.
niki312T
La Ferrari vient de tomber en panne dans son 1er tour à FIORANO
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=Jthf42aMXbg
https://www.youtube.com/watch?v=nWUz0MdC3pM
encore bloqué au box
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Quelle idée aussi de mettre autant de blanc sur la carrosserie... C'est chaque fois un désastre.
L'Alpine attend sagement son tour : https://x.com/SoyMotor/status/2014653742105174485
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Ça me plait, le rouge et blanc sont dans la tradition de la 312......un peu moins la tache bleue HP.
Mais au moins eux respectent leurs couleurs contrairement à l'horrible ex-Renault,
RäikköE20 N°1 Bis
Alpine à 12h30 : https://www.youtube.com/watch?v=8U1twNQXOes
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Commentaires
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@LaBeatBoule Allez sauf chez le dentiste pour être honnête pour le pouce rouge ! :lol:
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@2cv Si on parle bien de Briatore (ou un autre), c'est juste un emploi fictif, qu'on se rassure... 8)
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Bon, on va se dire les termes. On a passé toute l’année 2025 à nous vendre « Le Projet », « La Mutation », « Le Grand...
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@Windu Si si le moteur Renault était vraiment une merde. Hélas le reste l'etait aussi. Vive le made in France!
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