Deux points pour la nouvelle Alpine A526 évoluée à Zandvoort
L’écurie française aurait pu toutefois faire mieux aux Pays-Bas
Sur le célèbre circuit de Zandvoort, la Formule 1 a fait son grand retour ce week-end à l’occasion du Grand-Prix des Pays-Bas. Un rendez-vous important chez Alpine avec l’introduction de nombreuses nouveautés, installées uniquement sur la voiture de Pierre Gasly. L’écurie française joue gros après avoir perdu du terrain face à ses rivales Racing Bulls-Red Bull Ford et Audi. À l’issue des trois journées comprenant un format Sprint, le A fléché retire du bon, mais aurait certainement pu faire mieux.
Alpine était sous pression à son arrivée dans le paddock de Zandvoort. L’écurie officielle du groupe Renault est fortement chahutée par ses adversaires au point d’avoir perdu la cinquième place du classement des constructeurs, et de lutter péniblement pour passer la Q3 ou ajouter des unités à son compteur. Un développement jusque-là moins agressif et efficace a notamment joué en sa défaveur. La pause estivale et surtout l’introduction d’un kit majeur ce week-end doit inverser la tendance et relancer la machine.
À l’issue de ce Grand-Prix, nous pouvons au moins se féliciter du rendement des évolutions. Seul Pierre Gasly a pu en bénéficier ce week-end, cela a permis de comparer avec la voiture de Franco Colapinto, et le bilan est sans appel. Si le français est naturellement plus performant, le gain reste net sur le plan du chronomètre mais également à son volant, de l’aveu de tous les cadres d’Alpine. Plancher, diffuseur, aileron arrière et ponton, l’A526 a reçu une mise à jour très importante et il y avait du travail pour tout comprendre et valider.
Le format Sprint n’est probablement pas le meilleur pour effectuer ces tâches, d’autant que la première séance d’essais libres se disputait sur une piste humide. Alpine a toutefois été efficace au point de placer sa voiture à l’avant du peloton lors des qualifications de la Sprint et lors de celle-ci. Pierre Gasly a pu sécuriser le point de la huitième place et montrer un large sourire – ou soulagement ! – à la sortie de la voiture.
La suite du week-end a toutefois été un peu plus mouvementée. Le français se fait de nouveau battre par une Audi et une Racing Bulls-Red Bull Ford en qualifications pour échouer au onzième rang. Seulement deux dixièmes de mieux que Franco Colapinto, quatorzième. Un excellent départ propulse cependant nos deux pilotes aux neuvième et dixième rangs à l’issue du premier tour – Pierre était même huitième au moment d’éviter la Red Bull de Max Verstappen en perdition. La course a toutefois été une succession d’évènements défavorables. D’une part, Franco Colapinto reçoit une première pénalité pour infraction sous drapeau jaune – le voilà rendu à une course en fin de classement. Ensuite, Pierre Gasly reprend la huitième place et signe un solide premier relais.
Son passage aux stands est correct mais il repart derrière une Racing Bull-Red Bull Ford dotée d’une stratégie décalée. Et cette dernière va faire le travail pour ralentir autant que possible sa rivale française. Pierre Gasly tente plusieurs dépassements mais cela ne fonctionne pas. Pis, dans ces manœuvres, il se fait doubler successivement par Nico Hülkenberg et Yuki Tsunoda - l'autre Racing Bulls ! L’écart ensuite créé est gargantuesque. Arvid Lindblad a fait les affaires d’Audi et son équipe, et tué la prestation d’Alpine.
Pierre Gasly n’a toutefois pas abdiqué. Avec un dernier changement de gommes, il montre du rythme, remonte sur Yuki Tsunoda qu’il double, puis butte une dernière fois sur un étonnant Fernando Alonso neuvième. Malgré de multiples tentatives, il finit dans ses échappements. L’écart avec l’Audi, huitième, a également fondu mais Nico Hûlkenberg a été plus fort sur l'ensemble de la course. L’écurie allemande a notamment utilisé des tendres contre des durs et a battu Alpine sur la stratégie, en plus des difficultés générées par Arvid Lindblad.
Le A fléché semble toutefois clairement revenir dans le match. Sans pour autant prendre un net ascendant, l’A526 était probablement la cinquième force ce week-end, mais sur un circuit où il est difficile de doubler, et avec un manque de roulage pour mieux régler la voiture, il a été difficile d’optimiser le résultat, face à des adversaires – Audi, Aston Martin – mieux inspirés d’un point de vue stratégie. C’est toutefois un deuxième point bienvenu pour réduire l’écart et se redonner un boost pour la suite de la saison.
