Alpine se replace en qualifications à Monaco
Après des essais libres compliqués, le A fléché retrouve le top 10 au bon moment
Les essais libres ont laissé place à une certaine inquiétude dans le stand Alpine, avec une A526 peu à son aise sur le tracé compliqué de Monaco. Exclue du top 10 lors des EL3 après l’avoir déjà été le vendredi, l’écurie française s’attendait à souffrir pour accéder à la Q3. Si l’exercice du tour rapide a été effectivement délicat, le A fléché a su tirer son épingle du jeu et accrocher le neuvième chrono, en embuscade des meilleurs. Un moindre mal.
Pierre Gasly a tout donné et cette prise de risque a payé. Le pilote français a fait parler son expérience et son talent pour tirer l’ensemble du potentiel de sa voiture, et exploiter les limites de la piste. Une performance d’ensemble impressionnante, qui permet au leader d’Alpine de retrouver des couleurs après deux manches délicates. Le voici bien placé pour jouer les points.
" Je suis très satisfait de ce résultat et je pense que nous ne pouvions pas faire mieux que neuvième aujourd'hui, la meilleure place derrière les quatre écuries de tête, actuellement hors de portée ", estime Pierre Gasly. " J'étais euphorique en franchissant la ligne, avec une véritable montée d'adrénaline après avoir réussi ce dernier tour en Q3. J'ai pris beaucoup de risques en rasant les rails partout ! C'est une sensation unique quand toutes les pièces du puzzle s'assemblent. "
" Nous avons dû travailler dur tous ensemble pour y parvenir, car le week-end n'a pas été simple jusqu'à présent. Cette piste est toujours assez particulière et nous n'avons jamais l'impression que la voiture est parfaite. C'est la nature même de ce circuit, donc nous avons essayé de modifier de petits détails afin d'améliorer l'ensemble du package ", explique-t-il.
" L'équipe a fait de l'excellent travail et a vraiment travaillé d'arrache-pied pour nous placer dans une situation où tout se joue finalement sur des écarts infimes. Une fois en Q3, j'ai absolument tout donné ! Nous savons à quel point les qualifications sont importantes ici. Même si nous nous attendons à ce que les dépassements soient difficiles, je reste ouvert d'esprit et nous verrons ce que la course nous réserve ", ajoute le français.
Franco Colapinto a lui aussi progressé mais ce n’est pas suffisant pour accéder au top 10. L’argentin est quatorzième après avoir longuement travaillé pour améliorer le comportement de la voiture, et augmenter sa confiance. Les améliorations sont visibles et seront utiles pour exploiter les moindres opportunités ce dimanche.
" D'un côté, je suis déçu du résultat, car on veut toujours partir le plus haut possible à Monaco vu que c'est l'une des séances de qualifications les plus importantes de l'année ", explique Franco Colapinto. " D'un autre côté, je suis vraiment fier de l'équipe et du travail accompli pour essayer de comprendre nos difficultés et identifier des axes de progression avec la voiture. Nous avons travaillé tard dans la nuit et réalisé de bons progrès par rapport à hier. "
" En fin de compte, il ne nous manquait que quelques dixièmes pour atteindre la Q3. Cependant, les écarts sont tellement infimes sur ce petit circuit que nous sommes restés en dehors du top dix. Nous nous attendons donc à une longue course dimanche. J'ai souffert de blocages des roues à l'avant et à l'arrière depuis le début du week-end et cela se paie cher lorsque la confiance n'est pas optimale pour attaquer à la limite ", précise l’argentin.
Avec les neuvième et quatorzième positions sur la grille en embuscade des meilleurs et devant le peloton, Alpine est finalement à sa place. Une bonne nouvelle après ces essais libres compliqués, et une bonne situation pour chercher des points en course. Attention cependant à ce tracé de Monaco très compliqué, et à ses courses souvent pleines de rebondissements.
AlexeiTrueF1
À Monaco, c'est la qualification la plus importante de l'année, et Alpine s'en est plus ou moins bien sortie. 
Le résultat aurait pu être meilleur, bien sûr. 
