Franco Colapinto confirme et décroche six points à Madrid
Alpine a réalisé une belle performance en Espagne
On s’attendait à une course très mouvementée, le Grand-Prix d’Espagne disputé sur le Madring a finalement rendu une copie assez monotone, avec des pilotes appliqués et précautionneux. Seul un Virtual Safety-Car est apparu, pour un problème mécanique d’une Aston Martin. Si cela a chamboulé certaines stratégies, elle n’a pas forcément eu de grandes répercussions pour Alpine, auteure d’une belle prestation avec ses deux pilotes, en particulier de Franco Colapinto. L’argentin termine septième et offre six précieux points à son écurie.
Franco Colapinto confirme. Depuis le début du week-end, le jeune pilote Alpine est très à l’aise sur le circuit de Madring, et il s’est montré irréprochable ce dimanche. Dès le départ, il gagne deux positions et imprime un bon rythme pour d’une part contenir ses pneus mais également gérer ses adversaires. Au fur et à mesure de l’épreuve, l’A526 affiche une bonne gestion des gommes, au point de permettre à son équipier Pierre Gasly d’effectuer 56 des 57 tours avec le même train de pneumatiques !
Loin sur la grille et aussi à l’initiative d’un bon envol, le français a décidé de ne pas changer sa gomme lors de la Virtual Safety-Car à la différence de son équipier. Cela l’a propulsé au huitième rang qu’il va garder jusqu’à son arrêt. On notera à cette occasion l’unique erreur d’Alpine sur ce Grand-Prix – celui du normand de ne pas laisser passer Franco Colapinto revenu sur lui à grande enjambées, ce qui a mis l’argentin dans une posture très délicate sur les deux derniers tours face à Oscar Piastri, alors qu’il avait construit une grande avance. Incompréhensible.
C’est également dommage de ne pas avoir arrêté Pierre un tour plus tôt pour lui permettre d’éviter son équipier mais aussi de chercher le meilleur tour. Avec des gommes fraîches, Alpine pouvait soigner ses statistiques et s’accorder une petite récompense symbolique. Le A fléché a espéré jusqu’au bout une neutralisation de la course pour maximiser son résultat. Avec son arrêt, Pierre a retrouvé son douzième rang.
On notera un rythme très convaincant de l’Alpine, cinquième force incontestable de ce Grand-Prix, et une très bonne tenue des pneumatiques, là où d’autres équipes ont souffert. Les longs relais de ses deux pilotes sans une chute flagrante de leur performance sont une belle satisfaction au-delà des six points récupérés par Franco Colapinto. La rivale Racing Bulls décroche pour sa part deux unités, de quoi réduire légèrement l’écart au championnat. La Formule 1 revient désormais le 26 septembre à Azerbaïdjan.
AlexeiTrueF1
Une excellente course pour Franco : son résultat a été déterminé par une qualification réussie samedi. L'Argentin poursuit sa folle série de performances, où il est parvenu à rallier l'arrivée de la course sans abandon. J'espère qu'il sera pour l'équipe un bol d'air frais et que toute l'équipe Alpine aura encore plus confiance en ses capacités et continuera, dans le bon sens, à surprendre ses adversaires.
Willy27
Viry a donc été trahi, abandonné, pour une P7. Et tout le monde trouve ça formidable. Au compteur et en arrondissant, on a 500 points pour l’écurie usine Mercedes, 300 pour une autre écurie cliente McLaren, et 70 pour Alpine... La honte.
On parle trop du moteur Mercedes, et pas assez de l’excellence de son chassis.
L’écurie italienne Ferrari a 350 points. Les tifosis ont de quoi être fiers...
Guillom
@Willy27
Il faut savoir se satisfaire d'objectifs réalistes. Comment faire mieux que P7 à la régulière ? Vu d'où on vient l'année dernière, c'est simplement irréaliste. Je préfère ça et monter petit à petit les échelons. Aucune équipe n'a fait P10 à jouer les podiums en 1 année (hormis brawn gp..). Ce qui ne serait pas acceptable, c'est de passer derrière Audi, Haas...
