Alpine recrute Mike Elliott
Un ancien de Mercedes pour renforcer le département technique
Alpine renforce son ingénierie avec l’arrivée de Mike Elliott en qualité de Directeur technique. Absent des paddocks pendant trois ans, le britannique fait son retour en Formule 1 et à Enstone où il avait déjà officié de 2008 à 2012. Également passé par McLaren et Mercedes, il a notamment œuvré dans la création des monoplaces championnes du monde au cours de l’ère hybride. Il est aussi connu pour avoir poussé la technologie " sans ponton " dont les résultats n’ont pas répondu aux attentes lors des saisons 2022 et 2023. Mike Elliott va travailler aux côtés de David Sanchez au sein de la Direction technique d’Alpine, avec une distribution des rôles à clarifier.
AlexeiTrueF1
Bonnes nouvelles. Mike Elliott va régler la suspension arrière de Mercedes et on va partir en course : j'espère une lutte régulière pour le podium l'année prochaine, et cette année n'est pas encore perdue.
Twing44
On verra la finalité si cela apporte une plus value a l'équipe, souhaitons une évolutions par le haut parce que le sol a été assez côtoyé depuis un moment
Alpine a besoin de bonne personne et dois évoluer rapidement, les années de disette sont encore présentes et pour avancer, il faut beaucoup de moyen financier et compétences a la pointe de la F1
Souhaitons du ++ pour les trois prochains GPF1
niki312T
S'il est si bon il a fait quoi le Elliott depuis qu'il a été viré par Mercedes il y a 3 ans ?
Patrenault77
@niki312T
Ce qu’il a fait durant ces 3 dernières années ne nous regarde pas car en principe on n’est pas de la police mais seulement des inquisiteurs.
niki312T
@Patrenault77
Professionnellement parlant je veux dire, loin de la F1,
par exemple s'est-il entrainé à dessiner des pontons ? 
LaBeatBoule
Comme en poly-tiques, ils arrivent toujours à nous les recaser, quoi qu'on dise, quoi qu'on fasse... 
Plus ils sont mauvais, meilleur c'est ! 
Enipla
"Connu pour avoir poussé la technologie sans ponton dont les résultats n'ont pas répondu aux attentes". Ça c'est un CV qui fait rêver
Renault81
Quand j’ai vu l’annonce de l’arrivée de Mike Elliott chez Alpine F1, il était certain que les rageux allaient sortir du bois Mais sérieusement : comment peut-on décréter aussi facilement qu’un ingénieur est mauvais . Elliott, c’est 23 ans de F1. McLaren, Renault/Enstone, puis Mercedes. Head of Aerodynamics, Technology Director, Technical Director puis CTO.
il aurait foiré ok avec la w13 ok. Je ne sais pas si Elliott réussira chez Alpine. Personne ne le sait aujourd’hui. Mais le condamner avant même qu’il ait commencé, ca indique bien le parti pris
Renault81
@niki312T
Garde tes mouchoirs, avec ta reportie à deux balles, c’est ton amour-propre qu’il va falloir éponger.
niki312T
@Renault81
Peut-être que chez toi tu fais marcher tout le monde à la baguette,
mais ici t'es pas chez toi, c'est ça qui te contrarie.
Willy27
@niki312T quand on ne pense pas comme lui on a droit au qualificatif "rageux"
niki312T
@Willy27
Tu ne nous avais pas dit que tu habitais dans un bois.
niki312T
@Willy27
Tu ne nous avais pas dit que tu habitais dans un bois.
Patrenault77
@Renault81
Cette W13 quand elle est sortie , le monde des journalistes , de canal+, de gens de ce forum étaient sans voix pour dire que c'était la révolution du siècle.
l'effet de sol a été en revanche sans pitié pour elle plusque que pour les autres . Dans ce projet de la w13 , je ne pense pas que Mike Elliott ai été le seul à décider de se lancer dans cette aventure . Tout le monde à le droit mormalement à l' échec comme d'autres avant lui comme A.N . Ceux qui veulent savoir se qu'il a fait durant ses 3 dernières années professionnelles demandez lui ou prenez un dédective . Oui Alpine à recruter un ingénieur de premiere classe et dire le contraire serait malhonnête et surtout de mauvaise foix. Chez Alpine je ne supporte pas trois choses :" Brioatore , le pilote Argentin et le moteur Mercedes"
niki312T
@Patrenault77
Et pourtant les 3 " choses " que tu cites ne sont responsables de quoi que ce soit parce qu'on est venu les chercher :
- Briatore est le porte-flingue engagé par DeMerdo
- le moteur Mercedes a pris la place de Viry sur décision de DeMerdo
- Colapinto est là parce qu'il apporte du pognon, aussi avec l'accord de DeMerdo
Et tout ça avec la bénédiction de J.D. Senard.
