J’ai décidé aujourd’hui de vous plonger aux confins du département R&D, là où est abritée notre plate forme dynamique châssis !
Nous utilisons cette plate-forme châssis pour développer de nouveaux réglages suspension sur la monoplace avant de prendre la piste. Cela nous sert aussi à trouver de nouvelles idées ! Nous plaçons le châssis sur 17 servocommandes hydrauliques afin de simuler les forces que subit la monoplace sur la piste. Il y a 14 actionneurs sous les roues, ils simulent les forces horizontales et verticales, et 3 autres sous le fond plat afin de reproduire les forces aérodynamiques.
Avant de pouvoir soumettre la monoplace à ces tests, nous devons entrer en base les infos et caractéristiques de la piste. Nous nous basons sur les données récoltées lors des saisons précédentes pour recréer les conditions de piste.
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Commentaires
Retour du moteur Renault : la FIA le souhaite, le Losange tempère
Ce ne sont que de belle parole pour conforter les actionnaires en places et l’équipe aussi mais je ne suis pas médisant. Au regard de tout...
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@Willy27 J'ai du mal à y croire car la direction ne semble pas motivée, en tout cas ne m'inspire pas confiance par rapport aux moyens qu'elle...
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Cool on peut donc se mettre à rêver d'un retour de Renault en F1
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@Renault81 Tu es un rigolo, tu ferais mieux de te préoccuper de l'avenir qui se barre en sucette de ton écurie favorite au lieu de te prendre...
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Je me demande si la baisse des performances d’Alpine lors des dernières courses n’est pas liée au fait qu’ils ont réduit la part électrique...
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@Willy27 perso je suivrai à nouveau la F1 le jour où Renault fera son retour dans la discipline. En attendant je préfère la formule-E pour y...
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