@RenaultRE16

Mais c'est certain qu'il doit encore évoluer. Je ne dit pas qu'il doit stagner. Il faut qu'il gagne en puissance et en utilisation.

@RenaultRE16
le moteur est ancien, trop ancien sans véritable évolution majeure, le châssis est plus récent que le moteur, avec son périscope il surprend, faudrait peu être le redescendre un peu

@Patrenault77
Il faudra toujours plus de puissance moteur pour compenser, je ne sais pas si je dis vrai mais comparativement, c'est quand même les plus puissant moteur qui sont devant quelque soit l'altitude et le circuit ?

@nonos
L'important c'est la P7 pour avoir plus d'heures de soufflerie l'an prochain.

@nonos
C'est d'ailleurs dommage que la P8 soit si loin.




C'est un peu trop tard pour reculer autant.






Encore une erreur stratégique.......................il faudrait penser à virer Brivio

@niki312T

@niki312T
J’ai un coup de mou, les mauvais choix 2020 et surtout les résultats de Mcl m’ont déprimé, on a eu tout faux.
Mauvais châssis, moteur poussif et demain nouveau moteur dans nouveau châssis, je ne le sens pas.
J’espère me tromper bien sûr.

@gris
Non le châssis est pas mauvais on ne remporte pas de GP avec un mauvais châssis. Même chose pour le moteur.

@Mateo
Hum …
Si tu le dis.

@Enipla
Renault est une équipe constructeur ils sont la depuis 2016 apart cette victoire chanceuse je ne vois guère la progression  se battre contre des seconds couteaux en est encore une preuve 

@Nanar92
Je n'appellerai pas cela une victoire chanceuse mais plutôt une victoire opportuniste. Il y a eu un carambolage, Ocon et Alpine en ont profité et ont fait une course parfaite. Car oui ils sont capables d'en faire. En 2016 ils auraient été incapables de chercher une victoire, même avec des faits de course comme Hongrie 2021

@Enipla
Je pense si j'étais demeo jabandonnerai la f1 pour avoir le budget nécessaire a l'endurance discipline plus en adéquation avec le groupe sportif 

@Twing44

Non, Renault n'a pas dégringolé en fin de saison dernière,
au contraire, sur les 5 derniers GP il y eu 2 podiums et 12,20 points marqués/GP soit plus que la moyenne annuelle 2020 de 10,65 points

Pour mémoire, moyenne points/GP depuis 2016 après 17 GP :
2016 : 0,47 point

2017 : 2,82
2018 : 5,41
2019 : 4,00
2020 : 10,65
2021 : 6,12

On n'est pas beaucoup mieux que 2018, et désolé, on ne stagne pas....................on recule

@niki312T

Quand on passe de 181 à 104 points après le même nombre de GP ( 17 )
on recule, on ne stagne pas.
Sauf pour le blaireau qui donne des pouces rouges et qui ne sait pas compter.

@niki312T
Moi celui en qui je n’ai pas confiance c’est Rossi, Budkowski me semble bien gentil à côté.

@niki312T
deux manières de lire : "Sur les rumeurs MotoGP, tout ce que je peux dire c'est qu'elles sont très positives concernant Davide, elles mentionnent toutes que ce gars leur manque beaucoup", explique le Français. "Je dirais donc que c'est une belle preuve de la valeur de cette personne. Et il le montre dans notre équipe, il apporte vraiment beaucoup pour gérer les pilotes et souder l'équipe au circuit. Son expérience sportive est inestimable, et ça se voit. Concernant l'avenir, comme n'importe quel autre membre de l'écurie, Davide évoluera dans l'organisation dont je déciderai, selon les changements dont je déciderai à la fin de la saison. Il n'est pas différent du reste de l'équipe."

@Tibouchon
Merci pour le lien, j'y vois un message positif et determiné... du patron d'Alpine!
 n'en déplaise à certains qui gloussent comme de poules à chaque ITW, Rossi n'est pas responsable du passé, seulement des actions présentes et futures...et son message est clair 

@Renault81

D'accord.

La communication de Rossi est mesurée, sinon astucieusement politique.  Cependant, je pense qu'il doit en être ainsi.  On lui a confié les rênes de l'ensemble du projet, route et sport.  De plus, la pépite cachée est qu'il continue à rassurer l'engagement à long terme d'Alpine en F1 car il a le soutien total du Groupe Renault.  Bien sûr, cela dépend aussi du fait que le secteur des voitures de route atteigne une nouvelle maturation.... en même temps que la F1 pour devenir autonome.  Cela met donc Brivio dans l'embarras.... ce qui est également compréhensible.  