Ces 3 là sont les conséquences de décisions internes et pas les causes de la mascarade,
c'est Renault qui ne comprend plus rien à la F1, ces trois "choses" sont là par opportunisme ou pour remplir un vide mais coupables ou fautives de quoi en fait ?
Renault veut faire de la F1 à l'économie............donc ces 3 "choses" sont le résultat de cette stratégie de radin.
Renault en a pour son argent.
Et ça sera pareil avec Elliott qui n'a pas dû coûté très cher après 3 ans d'inactivité.
C'est comme avec Budowski chez Cadillac.
Épicétou.
Renault81
@Patrenault77
Comme quoi on peut être de bonne foi et faire la part des choses
Berty
@Renault81
Rappelles toi mon message du 14/9, pour David Sanchez, ça sent le Sapin, bientôt plus rien de Français chez Alpine, .....à part Pierre.
Renault81
@Berty
je m'en rappelle bien 
et oui ca sent le sapin mais malheureusement la Motorsport Valley n'est pas en France...
niki312T
Voila pourquoi Colapinto est plus rapide que Gasly.
https://f1i.autojournal.fr/infos/confidence/franco-colapinto-revele-une-regle-etonnante-avant-les-grands-prix-pas-de-sexe/
Faut que Gasly se mette au régime.
https://www.youtube.com/watch?v=I2CYxY1_JwA&list=RDI2CYxY1_JwA&start_radio=1
AlexeiTrueF1
Je pense que l'arrivée de Mike Elliott chez Alpine est comparable à celle de Rob Marshall chez McLaren, et je pense déjà qu'en Azerbaïdjan Alpine pourrait viser le podium.
Twing44
Viser le podium avec un jeu de fléchette oui surement ils peuvent l'atteindre mais autrement a la régulière sur la piste je n'y crois pas du tout pour le moment malheureusement.
Tant que ce moteur sera un moteur client, Alpine n'a aucune chance d'atteindre le haut de l'affiche en course.
Mercedes aura toujours une quelconque parade pour que ses clients restent derrière eux
On a assez d'exemple d'équipe cliente en F1 qui joue les second tableau depuis de nombreuses années
Renault81
En parlant de Francais il y en a un autre qui a le feu au fesses et la nationalité n'a rien à voir seule la compétence et la performance compte: https://www.f1actu.com/vasseur-lache-par-son-propre-staff-le-surnom-qui-traduit-le-malaise-a-maranello/
niki312T
@Renault81
Oui, de toute façon depuis J.Todt c'est toujours le "casino" à la Scuderia, quels que soient les chefs qui lui ont succédé,
et question pilotes ils en ont détruit des illusions et causé des espoirs déçus : Alonso, Vettel, Leclerc, etc.......
niki312T
@niki312T
Ça c'est le verre à moitié vide.
Mais si on regarde la moitié pleine du verre Ferrari est un modèle d'assiduité et de persévérance puisque depuis le GP de Monaco 1950 elle n'a jamais manqué à l'appel et est encore en tête de toutes les statistiques des palmarès.
Si elle est un peu en difficulté pour améliorer ses scores d'autres écuries légendaires ont aussi traversé des périodes compliquées, comme McLaren et Williams.......alors je dis respect et merci d'être toujours sur la grille, souvent parmi les meilleurs, car sans Ferrari la F1 perdrait son âme et son ADN, n'en déplaise au rapace qui ne jouit que des emmerdements des autres du moment que ça ne touche pas son idole Red Bull et son pilote fétiche.
En tous cas elle n'a jamais trahi ses origines et sa mécanique maison au contraire de l'ex-écurie française puisqu'au contraire elle fournit aussi d'autres clients ou les soutient techniquement...........c'est dire à quel point elle est indispensable peu importe ses propres résultats et ceux qui la dirigent.
N'empêche qu'il est grand temps qu'elle bouge son cul parce que "parole parole" ça commence à bien faire. 
Willy27
@niki312T et oui c’est vrai. les tiffosis peuvent être fiers de leur belle écurie italienne, de son engagement, de sa persérance et de sa régularité.
Renault, devenue dépendante de Mercedes, ne joue plus dans la même catégorie. Qu’elle semble loin l’époque où le losange fournissait un moteur à d’autres équipes...
