Score vierge pour Alpine en Autriche
L'A526 a clairement manqué de rythme ce dimanche
Pour la première fois de la saison, Alpine ne ramène aucun point à l’issue de la course disputée ce dimanche. Un Grand-Prix d’Autriche compliqué pour l’écurie française, en manque de rythme flagrant face à ses rivaux directs, sans évoquer les structures de pointe. Si le A fléché a tout tenté sur le plan de la stratégie pour combler ce déficit, cela n’a pas fonctionné. Il faut désormais analyser les données et corriger le tir dès la semaine prochaine à Silverstone.
Malgré les nouveautés, Alpine n’a su apporter le rythme qu’on lui connaît sur les longs relais. Dès le premier tour, chacun des deux pilotes perd des positions, ce qui complique grandement le déroulé de la course. Pierre Gasly perd notamment un temps fou derrière Esteban Ocon, au point de le forcer à ravitailler plus tôt. Une excellente idée pour rattraper le retard, mais il perd à nouveau du rythme avec ses gommes dures.
Il anticipe à nouveau son second arrêt avec le même bénéfice puis encore une baisse de régime par la suite, une fois que ses adversaires ont retrouvé des gommes neuves. Un Virtual Safety-Car lui permet de s’offrir un arrêt gratuit pour tenter un dernier relais en tendres, mais il repart autour des leaders qu’il doit laisser passer malgré un bon rythme. Avec le temps perdu dans ces manœuvres, le gain est nul mais il fallait le tenter. Il termine finalement treizième.
Franco Colapinto connaît une course très semblable mais plus loin dans la hiérarchie. Sans faute, l’argentin rejoint l’arrivée à une anonyme quinzième position.
Ce Grand-Prix d’Autriche est clairement le plus mauvais week-end d’Alpine depuis le début de la saison, dominée par Racing Bulls et Audi, et à un boulevard des structures de pointe. Il faudra comprendre cette contre-performance, liée à ce tracé, aux conditions chaudes ou aux nouveautés ? Peut-être un peu de tout. Les ingénieurs vont se pencher sur la question pour revenir avec un autre visage dès le week-end prochain à Silverstone.
Au moins, avec les quatre top-teams à l’arrivée, la concurrence n’inscrit que peu de points (3) au bénéfice uniquement de Racing Bulls. Alpine reste donc cinquième du championnat des constructeurs.
AlexeiTrueF1
L'année dernière, le Grand Prix d'Autriche a été le plus difficile de la saison pour Alpine, et cette année, la situation se répète. Après cette course, l'équipe pourrait se retrouver très déstabilisée et perdre confiance en ses capacités, et il est possible que le Grand Prix de Grande-Bretagne soit également disputé en dessous de ses possibilités, ce que j'espère ne pas arriver. Je pense quwhen la monoplace est davantage axée sur l'aérodynamique, les conditions chaudes compliquent sérieusement son fonctionnement. C'est pourquoi, en Autriche, la voiture d'Alpine était difficile à manœuvrer, elle oscillait d'un côté à l'autre, et avec des réservoirs pleins, la situation s'aggravait, tout comme l'année dernière. Et en réalité, cette année, la situation est un peu meilleure.
AlexeiTrueF1
En Autriche, les pneus s'usinaient moins qu'à Barcelone, c'est pourquoi Alpine a perdu (environ 0,5 à 1 seconde) son avantage et est devenue une proie facile pour Audi et Racing Bulls 
E.T29
Bon bin Max revient dans le jeu des podiums.
Redbull va optimiser le nouveau package .
Le sir toujours a faire une crasse sur Max,mais Max lui rend sa monnaie.
Ferrari va t'il comprendre que son duo vasseur/le sir ne gagnera jamais le cdm.
Il y a que le @mariodemesdeux qui peut le croire.
E.T29
Pas compris pourquoi les sorties de pistes régulières de Antonelli n'a pas été pénalisés,c'est du n'importe quoi cette Fia.
Même si tu ne gagne pas de temps, cette méthode te permet de ne pas en perdre. Pfff
E.T29
https://x.com/i/status/2071229721988272404
Bien Max ,assez subtil pour envoyer un message à la Fia et les rendres incompétents.
sunset40
Racing Bulls prend le dessus sur Alpine, à ce rythme ce sera idem avec Audi et cela finira dans le ventre très mou du championnat. Battu dans la course au développement à ce stade de la saison.
Willy27
Là je me régale . L'écurie cliente BWT-MERCEDES derrière les 2 Audis qui elles ont un moteur maison. Je ne parle même pas de l'écurie usine Mercedes avec laquelle la comparaison tourne à l'humiliation. Quelle magnifique image ça donne de Renault, ça vaut vraiment le coup de faire de la F1
Renault81
@Willy27
Fais gaffe à l'indigestion 
Notre équipe française te réserve encore quelques douceurs bien gourmandes.