La course approche, et tout peut encore arriver pendant celle-ci, la lutte pour de bons points en course n'est pas encore perdue.
RacingSpirit
Ils ont du mal à trouver les bons réglages en EL...
Et comme d'habitude ils iront pas au delà de la P5 au championnat cette année.
Spoiler alert : ils n'iront jamais au delà de la P5 au championnat peu importe les années, tant qu'il n'y aura pas un débauchage massif de personnes venant des top teams, ils resteront à cette place !
Renault81
@RacingSpirit
Je suis d'accord, En F1, lorsqu'une équipe investit massivement dans des ingénieurs de premier plan, cela finit généralement par améliorer les performances. Aston Martin pourrait être l'exception qui confirme la règle.
Renault81
@Renault81
Mais belle qualification de Pierre, Ils ont su retourner la situation malgré des ELs mal embarqués. C'est le signe que l'operationnnel commence ä tenir la route
Twing44
Bonne prestation de l'Alpine de Pierre qui mérite, Colapinto a encore du travail pour sortir mieux
Je m'attend a une course platonique ou les dépassement seront inexistant pour toute les voiture.
Monaco n'est plus aussi mythique qu'avant.
Ce serait super, des F1 V8 de 500 kg sans assistance, moins large et plus courte avec un levier de vitesse et volant rond
PERRIN
Le GP de monaco est le plus inintéressant à suivre de l'année. Beaucoup trop d'esbroufe et de fric autour.
Renault81
ininteressant ? Monaco peut etre très ennuyeux, ceci dit son histoire, son prestige, la précision de pilotage fait que ce n'est pas ininteressant
Je vous invite ä écouter l' itw de Francois Provost sur Canal+, stabilité, progrès et gagné mais surtout controle Renault ...Equipe Francaise ou non...lui n'a aucun doute...moins non plus
RäikköE20 N°1 Bis
LaBeatBoule
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci, ça prouve que j'ai bien fait de ne pas regarder ce GP de m... en entier. On va dire que c'est une saison de transition, un passage...
niki312T
@Renault81
Des connaisseurs. 
Je trouve ce GP génial, on ne s'ennuie jamais, et les pilotes sûrement pas tellement il exige de concentration. 
Jejgcht
Pourriez-vous m’expliquer pourquoi Alpine ne purge pas ses 5 secondes ??????
niki312T
@niki312T
C'est ce qui a provoqué les sorties de Stroll et Leclerc
RäikköE20 N°1 Bis
Mode complot On : parfait pour Hamilton (si départ arrêté).
Renault81
@niki312T
Parce qu'il a changé de pneu mais il n'a pas respecté les 5 secondes de pénalité
niki312T
@Renault81
Personne ne l'a obligé de la faire puisque c'est ajouté à la fin........
j'y comprends rien
niki312T
@Renault81
Parait que Russell suivait de trop près Hadjar sous SC
Renault81
@niki312T
Il semblerait que suivant le réglement ils sont obligés de respecter les 5 secondes de pénalités si arret...mais je ne connais pas le reglement par coeur donc.
niki312T
@Renault81
Mais il n'est pas le seul à avoir une pénalité et qui a changé ses pneus............on saura plus tard, c'est pas clair.
Bon ça repart, je croyais le contraire,
Antonelli a tout à refaire.
Renault81
@niki312T
si c'est le seul, Gas par exemple ne s'était pas arrêté
Renault81
les pénalités pleuvent ? Gasly va se retrouver en dehors des points....
niki312T
Hamilton aussi sous investigation .......des inspecteurs suspectent un problème dans le chrono des stands.....en plus du goudron mal foutu ça merdouille chez les riches.
niki312T
Tous en soft, ça va finir de flinguer le goudron.....tous dans le rail à la queue-leu-leu.
niki312T
Triste pour Gasly mais bravo aux 3 pilotes français dans les points, ça fait un siècle qu'on n'a pas vu ça.
Kimi le nouveau roi de la F1 et de l'Italie.
Renault81
@niki312T
Ce gamin est une pépite et ce n'est pas que la voiture..
niki312T
@Renault81
Je ne pensais pas qu'on verrait de si tôt un nouveau prodige du niveau de Max, c'est inimaginable un tel talent de son âge, et en plus sympathique
je lui souhaite une longue carrière, mais surtout de rester simple sans le melon.