Renault81
@Willy27
p7 quand meme et écurie francaise que tu le veuilles ou non
niki312T
@Willy27
Je t'ai posé une question, c'est qui tout le monde ?
Tu ne sais pas lire ?
GduPont
@Willy27
La décision d'arreter le GMP maison a été plus que rationnelle : les couts de dev étaitent devenus trop importants pour une seule écurie. Les acheter chez Mercedes le meilleur choix. L'équipe se porte mieux cette année qu'en 2025, c'est un fait. Après on peut pleurer tout et son contraire, c'est du business.
niki312T
@GduPont
Raisonnement de faignants.
Je ne parle pas de toi mais de Renault. C'est pour ça que je l'écris au pluriel.
Audi l'a fait, Cadillac va le faire, McLaren y pense aussi et ils n'ont, ou n'auront, qu'une écurie à fournir.
RBR marchand de canettes sans expérience n'a pas eu peur et malgré que je n'y croyais pas du tout a réussi son moteur du premier coup.
Faignants et ridicules.
heoui
@GduPont
2025 , il avait décidé de zapper l'année tu as déjà oublié
Guzzirider
@GduPont
La pardon mais je peux pas laisser sans réponse.
Comparer les resultats 25 et 26 est malhonnête.
Alpine a arreté le dev de son chassis dès mi 24 au profit de 2026.
Donc 24 ET 25 sacrifiées pour tout mettre sur la nouvelle reglementation 26 et la fusée mercedes.
Le resultat est médiocre ne vous en déplaise.
Sacrifier un fleuron industriel pour un resultat aussi mediocre c'est la honte !
Si on ajoute les temps se soufflerie disponibles... Le resultat 26 devient nul.
Non, enstone n'est pas brown gp...
Renault81
@Guzzirider
Oui, Alpine f1 déçoit, vu ce qui a été sacrifié et ce qui avait été promis mais à condition de partir des bons faits.
2024 n'a pas été sacrifier comme 2025. Avant le 1er janvier 2025, développer l'aéro sur la réglementation 2026 était interdit. Et l'A524 recevait encore de grosses évolutions à Austin puis au Qatar. Une équipe partie presque dernière a fini 6e avec 65 points.
2025, oui, a été sacrifiée pour 2026. Alpine a ensuite eu droit au maximum d'ATR, 115 %. Exiger beaucoup de cette voiture est donc légitime. Mais plus de soufflerie ne transforme pas Enstone en Mercedes. Il fallait intégrer un nouveau règlement, un moteur et une boîte Mercedes, revoir le refroidissement, le packaging, l'architecture, après des années d'instabilité interne. Médiocre au vu des attentes, oui, Nul non.
Sur Viry, on peut voir l'abandon du moteur Renault comme une faute industrielle majeure sans en déduire que les gens d'Enstone sont incapables. chacun a son avis sur la question.
Brawn GP ? La comparaison ne tient pas. Honda avait préparé la voiture très tôt, avec des moyens énormes, trois souffleries et le double diffuseur. Rien à voir avec la F1 sous plafond budgétaire et restrictions aéro. Enstone n'est pas Brawn GP. Mais 2026 n'est pas 2009.
lasnl
Bonne course de nos voitures française, de bons arrêts au stand ,bravo a eux ...
Franco etait tres lent lors de son 1er relais ,mais il a tres bien géré son 2e relais ..bravo a lui
Pour Pierre, il a fait une tres belle course ,dommage d’avoir foiré ses qualifs...il y aurait fallu un petit coup de pouce qui n’est pas venu ........