La Formule 1 revient le 6 septembre à Monza, sur un circuit de vitesse. Avec les nouveaux groupes motopropulseurs, il sera intéressant d’observer la hiérarchie. Notons qu’Alpine, sixième du classement, compte désormais trois points de retard sur Racing Bulls-Red Bull Ford (63 vs. 66).
Twing44
Bravo pour Pierre qui a du batailler ferme pour garder sa place mais au final, une Audi et une Aston devant.
A quoi serve les évos pour Alpine qui se laisse prendre le dessus par Audi et Aston
Pas de chance pour Colapinto qui a vu son GP plomber jusqu'a la fin.
Je suis encore étonné de ne pas comprendre pourquoi ce moteur Merco n'apporte rien de plus, j'aimerai que la direction d'Alpine Renault m'explique 
niki312T
@Twing44
Expliquer quoi ?
Ils ne savent rien.
Btiatore lui-même a dit avant les évos qu'il ne comprenait pas pourquoi il n'était pas devant McLaren et Ferrari,
depuis les évos sont arrivé et AMR est passé devant, il va piquer une crise. 
RacingSpirit
@niki312T
Ca devient un sketch...
Gasly en pneus medium incapable de doubler Alonso en pneus durs...
modena
Merci pierre pour ce point acquis dans la douleur sur un circuit ou depasser releve de l exploit seul les pilotes de classe ont reussi a remonter dans le classement
Patrenault77
@modena
Il est vrai que les dépassements sur ce circuit ne sont pas faciles et bravo à ceux qui ont réussi. Le pilote du jour est pour moi Alonso car le vieux briscard a démontrer que sa gestion des pneus lui a permis de rester dans les points avec un arrêt en moins. Pour Alpine les évolutions sont loins du compte car incapable de doubler une AM sur les jantes en fin de course. Je passe sur les consignes d’écuries qui nous montrent une fois de plus qu’on a affaire à de vrai gamins qui sortent à peine de la maternelle. L’esprit d’équipe de certains est franchement déplorable. On doit accepter les ordres de ses managers à l’instant T afin d’avoir le meilleur classement en fin de course pour l’équipe. On a souvent Tiré à tort à boulet rouge sur Ocon sur son comportement en course mais par rapport à Sainz c’est un ange. Si quelqu’un pouvait faire le compte des mauvaises actions en course et en essai de tous les pilotes durant leur carrière . On serait surpris de voir comment certains se sont cru tout permis. A mes yeux Sainz tient une place importante en haut de l’échelle par ses mauvais comportements. Malheureusement il y en aura d’autres.
niki312T
@Patrenault77
Je suis contre la diffusion sur les ondes des messages radio des pilotes qui se plaignent ou réclament.........certains en abusent pour influencer les commissaires, mais c'est surtout totalement puériles venant le plus souvent de ceux qui sont les mieux payés.
J'ai des noms.
Willy27
2 points, ouah, trop bien, impressionnant ! Cette écurie sait nous faire rêver. Enstone-Mercedes derrière Aston Martin et Audi... terrible. Au final c’est une bonne chose que Renault ait quitté la F1, vu comme Enstone semble incapable de produire un chassis convenable. Le projet n’est clairement plus sportif. Il s’agit ici de participer et de préparer la cession d’Enstone.
Renault81
Beau circuit belle course mais dur dur de dépasser... il y avait surement plus à prendre la 8e était à la portée de Pierre. Lindblad a fait le boulot ...il est bon ce jeune. COL que dire ce n'était pas sa journée. Bravo à Alonso et MCL (Norris)
niki312T
Après la course on a assisté à fin d'une amitié de 25 ans,
Flavio en colère dit à Fernando : " ma pourquoi tou a bloqué Pierre ? tou m'a trahi 
" 
Mathématiquement il reste 11 GP à AMR pour piquer la P6 à la Drag Queen, c'est jouable, je le veux,
c'est ça qu'il a compris derrière ses lunettes roses, ça le stresse. 
Il peut oublier McLaren et Ferrari, il a assez de quoi faire avec Racing Bulls, Audi et Aston Martin.
Forza Honda !! 
Twing44
A t on acces aux courbes de puissance de tout les moteurs mercedes, ca serait judicieux a connaitre pour william, Alpine, Mc Laren et Mercedes car il y a surement de gros ecarts
Guzzirider
@Twing44
Le reglement impose la meme configuration a tous les clients d'un motoriste.
Il n'y a aucune difference materielle entre le mercos de mercos et le mercos d'alpine.
Le changement est dans la manière d'exploiter le moteur. La Mercedes a une avance sur ses clients.