Renault81
@niki312T
on peut ne pas être d'accord avec toi mais pour le coup je ne comprend pas pourquoi il y a un pouce rouge.
niki312T
@niki312T
Ben non je me suis trompé, ça ne fait pas un siècle,
la dernière fois que 3 pilotes français ont marqué des points dans le même GP c'est pas si vieux :
Spa 2025
et ce sont les 3 mêmes.
Pourvu que ça dure.
Renault81
@niki312T
spa 2025? tu veux dire 2018 Grosjean, Ocon et Gasly...
niki312T
La grosse cata est pour Russell qui vit un cauchemar.
Incroyable.
Jesuralem
@niki312T
Il peut quand même en vouloir a son équipe, oublier la pénalité c'est quand même de l'amateurisme, les mecs ont tous des radios pour leur rappeler.
Ça plus la panne de la dernière fois ça fait beaucoup.
Cela dit il reste beaucoup de points a distribuer et on ne peut pas exclure que le chat noir change de côté du garage un jour.
niki312T
Je ne comprends pas qu'on n'aime pas cette course quand on voit la tension et concentration qu'elle provoque pour les pilotes, les mécanos et aussi chez le public........c'est un temple de la F1 entre les murs.
LaBeatBoule
@niki312T
C'est E.T 29 qui rage, je ne me prononce pas je n'ai vu que la moitié de la course. Je vais regarder la suite pour voir. Le résultat me convient bien cependant...
Jesuralem
@niki312T
Franchement tout ce qui a fait le piment de ce gp est artificiel : pénalités en pagaille pour 0,1 km/h dans un contexte où la vitesse le peut pas être mesurée avec ce niveau de précision (et oui, en virage c'est compliqué), accidents à cause d'un enrobé douteux, pannes...
Sans l'enrobé Antonelli aurait fini avec pas loin de 50s d'avance, avec 3 ou 4 voitures dans le même tour que lui et aucun dépassement en course... Difficile de parler d'un beau gp.
Monaco est l'antithèse d'un circuit de course, même en étant 5s plus rapide il est impossible de doubler. Russell l'a très bien montré au restart en laissant un gap énorme devant quitte a créer un accrochage derrière...
LaBeatBoule
@Jesuralem
Tu as fini par me convaincre de ne surtout pas regarder ce GP !
Jesuralem
@LaBeatBoule
Tu peux regarder a partir du restart, avec un regard un peu naïf tu pourras penser qu'un dépassement est possible.
Renault81
@Jesuralem
Chacun pense ce qu'il veut mais tout ce tu dis et aussi vrai sur d'autres circuits. Sans pluie, sans Sc, sans evenements imprévisibles d'autres circuits sont aussi des processions . De dire que tout ce qui s'est passé aujourd'hui était artificiel...demande aux pilotes.
Jesuralem
@Renault81
A ce point c'est quand même rare.
Au rythme ou on va on peut proposer que la direction de course ait un bouton pour allumer l'arrosage et que deux safety car et un drapeau rouge soient aléatoirement activés sur chaque gp, ça créerait du spectacle.
Aujourd'hui on peut dire ce qu'on veut il n'y a eu aucun dépassement et le premier a en moyenne tourné quasiment 1s au tour plus vite que tout le monde.
Alors oui les aléas ont fait qu'on n'a pas l'impression d'avoir vu une procession, mais factuellement c'est bien ce qu'on a vu.
niki312T
@Jesuralem
Quelle que soit la technologie embarquée Monaco est le défit le plus convoité par les pilotes parce qu'il est justement unique.
Tutoyer les rails à cette vitesse et pendant 78 tours est l'expérience annuelle qu'aucun pilote ni aucune écurie ne veut raté........et moi non plus.
Pour le reste Renault 81 t'a répondu.
Si tu n'aimes pas ça ne regardes pas.