Une victoire d’une Williams ou d’une RB équipée d’un bloc de Viry avait tellement plus de valeur que n’importe quelle performance d’une Alpine-Mercedes, dont le chassis n’est même pas français mais anglais.
niki312T
@Willy27
Faut que tu répètes ça tous les jours à l'intention de ceux qui n'ont pas encore compris le fond du problème, sans rien changer à ton commentaire......et tu l'encadres.
Quel abruti imaginerait une Mercedes ou une Ferrari avec le moteur de l'autre ?
C'est clownesque ! En fait dramatique car débile. 
niki312T
@niki312T
et la cerise sur le gâteau du génie de Ferrari est sa présence dans d'autres disciplines de haut niveau.....et elle gagne!
Renault bien plus puissante et humainement plus nombreuse bidouille en F1 et laisse tomber le WEC.
Heureusement qu'au moins Peugeot persévère en Endurance même si elle en bave depuis des années.
Berty
@Willy27
Le moteur Mercédès est lui aussi anglais, ça nous fait une écurie Alpine 100% Britannique
E.T29
Mais je croyais qu'un simple communiqué de presse Ferrari nous disant que tout va très bien avec vasseur et ses apôtres est finalement bidon.
Bref ,je l'ai toujours dit que la naïveté est des limites,mais c'est toujours le même qui gobe ces conneries !
Vasseur est bien sympathique, mais il ne tient pas la route.
Et le sir en foutant son bordel pense qu'il va mettre la main sur cette équipe. 
Il creuse surtout sa tombe, il n'a pas pigé que Horner si il débarque va le f.outre dehors à coup de pompe dans le c.ul !
E.T29
@E.T29
Si Horner arrive chez les rouges, il fera le ménage mais aussi mettra tout en œuvre pour récupérer Max.
C'est certain !
niki312T
@E.T29
Tu devrais postuler pour remplacer Vasseur et Hamilton.
D'ailleurs toute la Scuderia t'attend.
Twing44
Vous seriez decu si Brille a tord partait chez Ferrari et que Vasseur venaitchez Alpine en contrepartie
niki312T
@Twing44
Vasseur sait depuis longtemps comment fonctionne la mascarade de Renault F1, il n'y remettra pas les pieds...........sauf conditions qu'il n'obtiendra pas tant qu'il aura dans les pattes le brigand notoire.
En tous cas je ne lui souhaite pas de prendre une décision aussi con s'il devait quitter Ferrari, casse-pipe assuré.
E.T29
Bon,le Roadster le plus rapide du monde présenté le 1 octobre sera à priori volant, car cette zone de démonstration sera aussi interdit de survole.
Epic !
RäikköE20 N°1 Bis
L'arrivée d'Elliot a au moins le mérite de démontrer que l'équipe a des ambitions à moyen terme. En étant réaliste, ça n'aura pas d'effet concret avant 2029 voire 2030, en préparation de la prochaine ère réglementaire.
Pour l'instant, on en reste à l'identification des causes des problèmes systémiques d'Enstone : 1) mauvaise efficacité des recherches aéro (tunnel et CFD); 2) taux de développement insuffisant en cours de saison ; 3) châssis correct en début d'ère (2017, 2022, 2026) mais aucun axe d'amélioration ni vision claire des défauts à résorber ; 4) manque d'optimisation du budget plafonné.
Quant à la W13, elle est sous-estimée car elle symbolise les difficultés de Hamilton. Elle était néanmoins très bonne en certaines occasions, au point de faire une pole position en Hongrie ou d'obtenir une victoire au mérite au Brésil. Presque la meilleure aussi au Mexique où la traînée est moins pénalisante.
Ferrari ?
Domenicali : 1, 4, 3, 3, 2, 3, 4 (20 victoires)
Arrivabene : 2, 3, 2, 2 (14 victoires)
Binotto : 2, 6, 3, 2, 3 (7 victoires)
Vasseur : 3, 2, 4, "2" (8 victoires)
Twing44
Vasseur est a mon avis un tres bon élément, Ferrari doit lui faire confiance, même pour Alpine il faut du temps sans chambouler le hiérarchie d'organisation des teams.
Il faut beaucoup d'années et de la stabilité pour qu'un team évolue vers la tête et le résultat paiera au final, bien sur avec de vrai capitaux qui ne s’étiolent pas et de bon éléments team et pilote
RäikköE20 N°1 Bis
https://www.the-race.com/formula-1/f1-approves-plan-for-shorter-grands-prix-in-2027/
https://x.com/UnracedF1/status/2102124262639149137
RäikköE20 N°1 Bis
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
La FIA devrait ajouter aux courses Sprint les 15 kms déduits de la course du dimanche ( quelques minutes de plus, soit toujours moins que l'heure d'une sécance d'essai classique, ça ne chamboulerait pas les programmes ).........
et surtout augmenter le nombre des points jusqu'à la P10, et non P8, attribués au Sprint pour motiver davantage les spilotes et les écuries donc l'intérêt du samedi.