Ce point met en lumière la perte pour enstone de ne plus avoir son "propre moteur" et ses ingenieurs qui travaillent sur la meilleure stratégie de deploiement/récupération de la puissance.
Mais comme les dirigeants d'alpine detricottent méticuleusement tout le savoir faire depuis 5 ans c'est pas etonnant.
Ce qui l'est en revanche c'est la capacité de mclaren de comprendre vite...
Chez enstone aussi ils comprennent vite... Mais il faut leur expliquer longtemps
niki312T
@Guzzirider
Briatore se félicite d'avoir virer 400 personnes depuis la fin de Viry,
donc est-ce qu'il lui reste quelqu'un d'assez instruit pour comprendre tous les détails du mode d'emploi idéal du Mercedes ?
Chez Williams ils doivent d'ailleurs avoir le même problème.
RäikköE20 N°1 Bis
Depuis Miami et l'introduction de la limite de puissance électrique dans les parties sinueuses des circuits, la gestion moteur est nettement moins critique. C'est la perf aéro et l'utilisation des pneus qui font la hiérarchie.
Les éléments utilisés : https://ibb.co/yBBCTZBy
AlexeiTrueF1
Excellente course, bon résultat, les nouveautés fonctionnent. L'équilibre de la monoplace Alpine est devenu plus favorable et il est devenu plus facile de travailler sur les réglages; la voiture paraît aussi plus moderne. Un grand pas a été franchi pour préserver l'équipe d'Enstone. Pour les prochaines courses, j'espère que l'équipe comprendra encore mieux comment tirer le maximum de la monoplace.
Captur
Un grand pas pour une équipe unijambiste incapable de doter ses deux voitures des évolutions. 
Et c'est très laborieusement qu'elle tente de regagner, puis si elle y parvient, de sauver une cinquième place très convoitée.
niki312T
Retour de manivelle ?
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-deja-a-court-d-argent-pas-les-moyens-de-suivre-le-developpement-de,210823.html
Est-ce dû à une réduction brutale du taux de compression du porte-feuille ?
Est-ce que Wolff est entrain d'expliquer à Russell pourquoi il n'aura pas d'autre choix que de favoriser dorénavant un pilote au détriment d'un autre ?
Et lequel ?
J'en ai aucune idée.
niki312T
Comme après chaque GP je regarde à nouveau toute la course le lundi depuis le siège d'un pilote,
cette fois le hasard m'a fait choisir Alonso............si si, c'est tombé sur lui sans que je ne sache pourquoi.
Rien à dire sur les qualités reconnues du bonhomme qui est un métronome aux trajectoires parfaites et qui n'emmerde jamais quand on le double mais de bonnes sensations sur sa caisse qui a fortement progressé en tenue de route sauf en vitesse de pointe mais surtout très prévenante avec tous les types de pneus ( 33 tours en tendre + 39 en dur ), vibrations disparues et le pilote a fait le reste en tenant en respect Gasly pendant 15 tours et sa Drag Queen évoluée mais incapable de le doubler alors qu'il avait des médiums.
Moi aussi je donne la médaille de pilote du jour à l'espagnol et progrès de Honda à venir il ne fait que commencer sa vraie saison avec une F1 plus digne de son talent indestructible.
Bon boulot et ce n'est que le début du retour d'AMR,
et le début de la fin pour le macaque à lunette rose.
La bonne nouvelle est qu'il fêtera ses 46 ans dans la même équipe.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-remonte-ferrari-fonctionner-equipe/10848691/
Fonctionner en équipe mon gars ça commence par "laver le linge sale en famille",
prendre à témoin la populace avide de ragots ne rend service ni à ton équipe, ni à toi.
On gagne ensemble, on perd ensemble.........tu sais ça Lewis ? 
niki312T
Demain Kimi Antonelli aura 20 ans.
S'il continue sur ce rythme il deviendra de loin le plus jeune CDM de l'histoire de la F1, 3 ans plus jeune que Sebastian Vettel qui était âgé de 23 ans et 4 mois.
Il sera la preuve vivante que les jeunes apprennent bien plus vite que les vieux, alors que j'étais convaincu qu'un pilote beaucoup plus expérimenté s'adapterait plus vite et mieux aux nouvelles règles.
Ça va donner à réfléchir aux écuries, comme Cadillac et Audi, qui ont des anciens............mais pas touche à Fernand SVP !!
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/colapinto-sponsor-attaque-commissaires-zandvoort/10848888/
Briatore contredit Mercado Libre, le sponsor de Colapinto,
il voudrait se débarrasser de son pilote qu'il ne s'y prendrait pas autrement.
