On attendait Victor Martins, c’est finalement Zane Maloney qui prendra le volant de la future Nissan Gen4 en Formule E, aux côtés d’Oliver Rowland. La firme japonaise a confirmé son duo de pilotes ce mercredi, quelques jours après la conclusion de la saison 2025-2026. Agé de 23 ans et pensionnaire de Lola Yamaha ABT, il dispose déjà d’une certaine expérience dans la discipline, et d’un parcours intéressant dans les catégories inférieures. Avec Jake Dennis et Felipe Drugovich déjà annoncés chez Andretti-Nissan, les équipages sont désormais complets pour les partenaires d’Alpine Tech.

Très avancée dans ses discussions avec Victor Martins, Nissan a finalement changé son fusil d’épaule pour la composition de son duo de pilotes. Le français, aujourd’hui actif chez Alpine en WEC, était confronté à la lourde décision de prioriser l’Endurance ou la Formule E en raison d’un clash des calendriers. Cette situation a certainement joué en la défaveur d’un accord au moment même où l’avenir du programme du A fléché au Mans semble s’éclaircir grâce à des avancées notables dans ses pourparlers pour une reprise de l’engagement.

Pour éviter une situation similaire à celle ayant privé Sébastien Buemi du titre mondial chez Renault lors de la campagne 2016-2017 – le suisse a manqué plusieurs ePrix pour disputer des manches du WEC avec Toyota -, Nissan a donc fait le choix d’un pilote disponible et entièrement consacré à son engagement en Formule E. Zane Maloney, ancien de Lola Yamaha ABT, est considéré comme un bon espoir de la discipline, même si son palmarès reste vierge à l’issue de ses deux saisons passées au sein de la structure anglo-japonaise.

Cette dernière reste toutefois l’une des équipes les plus faibles du plateau. Briller au volant de la monoplace bleue et jaune n’a rien de facile, et peut facilement expliquer son bilan. Il a au moins le mérite d’être fiable, et de terminer la plupart de ses courses. Dans les catégories inférieures, il a particulièrement été bon. Champion de Formule 4 britannique en 2019, il a été Vice-champion FIA Formule 3 en 2022 où il reçoit le trophée FIA Rookie of the Year 2022 puis devient Vice-champion de Formule 2 en 2024.

Il y a donc un potentiel pour bien faire en Formule E et aider Nissan à se battre pour le titre des constructeurs et des fournisseurs de technologies, aux côtés d’Oliver Rowland et des deux Andretti-Nissan. Il remplacera bien sûr Norman Nato dont le départ a été également confirmé. Le français a eu toutes les peines du monde à s’imposer et a souffert de la comparaison avec son équipier britannique, sacré champion du monde lors de la campagne 2024-2025 puis classé quatrième cette saison.

Avec l’apparition de la Gen4, la Formule E s’apprête à débuter une nouvelle aventure, nettement plus compétitive. Les équipes mettent donc les bouchées doubles pour préparer les voitures et jouer devant, avec l’espoir d’une forte médiatisation. Nissan, avec son partenaire Alpine Tech basé à Viry-Châtillon, entend démontrer son savoir-faire et faire honneur à son palmarès, après les cinq titres acquis avec Renault (4 avec Renault e.Dams, 1 avec Techeetah-Renault) et le sixième avec la marque japonaise. La saison 2026-2027 débutera officiellement les 18-19 décembre à Djeddah en Arabie Saoudite.