Par le même occasion, du fait qu'il y a 22 pilotes sur la grille je pense qu'il serait logique de donner des points au moins jusqu'à la P11.
Par exemple 3 points pour la P9 au lieu de 2,
2 points pour la P10 au lieu de 1,
et finalement 1 point pour la P11 au lieu de 0 car c'est à chaque WE une place très disputée.
niki312T
@niki312T
Nombre total de P11 à l'arrivée des GP pour les pilotes encore en activité qui seraient satisfaits d'obtenir une petite récompense d'un point pour leur labeur :
Perez 23 fois P11 depuis le début de sa carrière,
Alonso 23
Gasly 17
Stroll 15
Hülkenberg 15
Albon 11
Bottas 10
Sainz 10
Ocon 8
Bortoleto 7
Tsunoda 6
Bearman 5
Leclerc, Russell, Hadjar, Lawson et Piastri 4
Ça en fait un bon paquet de P11, pour les pilotes et les écuries, qui mériteraient au moins un petit point de remerciement de se battre pour quelque chose, surtout que maintenant ils sont plus nombreux.
niki312T
Nombre de P11 2026 non récompensé avec 22 pilotes :
Ocon 2
Hülkenberg 2
Bearman 1
Piastri 2
Bortoleto 5
Gasly 1
Tsunoda 1
La FIA aurait dû y penser à cette P11 avant le début de la saison, à cause de l'arrivée de Cadillac.
niki312T
Les pouces rouges sont des branleurs, des planqués sans imagination qui ne prennent jamais aucune initiative, comme tous les moutons, mais je suis content de les instruire.
Je fais ma BA.
J'aime bien CR mais ça c'est une connerie.
niki312T
@niki312T
Je retire "connerie",
je trouve ça totalement inutile, les gens n'ont qu'à donner leur avis car c'est bien le but de ce forum, non ?
AlexeiTrueF1
Mike Elliott est de retour parmi nous, on n'en croit pas nos yeux;
Nous plaçons de grands espoirs en lui.
Les secrets de la mécanique fine ne sont connus que d'une personne sur un million, voire sur un milliard.
Et Mike Elliott est l'un d'entre eux.
Qu'il montre de quoi il est capable lors de sa première course en Azerbaïdjan, et nous ne serons pas loin des leaders; peut-être rêverons-nous du premier podium pour Franco Colapinto !
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/tous-convaincus-par-le-v8-le-tournant-a-venir-pour-la-f1-confirme,211612.html
J'espère tout simplement que ce n'est pas une blague de Binotto.
niki312T
Je ne crois pas au remplacement de Fred Vasseur.............à cause de ça.
https://fr.motorsport.com/f1/news/autres-opporutnites-leclerc-prolonger-ferrari/10857957/
Et Hamilton ne le veut certainement pas lui non plus.
niki312T
Ce n'est pas une grosse surprise,
Hadjar prolonge avec Red Bull.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Les journalistes le font quand même un peu beaucoup exprès cette année. Hadjar a été confirmé par Mekies dès Silverstone, Russell l'a été par Wolff très tôt au printemps, mais il faut le communiqué de presse pour que tout le monde soit content. Pire encore avec Verstappen qui avait un contrat 2028 et aucune autre équipe pour l'accueillir, mais il fallait rédiger des articles sur lui depuis mai 2024.
Concernant le projet de V8 2030, que dire. Entre un gros turbo (encore), un régime maxi qui sera vraisemblablement de moins de 10000 tr/min afin de limiter la consommation et les coûts, une distance de course de 200 km si l'on ne veut pas de lift&coast abusif compte tenu de l'impératif de ne pas augmenter la taille des réservoirs face aux enjeux écologiques, donc politiques...
Le prétexte du bruit sur "certains circuits", c'est vraiment prendre les gens pour des idiots car les 130-135 db actuels sont déjà au-dessus de tous les seuils de sécurité. La sonorité est avant tout déterminée par le nombre d'explosions : 1500/s pour les meilleurs V10, 1300/s avec les V8 2006, 1200/s en 2013, 625/s durant l'ère hybride.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Personne n'est idiot, on sait ( presque ] tous que ça ne sera pas la mécanique hurlante et nerveuse qu'on a connu avant 2014 mais un bon compromis pour la F1 si elle ne veut pas disparaitre dans les griffes du tout électrique réservé à la FE.
