c'est ce qui arrive quand on a les yeux plus gros que le ventre...

et franchement c'est une honte et quelle pub ça fait, heureusement que ce n'est pas une série très suivie, mais pour ceux qui suivent les sports méca

C'est à croire que Renault ne sait plus faire de moteurs ... mais qui est donc le responsable des retards à répétition des programmes moteur de la marque ? Sûrement un mauvais gestionnaire qui s'assoit allègrement sur les délais de conception ou qui prend des décisions sur des coups de tête.

Pas forcément, on peut aussi penser que Renault a rencontré des problèmes avec son moteur F1 et a pu préférer lui attribuer des ressources initialement prévues à la F3000, lui occasionnant un retard.

moteur développé chez Oreca... ils ont beaucoup de travail en ce moment et mènent plusieurs projets en parallèles... notamment le WTCC avec Lada et le changement de règlementation très important cette saison...
Renault aurait dû annoncer son retour en 2015 en F3 histoire de laisser au moins 1 an de développement!

On en fait pas un drame quand un autre constructeur rencontre ce même problème , alors pourquoi descendre en flèche Renault ..

"On en fait pas un drame quand un autre constructeur rencontre ce même problème , alors pourquoi descendre en flèche Renault..."

Bah si, il faut se rappeler des critiques contre:
-Honda 2005-2008
-Toyota en 2006 qui se faisait descendre par Midland et Monteiro pour "un retard monumental de puissance". Même le polis Rosberg disait du bout des lèvres en 2007 que le Cosworth était bien meilleur.
-Mercedes de 2004 à 2006 etc

Les médias sérieux ne se privent pas non plus de critiquer Ferrari cette année même si les autres restent timides par peur de perdre les fans de la Scuderia ou de subir leurs critiques. Il suffit d'entendre les précautions de langage de Canal+ concernant Mattiacci alors que Lotus s'en est pris plein la figure dès le 1er jour avec Gastaldi qui a le même profil commercial.

Renault paie malgré tout son absence d'équipe réellement partenaire car dès lors que l'on fait payer (au prix fort en plus), difficile de priver de parole des chefs d'équipes qui protègent l'avenir de leur usine en minimisant les carences du châssis. Le PU Ferrari a la chance d'être dans la voiture rouge et de propulser des teams en "faillite" car sinon...