Wait and see  

Pas très belle... Mais bon, l'important c'est qu'elle soit rapide.... Ce rose c'est insupportable 

https://www.ouest-france.fr/sport/formule-1/alpine/en-images-f1-alpine-presente-sa-livree-pour-la-saison-et-affronte-la-grande-revolution-de-2026-sans-moteur-maison-b4583dba-f851-11f0-bcbd-01f0839eab22

Un superbe prototype, il a une apparence très impressionnante. On voit la précision de la réflexion d'ingénierie. Il est conçu pour la vitesse. Un peu de travail intelligent lié à la mise au point du prototype et à le préparer pour la compétition, et alors les rêves les plus audacieux peuvent devenir réalité.

Autoracer.it annonce qu'Alpine serait déjà bien en dessous de 768 kg et qu'elle serait  la seule avec  peut-être Red-Bull.

Le site déclare que si c'est vrai, Alpine possède déjà une demi-seconde d'avance au tour. 

En parallèle, Briatorre aurait balancé en off à un Guest que l'objectif, c'était podium dès Melbourne. 

Ça reste du colportage, on verra bien... 

ils auraient pu faire evoluer la livrée au moins, on garde la meme que l'année derniere, aucune originalité

Lors de la présentation, ils ont dit qu'à Enstone, ils ont travaillé en étroite collaboration avec les ingénieurs de Mercedes lors de la conception de la monoplace, ce qui donne de l'espoir et au moins élimine le risque d'échec. La nouvelle monoplace d’Alpine montre bien le travail des ingénieurs de Mercedes.  

L'aérodynamique de la nouvelle monoplace d’Alpine charge bien l'arrière de la voiture, la rendant beaucoup plus stable, et il devient beaucoup plus facile de régler la voiture lorsque l'arrière est bien chargé. La monoplace ne sera pas limitée à un seul circuit. L'aérodynamique de la nouvelle monoplace ressemble davantage à celle des années de domination de Mercedes en championnat, et les ingénieurs de Mercedes ont apporté le meilleur à Enstone. Il semble y avoir une harmonie entre l'arrière et l'avant de la voiture.  

C’est maintenant plus Mercedes-Alpine qu’Alpine-Mercedes.

Ce n'est pas la peine de la photographier à côté de plusieurs "ALPINE RENAULT" !

À ne pas manquer, presque 60 ans plus tard : 
la poursuite d'anthologie en Mustang avec McQueen.

Alpine va manger son pain blanc debut 2026.
L'histoire du moteur mercedes a compression variable est un gros soucis a terme pour les ecuries motorisées par mercos.
La fia voudrait aller vers des controles en charge... ca prendra le temps mais il vont le faire.
Bref.
La ou les autres motoristes "auraient du retard" en debut de saison,  ils beneficieront d'avantages de mises a jour pour progresser.
Pendant ce temps la mercos devra redisigner son moteur pour le mettre en conformité et compenser la baisse de perf.
Donc alpine va certainement jouer devant en premiere partie de saison... puis ca va se compliquer.
De plus les autres motoristes feront des recours. Si les soupcons sont averés (par des tests en charge) les resultats sportifs des ecuries mercedes pourraient meme etre annulés.

Quoi qu'on en dise. Les arguments de ferrari sont justes.
Mercedes n'exploite pas une zone grise... ils trichent en exploitant les procedures de tests. Exactement comme VW lors du dieselgate.
Ferrari le demontre en citant un article du reglement qui stipule que le reglement doit etre respecté a tout moment de la competition.

L'argument de mercedes qui dit que la FIA leur aurait validé leur concept n'est pas exact. 
La fia aurait simplement confirmé que les tests se feraient a temperature ambiante (faute de moyen de controle en charge).

Ma conclusion, mercedes va tricher, tout le monde le sait.
Ceux qui disent le contraire c'est comme si vous disiez que VW avait ete malin avec son logiciel pour "tromper" les tests anti pollution.
C'est pas etre malin, c'est tricher. Vw a ete condamnée pour ca.

La F1 est une competition certes, aller chercher les limites OK mais tricher => NON !

