ByKolles et Alpine au Prologue FIA WEC

Rendez-vous les 6 et 7 avril au Paul Ricard

Emmanuel Laurent
12 Mars 2018 21:38
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Dans moins d’un mois, les 6 et 7 avril prochains, le Championnat du Monde d’Endurance WEC fera sa rentrée des classes à l’occasion du Prologue organisé sur le circuit du Paul Ricard. Séance d’essais officiels d’avant-saison, cet évènement verra une partie du plateau se tester sur une session de 30 heures non-stop, avec un roulage prévu du vendredi 10h00 au samedi 16h00. ByKolles et Alpine seront de la partie.

À l’image des essais privés de Formule 1 que nous avons eu le plaisir de vivre ces deux dernières semaines, le Prologue constitue une étape importante d’une saison de WEC. Réunissant journalistes et supporters, ce rendez-vous est le premier de l’année où les équipes évolueront sous le feu des projecteurs, avec l’objectif de se préparer pour les grandes échéances de la Super Saison. Il s’agit également d’un moment idéal pour tirer les premières conclusions sur les nouvelles forces en présence.

Après avoir mené une séance d’essais privés à Motorland en deuxième partie du mois de février, ByKolles fera de nouveau rouler son ENSO CLM P1/01-Nismo. Seul Oliver Webb est aujourd’hui confirmé mais il pourrait être rejoint par plusieurs de ses camarades présents sur le tracé espagnol : Tom Dillmann, James Rossiter, Oliver Webb, Ling Kang et/ou Gustav Malja. Le Prologue sera aussi l’occasion de (re)découvrir Manfredi Ravetto, fraichement nommé Team Manager de la structure autrichienne, après avoir été impliqué, entre autres, chez Caterham en Formule 1.

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Alpine évoluera également sur le Paul Ricard avec son A470. Son trio confirmé il y a quelques semaines – Nicolas Lapierre, André Negrão et Pierre Thiriet - prendra le volant du prototype français. Ce sera la première sortie officielle du dernier cité au volant de l’Alpine.

Il ne reste maintenant plus que quelques jours pour finaliser les préparatifs de ces essais, ultime étape avant le début de la très attendue Super Saison 2018-2019.

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Commentaires

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Par contre tout le monde doit utiliser la même somme. Exemple : 500 millions par an maximum par motoriste.

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