On reprend des pts a racing bulls et on accentue notre avance face a haas et audi ,donc bon week
Willy27
@lasnl voitures françaises, ah bon ? Elles sont fabriquées en France ? Je suis ravi d’apprendre que cette écurie représente des emplois en France. On peut savoir oû ça en France ? A Dieppe ? Avec source svp merci
Renault81
@lasnl
une belle course de Colapinto , mais il y a encore un fossé avec les 5 premiers. En lisant l'interview de Gasly, nos voitures francaises aurait pu faire mieux, dommage .
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/colapinto-est-tres-fier-de-sa-septieme-place-gasly-est-frustre-par-un-manque-de,211435.html
Berty
@Willy27
Effectivement Alpine n'est ni une AOP, ni une AOC, il n'y a pas de savoir faire français dans cette voiture !
Renault81
@Berty
AUCUN savoir faire francais, C'est vite dit. David Sanchez, qui dirige toute la partie technique d'Enstone, est français, . En revanche, affirmer qu'Alpine 2026 n'est plus l'expression d'une filière industrielle française, c'est correct châssis à Enstone, moteur Mercedes à Brixworth. Parler d'Alpine française relève aujourd'hui de l'identité de la marque et de son propriétaire Renault bien plus que de la géographie industrielle de la F1. Cela dit, elle reste française : la nationalité du moteur ne changera pas celle de l’écurie. Elle changera la symbolique, et pour certains, la fierté nationale. Et puis, quelle équipe peut réellement revendiquer 100 % de sa nationalité ? À part Ferrari, châssis et moteur à Maranello, le cas le plus cohérent, il n’y a pas grand monde.
lasnl
@Willy27
J’ai deja répondu 100 fois ,je ne rentre plus dans ces gamineries...
Si l'écurie gagne ,ca sera la marseillaise....avec un beau drapeau français....voila ...
lasnl
@Renault81
Oui malheureusement, malgré que puerre avait quand même un bon rythme.....mais encore trop loin c'est vrai
Patrenault77
@Renault81
Ferrari est donc l’exception qui confirme la règle. Toutes les écuries F1 ont du personnel Français et pour certains à très hautes responsabilités qui valorisent notre savoir-faire sauf chez Alpine.
niki312T
@Patrenault77
Géographiquement on peut considérer que Audi n'est pas très différente de Ferrari puisque son moteur maison est conçu et produit à Neubourg en Allemagne et son chassis pas très loin en Suisse à Hinwil dans les anciens locaux de Sauber.
La nationalité de l'écurie n'est pas le critère le plus important, cependant depuis plus d'un demi siècle que je suis assidûment la F1 je n'ai jamais vu une situation aussi merdique que celle de Renault qui a laissé tomber son savoir faire pour s'associer avec un adversaire.
Ce sont des mercenaires opportunistes sans foi ni loi ni principe. Briatore est l'image parfaite de ce concept.
Patrenault77
@niki312T
Les 25% de l’écurie vendu qui devait aider Alpine à être performant. C’est plutôt un fond de pension juteux qui va rapporter à ses teneurs 300% de bénéfice . Qui a eu cette idée à la con qui représente aujourd’hui un sacré boulet à son niveau CIO.
niki312T
@Patrenault77
Surtout qu'on se demande encore dans quoi Renault a investi ces 200 patates, certainement pas dans la qualité de la monoplace mais je me doute que cet argent n'a pas été perdu pour tout le monde.
Si Carlos Ghosn a peut-être bien profité du château de Versailles aux frais de la Princesse il y en a d'autres actuellement chez Renault qui font bien pire que lui avec la complicité et l'exemple d'un président actionnaire en fin de carrière, maître en la matière faire pour faire couler tout un pays.
Berty
@Renault81
Parler de David Sanchez me fait sourire au vu des résultats catastrophiques d'Enstone ces deux dernières années malgré deux très bons moteurs, il est à mon avis sur un siège éjectable et au jeu des chaises musicales il risque de se retrouver "sans chaise"
.