Le reste c'est la politique de la F1 mais factuellement c'est de la triche point barre.

J'espere qu'un dispositif de controle en charge sera vite developpé.... ca me fera bien marrer car voire Briatore fanfarroner sur les cendres de Viry... comment dire...

Komuś bardzo brakuje silnika Renault i zespół znowu straci czas z powodu słabego silnika

Donc alpine confirme bien des pourparlers avec Horner. 
Plus un seul va moufter sur son compte ici! 

Je pense que l'équipe de Formule 1 d'Enstone (Alpine) peut en attendre davantage que l'équipe Ferrari, c'est pourquoi je la soutiens.

https://fr.motorsport.com/f1/news/horner-alpine-racheter-parts-briatore/10792361/

Horner patron de cette équipe bancale, ça serait sans aucun doute la meilleure solution car rien ne vaut pour les bons résulats qu'un dirigeant financièrement impliqué.

Renault a prouvé son incompétence pendant 10 ans, il est grand temps de mettre un terme à cette comédie, et ce mec expérimenté saura comment emmene sa propre écurie privée vers la victoire, je ne doute pas qu'avec lui elle sera en de bonnes mains. .  

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/williams-f1-contrainte-de-manquer-le-premier-test-2026-a-barcelone,205583.html

Sacré handicap pour le début de saison. Comme en 2019.

Pendant les derniers essais privé de Bahreïn vous allez voir des monoplaces complètement différente que depuis Barcelone . Moi je veux une monoplace Alpine A526 bien fine bien racé .

Y'en a un qui gonfle déjà les muscles : https://www.msn.com/fr-fr/sport/other/alpine-briatore-hausse-d%C3%A9j%C3%A0-le-ton-et-pr%C3%A9vient-ses-pilotes/ar-AA1UPnAf?ocid=winp2fp&cvid=77073abd635b464ba81d78be91249abb&ei=7

Cette histoire moteur va pourrir toute la saison et au delà. 
Attention , Mercedes n'a plus la puissance d'antan niveau politique. 
Honda par exemple n'a aucunement envie de faire la moindre compromission face à la Fia.
Je vous l'ai dit,  la Fia vont essayer de nous vendre des ajustements sur l'année et le fameux Gps à deux balles va poindre à l'horizon. 

https://www.the-race.com/formula-1/alpines-unusual-early-sign-of-progress-from-its-new-mercedes-f1-era/

Briatore dit, Mercedes, un choix incontournable.


Pour Briatore, arrivé en 2024 comme conseiller exécutif de Luca de Meo, alors PDG de Renault, le passage chez Mercedes était essentiel pour mener à bien sa mission : hisser Alpine aux avant-postes. 
Il a révélé que lors de ses premières discussions avec de Meo concernant son arrivée chez Alpine, il avait clairement indiqué qu'il ne rejoindrait l'équipe qu'à condition de changer de motoriste.

« Avec Luca de Meo, lorsque nous avons évoqué mon intégration à l'équipe, la seule condition était un moteur Mercedes », a déclaré Briatore. « Il n'y avait pas de plan B. "
Il n'y avait qu'une seule option.  " Je voulais absolument un moteur Mercedes ; c'était la seule façon de revenir."

Maintenant c'est clair.

De Meo, avant de partir vers le luxe, nous a fait le cadeau de Briatore qui n’a jamais aimé Viry-Châtillon. Maintenant, on réentent parler de Horner qui, malgré ses sous, n’a pu trouver une équipe qui veuille de lui. Depuis longtemps, je pensais que Red Bull devait plus ses succès à Verstappen, Newey, Marko et autres qu’à Horner qui avait apparemment su se vendre auprès de Dietrich Mateschitz.Lui et Briatore s’entendent  comme larrons en stands et ça serait la cerise sur le gâteau en matière de toxicité de management. Non, merci.

Le avant de l'A526 est à nouveau entièrement conçu à l'aide du centre CFD, et il est évident que les ingénieurs ont réussi à faire certains progrès avec la technologie CFD. Le nouveau monocoque de la monoplace est déjà beaucoup plus élégant qu'auparavant.

