L’introduction cette saison d’une nouvelle réglementation limitant à quatre le nombre de constructeurs engagés en LMP2 va contraindre Alpine à revoir son engagement à l’issue de cette campagne 2017. La marque dieppoise était jusqu’à présent autorisée à rouler dans la catégorie grâce à l’absence d’un modèle de série dans son catalogue. L’arrivée en mars prochain de la très attendue berlinette va changer la donne avec l’acquisition d’un statut " constructeur " aux yeux de l’ACO.

" Quand ils sont revenus en P2, ils ne produisaient pas de voitures et on ne pouvait pas les considérer comme un constructeur et c'est pour ça qu'on les avait admis en P2 ", explique Pierre Fillon, le Président de l’ACO, au site Motorsport.com. " Tant qu'Alpine ne produira pas de voitures, ils pourront rouler en P2. Il est évident que le jour où ils produiront des voitures, il faudra bien appliquer le règlement. "

Alpine dispose cette année de deux prototypes Oreca 07 sobrement renommés A470, engagés sous la bannière du Signatech-Alpine Matmut. L’avenir de la marque sportive du groupe Renault est un vrai point d’interrogation, même si l’on ne doute pas de sa présence en sport automobile en 2018.

L’essort du LMP1 privé – où Nissan fait son arrivée en qualité de motoriste - peut constituer une suite logique à l’engagement d’Alpine en Endurance, après avoir atteint les sommets en 2016 en LMP2 – double victoire en WEC et 24 Heures du Mans -. La marque dieppoise pourrait également faire le choix d’une implication en GT. Après tout, il était question il y a quelques mois d’une déclinaison GT4 de sa berlinette.

À ces questions, Alpine aura le temps d’y apporter des réponses. En attendant, la marque dieppoise va devoir se concentrer sur la défense de ses titres 2016 et surtout assurer le lancement de son modèle de série, dont la révélation est attendue au salon de Genève en mars prochain.