Conserver la même équipe d'exploitation n'incite guère à l'optimisme ... j'espère au moins qu'ils vont recruter et se renforcer.

C'est déjà une bonne chose que le nom officiel soit court.
Les appellations à rallonges du genre ici de Audi m'agace.
On a échappé à Nissan Sport e.Dams Sport Formula E Team Racing Motosport.

Bien que Nissan parte avec les fondations de la feue écurie Renault e.Dams, je crois en de profonds changements sur la durée.
Prost n'est plus dans les murs et l'impact de l'enseigne de la marque japonaise feront que l'approche de la course sera différente.
Il y aura forcément une influence culturelle et le souhait du recrutement d'un pilote du pays n'est pas anodin.

J'espère qu'il y aura un suivi des essais en octobre et pour passer l'hiver les quelques e.Prix permettent de prendre son mal en patience durant la trêve hivernale de la F1.

6 constructeurs et c'est pas fini !

Il n'y aura aucun changement au niveau de la technique, c'est Renault qui continu de tout piloter. Nissan n'aura qu'un impact sur le marketing avec beaucoup de personnes qui sont déjà détachées.
A noter tout de même que la saison 2017/2018 a été compliqué pour Renault car ils n'ont pas développé l'auto et se sont contentés d'améliorer par petites touches l'auto championne en 2016/2017 qui avait beaucoup d'avance. En parallèle, ils ont fortement travaillé sur le package 2018/2019 avec la nouvelle génération de voiture. On verra ce que cela va donner.
Par contre, ils ne savent pas pourquoi Techcheetah a réussi de telles performances avec la même voiture...

D'ailleurs pourquoi Techcheetah a changé de motoriste

Car désormais ils sont l'équipe d'usine de DS.

Pourtant tout fonctionné bien avec Renault ?!

oui, mais la perspective de devenir une équipe d'usine est tout de même alléchante. Et puis c'était aussi une volonté de DS qui ne souhaitait pas continuer avec Virgin pour des questions de marketing et d'organisation interne.

Je ne vais rechercher mais il me semble bien avoir lu que du personnel de Nissan était déjà en invité chez Renault e.Dams pour y prendre la température.
Ce qui laissait entendre plus qu'un simple impact marketing mais bien une implication de personnes qualifiées venant du giron Nissan.

C'est très bien de le rappeler que sur la saison Renault n'a fait que vivre sur ses provisions se contentant des simples améliorations de package.
C'est justement cette sorte de file conducteur chez Renault qu'on retrouve en F1.
Qu'elle prétention cette sous-estimation de la concurrence et de tabler sur une avance qui c'est réduite à peau de chagrin.
On travaille en parallèle sur 2018/2019 en pensant à tort pouvoir en roue libre assurer encore un, voire deux titres sur la saison en cours.
Pire que ça, c'est aussi les bras ballants constater qu'une écurie cliente parvient avec un travail assidu à prendre une place qui lui paraissait acquise en lui faisant benoîtement apparaître un manque certain d'instinct de conquérant.

Techeetah est parvenu là où Renault e.Dams a échoué en ne faisant probablement les identiques erreurs. La partie la plus visible de cet iceberg est l'entente dans le duo de pilotes capable d'engranger des points.
Malheureusement des erreurs font de rater le titre constructeur.
Ce qu'il faut retenir aussi, c'est surtout une écurie Audi avec sa Blitzkrieg.
Pas de demi-mesure et sans son début difficile aurait raflé sans complexe les mises renvoyant toute penaude Renault dans sa retraite.

Je compte bien d'un changement dans l'approche pour aller chercher les titres et sur un esprit Pearl Harbor de Nissan pour mater la marque aux anneaux.

*Quelle prétention