Alpine décroche le podium aux 6 Heures du Nürburgring

Un dernier relais décisif pour la marque tricolore | ByKolles Racing loin du compte

Emmanuel Laurent
16 Juil. 2017 22:02
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Raison de l’absence de Sébastien Buemi à New-York, le championnat du monde d’Endurance était en Allemagne ce week-end pour disputer les Six Heures du Nürburgring, quatrième épreuve de la saison 2017. Comme à son habitude, l’Alliance Renault-Nissan était représentée par deux Alpine A470 dans la catégorie LMP2 et une ByKolles-Nismo en LMP1 privé. Six heures de course disputées au cours desquelles Alpine décroche la troisième place de sa catégorie.

Une performance satisfaisante en ligne avec les objectifs affichés par la formation française pour le week-end et ses résultats en qualifications. L’écurie tricolore a en effet marqué le pas sur l’exercice du tour rapide, avec les cinquième et septième chronos de la catégorie LMP2, à l’avantage de la #35. Cette dernière est cependant pénalisée d’un Stop&Go de 30 secondes pour la course après avoir gêné une Toyota. Une situation contrariante pour celle dont la journée de dimanche ne va absolument pas se passer comme prévu.

Dès les premiers tours, l’Alpine A470 pilotée par Nelson Panciatici, Pierre Ragues et André Negrão se retrouve en effet en tête-à-queue et perd dans la manœuvre un temps précieux. Un peu plus tard, c’est la boîte de vitesses qui fait des siennes, et contraint le sympathique équipage à l’abandon. Une issue triste et rapide pour un week-end compliqué.

Heureusement, la seconde Alpine A470 #36 partagée entre Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes et Matt Rao réalise une solide prestation jusqu’à livrer une dernière heure de toute beauté, en prenant l’ascendant sur la Vaillante Rebellion #13 pour le gain de la troisième position. Cet ultime relai est l’œuvre d’un Nicolas Lapierre survolté, qui offre à la marque tricolore un résultat d’ensemble convaincant, même si la victoire est encore hors de portée.

Dans la catégorie supérieure, ByKolles Racing a connu un nouveau calvaire, avec une qualification loupée marquée par le quinzième chrono du général, derrière de très nombreuses LMP2. En course, le bilan n’est guère plus flatteur, avec une arrivée certes, mais loin, très loin des LMP1 officielles, puisque l’Enso CLM P1/01-Nismo franchit la ligne à la 14e place…

La suite du WEC, c’est au mois de septembre avec les Six Heures de Mexico. D’ici là, Alpine va pouvoir prendre des vacances méritées et poursuivre le travail en coulisse pour améliorer toujours plus les performances de l’A470. Quant à ByKolles Racing, la question de la poursuite de la saison 2017 se pose, puisque l’écurie autrichienne pourrait décider de se tourner définitivement vers la préparation de la campagne 2018.

Classement Course

stefco34

19/07/2017 - 09:38
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comme prévu par tout le monde sauf l'ACO le wec risque de ce retrouver dans le trou
Porsche serait sur le depart . et personne en remplacement en hybrid .
et que fait l'aco ? ils nous pondent un réglement encore plus compliqué et couteux. ils sont trop fort emoji lol
pendant ce temps les américains avec leur Dpi ( des lmp2 avec des moteur des différentes marques impliqués ) ce retrouvent avec 4 constructeurs cadillac(dallara) , Nissan(ligier) , mazda (multimatic/joest) et avenir Acura(Oreca) .
et on parle d'autre arrivé .

c'est sur que quand c'est moins cher c'est plus facile de convaincre le grand patron du bien fondé du sport automobile . mais l'aco veut toujours prouter plus haut que son séant ...

bon Alpine en DPI ça serait cool emoji twistedemoji lol

DPI = Daytona prototype international .

Lotus 62

25/07/2017 - 15:36
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Tout à fait d'accord avec Stefco. La FIA (c'est leur championnat le WEC) et l'ACO font preuve d'un manque d'anticipation invraisemblable.

Le nouveau règlement ne va certainement pas attirer de nouveau grand constructeur. Donc, après le départ de PORSCHE (qui, sauf miracle, n'est qu'une question de temps) que va-t-il arriver? Toyota quitte aussi le championnat et il n'y a plus aucun grand constructeur. L'ACO aura alors deux choix: soit accepter les DPI en espérant voir arriver les voitures et constructeurs engagés aux USA mais personne ne viendra si le LMP1 privé subsiste (car les DPI n'auraient pas beaucoup de chance face à ces voitures) ou interdire le LMP1 privé avant même la première course...et provoquer des graves difficultés financières aux sociétés qui se sont lancées dans l'aventure et ont déjà beaucoup dépensé... Deuxième choix, on ne change pas une équipe qui perd et on garde le cap...et le championnat de verra au départ que quelques équipes privées sans aucun grand constructeur!!!

Je ne comprends décidément pas les choix de l'ACO:
1. Si le LMP2 n'était pas devenu un championnat monotype, on aurait pu, le temps de relancer un nouveau championnat LMP1, faire du LMP2 la catégorie reine
2. Ils ont voulu un rapprochement avec les USA, pourquoi ne pas avoir adopté le même règlement que le DPI pour le LMP2? A part un égo mal placé, je ne vois vraiment pas l'intérêt d'avoir refusé le règlement DPI.

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Commentaires

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

Comme chaque année, un grand merci à toute l’équipe pour son implication malgré les espoirs déçus depuis 10 ans en F1.

25m
RäikköE20 N°1 Bis

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

@Someone276 oui ,je te remercie,et cela ne m a pas empecher de dormirmais parfois ,on se demande pk?:D

52m
lepetit

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

@RenaultRE16 Effectivement ils ont réussi leur coup d'état. Maintenant leur déficit de compétence ne pourra plus être masqué 

2h
f1r64

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

Merci Confidential Renault pour vos bons vœux et pour votre courage à continuer de nous informer au plus large des différentes équipes du groupe...

2h
f1r64

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

@RenaultRE16 Mais maintenant les tentions se sont apaisé surtout avec l'éviction d'un membre de Enstone qui était présent depuis toujours dans...

4h
RenaultRE16

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

@Someone276 Les gens savent très bien que c'est le châssis qui cloche et ils savent aussi que le moteur n'est pas si mal. Le moteur est boudé...

4h
RenaultRE16

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

@R5Alpine je dirais en plus qu'il a été patron chez Red Bull, le temps où la branche indonésienne qui était majoritaire l' a soutenu,...

6h
R5Alpine

Très belles fêtes de fin d’année 2025 !

@Renault81 Mais je ne dis pas autre chose. Ce qui a fait le succès de Red Bull ce n'est pas Horner c'est le patron. Dès qu'il est mort tout a...

6h
R5Alpine