Je n'ai pas compris le rôle de Brivio, surtout s'il n'est pas le contrôleur de l'opération F1.  Ceci est d'autant plus pertinent que, si je comprends bien, il est basé à Dubaï, et non à Viry ou à Enstone.  Ce type d'arrangement n'est jamais propice si vous n'avez pas un pouce physique en contact avec les hommes et les femmes que vous êtes censés diriger.

Budkowski est donc naturellement l'homme de tête des deux usines, sous les ordres de Rossi.  Dans la communication de Rossi, ce n'est pas une trop grande supposition de voir maintenant que Brivio est sur le départ.  À mon avis, ce ne sera pas une perte... il n'avait pas la voix du commandement, ni celle d'un expert en la matière dans cette discipline d'ailleurs.  

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@niki312T
Tu crois vraiment que les autres motoristes vont juste retravailler la culasse? A mon avis, ils vont encore ressérrer le volume, revoir le packaging de fond en comble pour les nouveaux chassis, réduire le besoin de refroidissement autant qu'ils peuvent, améliorer la turbine pour gagner quelques dixièmes là où ils sont les moins bons (ce n'est jamais optimal pour tous les circuits), réduire les frottements là où ils peuvent encore, fiabiliser ce qui merdouille, tutoyer un peu plus les limites du reglement, et s'y mettre là où ils n'y avaient pas encore pensé. Et en plus cette année ils doivent penser aux évolutions à venir pour cause de fiabilité, donc savoir ce qui est à la limite en prévoyant de l'améliorer... pendant 3-4 ans. A mon avis c'est la pire année depuis très longtemps pour les motoristes.

Et on sait enfin pourquoi Taffin est parti: Rossi a pris sa place. Coté Brivio et MotoGP le message de Rossi est clair: chez Alpine c'est moi le patron. Preuve que ca doit pas mal grenouiller en interne. J'attend la réponse du big boss de Meo.

@niki312T

Le seul fil que je tirerai de vos commentaires, c'est que vous avez dit "se faire passer pour le messie et le grand décideur qui va enfin réussir à atteindre les objectifs fixés par Ghosn et CA fin 2015".

Je suis peut-être plus neutre vis-à-vis de CA.  Comme vous l'avez dit, il n'a fait que jouer la main que Ghosn lui a donnée.  Ce n'est pas grave.  Ghosn, en revanche, est l'exemple même du messie autoproclamé.  C'est à cause de son orgueil démesuré que RF1, ainsi que le Groupe Renault et l'Alliance ont stagné à cause de sa croisade de réduction des coûts, tout en pensant que tous les efforts combinés pourraient atteindre les mêmes sommets que ceux de ses concurrents.... que ce soit Volkswagen Groupe, Toyota, ou AMG-Petronas F1, ou Scuderia Ferrari.  

Bien sûr, mon contrepoint ne souscrit pas aux dépenses scandaleuses de ces concurrents.  Non, mais il a entraîné tout le groupe dans une fusillade machinée avec seulement un 6-shooter... et la moitié du temps, sans munitions. 

Ma seule faute avec CA était son talent à trop promettre.  Parfois, il était très doué pour lire les plaques tectoniques (toujours en mouvement) sous la F1.  Mais il échouait souvent dans d'autres responsabilités... dont la gestion.  Budkowski avait prévenu peu après sa prise de fonction qu'il se battait contre des philosophies trop ancrées dans les deux usines.

Je ne vois pas beaucoup de défauts dans la communication récente de Rossi, dans ce qu'il dit.  Ce qui est essentiellement, "J'ai le soutien financier total (dans le cadre de ce nouveau plafond de coûts) du Groupe Renault... J'ai également l'expertise au sein du Groupe à utiliser.... Je suis donc, placé en charge de toute l'existence d'Alpine.  En cela, j'ai également obtenu l'engagement d'Alpine à moyen (5 ans) et à long terme (10 ans) en faveur des disciplines sportives..... En fait, c'est à moi que revient la responsabilité et c'est dans cette direction que j'orienterai le projet d'Alpine F1..... Il ne s'agit pas de celui de Ghosn, de CA ou même de l'ancienne façon de faire les choses..... C'est mon opération, soit vous êtes à bord... soit vous rangez vos affaires !"

