Une conclusion positive pour Franco Colapinto et Alpine à Bahreïn
Un roulage sans encombre et de nombreux tours couverts
Alpine a terminé de la meilleure des manières sa deuxième semaine d’essais privés avec une troisième journée très positive. Franco Colapinto était au volant de l’A526 sur le circuit de Bahreïn sur lequel il a effectué 144 tours et signé le huitième chrono. C’est l’un des meilleurs roulages et une performance rassurante après divers problèmes rencontrés jusque-là. L’équipe dispose désormais de quelques jours avant de reprendre les tests mercredi prochain.
À l’exception d’une frayeur en fin de journée lors d’une mise en grille pour simuler un départ, Franco Colapinto a été très solide et appliqué ce vendredi. L’argentin accumule un nombre record de tours pour l’A526, dans une journée sans contrariété technique. Le jeune pilote Alpine offre à son équipe des données précieuses avant d’aborder l’ultime ligne droite des essais hivernaux, la semaine prochaine, toujours à Bahreïn.
Auteur du huitième chrono entre les Haas, Franco Colapinto confirme une tendance que l’on aperçoit depuis plusieurs jours, à savoir une A526 souvent derrière le quatuor de tête et en lutte avec la structure américaine. Est-ce un début de conclusion sur le premier rapport de force de ce nouveau cycle réglementaire ? Prudence encore…
La Formule 1 revient mercredi prochain et pour trois jours sur le circuit de Bahreïn pour terminer la campagne hivernale. Ensuite, la saison 2026 débutera, le 8 mars, avec le Grand-Prix d’Australie.
Rino5
bon comme dab on est a 2 des meilleurs temps, ca a l'air moyen quand meme.
LaBeatBoule
@Rino5
Meuh non, avec le moulin Merco c'est juste impossible ! MDR quelle bande de guignols Enstone ! Tous juste bons à se toucher la nouille ! 10 ans rien que ça.
LaBeatBoule
Je prie de toutes mes forces pour que Leclerc soit titré cette année, ou Verstappen ...
lasnl
Colapinto à mon avis ,ne restera pas longtemps..
Ça ne sera pas avec lui qu'on connaîtra le potentiel de la voiture..
Une journée intéressante quand même pour l'écurie, 140 tours c'est très bien ...
Par contre aston Martin Honda, ils ont du soucis à se faire ....très décevant..
Plus qu'à attendre les 3 derniers jours de tests pour avoir vraiment une idée plus précise des forces en présences...
LaBeatBoule
J'ai beaucoup apprécie voir Hamilton en compagnie de Kim Kardashian au dernier SuperBowl , c'était de bonne augure à la vue de sa superbe dernière saison ...
Décidemment ! 
LaBeatBoule
@LaBeatBoule
Ce type est l'antithèse d'un Max ou d'un Fernando....
sunset40
Ca se précise un peu plus : https://f1only.fr/christian-horner-bien-lie-a-un-deal-a-25-milliards-sur-la-reprise-dalpine/
Someone276
@sunset40
"Le nouveau directeur général du groupe Renault, François Provost, a déclaré le même mois que la société « resterait longtemps en Formule 1 », mais Renault avait également promis de maintenir en activité son site de Viry-Chatillon après l’arrêt de son programme de moteurs de Formule 1, une promesse qu’elle semble prête à renier."
Voilà ce que vaut aujourd'hui la parole de Renault: tripette
sunset40
Le tour le plus rapide des essais de Bahreïn : https://dubz.co/c/209018
Patrenault77
Résumé des trois jours d'essai , bonne lecture
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/toutes-les-stats-des-essais-f1-de-bahrein-1-chronos-tours-et-kilometrage-par,205997.html
sunset40
Ils font tout à l'envers 
https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-aileron-alpine-nerfs-epreuve/10797387/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr
E.T29
Finissant p1 p2 hier ,j'ai bien compris que Mercedes avait l'esprit liberé.
On connaît maintenant la suite favorable au moteur par la Fia.
RäikköE20 N°1 Bis
@E.T29
Parce que tu en doutais ?