Les constructeurs ont compris tardivement qu'ils ont fait une erreur avec cette merde actuelle et qu'il est possible d'offrir des émotions aux concepteurs, aux pilotes et aux spectateurs sans être obsédé par le lavage de cerveaux des écolos puisque ces nouveaux moulins seront propres.
De plus le surcoût du carburant synthétique sera largement compensé par la baisse du prix du futur moteur.
Quant au bruit, il sera certainement plus jouissif qu'actuellement........et les sensations du pilotage de retour au naturel surtout avec le push-to-pass.
L'enfant se présente bien.
La F1 va prouver que le moteur à explosion n'est pas mort........et dire merde à la blondasse de Bruxelles !
RäikköE20 N°1 Bis
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/bienvenue-au-v8-et-a-un-meilleur-son-la-f1-de-2030-se-precise,211691.html
Pour résumer : ils savent ce dont ils ont envie mais pas par quel chemin y parvenir. À ce rythme de négociation, je penche plutôt pour 2035. Un gros V8 et 80 kg de carburant tout en affirmant vouloir que les pilotes attaquent à fond... Bonne chance à eux, ou adieu au format des courses longues.
Les coûts ? Ils sont toujours proportionnels à ce que les acteurs veulent mettre dans la balance. Une solution serait que la FIA impose la batterie en tant qu'élément standard avec fournisseur unique. Depuis 2014, c'est quasiment l'élément le plus discriminant et onéreux de la conception d'une unité de puissance.
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ocon-ouvre-la-porte-a-un-depart-de-haas-f1-je-suis-un-agent-libre,211639.html
Pourquoi AMR recruterait un pilote qui se fair battre par Bearman ?
Eux aussi ont besoin d'un remplaçant éventuel d'Alonso à sa hauteur et de son niveau, sans melon et qui ne pleurniche pas.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
C'est Lance qui doit être champion si Newey sort une fusée. Ocon et lui sont amis dans le paddock. Le plus probable pour Esteban serait de toute façon un rôle de réserviste en 2027 car la rumeur d'Alonso de retour en WEC, je n'y crois pas : Aston est totalement larguée dans cette catégorie et la BoP n'y peut rien.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Donc tu penses que Fernando va rester ?
Je suis d'accord, j'espère bien que c'est vrai et qu'il aura la patience d'attendre des jours meilleurs...........mais ça ne sera pas avant 2 ans car Honda ne fera pas de miracles d'ici 2027.
Je crois que Ocon finira comme réserviste, chez eux ou ailleurs.
Patrenault77
@niki312T
Décidément vous avez la mémoire courte. La dernière année d Alonso chez Alpine Ocon l’a battu. Comme vous n’aimez pas Ocon je ne vais pas épiloguer. Cependant vous constaterez que depuis le changement des freins sur la Hass et sans le moteur aduo a Monza Bearman se fait larguer systématiquement depuis 3 Gp. Est-ce un réveil D’ocon ou simplement les mises à jour identiques sur les deux voitures.
Patrenault77
@Patrenault77
Quand j’ai dit que je n’aimais pas en général les Argentins pour leurs comportements détestables qui date depuis pour nous les Français en 2022 . Briatore malgré mon mépris pour lui me donne raison.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/briatore-lance-un-ultimatum-aux-argentins-apres-les-menaces-contre-gasly,211672.html
niki312T
@Patrenault77
Ben voyons !
Et en quoi notre avis sur l'un ou l'autre pilote va influencer en quoi que ce soit sa carrière ?
Nous somme 12 pleus-pleus à s'exprimer ici...............tu crois que le patron de Haas perd son temps à lire mes commentaires sur Ocon ?
Tu me fais marrer !
Par contre et sans prendre de grand risque, et même si Ocon a parfois effleuré de très loin le talent d'Alonso, je pense que la cote du normand est loin d'atteindre celle de l'espagnol......tu ne crois pas ?
En fait petite correction : espagnols, ils le sont tous les deux.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/moteurs-f1-2030-premiers-details/10858167/
Le temps travaille toujours pour ceux qui ont raison et savent attendre.
Les gens de la F1, plus passionnés que financiers, ont finalement retrouvé la raison car simplicité et plaisir vont toujours de paire.
Les jeunes qui n'ont pas connu les vrais bolides seront sur le cul le moment venu.....si la promesse est tenue avec ce projet non dénaturé d'ici 2030.
niki312T
Bon début de WE pour Russell à qui je souhaite de gagner dimanche.
Pour lui et pour nous.
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Commentaires
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