J’ai décidé aujourd’hui de vous plonger aux confins du département R&D, là où est abritée notre plate forme dynamique châssis !
Nous utilisons cette plate-forme châssis pour développer de nouveaux réglages suspension sur la monoplace avant de prendre la piste. Cela nous sert aussi à trouver de nouvelles idées ! Nous plaçons le châssis sur 17 servocommandes hydrauliques afin de simuler les forces que subit la monoplace sur la piste. Il y a 14 actionneurs sous les roues, ils simulent les forces horizontales et verticales, et 3 autres sous le fond plat afin de reproduire les forces aérodynamiques.
Avant de pouvoir soumettre la monoplace à ces tests, nous devons entrer en base les infos et caractéristiques de la piste. Nous nous basons sur les données récoltées lors des saisons précédentes pour recréer les conditions de piste.
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Commentaires
L’accord avec Alpine pourrait être reconsidéré par Mercedes
Alpine en négociation avec Horner. Je suis mort de rire!:lol: Je pense à tous les gugusses ici qu'ils lui ont bavé dessus. Au...
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https://www.youtube.com/watch?v=-jDgytQhOKI Salut Isack. :like:
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@Someone276 Oh oui ma poule, c'est évident que je me sens traumatisé. :lol::like: Et n'oublies pas ton petit pouce rouge habituel, même...
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https://vm.tiktok.com/ZNRFTKUHT/
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@niki312T Fait intéressant, si Alpine finit 2025 avec un déficit moyen de 3.054 km/h par tour, on peut noter l'écart du début de saison 2020...
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@niki312T oh le pov' ti gars! :lol: https://www.youtube.com/watch?v=ovfMOv-Zm0s
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@RäikköE20 N°1 Bis Donc Enstone va de plus en plus vite depuis 12 ans par rapport à la pole, et c'est vrai que ça se voit, les progrès sont...
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