Ce moteur est conforme à la lettre du règlement et à la procédure de contrôle en vigueur depuis 2017. Audi va râler mais puisque Ferrari a promis de ne pas contester les résultats...
Toto nous fait le coup du moteur bridé depuis 2015. Même aux tests de 2021, il expliquait (déjà) que Red Bull ne clippait pas en fin de ligne droite.
Beaucoup de bruit pour rien car l'alliance Wolff, Vasseur et Brown reste effective.
E.T29
@RäikköE20 N°1 Bis
Je prends toujours du recul, même quand la majorité des gens vont dans un sens.
Exemple, on m'avait certifié que le moteur Redbull serait une daube cette année, manifestement on en est loin.
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
https://www.youtube.com/watch?v=Tmd7W0mFZp8
Mercedes a ouvert la boîte de Pandore sur le taux de compression. Il y a eu beaucoup d’idées à ce sujet mais peu on vu leurs applications industrialisées sauf chez Nissan. Je le répète à qui veut l’entendre cette histoire ne peut que mal ce terminer car si on dit 16 et qu’autres outrepassent cette valeur ou est la limite 17, 18 , 19 , 20 etc sachant que le carburant joue aussi un grand rôle.
Patrenault77
@Patrenault77
Erreur de lieu pour le taux de compression, désolé
https://www.youtube.com/watch?v=1xex0Aum76E
RäikköE20 N°1 Bis
@Patrenault77
Je suis d'accord sur le principe mais le règlement a été voté à l'unanimité.
Compte tenu de la cylindrée unitaire, il semble que Mercedes parvient à réduire le volume au-dessus du PMH d’un peu moins de 2 cm3 par dilatation.
On peut tout imaginer comme nouveaux contrôles à chaud et se faire plaisir mais même les motoristes mettent 20 min à accéder au moteur tant il est encapsulé. Qui peut croire qu’ils vont percer les culasses à un mois du début de saison pour y placer des capteurs homologués en quelques jours qui seraient reconnus par tous.
Selon moi, l'unique solution passe par la limitation de certains matériaux et l’interdiction de l’impression 3D des pistons à partir de 2027.
On parle beaucoup de conformité permanente mais c’est impossible.
Tout le monde est responsable de la situation, y compris le public. Il y a un peu moins d’un an, c’était la majorité qui déniait à Red Bull le droit de contester la légalité dynamique de la McLaren, les journalistes appelant à décompter tout ça du plafond budgétaire afin de mettre fin à la diffamation.
lasnl
Mercedes a été malin et joue avec le règlement , qu'ils ont respecté .....la.fia ne peut pas changer les règles à quelques semaines du début de saison....tout à été validé par la fia .....
Et c'est aussi ca la f1 ,innover ,jouer avec les zones grises du règlement...les autres motoriste qui pleurent sont juste jaloux car eux n'y sont pas arrivé..
Nul doute que sinon, ils l'auraient fait ...
Tant mieux pour alpine ,MC laren ,Williams et bien sur Merco..
Bon par contre, vraiment pas fan de ces nouveaux moteur mi thermique, mi électrique..
Deja ..le son est dégueulasse ,et être obligé de ralentir plus tot freiner plus tot pour recharger ces batteries....ce n'est pas ca la f1 pour moi ...apres les pneus ,voilà qu'il faut gérer la puissance ,ca devient de l'endurance...
RäikköE20 N°1 Bis
@lasnl
https://x.com/The_F1Whisperer/status/2021960993010835524
Malheureusement, c'était prévisible et tout le règlement châssis n'a été adapté depuis deux ans que pour sauver les apparences. Les motoristes ont besoin d'une raison "écologique" pour justifier la compétition et ils se sont tous convaincus que le nouveau public ne verra rien puisque personne ne se plaint de la Formula e.
Quand on voit la manip de Mercedes, avec l'aide bruyante de McLaren, afin d'écarter au dernier moment l'avantage de Ferrari sur les départs et celui de Red Bull en fin de ligne droite, pour des "raisons de sécurité"...