Jesuralem
Et encore je n'ai pas parlé de la magnifique manœuvre des williams qui fait perdre au peloton 5s au tour en le bloquant avec son pilote en pneus neufs pour que celui qui doit s’arrêter puisse prendre 20s d'avance et faire son arrêt sans perdre de place.
Il n'y a aucun doute qu'un circuit qui permet ce genre de pratique antisportive est le pinacle du sport automobile.
niki312T
Formidable de voir sur le canapé 2 gamins de chaque côté de Lewis, 2 générations.
Renault81
le podium me rappelle l'époque Schumacher mais avec des hymnes inversés
niki312T
Premier Grand Chelem pour Kimi Antonelli :
pole, victoire, meilleur tour, en tête de bout en bout
R5Alpine
J'ai toujours apprécié les circuits en ville et surtout Monaco
Doubler y est quasiment impossible mais la virtuosité et les nerfs d'acier, ainsi que la fiabilité des machines et la stratégie créent tellement de suspens et de coups de théâtre pour que ce ne soit jamais ennuyeux
Le jeune vainqueur a bien du talent, l'expérience de Lewis paye enfin, Pierre nous a fait une très belle course, dommage qu'il n'ai pu profiter d'un arrêt pour purger sa peine, il aurait pu viser à mieux
Alpine confirme sa place dans le peloton et après cinq courses ce n'est pas dût à la chance, mais le résultat d'un travail.
Il en reste à faire mais c'est sur la bonne voie
Willy27
"l’écurie française s’attendait à souffrir pour accéder à la Q3". Ah bon, de la technologie française est présente en F1 ? Non, aucune.
Je m'intéresserai à la F1 le jour où Renault ou Peugeot seront de retour.
niki312T
@Willy27
Je te comprends pour Renault qui a tout fait en F1 et a finalement trahi pour une cousine germanique,
mais avant de penser au retour de Peugeot il faudrait d'abord parler de l'aller dont il n'existe pas de trace. 
Cependant nous avons eu nos constructeurs :
Bugatti 1 GP
Gordini 33 GP
Larousse 32 GP
Ligier 326 GP dont 9 victoires
Martini 4 GP
Matra 60 GP dont 9 victoires, CDM 1969
Prost 83 GP
Simca Gordini 14 GP
Talbot 13 GP
Venturi 16 GP ( en fait une Larousse )
Willy27
@niki312T Peugeot a été motoriste de McLaren et avait d'ailleurs fait une bien belle saison. Un retour comme motoriste uniquement me conviendrait d'ailleurs très bien.
Willy27
@niki312T pour moi l'aventure de Renault comme motoriste et les titres récoltés avec Williams, Benetton et Red Bull ont autant d'importance et de valeur qu'en tant qu'écurie complète. Et donc à ce titre oui, Peugeot a bien participé au championnat de F1
RäikköE20 N°1 Bis
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/surprise-pour-l-aduo-red-bull-ford-a-le-meilleur-moteur-devant-mercedes-f1-et,208860.html
C’est tellement ridicule...
On a Ferrari avec un petit turbo, Red Bull avec un trop grand qui empêche tout bon départ, mais Mercedes qui a le meilleur compromis pourra développer quand RB Ford n’aura droit qu’a une seule evo l’hiver prochain avant la suivante en 2028.
C’est comme si l’on avait gelé le V12 Ferrari et donné deux évolutions à Cosworth en 1994.
C’est totalement contre le spectacle en fin de saison en plus car, un fois les championnats joués cet été, il ne faudra surtout pas gagner en puissance au risque de perdre l’ADUO pour 2027.
Vraiment incompréhensible que les motoristes aient refusé de suivre la FIA pour un véritable indice de performance et non cette blague de mesurer le pic de puissance.
RäikköE20 N°1 Bis
Même plus surpris au final car je m’attendais depuis l'annonce du nouveau contrôle de taux de compression à ce que Mercedes puisse modifier son moteur alors qu’il était théoriquement gelé jusqu’en décembre.
Assez fascinant aussi de voir que l'effondrement de Russell ne suscite aucune théorie farfelue comme celles qui se multipliaient pour Ricciardo, Pérez, et les autres qui ne comprenaient subitement plus leur voiture.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Parce que probablement que l'explication de l'effondrement de Russell se trouve chez lui.
