Auteur d'un week-end fort décevant en Grande-Bretagne, le Renault F1 Team n'est pas parvenu à régler la R30 sur ce tracé de Silverstone. L'écurie française espère toutefois rebondir en Allemagne, avec l'arrivée, comme chaque week-end, de nouveautés, à l'image d'une nouvelle suspension.

"C’est effectivement un week-end décevant, pour plusieurs raisons", avoue Eric Boullier à Autohebdo.fr. "On n’a pas réussi à trouver un accord entre la balance de la voiture et le grip général. Robert n’a pas réussi à exploiter sa voiture au mieux tout le week-end. Heureusement, il a réussi à faire un tour d’anthologie en qualif pour la mettre sixième."

"Le classement du championnat reflète bien la hiérarchie. C’est vrai qu’on ne score pas avec notre deuxième voiture. Mais on a été régulier dans les points avec la première. Je crois qu’on a besoin encore d'un peu de travail. Puis certains tracés devraient être plus avantageux à Renault", ajoute-t-il.

Et la Renault R30 disposera, comme pour chaque course, de nouveautés techniques, mais l'écurie n'est pas encore fixée sur celles-ci. "Des nouveautés techniques, il y en aura sûrement puisqu’il y en a à toutes les courses. Ca n’a pas encore été figé mais je sais qu’il y aura quelques ajustements aéro et on va amener la nouvelle suspension, notamment pour Robert", précise Eric Boullier, toujours sur Autohebdo.fr.

Quant au diffuseur soufflé introduit récemment sur la Renault, le français évoque sa complexité. "On a résolu une partie du problème. Mais la complexité, c’est que ça impose un changement de pilotage pour le pilote. Et, surtout, les effets soufflé / non soufflé sont assez mal perçus par le pilote. Ca déstabilise la voiture. Il faut adapter la voiture au pilote, mais le pilote doit aussi s’adapter à la voiture. C’est un cercle vicieux dans lequel il est difficile de rentrer mais, quand on y est, c’est bon", conclut-il.