Pour ce qui concerne d'autres constructeurs engagés, c'est exact, cette marque est britannique dans l’exécution. Mais Renault a perdu son ADN moteur ou elle excellait et qui me donnait confiance à l'achat d'un modèle de la marque. Ce n'est plus le cas
niki312T
@Berty
Pour une écurie qui a pour unique ambition de vendre les sacs en peau de zob de DeMerdo le personnel actuel suffit amplement.
D'ailleurs qui a envie d'y aller, si ce n'est pour bousiller sa carrière ?
lasnl
@Berty
Deux tres bons moteurs ?? L'année dernière, on avait le moteur le moins performant du plateau, une perte estimée a 2 ,3 dixièmes par tour rien que pour le moteur....
Alors il n'était pas mauvais ,mais malheureusement c’etait le moins bon ...
Renault81
@Berty
pouce bleu pour le jeu de mot...Sanchez reste un bon ingenieur suivant son cv et francais de surcroit..j'ai simplement répondu à la question.
https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/portrait/alpine-sanchez-f1-technique/
Renault81
@Renault81
Et oui, Renault excellait… au passé. Et c’est peut-être ça qui me dérange le plus. En France, on a encore la matière grise, les ingénieurs, le savoir-faire, l’histoire… mais petit à petit, tout fout le camp faute d’investissement, de vision et surtout de volonté de tenir sur la durée. Le moteur Renault en F1 n’est finalement qu’un exemple parmi d’autres de ce que l’on sait construire, puis abandonner.Et c’est là que je fais le parallèle avec la politique. À force de voir des décisions prises d’en haut par des responsables qui donnent volontiers des leçons mais n’en assument pas toujours les conséquences à long terme, je me demande parfois si la France ne gagnerait pas à laisser davantage les citoyens décider directement, comme nous le faisons en Suisse.Les Suisses sont parfois capables de refuser un avantage immédiat s’ils pensent qu’il peut fragiliser leur économie demain (je ne peux pas encore voter) . Est-ce que les Français feraient le même choix ? .Car c’est finalement là tout le paradoxe : on déplore la disparition de notre industrie, de nos compétences et de notre savoir-faire technologique, mais les préserver suppose parfois d’accepter aujourd’hui des choix moins confortables pour ne pas avoir à pleurer demain ce qu’on a laissé disparaître.Et au final, je ne blâme même pas vraiment Alpine F1 pour la disparition du moteur. Les salariés de Viry se sont battus pour le conserver, certains élus ont tenté d’alerter, mais cela n’a jamais pris la dimension d’un véritable enjeu industriel national capable de peser sur la décision du groupe Renault. C’est peut-être justement ça, le fond de mon propos : on se souvient de la valeur de notre savoir-faire une fois qu’on a décidé de s’en passer.
niki312T
@Renault81
Heureux suisses.
Après le rachat de Sauber à Hinwil par Audi officiel depuis cette année, quelques mois plus tard le Conseil Féðeral a levé une interdiction vieille de 71 ans depuis le terrible accident au Mans en 1955 qui avait provoqué plus de 80 victimes.
En effet depuis le 1er juillet 2026 les courses automobiles sur circuits sont à nouveau autorisées ce qui permet d'envisager quelques projets de nouveaux circuits que tous les passionnés suisses de sports mécaniques attendent impatiemment depuis très longtemps et tout le public mondial qui aime cette région..........dont je suis.
Je suis certain que la F1 est déjà intéressé mais SVP ne nous pondez pas une merde comme celle de Madrid 
.................merci d'avance aux projeteurs et investisseurs. 
Je baptise à l'avance cette future piste : circuit CLAY REGAZZONI
niki312T
@niki312T
Le pouce rouge ne veut pas de circuit en Suisse,
il a mis moins de 10 minutes pour le faire savoir.
Je l'autorise à m'expliquer pourquoi.
Renault81
@niki312T
Même si je n’y crois pas trop, ce serait quand même un sacré symbole de revoir un Grand Prix en Suisse. Et pourquoi pas à Genève? Le glamour de Monaco, le lac, les Alpes en toile de fond, une ville internationale et un décor qui aurait franchement de l’allure à la télévision.
