Renault martèle sa volonté de rester en Formule 1 « pour longtemps »
François Provost a été très clair dans le paddock de Monaco ; Otro met en pause la vente
Les rumeurs de ventes vont-elles enfin cesser ? Présent dans le paddock du Grand-Prix de Monaco, le CEO du groupe Renault a insisté auprès des médias sur sa volonté de maintenir l’équipe Alpine " longtemps en Formule 1 ". L’idée d’un retrait est totalement écartée, et le désire de gagner est plus important que jamais. Constatant les progrès en piste et les récents accords majeurs, Otro Capital met de son côté en pause le processus de ventes.
En l’espace de quelques semaines, Alpine et le groupe Renault ont donné une autre dimension à leur programme en Formule 1. En parallèle des progrès en piste, la formation française a signé un ingénieur de renom et surtout obtenu un accord sponsoring de très grande envergure avec Gucci. L’occasion d’une mise en scène loin d’être anodine avec tous les cadres majeurs de ces entreprises.
Après un rapide crochet en Grande-Bretagne pour promouvoir la nouvelle Renault R5 Turbo 3E – partenaire majeur d’Alpine en Formule 1 -, François Provost était à Monaco ce week-end en tenue officielle, avec enthousiasme et un large sourire. Et avec l’objectif de marteler ici et là l’importance de la discipline pour le groupe Renault, et mettre un terme à toutes ces rumeurs de ventes.
" La F1, c'est une priorité ", affirme François Provost à l’AFP, relayé par Le Figaro. " Nous souhaitons rester dans la durée en Formule 1 et nous avons la chance d'y être avec Alpine et donc, oui, nous souhaitons y rester pour longtemps. "
Evoquant au micro de la RTBF les chiffres de 800 millions à 1 milliard le nombre de personnes suivant la Formule 1, François Provost comprend le potentiel immense de la discipline, " LE sport toutes catégories confondues le plus populaire au monde " s’exclame-t-il au média belge. Et avec une audience jeune qui plus est. L’engagement en Formule 1 permet ainsi de préparer les clients de demain.
" Voir qu’il y a autant de jeunes qui suivent la Formule 1, cela me donne confiance ", reconnaît François Provost, toujours pour la RTBF. " Je suis impressionné par l’exposition de la Formule 1. En Chine j’ai connu le premier Grand-Prix de Shanghai où il n’y avait personne et quand j’y suis retourné, il y avait un engouement formidable. En Amérique du Sud, nous sommes bien placés avec Franco, je suis impressionné et beaucoup beaucoup de jeunes, donc ça doit donner beaucoup de motivation pour l’ensemble du monde automobile. "
Dans sa volonté de construire Alpine – un projet de 10 à 20 ans selon le CEO du groupe Renault -, François Provost voit en la Formule 1 l’outil idéal pour développer la notoriété et apporter la passion, l’émotion et une image d’excellence. " En le découvrant encore plus aujourd’hui [de l’intérieur], c’est le top du top de l’excellence, la rapidité d’exécution et de changements sur la voiture. C’est ce qui m’a le plus impressionné en rentrant à l’intérieur du réacteur ", a-t-il affirmé.
" La F1, ça apporte principalement deux choses. D'abord, une notoriété au plan mondial, parce que nous opérons dans 160 pays dans le monde ", précise-t-il cette fois-ci à l’AFP. " Et puis, l'autre aspect, c'est l'image d'excellence technologique, et donc tout ça participe à l'amélioration de nos marques. Il ne faut pas sous-estimer la chance énorme et le potentiel énorme pour un groupe automobile d'être en F1. C'est un actif énorme pour Renault et c'est pour ça qu'on va rester longtemps ", précise-t-il.
Ces déclarations interviennent à l’heure où la presse évoque la mise en pause des discussions autour de la reprise des parts d’Otro Capital. Ce dernier semble vouloir se donner du temps pour étudier sa stratégie de vente, et peut-être finalement rester au sein de l’écurie. La preuve, une fois de plus, de l’attractivité retrouvée du projet Alpine.
Quant aux rumeurs BYD, François Provost a été particulièrement clair sur le sujet : cela ne se fera pas avec le groupe Renault ! " Pas à travers Alpine F1 parce que nous, le groupe Renault, on est là, on contrôle notre écurie, on compte rester et contrôler longtemps notre écurie donc ça ne se fera pas à travers Renault pour répondre à certaines rumeurs ", ajoute avec malice le CEO au micro de la RTBF.