Il est également clair que les ingénieurs d'Alpine comptent de plus en plus sur la technologie de modélisation par CFD plutôt que sur la soufflerie.

Et la nouvelle monoplace d'Alpine a un aspect un peu étrange, mais elle pourrait s'avérer assez rapide.

Je trouve la A526 plutôt reussie

Peu importe ce que certains pensent, 2026 arrive, Alpine F1 est sur la grille et avec elle l’heure de vérité : stop ou encore.
La mise au placard de Viry en F1, c’est un désaveu clair de la base française et d'elle seule. Pas parce que Viry serait nul, mais parce que le groupe n’a jamais vraiment voulu investir pour gagner. Sous Carlos Ghosn comme sous Luca de Meo, le COMEX n’a jamais lâché les chevaux. Demi-budget, demi-ambition, résultat logique.

Arrêtons de faire de Flavio Briatore le méchant de service. On lui demande des résultats, il a une condtion il prend le meilleur moteur disponible — ou au moins celui qui en a le potentiel. Personne n’a voté contre soit par désengagement, soit par pragmatisme. . Quand on voit aujourd’hui les difficultés de tous les motoristes, malgré des investissements colossaux, on peut légitimement se demander ce qu’aurait donné le moteur de Viry avec le niveau d'investissement qu'il avait. 

Malheureusement Viry a payé l’indécision du groupe, pas son incompétence..qui plus est  l’État français, pourtant premier actionnaire du groupe, n’a jamais défendu la préférence nationale ni pesé dans le débat.

Cette nouvelle alpine me laisse totalement indifférent. Je préfère encourager Ferrari qui mériterait davantage de remporter le titre cette année. Ferrari restera une écurie emblématique et digne de défendre ses couleurs. Renault a tourné le dos à son histoire prestigieuse. Elle n’est désormais plus que l’ombre d’elle-même.

Évidemment que Briatore fut le désosseur de viry. 
Je vous l'ai assez répété lors de sa nomination. 
A l'époque j'avais tous les groupies:  " c'est pôôô vrais !!!!!"  ,ou plutôt les mêmes naïfs!

Franchement j'espère sincèrement que d'autres motoristes auront mieux bosser que Mercedes ,j'adorerai voir l'étoile se prendre une poudrée, Ferrari ne fait pas de bruit et j'espère sincèrement que ce sera eux qui auront le mieux bossé sur le moteur .
Tout le monde donne mercedes en favori parce qu'il avait dominé en 2014 mais rine ne prouve que ce sera pareil .
Enstone fanfaronne car leur mise en route c'est bien passée , ses blaireaux ont tourné au ralenti sous la pluie alors oui ils ont fait 5 tours avec un moteur et une boite merco, elle est ou la réussite ???? C'est incroyable ils arrivent a monter une voiture et a la mettre sur la piste dingue !

Tout dépend de Renault et du somment de la pyramide de l'entreprise. Je pense que c'est la marque Alpine et son développement à l'international qui va dicter la suite. Si la pénétration sur le marché US ne prend pas (fluctuation politique internationale), est-ce qu'il y aura encore un intérêt à nommer l'écurie F1 Alpine ? Deux scénarios dans ce cas de figure : 
- soit Renault ne trouve plus son compte et décide de se détourner de la F1 avec vente + sponsoring ; ce qui arrangerait beaucoup Briatore et Horner.  
- soit Renault décide de relancer son département PU made in Viry pour la prochaine réglementation. Mais en investissant massivement sur les outils technologiques. 

Des décisions stratégiques de De Meo ont été récemment, en partie, revues. Est-ce qu'il est plus intéressant pour le groupe Renault aujourd'hui d'avoir la marque Alpine en F1 ou le retour de Renault F1 ?  

Je pense qu'en 2009, l'équipe de F1 d'Enstone aurait pu devenir championne du monde avec cette aérodynamique, voire battre Brawn GP au classement de la saison.