Franchement, pour “l’image de Renault”, je suis pas sûr que beaucoup de gens choisissent une Clio ou un Austral en regardant si Alpine termine devant ou derrière Audi un dimanche après-midi… ou même si elle se fait prendre un tour par les Mercos. la seule presence en F1 peut suffir à sa notoriété. Et puis attention : en F1, les menus changent vite. Aujourd’hui tu te régales, demain tu peux avaler de travers
Pour info je roule en Merco maintenant et je ne suis pas Fan de Mercedes F1
Renault81
@Renault81
Bref, on peut aimer une marque, garder les pieds sur terre, et ne pas transformer chaque Grand Prix en drame national.
niki312T
@Renault81
On peut aussi adopter une autre vision.
Je n'aime plus la marque devenue transparente, j'ai les pieds sur terre car j'observe uniquement ses deux pilotes et pour moi chaque GP est toujours une fête grâce aux 10 autres écuries, de la meilleure à la moins bonne.
Twing44
Non le moteur Merco n'est pas en cause car il est plus puissant que le Renault laissé dans sa caisse en bois et caché dans l'usine du Groupe
C'est le châssis surement qui est en défaut, il va falloir dégager du monde du site qui le fabrique ce châssis comme pour l'ancien moteur
Dommage pour les pilotes et le team en tout cas
Vivement l'arrivée du vrai V8 Renault dans un chassis Renault pour qu'Alpine performe
RenaultRE16
@Twing44
Personne ne sait quelle performance aurait pu avoir le moteur de Viry
Twing44
@RenaultRE16
Tout a fait mais il aurait bénéficié de la règle de performance et aurait eu son droit d’être amélioré comme les autres, droit qui aurait dû toujours être avec l'ancienne règle et que les autres écuries ont refusé a cette époque.
RenaultRE16
@Twing44
Renault aurait même pu avoir la meilleure unité.
Pas forcément en puissance, mais en souplesse, en performance pure (0 à 100) , en consommation et en cartographie.
R5Alpine
GP intéressant et animé pendant 5O tours , après gestion des écarts je m ennuyais un peu
Renault81
@R5Alpine
Je m'ennuie souvent quand nous sommes pas dans le top 10 mais là bof bof
Michel_BARRUS
@Renault81
Classement logique du A flèché, lorsque aucune voiture des top teams ne s’arrête . Et que Racing Bull est « bien »
Et on finit toujours à un tour depuis le début de la saison …
E.T29
Volkswagen vient de lâcher son partenariat Bosh concernant la voiture autonome.
Vw considère que leur système n'est pas bon face à Tesla.
Chez Tesla on ne parle plus d'avenir mais de présent :
https://x.com/i/status/2071469202393682181
Les constructeurs traditionnels sont dans une panade indescriptible.
C'était mon dernier message sur ce sujet,mais maintenant vous êtes au courant.
niki312T
En fait la Drag Queen est derrière Racing Bulls et Audi, 2 motoristes débutants, la 7ème force du plateau.
Il faut aussi remercier le magistral échec du duo AMR/Honda sans lequel elle serait 8ème.
Ça met en lumière l'extraordinaire travail d'Enstone et les progrès dûs à la gestion visionnaire de FB.
Tout de même, 2 places gagnées en performance par rapport à 2025..........je salue l'exploit et tout ça avec le meilleur moulin.
Chapeau.
Le plan suit son court vers le futur déguisement en peau de zob style DeMerdo de 2027.........je serais eux, je postulerais pour le Ford car rien ne dit que Wolff voudra les garder parce que la Drag Queen est trop forte.
sunset40
@niki312T Avec autant de temps en soufflerie et en CFD, c'est consternant de stagner autant. La dynamique est réelle pour Racing Bulls et Audi, travail remarquable de leur part. Enstone est larguée une fois encore.
niki312T
@sunset40
...........et malgré les avantages que tu as évoqués.
AlexeiTrueF1
L'année dernière, sur le circuit de Spielberg, nous avons perdu face à Red Bull en vitesse moyenne de 1,6 km/h lors de la course. Cette année, la différence n'est que de 1 km/h, alors que probablement sur le circuit de Spielberg, le moteur Ford était aussi efficace, voire plus, que le moteur Mercedes. Si Pierre Gasly ne s'était pas retrouvé derrière Charles Leclerc, la défaite de Red Bull aurait pu ne être que de 0,8 km/h, soit deux fois moins qu'il y a un an. Donc, il y a eu des progrès chez Aston Martin cette année, même si ce n'est pas aussi important qu'on l'aurait souhaité.
La défaite de McLaren à Spielberg l'an dernier était de 4,2 km/h, et cette année, elle est de 3,4 km/h. Avec McLaren, nous n'avons pas réduit la différence de moitié, mais nous sommes un peu plus rapides.
Je pense qu'à Silverstone, nous ne pourrions pas perdre plus de 30 secondes face aux pilotes de McLaren.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Excusez-moi, Red Bull, c'est Racing BullsAston Martin, c'est Alpine
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Je pense que si nous réduisons encore notre retard par rapport à McLaren de 25 % d'ici l'automne, on pourra parler de bons progrès de notre équipe.
niki312T
@AlexeiTrueF1
Le plus simple est que les autres réduisent leur avance.