François Provost n’a toutefois pas remis en cause la stratégie moteur de son équipe, préférant observer les progrès accomplis par Alpine cette saison. Disposer d’un bloc Mercedes client reste l’approche privilégiée à ce stade, sans volonté affichée de revenir en arrière. Alpine souhaite cependant se mêler aux négociations autour de l’évolution de la réglementation technique mais avec une approche consensuelle. Le groupe Renault affirme son désir de voir des courses dynamiques avec du suspense et la conservation d’une part d’électrification dans les moteurs, afin de garder une cohérence avec la vie série.
Cet état des lieux complet offert par François Provost en marge d’un Grand-Prix de Monaco où Alpine a frôlé le podium doit mettre un terme strict sur les velléités de ventes affirmées par certains médias. Le groupe Renault poursuit l’aventure et elle aurait bien tord de s’en priver. Avec une évaluation de son actif dépassant plusieurs milliards d’Euros et la possibilité de faire du profit grâce aux revenus sportifs et sponsoring, le Losange sait qu’il dispose d’une pépite. Vendre serait un non-sens et les nombreux acquéreurs potentiels l’avaient bien compris. Place à la course désormais.
Twing44
Je suis sceptique et le reste tant que je verrai pas un moteur Renault a l’intérieur de l'Alpine
Renault81
C'est globalement ce que j'avais retenu de son intervention sur Canal+ par contre Je ne me souviens pas qu'il est parlé de BYD. Son discours est cohérent et je ne vois pas de raison d'y charger un message cachés c'est limpide, vendre n'aurait tout simplement aucun sens .
Malheureusement je reste sceptique quant ä un retour d'un moteur Renault en F1... mias les choses evouluent très vite et ce qui parait acquis aujourd'hui ne l'est pas forcement pour demain
sylvain
Aux rédacteurs de l'article : Apprenez le français .
On ne dit pas la formation a signé un ingénieur mais a recruté. C'est l'ingénieur qui signe sur son embauche et concrétise ainsi son futur emploi même si un contrat est signé par les 2 parties
Ne traduisez pas bêtement mot à mot les phrases en anglais.
Sinon Alpine sans moteur Renault aucun intérêt. Mieux vaut mettre la clé sous la porte
Renault81
@sylvain
Tu pourrais apprendre à te taire quand tu n'as rien à dire...
lasnl
@sylvain
Alpine va rester en f1 encore longtemps, et ce pour notre plus grand plaisir
niki312T
@Renault81
Pourquoi tu emmerdes sylvain ?
Il te contrarie ?
@ sylvain
tu as raison à 100 %, il faut le retour du moteur Renault sinon il faut arrêter cette cagade de faux-culs. 
sylvain
@niki312T
Alpine Mercedes tu parles d'un plaisir ! Virer Renault Sport un des meilleurs motoristes de l'histoire de la F1 me fait gerber.
sylvain
@lasnl
Une Alpine Mercedes tu parles d'un plaisir !
Virer Renault sport un des meilleurs motoristes de l'histoire de la F1 me fait gerber
sylvain
@sylvain
Désolé niki312T cette réponse était adressée à lasn.
Des faux-culs tu as le mot juste.
niki312T
@sylvain
Pareil, je regarde un peu Gasly parce que c'est un bon, un chouia Colapinto, mais le reste de cette équipe de clowns traitres m'indiffère.
Renault81
@sylvain
Laisse-moi te corriger : non, au contraire, ça marche, tu as mordu à l'hameçon. Je ne te critique pas pour tes idées sur l'abandon du moteur, mais relever l'expression « signer un ingénieur » était un peu gros, alors que les gars de CR font l'effort de nous offrir de bons résumés gratuitement. C'est une tournure parfaitement courante dans le milieu sportif et dans la presse spécialisée. On signe un joueur, un pilote, un directeur technique ou un ingénieur. Rien de choquant là-dedans.
lasnl
@sylvain
Oui c'est un grand plaisir effectivement....malheureusement,le moteur Renault etait devenu un des moins bon de la grille...
Alors oui ,on peut vivre 20 ans en arrière, mais si plus personne n’en voulait (Renault eux meme )ce n’est pas pour rien non plus
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
C'est un anglicisme, bien sûr. Heureusement qu'on parle de Formule 1 et pas d'un concours de l'Académie française, sinon on serait tous recalés.
f1r64
Un discours qui ne précise rien de spécial sur la pérennité du projet en dehors du Blandine commercial pour Alpine sur un châssis anglais fabriqué chez Enston ex lotus et un moteur Mercedes anglais également fabriqué à Brixford.
