Moteurs - Atmosphérique (1989 - 1997)
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Inventeur du Turbo, Renault ne se remet pas de sa défaite en 1983 où l'équipe française perd le titre de Champion du monde lors de la dernière course de la saison. Contrainte de quitter le championnat du monde de Formule 1 en 1986 suite à des difficultés financières, le losange décide de faire son retour en 1989, en tant que motoriste, pour prendre sa revanche.
Une fois n'est pas coutume, Renault revient en Formule 1 avec une idée novatrice. Après de nombreuses études, le constructeur français opte pour un moteur à 10 cylindres en V (V10) avec un angle comprit entre 60 et 70°, selon les versions. Une première dans l'histoire de la discipline, une nouvelle révolution.
Avec cette architecture, Renault remporte 11 titres de Champion du Monde avec les équipes Williams F1 Team et Benetton Formula, de 1992 à 1997.
Copié par l'ensemble des concurrents, la FIA rédigera un nouveau règlement dans lequel elle n'autorise que ce type de moteur.
Une fois n'est pas coutume, Renault revient en Formule 1 avec une idée novatrice. Après de nombreuses études, le constructeur français opte pour un moteur à 10 cylindres en V (V10) avec un angle comprit entre 60 et 70°, selon les versions. Une première dans l'histoire de la discipline, une nouvelle révolution.
Avec cette architecture, Renault remporte 11 titres de Champion du Monde avec les équipes Williams F1 Team et Benetton Formula, de 1992 à 1997.
Copié par l'ensemble des concurrents, la FIA rédigera un nouveau règlement dans lequel elle n'autorise que ce type de moteur.
| Renault RS1 (1989) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW11) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Régime moteur | 14 300 tours/min |
| Puissance estimée | 600/650 ch |
| Poids | 141 kg |
| Longueur | 668 mm |
| Largeur | 550 mm |
| Renault RS2 (1990) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW12) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Régime moteur | 12 800 tours/min |
| Puissance estimée | 660 ch |
| Poids | 139 kg |
| Longueur | 620 mm |
| Largeur | 550 mm |
| Renault RS3 (1991-1992) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW13) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 493 cm3 |
| Régime moteur | 12 500 tours/min |
| Puissance estimée | 700 ch |
| Poids | 137 kg |
| Longueur | 620 mm |
| Largeur | 550 mm |
| Renault RS4 (1992) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW14), Ligier (JS 35) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 493 cm3 |
| Régime moteur | 13 000 tours/min |
| Puissance estimée | 750 ch |
| Poids | 137 kg |
| Longueur | 668 mm |
| Largeur | 550 mm |
| Renault RS5 (1993) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW15), Ligier (JS37) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 493 cm3 |
| Régime moteur | 13 800 tours/min |
| Puissance estimée | 780 ch |
| Poids | 137 kg |
| Longueur | 620 mm |
| Largeur | 550 mm |
| Renault RS6 (1994) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW16), Ligier (JS39) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 493 cm3 |
| Régime moteur | 14 300 tours/min |
| Puissance estimée | 790 ch |
| Poids | 135 kg |
| Longueur | 623 mm |
| Largeur | 550 mm |
| Renault RS7 (1995) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW17), Benetton (B195) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 000 cm3 |
| Régime moteur | 14 300 tours/min |
| Puissance estimée | 750 ch |
| Poids | 132 kg |
| Longueur | 623 mm |
| Largeur | 540 mm |
| Renault RS8 (1996) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW18), Benetton (B196) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 67° |
| Cylindrée | 3 000 cm3 |
| Régime moteur | 14 500 tours/min |
| Puissance estimée | 750 ch |
| Poids | 132 kg |
| Longueur | 623 mm |
| Largeur | 540 mm |
| Renault RS9 (1997) | |
| Equipe(s) fournie(s) | Williams (FW19), Benetton (B197) |
| Caractéristiques | 10 cylindres en V à 71° |
| Cylindrée | 3 000 cm3 |
| Régime moteur | 14 600 tours/min |
| Puissance estimée | 755 ch |
| Poids | 121 kg |
| Longueur | 623 mm |
| Largeur | 542 mm |
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