Tout est question de négociation.
afrf1
Alpine Ah ah , stop au ridicule . ils devraient vendre des renaults avec un bonnet d'ane et m'en envoyer un .
E.T29
https://x.com/i/status/2071625807269618036
Quelle petite P... ce Toto !
Et vasseur va s'écraser comme d'habitude !
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mclaren-f1-a-une-seule-facon-de-revenir-sur-mercedes-selon-stella,209465.html
Jamais en 11 ans je n'ai lu ou entendu un dirigeant de Renault F1 s'exprimer de la sorte.
Non, chez les Drag Queen on charge les bagnoles dans les bahuts et c'est le vendredi que les pilotes découvrent l'état du matériel qu'on leur a livré, c'est à dire plus souvent les défauts que les qualités, on improvise avec ce qu'on a sans maitriser grand chose.
Samedi soir après les qualifs, toujours la même rengaine : " on pourra marquer un point avec des circonstances favorables "..................super stratégie de gagnant.
Et c'est avec cette philosophie qu'on espérait être CDM en 2022 d'après le plan ? 
Au moins ils ont compris qu'ils peuvent oublier les titres, leur seul objectif est d'être là au milieu du bling-bling pour être vus, c'est tout ce qu'ils sont capables de faire même avec le meilleur moulin du monde.
Belle ambition.
11 ans que ça dure.
Ridicule et inutile. 
sunset40
@niki312T Alpine c'est toujours des petites évolutions par ci par là ,toujours par petites touches jamais de mise en danger en sortant de grosses évolutions, ils sont tellement conservateur dans l'âme que cela nuit depuis des années à la course au développement. C'est dans leur ADN, une philosophie de petit joueur.
niki312T
@niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/fin-serie-gasly-course-horrible-alpine/10834541/
C'est comme je disais ce matin.
Si devant ils n'ont pas d'ennuis les chances de point de la Drag Queen sont très réduites...........mais si en plus les 2 Audi doublent ça devient la cata.
Si Renault n'est pas en F1 pour vendre des voitures pas sûr que GUCCI appréciera longtemps de voir ses sacs de luxe se faire larguer.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/ecclestone-assure-sav-v8-fia/10834915/
Bernie a raison de soutenir publiquement le retour à un gros moteur, un V8 2,4 L suffit, pas besoin d'un V10 3 L.
Renault81
@niki312T Que l'on apprecie ou pas tes commentaires (je n'apprecie que rarement ) , je n'ai pas le droit de dire "Je n'aime pas ce gars lä" puisque je ne te connais pas alors pour le contributeur le plus clivant de confidential renault , hommage à ton pseudo https://f1i.autojournal.fr/images/image-du-jour/au-pays-de-niki/
niki312T
@Renault81
Merci pour Niki, le vrai, cet homme qui a eu une carrière exceptionnelle mérite le respect et qu'on se souvienne de lui.
J'ai eu la chance de l'approcher et de le voir plusieurs fois en piste, un pinailleur en tout qui faisait sa force,
c'était l'époque ou trainer dans les stands était simple et conviviale. L'ambiance n'avait rien à voir avec l'actuelle, surtout entre les pilotes.
En ce qui me concerne, je ne suis pas clivant, quand je ne suis pas d'accord je le dis que ça plaise ou pas............nuance.
J'ai ça en commun avec lui. 
Renault81
@niki312T
époque révolue pour le bonheur de la sécurité mais on a certainement perdu une partie de l'âme de la F1...la vitesse, le danger et le courage,
non non clivant, : qui désigne une personne, une idée ou un sujet qui provoque de fortes divergences d'opinions et divise profondément un groupe.
niki312T
@Renault81
Non, clivant présente un aspect négatif,
mais anticonformiste est plus approprié.
sunset40
Pente descendante à nouveau?? :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-test-verite-d-alpine-f1-commence-a-silverstone,209501.html
AlexeiTrueF1
Je pense que le retard de l'équipe en Alpine lors des qualifications à Silverstone sera de 0,9 à 1,1 seconde.
En 2020, Daniel Ricciardo a également perdu une seconde pour la pole position lors du Grand Prix du 70e anniversaire à Silverstone, mais à l'époque, il n'y avait pas de limite budgétaire.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Je pense que le succès de notre équipe peut être considéré comme atteint si les pilotes d'Alpine ne perdent pas plus de 0,6 à 0,8 secondes en pole position lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Twing44
Je suis étonné de voir autant d’écart entre les moteurs Merco usine et client en course et lors des qualifs en puissance pure
Y aurait il un moteur usine pour Mercedes et un autre pour Alpine et William voir un légèrement plus faible pour Mac Laren ou Mercedes cache encore un lièvre pour ses clients direct
Serait il possible que Mercedes utilise une faible partie (1 voir 2 pour cent)de son moteur pour recharger en permanence les batteries lors des courses qui pourrait expliquer leur perf en bout de ligne droite notamment
Renault81
@Twing44
très difficile à lire. Certains diront que c'est le chassis d'autres qu'il n'y a pas tout le mode d'emploi ou que le moteur est plus faible à voir peut être que c'est à la carte " le prix" mais le chassis + integration doit surement faire la difference
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