Le diable en personne. Tous cinglés dans cette boîte.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Sanction tout de même très sévère : https://x.com/LeSprintEdition/status/2091844336128258099
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Ouai, surtout que je ne crois pas qu'il a vu l'accident de Max.
Et Briatore a une drôle de façon de protéger son pilote, j'aimerais bien le voir au volant.
Renault81
@niki312T
On se demande qui devient sénile En quoi Briatore et l'équipe ne protege pas son pilote ils préfèrent éteindre un feu plutot que de l'attiser je te remet une partie de l'article en plus grand tu pourras mieux lire "Alpine a via un porte-parole tenu à clarifier sa propre position, s'écartant ainsi de la prise de parole de Summers : "En tant qu'équipe, nous travaillons en étroite collaboration avec l'instance dirigeante de ce sport sur les règles à respecter en piste afin de garantir des courses justes et passionnantes et, surtout, la sécurité. Nous avons pleinement confiance en la FIA et en les commissaires lorsqu'il s'agit de veiller au respect de ces règles et d'appliquer des sanctions sportives en pleine course.""Nous estimons que les pénalités infligées pour non-respect du drapeau jaune lors des premiers tours du Grand Prix des Pays-Bas étaient effectivement sévères, mais nous reconnaissons qu'elles correspondaient à la sanction prévue par la lettre du règlement, qu'elles ont été appliquées de manière cohérente à l'ensemble des concurrents et qu'il s'agit là d'un enseignement dont nous pouvons tirer des leçons en tant qu'équipe.
Renault81
On se demande qui devient cinglöEn quoi Briatore et l'équipe ne protege pas son pilote ils préfèrent éteindre un feu plutot que de l'attiser je te remet une partie de l'article en gras et surligné tu pourras mieux le lire "Alpine a via un porte-parole tenu à clarifier sa propre position, s'écartant ainsi de la prise de parole de Summers : "En tant qu'équipe, nous travaillons en étroite collaboration avec l'instance dirigeante de ce sport sur les règles à respecter en piste afin de garantir des courses justes et passionnantes et, surtout, la sécurité. Nous avons pleinement confiance en la FIA et en les commissaires lorsqu'il s'agit de veiller au respect de ces règles et d'appliquer des sanctions sportives en pleine course.""Nous estimons que les pénalités infligées pour non-respect du drapeau jaune lors des premiers tours du Grand Prix des Pays-Bas étaient effectivement sévères, mais nous reconnaissons qu'elles correspondaient à la sanction prévue par la lettre du règlement, qu'elles ont été appliquées de manière cohérente à l'ensemble des concurrents et qu'il s'agit là d'un enseignement dont nous pouvons tirer des leçons en tant qu'équipe.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/colapinto-sponsor-attaque-commissaires-zandvoort/10848888/
Briatore contredit Mercado Libre, le sponsor de Colapinto,
il voudrait se débarrasser de son pilote qu'il ne s'y prendrait pas autrement.
Le diable en personne. Tous cinglés dans cette boîte.
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Je me répète car il faut bien comprendre quel est le but de Briatore,
la pénalité de Colapinto est juste un prétexte.
Renault81
Voyons voir à Monza, car dans un passé récent l' lpine devait réduire l'appui aérodynamique pour compenser les déficiences du moteur dans les lignes droites. Cela permettait de récupérer un peu de vitesse, mais dégradait le comportement et pouvait augmenter l'usure des pneus. Plus d'excuses 
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/f1-avec-une-alpine-boostee-aux-chevaux-mercedes-pierre-gasly-vainqueur-du-challenge-vitesse-de-pointe-zandvoort/121603/
Twing44
C'est pas les 353 km/h en pointe qui vont apportés une meilleure arrivée en tout cas, on a tous vu les difficultés pour doubler Audi ou l'Aston
On a tenter de brasser de l'air encore une fois
Le prochain moulin a vent sera activé lors du Gpf1 suivant, profiter en il fera frais un court instant
Renault81
@Twing44
qui dit ca ??? encore une fois vous lisez ce que vous voulez...le vous c'est certains ici
niki312T
@Renault81
You are talking to me ?
T'as raison Twing44,
les flicaillons ne nous feront pas taire, ils rêvent.
Renault81
@niki312T
vous c'est du pluriel..parano
et je te retourne la phrase le tribunal des rageux ne me feront pas changer d'avis
niki312T
@Renault81
Ben voyons, ça te fait trop chier d'admettre que tu t'es planté, il est là ton problème.
Ça te passera.
