Nissan poursuit ses préparatifs en vue de la prochaine saison de Formule E. Celle-ci marquera une étape importante de la discipline avec l’introduction de la quatrième génération de monoplaces, des voitures appelées à être nettement plus performantes. De 300kW à 450kW et jusqu’à 600kW en " Attack Mode " contre 350 aujourd’hui, les futures Formule E affichent des caractéristiques impressionnantes. Pleinement engagés dans cette révolution, Nissan et Alpine Tech ont donné un aperçu de ce potentiel à leur champion du monde Oliver Rowland au cours d’une session de tests dédiée.

" La puissance de la GEN4 est vraiment impressionnante ", constate le britannique au micro du site officiel NISMO. " Une grande partie de cette puissance supplémentaire vient du train avant, ce qui est assez unique et demande une adaptation de notre part en tant que pilotes. Les performances de la voiture représentent un grand bond en avant par rapport à la GEN3. Honnêtement, c’est très impressionnant. Le niveau d’appui procure énormément d’adhérence par rapport à ce à quoi nous sommes habitués, […], le châssis a également été amélioré, ce qui est très positif pour nous les pilotes, car la GEN3 était assez inconfortable. "

" Je me suis senti de plus en plus à l’aise au fil du test et j’ai rapidement trouvé le rythme ", poursuit-il. " La direction assistée est probablement l’élément le plus difficile auquel s’habituer ; je ne l’ai pas beaucoup utilisée dans ma carrière. J’ai dû apprendre à ressentir les limites de la voiture à travers le volant, pour optimiser les performances, la puissance et le style de pilotage. Personnellement, la GEN3 ne me convenait jamais vraiment au niveau du freinage, donc la GEN4 semble être une évolution positive. Je pense qu’en qualifications, cela pourrait me permettre de piloter de façon similaire à ce que je faisais en GEN2, ce qui est une bonne chose pour moi. "

Il reste encore beaucoup de travail pour peaufiner la mise au point de la nouvelle technologie, avec de nombreux roulages prévus. Nissan et Alpine Tech restent très engagés dans le développement, il s’agit du programme sportif majeur du constructeur japonais. En face, Porsche, Stellantis (Citroën et Opel) et d’autres comme Jaguar ont aussi les dents longues. La révolution en matière de performance devrait propulser la Formule E dans une nouvelle dimension, et potentiellement créer quelques débats entre les disciplines, on pense notamment à la Formule 1. Il faudra toutefois que la Formule E tienne ses promesses à tous les niveaux.

Aux côtés de l’équipe officielle, Nissan devrait également retrouver une écurie cliente. La signature avec Andretti est attendue d’ici à la fin de l’actuelle saison 2025-2026. Cette dernière campagne où le constructeur japonais peut encore décrocher un deuxième titre consécutif chez les pilotes avec Oliver Rowland. Deuxième du classement, le britannique est en effet un candidat très bien placé avec 19 points de retard sur le leader, et encore sept courses à disputer. Le prochain rendez-vous se tiendra le 20 juin à Sanya en Chine.