S'il avait un matériel différent ou inférieur à celui d'Antonelli j'imagine qu'avec sa grande gueule il l'aurait fait savoir depuis longtemps.
Le gamin ne le domine pas : il le lamine........il est d'un autre niveau.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
J'ai renoncé à essayer de comprendre les objectifs et motivations des dirigeants de la F1.
Jesuralem
@niki312T
Sur la course d'avant Russel ne peut pas grand chose a une casse moteur.
Aujourd'hui ce n'est quand même pas sa faute si les mecs ne savent pas compter jusqu'à 5.
Au final avec une grosse trentaine de points en plus son effondrement serait quand même moins spectaculaire.
Cela dit il se fait bouffer pas Kimi et a même du mal a être second avec une voiture qui est clairement la plus rapide, c'est en effet inquiétant pour lui mais la saison va être longue.
niki312T
@Jesuralem
On arrive à la même conclusion et la saison va être longue, surtout pour lui.
E.T29
Quand je disais que Toto est un parasite en F1,je le maintiens.
Cette histoire d'ADUO personne n'y croit.
C'est une blague ce combo Toto fia.
Sur un autre sujet ,leclerc qui se fait mettre par sa propre écurie sachant que brembo ne vaut pas carbonne industrie qui fournit le sir.
Ça fait un moment que leclerc se plaint de ses freins et vasseur explique qu'il n'y a pas d'explication. Quel faux cul ce vasseur.
niki312T
@E.T29
Ton aigreur hystérique n'est que le fruit de ta déception de ne pas avoir vu Max mettre une toise à Lewis.
Donc faut bien que tu te défoules sur quelqu'un...........Toto, Vasseur..........t'es sûr de n'oublier personne ?
Tu fais quoi si Hamilton gagne un GP ? Tu sautes par la fenêtre ?
niki312T
@E.T29
https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-dauphin-antonelli-envole-championnats/10827875/
Je comprends que ça te foute les boules.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Le fait est que Bearman et Bottas ont abandonné à cause de leurs freins qui sont les mêmes que ce ceux de Leclerc.
Ces différences existent depuis très longtemps : en 2009, Barrichello avait des Hitco et Button des Brembo.
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8254706.stm
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Leclerc aura les mêmes disques Carbone Industrie à Barcelone comme Hamilton en a depuis le Japon.
Le reste des pièces reste du Brembo.
E.T29
Ferrari ayant un contrat avec brembo ,c'est leclerc qui trainque.
Leclerc va l'ouvrir maintenant car il vient de resigner.
E.T29
Pas ma tasse de thé le Russel, mais qui peut croire à ses sous performances.
Il est sacrifié car Toto veut Max et fera le nécessaire.
C'est tellement évident que le bas de plafond plus haut ne comprend pas.
niki312T
@E.T29
............et bien sûr Russell, mouton con comme un balai, se laisse mener à l'abattoir par Wolff le loup, le seul responsable de toutes les misères de l'anglais.
Ça ne te viendrait pas à l'esprit qu'Antonelli fait subir à son coéquipier ce que les Lauda, Prost, Piquet, Senna, Schumacher, Hakinen, Alonso, Hamilton, Vettel et Verstappen ont fait vivre à leurs débuts en F1 à leurs voisins respectifs de garage ?
Bien sûr que non, pour ça il faut savoir regarder l'histoire de la F1 qui ne fait que se répéter.
Quant à Wolff, il ne fait ni plus ni moins avec le jeune italien ce que d'autres patrons ont fait avant lui avec leur pépite comme Dennis avec Hamilton, Briatore et Todt avec Schumacher, Briatore avec Alonso, Horner avec Vettel et Verstappen, etc......une perle on la protège.
Tu manques de culture de la F1 mon coco.
Russell a pris un sacré coup de vieux avec le jeunot............c'est une évidence. Pas sûr qu'il s'en relève comme d'autres avant lui.