La Suisse a déjà eu ses Grands Prix par le passé, alors le retour aurait aussi une vraie dimension historique. Bon, entre le bruit, les contraintes écologiques et l’organisation d’un circuit urbain ou pas aux environs de Genève, on sait bien que ce serait un petit miracle… mais sur le papier, ça aurait quand même une sacrée gueule. Pour le moment on a le Sail GP et c'est ce week end en vrai c'est top même si je ne comprend rien
Renault81
@Renault81
POur le pouce rouge soit il n'aime pas la Suisse ou 
lasnl
@Berty
Oui effectivement, monza est le meilleur exemple.....la ca parle
RäikköE20 N°1 Bis
https://pbs.twimg.com/media/HSH5yxuaEAA6J82?format=jpg&name=medium
sunset40
@niki312T Un fiasco total, quelle purge ce GP sur un circuit qui n'en est pas un.
Patrenault77
@Renault81
Comment en 2026 peut on encore réaliser un circuit F1 aussi fade que sans intérêt. Il suffit de faire un virage incliné et tout le monde est content .
niki312T
@sunset40
Les futures FE de 800 cv devraient s'y régaler.
C'est un circuit idéal pour ces machines à laver à roulettes mais pas pour les F1.
LaBeatBoule
@RäikköE20 N°1 Bis
Ah ouais, seulement 4 ! Quand même je ne pensais pas à ce point... 
Renault81
@Patrenault77
le pouvoir de l'argent faut il croire...pourtant Sainz a été consulté comme pilote en plus d'être parrain.
niki312T
Ça ne pouvait pas finir autrement.
https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-changement-patron-moteur-aston-martin/10855725/
Honda devrait s'installer à Viry, il y a dans les caisses un moteur qui tournait et c'est moins loin de Silverstone.
niki312T
Que les pouces rouges se rassurent, grâce à moi ils ne seront jamais au chômage,
leurs interventions resteront ma motivation première pour raconter toujours plus de conneries.
Ça m'aide à vieillir moins vite.
Bon, faut pas non plus charrier, il m'arrive parfois de réfléchir, mais pas souvent.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/gp-espagne-promet-changements-madring-critiques/10855765/
C'est bien mais y a beaucoup de boulot,
on va se farcir cette cagade entre les murs pendant 10 ans. 
lasnl
Quand ils ont pensé ce circuit , ils ne se sont pas dit que la course du dimanche allait etre chiante a mourrir vu qu’on ne peut pas dépasser ???incompréhensible
Twing44
Circuit a revoir pour dans 4 ans au moin ou pour faire du karting ca serait cool.
Renault pourrait peut etre creer le moteur
niki312T
C'est ce que ça donne quand ce sont des patrons passionnés de sports mécaniques qui dirigent une marque.
https://fr.motorsport.com/wec/news/norris-test-hypercar-mclaren-24h-mans/10855956/
Eux arrivent quand les nôtres s'en vont. 
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/polemique-infos/lando-norris-refuse-de-cacher-son-coca-cola-apres-le-gp-despagne-je-bois-ce-que-je-veux/
Au lieu d'emmerder Norris pour si peu alors qu'il vient de faire une course à un rythme soutenu et de subir la déception d'avoir perdu le GP à cause des commissaires la FIA ferait mieux de se demander pourquoi elle a fait éteindre la VSC quelques secondes avant son entrée aux stands pour remplacer ses pneus alors qu'il était en tête et a offert la victoire à Antonelli qui a lui-même déclaré après l'arrivée que c'est Lando qui méritait la P1.
Bande de cons. Ils auraient pu attendre, non ?
sunset40
L'avenir leur appartient sans aucuns doutes 
: https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-quantique-arrive-en-f1-alpine-signe-un-partenariat-de-simulation-hybride,211319.html
LaBeatBoule
@sunset40
Oui oui quantique, IA, robots, zéro bagnole, Madring, la base !