AlexeiTrueF1
Le chef d'équipe, Steve Nielsen, dit que l'équipe continue d'apprendre avec la nouvelle voiture et je pense que son potentiel est même supérieur à celui de la voiture de 2020, lorsque Daniel Ricciardo courait pour Renault, et l'aérodynamique semble plus équilibrée, avec des méthodes de travail plus modernes appliquées à celle-ci.
niki312T
Je suis partisan d'une plus grande liberté techniques des écuries, en particulier de celle des motoristes, ce sont eux qui payent pour chercher, trouver et mettre sur la route des solutions et font avancer et progresser nos voitures.
Ils ont pour limites les dimensions et le poids des voitures, la cylindrée des moteurs, la quantité de carburant et un tas d'autres paramètres d'éléments standards et d'autres concernant en particulier la sécurité.........pour le reste qu'on leur foute la paix.
Les règles tuent la règle car elles créent et poussent à l'imagination de ceux qui sont payés pour avoir des idées.....donc je donne raison à Mercedes et à Wolff d'avoir fait du bon boulot, ou alors autant fabriquer 22 monoplaces identiques dans la même usine et y mettre des autocollants aux marques de ceux qui les achèteront ou les loueront.
La F1 ce n'est pas ça, ça doit rester un laboratoire roulant et rien d'autre.
J'ai beaucoup plus apprécié l'époque assez longue mais lointaine avec des moteurs différents et des autos qui ne se ressemblaient pas.
Je regarderai encore mais rien qu'imaginer les pilotes lever le pied en fin de ligne droite va un peu me gonfler.........la F1 vieillit mal, comme moi. 
niki312T
@niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/piastri-alerte-la-f1-une-recette-pour-un-desastre-sans-ajustements-avant,206102.html
Comme dit Piastri, ça va être un gros bordel avec des départs qui vont fausser le reste des courses, et les cartons prévisibles sur la grille.
niki312T
@niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/alonso-50-kmh-plus-lents-courbe/10797684/
Et comme d'habitude,
c'est encore lui qui a raison. 
425 GP au compteur, à Nando on ne la fait pas. 
Mais un peu de ras le bol à cause de beaucoup de plaisir en moins risque de lui faire dire "basta" ! 
niki312T
@niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/di-grassi-fustige-f1-2026-mal-concues/10797649/
Ça sera le désastre si la FE devient bientôt plus performante que la F1.
Quelle connerie d'avoir limité la puissance des V6 à 500 cv.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
La FE devrait surtout comprendre qu’une large partie des fans de sport auto préférerait voir des autos de 400 ch à la limite durant une heure qu’une pseudo nouvelle F1 électrique de 800 ch offrant des courses à l'économie de 45 min, avec lift&cost permanent et stratégie d'aspiration.
NewBor69
@niki312T
Alonso a souvent raison sauf dans le choix des équipes !
RäikköE20 N°1 Bis
Essais Bahreïn 1 2014 :
1:33.283........................Mercedes
1:34.910........................McLaren-Mercedes
1:36.445.......................Force India-Mercedes
1:36.516........................Ferrari
1:37.066.......................Williams-Mercedes
1:37.180.........................Sauber-Ferrari
1:38.707........................Lotus-Renault
1:38.974........................Toro Rosso-Renault
1:39.837........................Red Bull-Renault
1:39.855.......................Caterham-Renault
1:42.511..........................Marussia-Ferrari
Km depuis Jerez (8 jours)
3073..............................Mercedes
2687..............................McLaren-Mercedes
2659.............................Ferrari
2512...............................Williams-Mercedes
2015..............................Sauber-Ferrari
1799..............................Force India-Mercedes
1700...............................Caterham-Renault
_986............................Toro Rosso-Renault
_721..............................Red Bull-Renault
_595.............................Lotus-Renault
_284.............................Marussia-Ferrari
------------------------------------------
Essais Bahreïn 1 2026
1:33.669......................Mercedes
1:34.209......................Ferrari
1:34.549......................McLaren-Mercedes
