Dacia et Nasser Al-Attiyah remportent le Dakar 2026 !
Le groupe Renault ajoute une quatrième victoire à son palmarès
Après deux semaines d’une lutte intense sur des spéciales extrêmement piégeuses, Dacia, le groupe Renault et Nasser Al-Attiyah remportent ce samedi la 48e édition du Dakar ! Le qatari offre à la firme de Boulogne-Billancourt le quatrième succès de son Histoire, et le premier sous le nom de la marque roumaine. Un exploit majeur pour l’un des objectifs prioritaires du groupe parmi l’ensemble de ses engagements sportifs. Sébastien Loeb termine au pied du podium, à la quatrième position.
Il y a eu les frères Marreau et leur fameuse Renault 20 turbo 4x4 (1982), Jean-Louis Schlesser et son incroyable buggy Schlesser-Renault Mégane (1999, 2000), il faut désormais ajouter Nasser Al-Attiyah et le redoutable Sandrider (2026). Après avoir manqué le titre des pilotes et s’être battu pour la gagne sur le Dakar 2025, le qatari n’a pas manqué d’inscrire l’édition 2026 dans son incroyable palmarès. Il s’agit en effet de sa sixième victoire sur cette épreuve légendaire.
La partie n’était pourtant pas gagnée. Entre des Ford et des Toyota redoutables, et des étapes extrêmement piégeuses, la perte de temps ou, pis, l’abandon, menaçait des concurrents contraints de se donner à fond pour espérer bien figurer au classement. Une stratégie intelligente entre gestion de la mécanique, optimisation de la navigation et attaque était primordiale pour tirer son épingle du jeu, accompagnée d’un esprit d’entre-aides entre équipages. Sur l’ensemble de ces tableaux, Dacia a excellé, et s’offre aussi le luxe de deux victoires d’étapes !
Le groupe Renault, déjà très fort l’an passé, a tiré profit de son expérience pour livrer une copie parfaite. À travers ses quatre équipages – tous à l’arrivée -, la firme roumaine disposait d’un fort dispositif qu’elle a su mettre à profit pour tirer tout le potentiel du Sandrider et chercher la victoire. Avec Nasser Al-Attiyah et Sébastien Loeb, Dacia a en effet joué devant tout au long des deux semaines, et poussé à bout ses rivaux. Toyota est tombée, Ford a résisté mais le qatari a su garder son sang-froid pour avoir le dernier mot.
Cette victoire, retentissante, fait du programme W2RC un succès majeur pour Dacia et le groupe Renault, avec son objectif principal atteint dès sa deuxième année seulement. Elle s’ajoute au titre de champion du monde des navigateurs acquis l’an passé avec Edouard Boulanger. Ce n’est d’ailleurs pas la fin puisque ce Dakar 2026 n’est que la première épreuve de la saison. De nouveaux titres sont en ligne de mire. En attendant, félicitations à l’ensemble des membres de l’équipe pour cette magnifique victoire !
Darwin
Quelle course ! Merci aux organisateurs , aux participants , aux médias , pour nous avoir offert un tel spectacle , avec suspens , émotion , paysages martiens ( comme si Opportunity et Persévérance étaient dans le casting ) , et les reportages de « L’Équipe » , et de World Rally Motorsport .Merci à Dacia pour avoir réussi l’exploit d’amener les 4 voitures dans les 11 premières places du classement général , grâce à une très belle organisation tenue de main de maître par Tiphanie Isnard . Bien sûr Nasser a été parfait de maîtrise et de sang froid , mais Sebastien , malgré ses déboires a tenu jusqu’au bout (avec parfois des propos un peu bougons ) et Luca et Christina ont fait une très belle course , tout en assurant une assistance efficace aux deux leaders de l’écurie . Tenir tête aux armadas Ford et Toyota pour une seconde (seulement ) participation à ce Rallye mythique est un bel exploit .Les autres voitures ? Oui les Ford étaient impressionnantes avec leur V8 atmosphèrique à la sonorité démoniaque , les Toyota très efficaces ( mais finalement assez fragiles ) . L’architecture des voitures diffère selon les marques : moteur central avant pour Toyota ( 6 cylindres bi turbo) , central arrière pour Dacia ( 6 cylindres bi turbo ) , central « central » , c’est à dire situé entre les pilotes pour les Ford . Esthétiquement , autant les Ford et les Toyota ont un design un peu daté ( essayant de rappeler vaguement un modèle de leur gamme ) , autant les Dacia ont un style très élaboré , très compact , et ne ressemblant à aucun véhicule existant sur le marché : je ne serais pas étonné si de futures Dacia s’inspirent de cette Dacia de Rally-Raid .
niki312T
Bravo à Dacia et Renault pour cet exploit qui fait un peu oublier les misères de la F1, et Nasser y est pour beaucoup grâce son talent et son expérience. 
Captur
@niki312T
Bizarre ça !!!!! 
Toi qui te prend des pouces rouges, en t'attribuant un pouce bleu, il s'affiche en -1 ! 
T'as vraiment pas de bol ! 
Captur
@Captur
Ah..., oublie !!!!
Un bug ! 
C'est revenu à la normale ! 
Kamel
Petit lot de consolation qui ne fera pas oublier l"abandon du moteur Renault en formule 1…
Captur
Bravo à Dacia qui fait sa place !
On voyait un grand affrontement entre deux géants de l'automobile Toyota et Ford.
Le petit poucet, même si certains diront qu'un gros groupe de cache derrière, connu comme marque lost cost, a mis quelques cailloux chez les ogres.
