Lotus F1 Team fera demain - comme l'ensemble des équipes - sa rentrée des classes, avec la fin de la trêve en F1. L'occasion pour l'écurie d'Enstone de redémarrer d'un bon pied la deuxième partie de la saison 2014 après un début catastrophique.

Huitième au classement des constructeurs avec huit petits points, Lotus-Renault aspire en effet à faire mieux lors des prochaines courses. Mais cela ne sera peut-être pas pour Spa et Monza, deux circuits peu favorables au moteur Renault.

"J’espère que nous pourrons marquer quelques points à Spa et puis à Monza, mais ce ne sera pas facile, car ce sont deux circuits qui favorisent les moteurs puissants", estime Federico Gastaldi.

Lotus-Renault espère cependant que les évolutions permettront de compenser ce déficit.

"Nous aurons un bon nombre de nouveautés pour Spa comme une nouvelle carrosserie et des modifications autour de l’avant du châssis qui devraient nous donner un bon gain en termes d’appuis", annonce Nick Chester, le Directeur technique d'Enstone. "Les évolutions pour l’aileron arrière seront peut-être retardées à cause du temps perdu lors de la fermeture de l’usine mais nous poussons pour qu’elles soient à Spa."

La formation britannique va également tenter de minimiser l'absence du FRIC. "Nous avons de nouvelles pièces mécaniques pour Spa, y compris de nouvelles pièces de suspensions pour utiliser d’autres réglages qui devraient nous aider", explique Nick Chester.

"Le FRIC était très avancé sur la E22 donc il est difficile de compenser la performance perdue rapidement", reconnaît le britannique.

Mais si la E22 accuse un net retard de performance, il n'est pas question de l'abandonner. Les évolutions apportées ici et là permettront de préparer la campagne 2015.

"De nombreux autres développements suivront jusqu’à la fin de la saison", annonce Nick Chester.

"Nous savons que la E22 peut être rapide et qu’elle est capable de marquer des points. Notre objectif est donc de bien terminer la saison afin de bien nous relancer pour 2015, car nous avons bien l’intention de revenir aux avant-postes", affirme Federico Gastaldi.

"La chose la plus importante pour nous sera de débloquer le potentiel de notre E22 et aussi d’améliorer sa fiabilité", conclut-il.