Liam Doran au volant de la Mégane R.S. RX GCK à Lohéac

L'équipe de Guerlain Chichérit officialise sa nouvelle recrue

Emmanuel
27 Août 2018 11:43
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Quelques heures après l’annonce surprise du départ de Jérôme Grosset-Janin, GC Kompétition a officialisé l’arrivée de Liam Doran, autrement surnommé la " British Bomb ", au volant de la Mégane R.S. RX GCK. Le britannique, bien connu des hommes de Prodrive, évoluera aux côtés de Guerlain Chichérit dès ce week-end à Loheac, pour la manche française du Word RX.

" Je suis ravi d’être de retour en WRX, et avec GCK ", commente Liam Doran dans un communiqué de presse. " C’est une excellente opportunité et je ne peux exprimer à quel point je suis heureux de reprendre le volant. Je suis content de la voiture, et Lohéac est un de mes circuits préfèrés, alors j’espère que nous réaliserons un bon résultat ! "

Expérimenté dans le monde du rallycross à travers ses engagements en championnats d’europe et du monde avec près de dix années d’activité, la " British Bomb " est connue pour avoir été quatre fois médaillé́ des X Games. Il tient son surnom à son style de pilotage très agressif.

Equipe française à connotation britannique, l’arrivée de Liam Doran va certainement faire plaisir aux hommes de Prodrive, qui sont en charge du développement technique de la Mégane R.S. RX.

" Etre capable de trouver un pilote d’une telle expérience, et d’une telle ténacité́ comme Liam, pour rejoindre Guerlain à Lohéac sera extrêmement bénéfique pour toute l’équipe ", estime Karl O’Sullivan, le Team Manager de GCK. " Nous sommes impatients d’accueillir Liam dans l’équipe, et ravis d’avoir les deux pilotes pour les tests au cours des prochains jours, avant Lohéac. "

GCK s’apprête à disputer son épreuve à domicile avec la tenue ce week-end de la huitième manche de la saison 2018 de World RX (sur 12), à Lohéac en France. Actuellement cinquième du classement des équipes (sur 6) et auteure en Suède de son premier podium, l’actuelle structure privée de Renault va poursuivre son apprentissage de la compétition avec désormais ce nouveau duo.

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Commentaires

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@Twing44 très difficile à lire. Certains diront que c'est le chassis d'autres qu'il n'y a pas tout le mode d'emploi ou que le moteur est plus faible...

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Je suis étonné de voir autant d’écart entre les moteurs Merco usine et client en course et lors des qualifs en puissance pure :?: Y aurait...

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@Renault81 Non, clivant présente un aspect négatif, mais anticonformiste est plus approprié.

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niki312T

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Pente descendante à nouveau??...

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@niki312T époque révolue pour le bonheur de la sécurité mais on a certainement perdu une partie de l'âme de la F1...la vitesse, le danger et le...

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