Inventeur du Turbo, Renault ne se remet pas de sa défaite en 1983 où l'équipe française perd le titre de Champion du monde lors de la dernière course de la saison. Contrainte de quitter le championnat du monde de Formule 1 en 1986 suite à des difficultés financières, le losange décide de faire son retour en 1989, en tant que motoriste, pour prendre sa revanche.
Une fois n'est pas coutume, Renault revient en Formule 1 avec une idée novatrice. Après de nombreuses études, le constructeur français opte pour un moteur à 10 cylindres en V (V10) avec un angle comprit entre 60 et 70°, selon les versions. Une première dans l'histoire de la discipline, une nouvelle révolution.
Avec cette architecture, Renault remporte 11 titres de Champion du Monde avec les équipes Williams F1 Team et Benetton Formula, de 1992 à 1997.
Copié par l'ensemble des concurrents, la FIA rédigera un nouveau règlement dans lequel elle n'autorise que ce type de moteur.