Hâte de voir des F1 sans pilote ! 
RäikköE20 N°1 Bis
https://ibb.co/67d0mM1j
https://ibb.co/nMNrwbn3
https://ibb.co/Kcn4NDsz
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Le 2,28 d'Antonelli moyenne "Race Position" est inexact,
c'est 3,50
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Avec les places à l'arrivée ? Ma moyenne prend en compte la position à chaque tour en course.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
En tenant compte de la P16 de Barcelone ( abandon électrique ) et de la P15 de Silverstone ?
Patrenault77
https://fr.motorsport.com/f1/news/calendrier-2027-dix-sprints-monaco-f1/10856256/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr
Aucun intérêt sauf avec grille inversée. On favorise toujours les mêmes car il y a peu de combats.
Avec la conjoncture actuelle , la F1 va t’elle encore exister longtemps ?
William
Inscrit sur ce forum depuis les années 2009-2010, j'aborde désormais les lectures et interventions avec du recul. Mon analyse se base sur des faits indiscutables. Après 14 Grands Prix disputés cette saison, l'écurie Alpine est à 435 points sur le leader du championnat. Ce constat démontre de manière flagrante que l'argument à désigner le moteur Renault comme l'unique coupable ne résiste pas aux espoirs rêveurs.La réalité est que le déficit majeur d'Alpine se situe principalement au niveau de l'aérodynamique et du châssis, plutôt que du groupe motopropulseur.Que cela plaise ou non aux grincheux ou aux comptes anonymes qui multiplieront les pouces baissés, les résulats contredisent les attentes placées dans le bloc Mercedes. Cette situation est d'autant plus regrettable que les ingénieurs de Viry-Châtillon avaient développé un moteur annoncé comme exceptionnel, sans que l'opportunité de prouver sa valeur ne leur ait été accordée.Il est bon ton de rappeler que la réglementation sur le gel des moteurs, jusqu'à l'année dernière, a profondément défavorisé le bloc Renault.A bon entendeurs....
niki312T
@William
Mais en résumé j'aimerais bien connaître ton avis sur le sujet brûlant qui découle de ton commentaire :
cette écurie doit-elle selon toi rester dans le giron des activités de Renault malgré l'absence du moteur maison ou bien changer de crèmerie puisque le moulin est celui d'un adversaire ?
lasnl
@William
Qui a dit exactement que le moteur Renault etait l'unique responsable des résultats moyen de l'écurie ?
niki312T
@lasnl
Réponse :
Tous ceux qui sont contents que Renault a trahi sont public et son histoire cinquantenaire avec Mercedes sous prétexte que ça coûte moins cher.
Que des conneries, lavage de cerveaux.
Qui va payer pour le manque à gagner à cause de tous les points perdus au classement général des constructeurs avec ce moteur qui n'apporte rien à cause d'Enstone incapable de produire une caisse qui aurait dû être sur les talons de McLaren après 2 années blanches de préparation parfaite pour 2026 avec de nombreux avantages sur les autres ?
Vous y croyez encore à la cellule de veille F1 de Viry alors que même le WEC va disparaitre ?
Que des foutaises et manipulations.
De la branlette.
niki312T
@niki312T
Red Bull Ford 230 points
Alpine Mercedes 68 points
Mclaren Mercedes 306 points
Elle est où l'erreur de casting ?
Enstone produit des F1 depuis 40 ans et Mercedes des moteurs suite à Ilmor depuis 33 ans avec succés.
Red Bull qu'on ne présente plus pour la qualité de ses chassis fait tourner son 1er moteur cette année.
En toute logique avec le moulin de Wolff la pseudo F1 française devrait être au minimum au niveau de RBR, motoriste débutant, surtout avec le temps qu'a eu Enstone pour concevoir son bolide.......mais il y a un os.........160 points séparent ces deux écuries.