Wolff est ravi d'avoir mis la main sur un avion, n'importe qui à sa place le serait aussi et s'il réussit en plus à faire venir Max je dirai : chapeau et tant pis pour les autres.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Tous les pilotes que tu cites ont éveillé des soupçons chez les fans et commentateurs concernant la perfo de l'autre voiture, de Prost sacrifié par Honda à Pérez s'effondrant en 2023, en passant par le "mythique" commentaire de Fébreau en 2016 pour Ricciardo : "On lui vole sa victoire deux fois de suite !"...
Avec Antonelli vs Russell, on passe de 0.3s de retard en 2025 a près de 0.8s d'avance en rythme de course. Il est jeune et son style est sûrement magnifié par l'hybride mais c'est vraiment beaucoup contre un pilote qui a dominé Hamilton durant trois saisons.
N'oublie pas non plus que l'ADUO est calculé à la moyenne de tous les moteurs d'un même motoriste. Mercedes a tout intérêt à brider Alpine, McLaren et Williams, voire Russell. La conclusion étrange est que Mercedes obtient le droit de modifier son moteur au moment même de l'apparition du nouveau contrôle du taux de compression géométrique, alors que ses huit voitures auraient pu être disqualifiées de toutes les courses à venir sans ce coup de pouce du "destin" puisque le meilleur moteur thermique est gelé jusqu'en décembre.
RäikköE20 N°1 Bis
Points après 6 GP (hors Sprints et points du meilleur tour)
2010
78....................Webber - Red Bull
78....................Vettel - Red Bull
75....................Alonso - Ferrari
70....................Button - McLaren
__________________
2011
143...................Vettel - Red Bull
85....................Hamilton - McLaren
79....................Webber - Red Bull
76....................Button - McLaren
__________________
2012
76....................Alonso - Ferrari
73....................Vettel - Red Bull
73....................Webber - Red Bull
63....................Hamilton - McLaren
__________________
2013
107...................Vettel - Red Bull
86....................Räikkönen - Lotus
78....................Alonso - Ferrari
62....................Hamilton - McLaren
__________________
2014
122...................Rosberg - Mercedes
118....................Hamilton - Mercedes
61.....................Alonso - Ferrari
54....................Ricciardo - Red Bull
__________________
2015
126...................Hamilton - Mercedes
116....................Rosberg - Mercedes
98....................Vettel - Ferrari
60....................Räikkönen - Ferrari
__________________
2016
106..................Rosberg - Mercedes
82....................Hamilton - Mercedes
66....................Ricciardo - Red Bull
61.....................Räikkönen - Ferrari
__________________
2017
129..................Vettel - Ferrari
104..................Hamilton - Mercedes
75....................Bottas - Mercedes
67....................Räikkönen - Ferrari
__________________
2018
110....................Hamilton - Mercedes
96....................Vettel - Ferrari
72.....................Ricciardo - Red Bull
68....................Bottas - Mercedes
__________________
2019
136...................Hamilton - Mercedes
119....................Bottas - Mercedes
82....................Vettel - Ferrari
78....................Verstappen - Red Bull
__________________
2020
130...................Hamilton - Mercedes
94....................Verstappen - Red Bull
88....................Bottas - Mercedes
45....................Leclerc - Ferrari
__________________
2021
104...................Verstappen - Red Bull
99....................Hamilton - Mercedes
69....................Pérez - Red Bull
66....................Norris - McLaren
__________________
2022
100...................Verstappen - Red Bull
94.....................Leclerc - Ferrari
78.....................Pérez - Red Bull
74.....................Russell - Mercedes
__________________
2023
136....................Verstappen - Red Bull
96.....................Pérez - Red Bull
90.....................Alonso - Aston Martin
66.....................Hamilton - Mercedes
__________________
2024
118.....................Verstappen - Red Bull
91.......................Pérez - Red Bull
84.....................Leclerc - Ferrari
80.....................Norris - McLaren
__________________
2025
117.....................Piastri - McLaren
106...................Norris - McLaren
93.....................Verstappen - Red Bull
83.....................Russell - Mercedes
__________________
2026
143....................Antonelli - Mercedes
79......................Hamilton - Ferrari
67......................Russell - Mercedes
58......................Leclerc - Ferrari
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Commentaires
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