1:34.798......................Red Bull-Ford
1:35.394......................Haas-Ferrari
1:35.806......................Alpine-Mercedes
1:36.291........................Audi
1:36.665......................Williams-Mercedes
1:36.808......................Racing Bulls-Ford
1:36.824......................Cadillac-Ferrari
1:38.165.......................Aston Martin-Honda
Km depuis Barcelone (8 jours)
4333............................Ferrari
3908...........................Haas-Ferrari
3875............................Mercedes
3650............................McLaren-Mercedes
3352............................Alpine-Mercedes
3284............................Red Bull-Ford
3261..............................Racing Bulls-Ford
3039............................Audi
2506............................Cadillac-Ferrari
2300............................Williams-Mercedes
1422..............................Aston Martin-Honda
Patrenault77
La F1 est surprenant depuis toujours car sans cesse elle repousse les limites quelque soit le règlement. Oui les F1 d’aujourd’hui ( 2026 ) seront sûrement à 4 secondes des temps de 2025 selon les circuits. Je rappelle en passant que les F1 de 2025 ont mis un certain temps avant , justement de battre particulièrement tous les records de pistes malgré une charge pondérale exorbitante. Alors messieurs les râleurs nostalgiques laissons le temps au temps de faire son travail. L’époque des moteurs turbo comme on les a connu, comme les v10 et V8 sont révolus et placés à l’évolution. Pour les PU de 2014 on a entendu tellement de choses de mauvais à son sujet qu’aujourd’hui ses contradicteurs seraient prêts à l’adouber pour qu’il reste encore en f1. Contrairement à certains, je salue ce nouveau pas car qui n’avance pas recule. Pour terminer , j’espère qu’une solution équitable sera trouvée pour les taux de compression et que tout le monde parlera le même langage au jour du 1er Gp .
niki312T
@Patrenault77
Un passionné de F1 qui donne son avis est un râleur ?
Depuis quand ?
Et toi tu fais quoi ?
Patrenault77
j,attends avec impatience ce que donnera la première grille de Melborne du 7 mars 2026 .
Question ? où seront placées les 2 A.M ( 19 ème & 20 ème ) !!!!!!!!!!!!.
Je termine pour ceux qui aiment la techniques . Les gens qui adulent Mercedes pour leur trouvaille soit disant sur le taux de compression , se trompe . Car en verité je vous le dit ( lol ) ils n'ont fait que reprendre des idées déja élaborées par beaucoup de constructeurs . Là ou beaucoup s'égare, c'est qu'un taux de compression élévé (18/1 comme les oui dire chez mercedes ) c'est bon pour la consommation d'essence ( l'éfficience d'un moteur ) et non sa puissance contrairement à un taux à 16/1 . C'est claire que Mercedes à un système de taux de compression à géométrie variable afin d'avoir les deux avantages , puissance et efficience ( grâce aussi avec l'appui se son pétrolier ). Est-ce légal, c'est là le prochain débat à la FIA et cela risque d'etre trés chaud .
Patrenault77
Déjà dernier !!!!!!!
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/voici-le-classement-des-livrees-des-f1-2026-par-notre-redaction,206099.html
RäikköE20 N°1 Bis
@Patrenault77
Tout en sachant que 90% des gens ont des écrans non calibrés aux couleurs fausses.
Twing44
Bonjour a tous,
Vivement le prochain GPF1 pour voir les résultats et possible surprise.
Souhaitons du mouvement, casse moteur peut être pour les plus énervés quand on entend les polémiques moteur avec le taux de compression.
On a pas oublié le délaissement total envers Renault et son moteur manquant de vitamine des sa conception, on râle déja facile pour les moteurs sois disant truqués.
Ca me fait marrer toutes ses equipes qui ont pourtant trichés dans le passée et qui pleurent aujourdhui
Vivement que le sport reprend son roulement et il est évident que l'equipe qui a le mieux travaillée soit bonifiée des le début des GP. vive le sport F1
RäikköE20 N°1 Bis
https://soymotor.com/f1/articulos/donde-esta-cada-motor-tras-la-primera-semana-de-test-de-barein
E.T29
Je me souviens encore quand Redbull mettait une alerte sur le déploiement d'énergie mal branlé il y a 1 an ou 2 avec ces nouveaux moulins.