Un peu de technique:
https://www.paddock-gp.com/formule-1-suspension-f1-2026-mclaren-devoile-les-coulisses-dun-choix-technique-loin-detre-anodin/

Je pense que plus tôt Flavio Briatore comprendra que Christian Horner n'a rien à faire chez Alpine, plus l'équipe pourra atteindre de meilleurs résultats.

Ce matin dans Turbo on avait un vrai constructeur avec Toyota qui a presenté au salon de Tokyo une véritable supercar et c’est autre chose que cette pauvre Alpine qui ne sait toujours pas ou elle habite 

Alpine qui n’a aucune histoire sportive sauf des trucs Franco/Français insignifiants qui date de la saint glain-glain même au niveau automobile c’est tellement ridicule…

Alpine pour moi c’est rien d’autre qu’un fabriquant d’autoradios et ça s’arrête là.

Même Cupra par exemple c’est plus cohérent.
On se demande à quoi sert l’engagement de cette marque en F1 vu qu’ils ne font plus que de l’electrique.
A quoi ça rime ?

Même pas foutu qu’ils sont de faire une simple suspension arrière de même que la boite de vitesse d’ailleurs tout le train arrière vient de Brackley  c’est ça une écurie d’usine ? 

Même Williams a plus de mérite et fait bien plus sérieux que cette pauvre Alpine au budget de clodo ou même le logo n’est pas respecté puisqu’ils ont le bon gout de le peindre en rose 
C’est tout le sérieux du truc, un détail peut être mais pour moi ça veut tout dire.

Est ce qu’on voit Mercedes avec l’étoile peinte en vert ? Non evidemment…

De tout façon dès qu’ils ont annoncé mettre Alpine à la place de Renault je savais que ça ne durerait pas longtemps.

C’est à l’image de la France de toute façon un grand n’importe quoi de A à Z à tout les niveaux et la F1 ne fait pas exception.
Il est très loin le temps de Renault qui brille en F1 Citroën en WRC et Peugeot en Endurance.

Et au passage le Briatore on dirait un mort vivant le type faudrait qu’il lache l’affaire…
Le gars placé là par De Meo qu’on n’a pas jugé bon de remettre en cause c’est dire comme ils en ont rien à fouutre 

Sinon également personne n’en parle je vais donc en parler, Microsoft était sponsor titre de Alpine ils ont décidé de voir aileurs surement qu’ils en eu marre des amateurs et ils ont préférés aller à la source plutôt que sur la copie raté 
C’est un peu comme DP World qui a cassé le contrat pluriannuel qu’avait négocié Abiteboul pour aller chez McLaren car ils ont eu la bonne idée de renommé l’écurie Alpine et que ça valait motif de rupture 
Bande de nazes …

Je pense qu'une personne portant mon nom de famille (Yuzvinski) a été un jour un directeur technique exceptionnel, au niveau de Ross Braun et Adrian Newey, et je pense même que Ross Braun était son élève. 

Que Briatore et Horner laissent la F1 tranquille et aillent magouiller ailleurs. Dans la mode par exemple puisqu’ils aiment le blingbling. Il pourront y retrouver De Meo.
Une pensée pour Jean Rédélé.

Ce qui me fera bien marrer, c'est que si l'Alpine performe cette année, il y aura des retournements de veste à foison.
Certes, le choix d'une fourniture moteur externe peut sembler contradictoire de la part d'un constructeur, mais si on va par là, Alpine n'a jamais construit un moteur. 
Alors Renault ou Mercedes, je m'en cogne pas mal. Les vieux de la vieille s'accrochent comme ils peuvent aux souvenirs d'un passé révolu, préférant maugréer et vomir leur haine à l'égard de ceux qui prennent le risque d'écrire une nouvelle page avec des éléments nouveaux. 
Ils auraient gardé le moteur Renault, s'il n'avait pas été au niveau, qu'auriez-vous dit? Vous auriez encore et toujours blâmé Enstone en vous cachant derrière l'excuse d'un chassis foiré? 
Faut vivre avec son temps, vous vivez dans le passé. 
Briatorre était à vos yeux un génie en 2005-2006, et soudainement, c'est devenu le pire des incapables (je suis d'accord que 2009, c'était sale), mais il n'a rien perdu de sa fougue. C'est un fédérateur. 
Vous êtes bien trop attachés à la marque et à son histoire pour admettre qu'il pourrait avoir raison, une fois de plus. 
Balancez du rouge, je m'en fiche. 

