Avec la mise en application progressive du déconfinement à travers l’Europe, le sport automobile prépare son retour sur le devant de la scène, avec une reprise des activités. Si l’on connaît à Renault son engagement en Formule 1, la firme au Losange est aussi très largement représentée dans d’autres championnats, comme nous nous plaisons à vous le faire partager quotidiennement. En ce début de semaine, ce sont les implications officielles en TCR ainsi que les formules " maisons " qui font l’objet d’un coup de projecteur, avec plusieurs annonces partagées ces dernières heures.


En charge de son développement depuis le début de l’aventure en 2018, l’entité suisse Vuković Motorsport a présenté ce dimanche la nouvelle version de la Mégane R.S. EVO TCR (illustration de l’article). Appelée à rouler en TCR Europe ainsi qu’en Australie, l’auto a reçu un nouveau package aérodynamique ainsi que d’une évolution moteur, mettant de côté le 1.6l de la Renault Clio pour le 1.8l TCe utilisée par la Mégane R.S. de série. Vuković Motorsport évoque également des progrès apportés à la suspension ainsi qu’à la transmission, en plus d’une voiture allégée.

Soutenue officiellement par le constructeur français, cette initiative suscite un vrai engouement, avec des résultats probants obtenus l’an passé en Australie, tandis que l’auto a également su se démarquer à quelques occasions sur le continent européen. Un passage en championnat du monde est également à l’étude, mais la Mégane R.S. EVO TCR n’a pas pu mener à son terme les essais pour définir la balance de performance en raison de la crise du Covid-19.


Pour l’heure, deux voitures sont engagées en TCR Europe ainsi qu’en TCR Australie. Les calendriers de ces championnats ne sont pas encore confirmés et dépendront bien sûr de l’évolution de la crise sanitaire.


Acteur majeur de la compétition client et des formules de promotion depuis de nombreuses décennies, Renault a été contraint de remodeler l’organisation de ses championnats en raison du Coronavirus. La saison 2020 est d’autant plus importante pour le Losange que la Clio 5 est appelée à y faire ses débuts en sport automobile, tant sur piste qu’en Rallye et même Rallycross.


Les compétitions françaises monotypes disposent désormais d’un calendrier. Il faudra attendre la fin du mois d’août pour voir l’auto effectuer ses premiers pas en piste, et début septembre pour ceux en Rallye. Notons que des apparitions dans des championnats ouverts à la concurrence sont également attendues, comme ce fut le cas avec les précédentes Clio.

La Formule Renault Eurocup s’apprête également à revenir, et ce, dès le mois de juillet. Le Losange donne ainsi rendez-vous à Monza le week-end du 9 au 11 juillet pour le premier meeting de la saison, une année qui s’étalera jusqu’au 28 novembre. Dix courses sont au programme avec une dimension internationale puisque la Formule Renault Eurocup achèvera son parcours à Abu Dhabi.


Précisons enfin que ces calendriers pourront évoluer en fonction de l’évolution de la crise sanitaire.


21-23 août : Circuit Paul Armagnac de Nogaro (France)
28-30 août : Brands Hatch Circuit (Royaume-Uni)
11-13 septembre : Circuit Nevers Magny-Cours (France)
2-4 octobre : Circuit Paul Ricard (France)
16-18 octobre : Circuit d’Albi (France)
6-8 novembre : Circuit de Lédenon (France)
14-15 novembre : Circuit de Barcelona-Catalunya (Espagne)


3-5 septembre : Rallye Mont-Blanc Morzine
25-27 septembre : Rallye Cœur de France
16-18 octobre : Rallye Antibes Côte d’Azur
29-31 octobre : Critérium des Cévennes
27-29 novembre : Rallye du Var


9-11 juillet : Autodromo di Monza (Italie)
24-26 juillet : Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Italie)
4-6 septembre : Nürburgring (Allemagne)
11-13 septembre : Circuit Nevers Magny-Cours (France)
25-27 septembre : Circuit Zandvoort (Pays-Bas)
9-11 octobre : Circuit de Barcelona-Catalunya (Espagne)
22-24 octobre : Circuit de Spa-Francorchamps (Belgique)
6-8 novembre : Hockenheimring (Allemagne)
13-15 novembre : Circuit Paul Ricard (France)
26-28 novembre : Yas Marina Circuit (Abu Dhabi)