Quid des investissements dans le recrutement et les infrastructures pour l'avenir ? D'un éventuel retour de Viry si un V8 ou V10 voyait le jour ?
Que du marketing...vu que même en sport automobile aujourd'hui on cherche à verser des dividendes et pas de la passion.
Du vide du creux, comme l'ensemble de nos politiques tout juste bon à manipuler les foules pour faire croire à un semblant de liberté qui n'est qu'un leure.
Darwin
@f1r64
Pouvez vous nous préciser le détail des libertés dont vous êtes privé ?
sylvain
@Darwin
Je ne suis pas F1r64 mais je suis d'accord avec lui et pour ne rester que dans le domaine de l'automobile voici quelques une des libertés dont je suis privé:
Ne plus pouvoir rouler au dessus de 80 km/h dans mon département.
Ne plus pouvoir me déplacer en centre ville avec mon vieux diesel (ZFE rétablies) et céest une atteinte à le liberté d'aller et de venir.
Ne plus pouvoir aller chez ma fille à paris du fait du tarif prohibitif du stationnement idem pour rouler sur les autoroutes trop chères pour mon budget.
Pas besoin de chercher bien loin
Hotchkiss-Skoda
@sylvain
En 2027, l'occasion de faire un grand ménage sera proposée. Sinon, dans ton énumération, tu aurais pu évoquer le si peu de carburant que contient un litre de taxes pour les déplacements en voiture .
lasnl
Ca fait du bien d'entendre ca pour le futur de l'écurie française...les résultats reviennent petit a petit, meme si il reste encore beaucoup de boulot ,
Qu’alpine reste encore en f1 plusieurs années et une excellente nouvelle ...
Allez alpine, le podium n'était pas loin, il faut pousser fort pour revivre de belles émotions
niki312T
@lasnl
Ça se voit que tu crois le moindre baratineur qui vient te chanter la messe.
Je ne t'embaucherais jamais pour négocier à ma place mes propres intérêts car tu te ferais couillonner par le premier marchands de salades venu.
Pigeon. 
PERRIN
Je vois que quelques commentateurs se contentent de peu d'ambition sans moteur RENAULT !
Twing44
Pour avoir de l'ambition Renault doit investir dans du Renault avant tout, moteur Renault en priorité et châssis également.
Pour qu Alpine est une véritable identité et se pérenise par Renault, vivement un V8 Renault
niki312T
@Twing44
Le chassis doit rester en GB, là-bas ils savent faire.
J'attends comme toi le futur V8 de Viry.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Même le châssis ne représente plus grand chose. Cette année, il n’y a que monocoque, suspension avant et carrosserie en provenance d’Enstone.
On le voit, les fans d’une équipe F1 d'aujourd'hui sont plus contents d’une hausse de la valeur boursière que d’une démonstration de savoir-faire technique.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
Faux, cher ami. Et je ne pense pas être le seul à ne pas passer ses soirées à décortiquer les plans de suspension ou les CFD. Renault via Alpine en F1, ce n'est pas seulement une monocoque . C'est des pilotes, des hommes, des ingénieurs, des mécaniciens, une culture technique . Dire qu'il ne reste "que" la monocoque, la suspension avant et la carrosserie revient à minimiser ce qui constitue l'essentiel d'une F1. Le châssis, l'aérodynamique, l'intégration, la simulation et le développement représentent encore une part énorme de la performance. Quant à la valeur boursière, je peux t'assurer que la plupart des supporters préfèrent largement voir leur équipe gagner des courses que gagner quelques points en Bourse.
Amocar
Plus il y a de communicants, plus la communication est déjantée.« Renault martèle sa volonté de rester en Formule 1 « pour longtemps » »Sans moteur ? Fallait oser !
niki312T
Provost tient le même discours que l'ex-DeMerdo : " on est en F1 pour longtemps ".
Vu que les menteurs se reproduisent et se succèdent chez Renault je ne crois pas un mot de son baratin.
Le premier a largué les bijoux de famille vieux de presque 50 ans,
je m'attends à encore mieux avec le nouveau. Un retour de veste au moindre coup dur et ciao la F1.
Confiance zéro. 