Je te met un pouce bleu pour le courage car pour le moment il n'est pas bon de dire quoique ce soit sur Viry... on peut aimé le passé sans renier le présent et ne pas dire non au futur. Je fais parti de ces gens. Je supporterai Alpine quoiqu'il en coute

@Reload
En même temps le problème a toujours été le chassis foireux d’Enstone et ça fait depuis 2007 que ça dure hormis la parenthese 2012-2013.
Une nouvelle page avec un train arrière même pas maison 

Prendre des risques…  parce que il prend des risques le Briatore ?  il a mis combien dans l’écurie ?
Faut vivre avec son temps….
Vivre avec son temps c’est brader l’histoire et abandonner ?
Être un simple assembleur ?

Alpine la marque sans histoire qui voulu devenir le nouveau Ferrari mais qui se transforma en mieux en Minardi en pire Coloni - Andrea Moda 

Ça me fait marrer quand je lis que l'équipe de Briatore écrit une nouvelle histoire. lol

Régresser lamentablement après 50 ans en passant de motoriste historique à simple client en kit comme Haas c'est la première fois depuis que la F1 existe. 

À l'inverse, ceux qui entrent dans l'histoire sont Red Bull et Audi qui eux deviennent créateurs de leurs propres moteurs, avec du tout fait maison comme Ferrari et Mercedes. 

L'ambition et le projet de cette entreprise sont pathétiques.

Après toute cette benne à vomi  déversée sans aucune retenue , toute cette haine affichée fièrement , voici une bonne nouvelle : au rallye de Monte Carlo , la Renault Clio WRC3 a gagné sa catégorie ( 24ème au général), devant une armada de Ford . Après la bonne entrée en matière de Dacia au Dakar , un autre bon résultat ( même si le retentissement reste mineur ) . 
https://www.rallye-infos.site/rallye-monte-carlo-2026-resultat/
Ce rallye de Monte Carlo a été passionnant à suivre intégralement en direct , avec de images superbes , et aussi palpitant que le fut le Dakar .

Oh la vache ! Briatore à la sulfateuse contre viry.
Enstone doit bien appuyer derrière, enfin j'me comprend. 

De toute façon ceux qui persistent à vouloir convaincre que l'ex-écurie Renault continue sous une autre forme à faire partie de l'organigramme sportif du constructeur perdent leur temps car il n'est pas question d'oublier le mal qui a été fait.

il ne s'agit nullement de nostalgie mais de trahison et il est inconcevable de l'oublier sous prétexte qu'il est dans la nature des choses qu'elles doivent évoluer.

Corriger en mieux aurait été de persister, comme l'ont fait toutes les équipes connues qui ont traverser une période difficile dans leur histoire, choisir la facilité intellectuelle et économique n'inspire que la fainéantise et l'absence d'ambition avec pour conséquences de perdre sa réputation de savoir-faire et de devenir tributaire des décisions des autres, c'est à dire de ceux dont on devient le client.

Produire seulement le chassis à Enstone n'est pas un exploit qui mérite le titre de constructeur, nombreux sont ceux qui savent en fabriquer de A à Z comme simples fournisseurs sans pourtant tenter d'en tirer la moindre gloire.

C'est d'autant plus comique que certains qui accusaient Enstone des maux récurrents de la voiture en ont fait leur idole depuis le forfait de Viry.............parce que l'homme faible a toujours besoin de se raccrocher à quelque chose sinon il se sent perdu.

En fait c'est juste de la daube qui en plus ne vaut rien commercialement pour la marque.............pour Mercedes, oui. 

On a vu la nouvelle Alpine en piste à Barcelone
Je la trouve plus jolie en vrai que sur les photos  vues ici ou là et le bruit de ces nouvelles voitures me semble sympa

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/essais-f1-a-barcelone-toutes-les-informations-de-la-1ere-journee-en-direct,205630.html