Renault81
@niki312T
Ah bon ? Je ne savais pas que nous étions si intimes… Tu ne me connais pas, alors évite de faire des suppositions à mon sujet. Si je suis encore là c'est que j'y crois sinon je n'ai rien à faire ici.
niki312T
@Renault81
Et moi qui croyais que tu m'aimais !!
Que je suis déçu !! 
Salut ma poule, l'espoir fait vivre.
JeffVendra
merci aux abandons dont Verstapen pour le point glané, franchement, si ce sont les dernières évolutions majeures de l'année, Alpine va finir 8ème au CDM.
J'espère que Gasly va changer d'écurie, il perd son temps, on le remercie pour son sens de l'abnégation l'an dernier...
sunset40
@JeffVendra
Oui en terme de performance pure je pense aussi qu'ils finiront la saison P8. Heureusement pour eux qu'ils ont glané des points en début de championnat, cela peut amortir la chute encore
niki312T
À moteur identique Briatore avait prévu de marquer 24 % des points de McLaren ?
11 ans de promesses, 11 ans de bricolages.
Ça fait une belle jambe à Gasly de rouler à 353 kms/h.
À mon avis il devrait postuler chez Audi qui a besoin d'un meilleur nr 1 à côté de Bortoleto, Hülkenberg n'est pas mauvais mais en baisse de forme, en fait il est son maximum, le normand peut faire mieux........et il a faim.
Twing44
Il est dommage effectivement qu'Alpine ne puisse pas tout donner afin de maximiser cette voiture qui en a besoin et pour ses pilotes.
L'image de la marque est en mode "éco" depuis toujours, Renault n'a jamais eu d' ambition c'est criant
Je pense vite décroché a nouveau pour suivre cette F1 qui ne me convient pas du tout
Patrenault77
@Twing44
On saura réellement si les évolutions d’Alpine sont vraiment efficaces sur le circuit de Monza. Car là ils ne pourront pas dire que c’est la faute du moteur. Nous allons donc vivre enfin le moment de vérité en direct. Je lance les paris , Alpine pas mieux que la Q2.
niki312T
@Patrenault77
Ton commentaire est réaliste, une fois de plus les pouces rouges ne comprennent rien à ce sport.
Même si la Drag Queen performe à Monza en vitesse de pointe ça ne sera qu'une goutte d'eau dans la mer de son incompétence globale de toute la saison......et des précédentes.
Je m'associe à ton pari.
niki312T
@niki312T
À Spa et Silverstone Gasly n'a pas fait mieux que P12 à chaque fois à presque 2 secondes de la pole.
Pour entrer en Q3 il doit battre au moins 1 Mercedes, ou 1 Ferrari, ou 1 McLaren, ou 1 RBR, et au passage 1 Racing Bulls et 1 Audi.
Bien entendu c'est presque dans la poche, il a une grande chance d'y arriver puisque les écuries que j'ai cité vont dormir sur leurs 2 oreilles et l'attendre parce qu'elles n'ont aucune objectif particulier à atteindre, voir lever le pied.
Sinon il reste la prière.
RäikköE20 N°1 Bis
@Patrenault77
Si, si, ils pourront. Il leur suffira de sortir le communiqué ADUO de la FIA...
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-avertissement-racing-bulls-bonne-memoire/10848972/
Après ça tout Racing Bulls fait dans son froc.
niki312T
https://www.youtube.com/shorts/gC4kNmdMe14
Haas qui a du mal à atteindre son budget pourrait ne pas le garder.
sunset40
Vous reprendrez bien un peu de Colapinto :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-alpine-f1-prolonge-colapinto-aux-cotes-de-gasly,210914.html
Patrenault77
@sunset40
Je sais que cela n’a rien à voir avec le foot mais quand même. Vu le comportement de cette nation au mondial de football et surtout en 2022 envers les français je ne comprends pas.
RäikköE20 N°1 Bis
On le constate avec la télémétrie 2025 à Monza, le problème d'Alpine-Renault était l'excès de clipping. Ce problème de gestion électrique était là depuis 2020.
https://ibb.co/v6zHtJJt
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/budkowski-a-decouvert-que-cadillac-f1-a-du-pain-sur-la-planche,210832.html
Comme à son passage dans l'ex-écurie française je le soupçonne de reprendre bientôt, si les choses ne progressent pas assez vite, son rôle de super-fayot qui dézingue ses collègues.
Le naturel revient toujours.
Cette fois il est le patron gros melon, il va pouvoir se défouler...........mais vont-ils tous le supporter ?
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Commentaires
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@Berty Oui effectivement, monza est le meilleur exemple.....la ca parle
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@niki312T En 14 tours sur les 30 prévus...........mais contre des amateurs.
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