A l'époque ce milieu ricanait, pensant plus que c'était un signe d'une sorte de panique déguisée par Redbull.
Il s'avère que leurs simulations étaient correctes
Twing44
Il est vrai que cet adage reste encore en rigueur de nos jours.
"Les chiens aboies, la caravane passe".
Esperont qu'Alpine soit de ceux qui animeront cette caravane vers l'avant du peloton.
Le staff tout compris mérite une ouverture concrète vers les possibles podiums cette année. Voir nos pilotes sereins serait une sacré jouissance avec des podiums a la clé.
Que 2026 soit l'année charnière du renouveau pour la marque et permette a Renault de statuer sur une envie de resortir un autre moulin puissant.
Red Bull nous a montrer que cela peut être possible, pourquoi Renault n'y mettrait pas de même pour 2027
RäikköE20 N°1 Bis
Après quelques jours, les analyses sur le déploiement d'énergie commencent à apparaître.
Red Bull avait un gros avantage dans la ligne droite principale le 1er jour, mais sacrifiait d'autres zones du circuit et abusait de la 1re vitesse pour recharger dans les virages lents.
Au contraire, Ferrari chargeait en ligne droite, quitte à sacrifier de la vitesse de pointe, préservant mieux la motricité.
Comme l’an dernier, McLaren a plus d'appui que les autres et une boîte aux rapports courts qui favorise la recharge sans techniqueparticulière du pilote.
Tout cela aurait convergé jusqu'au 3e jour où Mercedes a repris l’avantage.
Selon les simulations de course, Ferrari serait devant Mercedes et McLaren, Red Bull étant intercalée devant Haas et Alpine mais pas compétitive pour la victoire.
Chrono moyen selon Soymotors :
1:39.288 Ferrari
1:39.489 Mercedes
1:39.548 McLaren
1:40.025 Red Bull
1:40.786 Haas
1:41.191 Alpine
Charly2b
@RäikköE20 N°1 Bis
Au vu de ces chiffres, l apparait clairement que le moteur Renault n'était pas responsable des lacunes d' Alpine; avec le Mercedes, la voiture semble encore plus larguée que l'an dernier....
Mathieu
@Charly2b
Sans doute pas, Audi débarque et son moteur ne sera pas au niveau du Mercedes, Enstone sera devant, on peut supposer aussi que Cadillac sera derrière Enstone et au vu des premiers essais Aston Martin sera aussi derrière... Reste RB, avec sa politique des jeunes on ne sait pas trop ce que va donner Linblad, mais d'un autre côté Colapinto reste également un gros point d'interrogation...
Donc en terme de hiérarchie, Enstone devrait être à minima 8ème sur 11 voire 5ème si l'auto est bien réussie pour devancer RB, Haas voire Williams (quoique à Grove, ils ont 2 pilotes très solides, contre 1 seul à Enstone, même si l'auto est meilleure, les devancer paraît compliqué)
LaBeatBoule
@Mathieu
Connaissant Audi, ils ne vont pas mettre une éternité pour être aux avant-postes... Ils ne sont jamais là pour faire de la figuration, pas comme d'autres !
AlexeiTrueF1
À la maison, je me sens comme le grand-père de Johannes Klæbo et je ne comprends pas pourquoi l'équipe de Formule 1 d'Enstone ne gagne pas.
LaBeatBoule
J'apprends que Renault envisage de presque tout fabriquer (assemblage Scenic et Rafalae à piles ) en Espagne...
De mieux en mieux, je vais finir par haïr cette marque. J'ai gardé une Clio 2 RS3 que j'adore mais je vais me tâter à chercher son équivalent ! 
niki312T
@LaBeatBoule
C'est tellement plus simple de l'ignorer, ça n'en vaut plus le détour de se faire du mouron.
LaBeatBoule
@niki312T
Pas si facile tant ils dominaient le monde des GTI dans les années 2000, voire avant et après... C'est du passé mais j'en ai mis des billets (Hors de prix) chez le "magasin" pièces des concessionnaires Renault pour toujours avoir des caisses Full Stock comme je les aime... Heureusement que j'aimais la mécanique, sinon je me serais ruiné avec leurs tarifs M.O...