RenaultRE16
Je pense que si le ''gel moteur'' était abandonné, Renault pourrait redevenir motoriste, électrique ou thermique peut importe
Tant que la lutte pour apporter des améliorations moteur reste interdite, Renault restera absent.
Je pense que c'est ça qui a fait renoncer Renault, d'avantage que l'argent.
Renault veut qu'on reconnaisse ses travaux de motoriste. Si il n'y a pas de bataille ''moteurs'' à chaque weekend de course, alors pas la peine de dépenser pour aucune gloire ni reconnaissance.
RenaultRE16
Renault motoriste F1, ce sera le jour où ils abandonneront le gel pour longtemps.
niki312T
@RenaultRE16
Pourtant de vieux motoristes sont encore là et d'autres sont venus et viendront, le gel ne les perturbe pas tant que ça.
La vérité est que Renault veut faire de la F1 de radins donc Renault ne gagnera jamais........que des clopinettes grâce aux ennuis des autres.
Coubertin F1.
RenaultRE16
@niki312T
Le jour où les autres souhaiterons la liberté sur le développement moteur, celà pourra faire changer le règlement.
Actuellement faire un moteur ne met pas du tout en lumière le motoriste.
Le commentateur ne dit jamais ''redbull Ford''pourtant c'est un binôme. C'est dégradant pour le moteur au vu de la somme dépensée.
Dans les années 90 le moteur était cité.
On parlait des moteurs, on disait ''Benetton-Renault'' ou ''Jordan-Peugeot''.
Pourquoi ?
Car il y avait des ingénieurs moteurs qui travaillaient en direct, ils étaient là, et il se passait des choses tous les weekends.
RenaultRE16
Par contre tout le monde doit utiliser la même somme.
Exemple : 500 millions par an maximum par motoriste.
Willy27
La F1 discipline de l'excellence technologique. Sauf que Renault ne veut plus s'embêter et préfère acheter ses moteurs auprès d'un autre constructeur. Ce projet F1 est devenu pathétique...
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/moteurs-accord-moteur-thermique-2027-2028/10828929/
Bizarre, je découvre dans cet article que le ratio est actuellement de 53/47 alors que partout j'avais lu 50/50. 
En tout cas ça bouge positivement avec l'objectif 60/40 mais rien n'est dit sur la modification du réservoir de carburant dès 2027 avec 5% d'augmentation du débit et surtout +13% en 2028..........et s'il y a donc le risque de voir les autos s'alourdir.
lasnl
niki312T
Ils auraient dû reculer le départ du GP de F1 d'une heure pour pouvoir regarder l'arrivée des 24 heures du Mans.
C'est une fois par an, y avait moyen de réfléchir à ça, non ? 
lasnl
Je ne vois pas. La fia revenir sur le podium de Monaco ,mais si la demande d'alpine a été admissible, c'est qu’ils ont apporté de nouvelles preuves que la vitesse a ete mal calculée....
Il va etre intéressant quand même de voir ce que va donner cette "affaire "
RäikköE20 N°1 Bis
@lasnl
Il y a un énorme besoin de clarté sur ce sujet. On ne va pas nous dire que seules les vitesses moyennes sur 15 m en entrée et sortie de la voie des stands sont mesurées. Il y a forcément une mesure via le transpondeur pour tout ce qu’il se passe entre ces deux zones, donc des outils qui font foi.
Si la distance entre les deux boucles n’est pas respectée, même le fait d'avertir les concurrents n’est pas suffisant
guiguif1
;">" La F1, ça apporte principalement deux choses. D'abord, une notoriété au plan mondial, parce que nous opérons dans 160 pays dans le monde ", précise-t-il cette fois-ci à l’AFP. ;">" Et puis, l'autre aspect, c'est l'image d'excellence technologique, et donc tout ça participe à l'amélioration de nos marques. Il ne faut pas sous-estimer la chance énorme et le potentiel énorme pour un groupe automobile d'être en F1. C'est un actif énorme pour Renault et c'est pour ça qu'on va rester longtemps ", précise-t-il.
L'excellence technologique ???
Ca choque personne cette phrase ?
Elle est ou l'excellence technologique chez cette écurie ?
A t'il oublié la mise a mort de Viry et qu'il ce sert donc a prix d'or chez son concurrent commercial pour lui faire de la pub ?????
Plus rien de cette écurie n'est utile a la voiture de tous les jours cette écurie ne sert a rien pour Renault, ils attendent juste qu'elle soit encore plus valorisée .......
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Commentaires
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