C'est une honte, de la confiture aux cochons qui ne me feront pas changer d'avis sur la question :
cette daube de Drag Queen ne reçoit pas tout le pognon qui lui est destiné mais qui n'est pas perdu pour tout le monde et par dessus tout n'a plus rien à faire dans une discipline qui impose un minimum d'envie de réussir surtout pour un constructeur censé utilisé la F1 pour des retombées commerciales productives et rentables dans les concessions.
Plus j'y pense plus je n'y vois qu'une escroquerie et du foutage de gueule.
Dehors !! 
niki312T
@niki312T
Course de 30 tours, parti dernier il est 16 ème au 5ème tour, il va gagner son pari.
niki312T
@niki312T
En 14 tours sur les 30 prévus...........mais contre des amateurs.
Twing44
https://www.paddock-gp.com/mercedes-en-sauveur-de-honda-toto-wolff-sort-lextincteur-et-garde-la-cle-du-camion/
Quand Renault a eu son problème de puissance moteur dans le passé, aucune équipe n'a voulu qu'on apporte une aide a Renault pourtant
La F1 serait elle devenu Noble
niki312T
@Twing44
La devise de Wolff l'altruiste :
" À vaincre sans péril on triomphe sans gloire "
Renault81
excellente nouvelle grand renfort, meme si la Mercedes w13 était mal concu, son experience sera un atout ..https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-alpine-f1-recrute-mike-elliott-comme-directeur-technique,211550.html
niki312T
@Renault81
encore un second couteau qui ne va pas faire long feu
Patrenault77
@Renault81
je vais abondé pour une fois dans votre sens. Mr Elliot sera à ne pas en douter , est une trés bonne valeur ajoutée pour le TEAM . J'espère que d'autres suivront, car seule , une hirondelle ne fait pas le printemps
sunset40
@Renault81 3ans de jardinage, le "sans pontons" qui lui collent à la peau, son expérience de l'entêtement ne lui a pas souri surtout, à voir comment il rebondira ou pas chez Alpine.
niki312T
@niki312T
Elliott sera traité comme ceux qui l'ont précédé :
on lui donnera les mêmes moyens => la bite et le couteau..........et il portera le chapeau.
Renault81
@niki312T
je peux comprendre le defaitisme mais tout de même l'experience de ce monsieur ne peut etre que bénéfique lorsqu'il a quitté Mercedes j'esperais qu'il puisse rejoindre notre chere équipe francaise
niki312T
@Renault81
Aucun défaitisme,
du simple réalisme,
bilan de 11 ans de bidouillage et de turnover incompatible avec la stabilité qu'exige la F1 pour obtenir de bons résultats pendant longtemps.
N'importe quel dirigeant "normal" d'entreprise sait ça, donc on ne me chante pas la messe à ce sujet.
Ce ne sont pas quelques victoires et podiums chanceux par ci par là qui vont m'émouvoir.
De toute façon j'ai dis que je ne laisserai passer aucune occasion de casser du sucre sur cette écurie bidon depuis le sabordage de Viry.
je tiens parole.
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Commentaires
Alpine s'est noyée en qualifications au Brésil
Bravo Norris pour sa 1er place au Gp du brésil, il a du mérite et a su éviter les pièges. Super Verstappen et Hadjar également, Bravo a Mercedes...
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@LaBeatBoule Il peut faire quoi contre un avion de chasse qui part avant-dernier et qui finit 10 sec devant lui, à part apprendre et s'améliorer ?
Alpine s'est noyée en qualifications au Brésil
@RäikköE20 N°1 Bis Vigneron a dit pendant les arrêts mais je ne l'ai pas vu.
Alpine s'est noyée en qualifications au Brésil
Le sir perd sa p3 au cdm pilote, c'est bon ça !
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Compliment à Toto qui est un patron comme je les aime : ambitieux, investi, passionné, altruiste, rigoureux et juste. :like: Tout ce qui...
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Hadjar va donner du fil à retordre à Max l'an prochain car ça fait plusieurs fois qu'il démontre mieux gérer les pneus. Aujourd'hui il perd sur...
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