1er et 4ème devant Ford et juste derrière mais bien devant Toyota.
Déjà qu'elles se vendent bien, les conducteurs de ces modèles pourront rouler fièrement avec les identiques lunettes de soleil de Sébastien Loeb. 
Darwin
Bravo aux ingénieurs et techniciens de Viry qui ont mis au point le moteur V6 bi turbo alimenté par un carburant non fossile . La structure et la carrosserie provenant de chez Prodrive et modifiées en fonction des souhaits des pilotes .
LaBeatBoule
Bravo au groupe Renault et à Nasser qui sauve la tête de Famin !
Mais pour être franc, je n'aime que la tarmac, quelle que soit la discipline...
Hors sujet, ce matin j'allume la TV, des chasse-neige (même des électriques pour faire plaisir à Darwin) sur Auto-Moto, des voiturettes sans permis toutes tunnées sur Turbo, j'ai juste envie de mourir !
Merci la mafia politique, merci l'Europe !
niki312T
@LaBeatBoule
Des chasse-neige électriques, marrant ça,
dès qu'il y a 3 cm de neige toute la France panique
parce que ce pays n'a pas encore compris qu'en-dessous de + 7 degrés il faut monter des pneus hiver et que les 4 saisons ne valent rien quand ça glisse.
Je le fais depuis toujours et je les stocke à l'abri en les faisant tourner , ça ne coûte pas plus cher, je ne tue personne et je passe partout sans jamais me planter.
Ceci-dit mourir à cause des cons et de la connerie générale je trouve que c'est du gaspillage en plus de leur donner raison.
Moi j'assume que je pollue en moyenne 12 L/100, quand je suis calme, et je les emmerde. 
Darwin
@niki312T
Quel homme ! Quelle belle démonstration de clairvoyance ! Je suis impressionné par la pertinence de cette noble attitude. On aimerait avoir un tel homme à la tête de l’état ! ( ça va bientôt arriver
niki312T
@Darwin
Non petit bonhomme,
ma seule ambition vu le temps qui me reste est de faire ce que je veux, on ne vit qu'une fois.
Être emprisonné dans des foutaises répandues par des moutons de ton genre n'est ni la pratique de la maison ni celle de mon entourage de bons vivants.
Donc ton avis sur moi, tu devines où tu peux te le carrer.
Darwin
@niki312T
Se vanter de consommer 12l/100 est une preuve manifeste d'une probable déficience ( civique ? mentale ? .. ) .
Se vanter de rouler en ancienne , avec un moteur 6 ou 8 cylindres , cela se conçoit facilement : rouler en Jaguar , en Porsche , en BM ou en Merco , est un plaisir , même rouler avec un PRV , pouvait apporter un certain plaisir . Mais se vanter de brûler 12 l / 100 , quel exploit , quel plaisir ! Dans les années 60 / 70 , une 4 L consommait pas loin de 10 l / 100 sur autoroute ( surtout dans la descente de la Rochepot ) , une R8 Gordini consommait plus de 10 l/100 , et une R12 Gordini , pas loin de 15 l / 100 . On prenait plaisir à leur volant , mais on ne mettait pas en avant leur consommation .
https://www.youtube.com/shorts/nLcRgsBii0w
RäikköE20 N°1 Bis
@Darwin
Au-delà de la provocation, il faut néanmoins se dire que c'est la conso globale qu'il faut prendre en compte. Entre le retraité qui va sortir deux fois par mois sa voiture de 30 ans et le salarié aisé – celui qui fera 35000 km/an en SUV hybride, en plus de ses voyages en avion pour la soirée restaurant (ou soldes...) du week-end à Barcelone ou Londres –, il y a bien des nuances.
Par sa surconsommation énergétique moderne, un jeune de 30 ans en 2026 aura quasiment déjà dépassé le bilan total d'une personne née en 1950.
(Si, à une certaine époque des années 1970-1980, des personnes affichaient leur consommation car c'était lié à la puissance du moteur dans l'imagerie populaire. Inversement, certains ont commencé à lier consommation et nombre de cylindres.
Ce qui est terrible avec ces querelles de clochers qui nous conduisent à des normes sans consistance depuis des décennies, est que la petite Peugeot 108 d'occasion (3 cylindres et roues de vélo), offerte à un étudiant parce que facile à assurer, consommera davantage sur route et extra-urbain qu'une Renault Safrane V6, tout en étant nettement moins sûre.)
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Commentaires
Un gain moteur attendu pour Alpine à Melbourne
le vainqueur 2026 vu par l'Autohebdo https://www.youtube.com/watch?v=-Bh7sPAG1tU
Un gain moteur attendu pour Alpine à Melbourne
@RäikköE20 N°1 Bis C'est ici l'art de l'ingénieur : comment garder l'équilibre.
Torino, le passé au service du présent pour promouvoir Renault
https://fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-prevoit-abandon-rapide-melbourne/10801588/ Qui l'eu cru avec l'expérience de Honda ? :roll:
Un gain moteur attendu pour Alpine à Melbourne
@RäikköE20 N°1 Bis Mais si l'on vise à rendre la suspension avant hautement efficace, il sera alors plus facile de travailler avec la suspension...
Torino, le passé au service du présent pour promouvoir Renault
https://fr.motorsport.com/f1/news/guide-f1-2026-pilotes-equipes-calendrier-reglement/10801113/ 3 GP aux USA 2 en Espagne 0 en France merci à...
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@AlexeiTrueF1 Mais n'oublie pas que si l’avant conditionne l’arrière, aucun avant performant n’existe sans un arrière l'étant encore...
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