Mais tous les pigeons ont une durée de vie limitée !
niki312T
@LaBeatBoule
Tu n'es pas seul, d'autres font la même chose mais pas forcément avec Renault, pas facile de se calmer quand on aime ça et après tout chacun claque son pognon comme il veut sans pour autant se sentir pigeonné.
On appelle ça la passion nécessaire et inutile pour les autres.
Renault81
Même si je reste un soutien indéfectible de la marque depuis 1981, je commence doucement à te rejoindre. Je comprends parfaitement la logique rationnelle des choix d’une entreprise, mais je perçois de moins en moins de passion émaner du groupe… et le côté purement marketing commence sérieusement à m’agacer. Ceci ca fait longtemps que je ne roule olus en Renault...
RäikköE20 N°1 Bis
https://pbs.twimg.com/media/HBROomoa8AA0Tpb?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/HBNWd2uawAE60E_?format=jpg&name=large
https://www.planetf1.com/features/f1-2026-bahrain-testing-analysis-red-bull-ferrari-mercedes-technical
https://soymotor.com/f1/articulos/tecnica-inmensas-novedades-en-toda-la-parrilla-de-f1
https://soymotor.com/f1/articulos/tecnica-muchos-mas-detalles-impresionantes-de-la-f1-en-barein
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Quelles que soient les écuries,
elles ont imaginé et produit des oeuvres d'arts diverses et variées...........et qui n'ont pas fini de progresser.
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-il-comando-idraulico-dellala-mobile-anteriore-e-nel-telaio/10797667/
RäikköE20 N°1 Bis
Voilà la situation et ce n’est ni glorieux ni rassurant : https://www.the-race.com/formula-1/messy-2026-f1-cars-leave-a-deeply-disturbing-impression/
Verstappen alerte depuis deux ans, ceux qui ont lu le règlement aussi... et l’on a pourtant laissé les circuits investir dans des lignes droites interminables alors que l'électrique ne sait fonctionner qu’avec des chicanes.
Le lobbying intense d’Audi et la complicité de quelques journalistes influents ont amené la F1 au bord de la crise, une F1 où le virage n’est plus un défi pour le pilote.
Eau Rouge à 200 pour parvenir jusqu'au Combes ? Pouhon à 180 pour espérer la puissance dans Blanchimont ?
niki312T
Pour faire plaisir aux pro-électrique et aux écolos la F1 aussi a été défigurée.
La grande majorité du public voulait le retour au V8, nous avions donc raison, le carburant synthétique aurait coûté plus cher mais pas poluant et avec des F1 légères et maniables le plaisir des yeux, des oreilles et celui des pilotes auraient été là..........et au final ça aurait aussi été plus économique.
Et pendant ce temps certains retournent au diesel.
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Commentaires
Solide, Pierre Gasly décroche la septième place au Japon
@Tournevis Je serais satisfait d'un accord avec Geely si Viry est dans le coup, ils savent faire des moteurs de série en commun, aucune raison de ne...
Solide, Pierre Gasly décroche la septième place au Japon
@sunset40 Max bientôt pilote payant chez Alpine pour avoir un moteur Mercedes !!! Bon, on n'est que le 30, je suis en avance de 2 jours....
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@lasnl Elle représentera trois pelés et un tondu dans le team la prochaine fois qu'elle résonnera via la forme actuelle d'Alpine.
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@Tournevis Vrai Personne ne veut quitter la F1, le simple fait d'y être est une rente viagère, même ceux qui n'y sont pas entièrement, Honda, Ford...
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@guiguif1 N'empêche qu'il fallait assumer la décision on ne fait rien en 2025 pour 2026. Ok on est que p4 mais on reviens de loin.. A un moment il...
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@lasnl Alex Dunne devrait avoir sa chance rapidement à ce rythme là
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La voiture a clairement une bonne base de travail... maintenant espérons que chaque évolution apporte et que l'écurie de Renault se rapproche...
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