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@dn12005

J'espère que tu ne penses pas que je passe de la pommade à Ghosn, loin de là, il n'a jamais été trop attiré par la F1 et les sports mécaniques pour y investir ce qui était nécessaire dans le but de réussir.
Lui voulait toujours tout à l'économie mais c'est bien grâce à lui que Dacia a prospéré et rapporté de l'argent à Renault.
Mais c'est un autre sujet.

Je veux simplement dire que Rossi n'a pas le droit d'oublier qu'il arrive dans une situation relativement confortable dont il n'est pas le créateur et que quelles que soient les erreurs antérieures elles ont été commises en majorité par faute de moyens suffisants et par un peu d'absence de compétences à tous les niveaux hiérarchiques.

Rossi promet des podiums en 2024, c'est très très loin de ce que nous attendons depuis 6 ans.
Cet objectif est tellement ridicule qu'il ferait mieux de refuser tout commentaire aux médias en disant qu'il est trop occupé à régler d'autres problèmes.................entre autre augmenter le chiffre d'affaire d'Alpine.................la super entreprise qui doit financer F1 + WEC................la bonne blague.

Je jugerai au premier GP 2022 si je supporterai encore Renault...................cette purge dure depuis trop longtemps et les désaccords internes de cette boîte me cassent franchement les couilles.
Ça va 5 minutes.

@niki312T
Oui, y'a probablement pas de fumée sans feu. Maintenant c'est à de Meo de s'exprimer et de virer qui va bien si nécessaire (... ou de laisser partir, c'est selon). De toutes facons si Rossi n'a pas les coudées franches c'est pas lui le patron. Et il n'aura aucun problème à trouver mieux ailleurs. Donc à mon avis on n'aura rien de plus d'ici la fin de la saison et ensuite on saura qui a gagné. A moins que les perdants ne s'expriment avant (ou déjà). Ceci dit, je ne pensais pas que le role de Rossi était de gérer Viry. 

@dn12005

Quand on se souvient des premiers commentaires hivernaux de DeMeo et de Rossi ( 2 mois avant le licenciement de CA ) ce sont eux qui annonçaient un grand bon en avant au classement général de 2021, équivalent à celui d'un top-team.
Laissant entendre que les résultats etaient indignes de Renault.................et bla-bla-bla

En résumé, quels que soient les chefs successifs ils passent tous leur temps à raconter des conneries quand on voit presque un an plus tard le niveau de performance...................vraiment pas glorieux.

C'est triste car le personnel est individuellement aussi bon qu'ailleurs mais le gros problème de Renault est que l'équipe n'est pas entre les bonnes mains. Il n'y a ni stabilité ni stratégie ni objectif précis.

Un Seidl, un Horner ou un Wolff en ferait certainement une équipe gagnante.
C'est pire que chez Ferrari.

@niki312T

Je comprends bien ces sentiments.  Je suis ici avec vous !

Mais ces déclarations ne sont pas différentes de celles d'un Marko.... déclarant en 2019, 2020 que c'est l'année où ils prennent le dessus sur Mercedes.

Heureusement, 2021 a fourni à Marko une base solide sur laquelle s'appuyer et il peut maintenant être considéré comme un prophète, après quelques années de prophétie.  Mais, à son crédit, il a fait ces déclarations en sachant que Red Bull est plus que capable d'être une équipe de premier plan.

Donc, je suis d'accord, toute déclaration venant des managers de ce projet devrait toujours venir d'un point d'humilité... tout en étant confiant pour engager les troupes.  

La chose qui se perd dans tout cela....this est encore, essentiellement, un châssis et un moteur vieux de 3 ans.  C'est assez de frustration en soi.... cependant, il est toujours impressionnant qu'il puisse encore se battre.  Et qu'il y ait une nouvelle équipe en place.... qui n'avait pas vraiment d'implication initiale avec la RS20/A521.

Donc, à ce sujet, .... comme certains vieux Américains du Sud diraient..... "tiens ta mule !"  Voyons ce que 2022 nous réserve.  Je serai à vos côtés pour exprimer mon mécontentement si elle est mal née.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

@dn12005

Les citoyens américains des États du Sud.

@nonos

Ne nous plaignons pas encore,
encore une saison comme ça et il n'y aura plus personne.
Ça sera vraiment très confidendial.
Sur réservation.

@niki312T