Depuis 2017, Renault est impliqué en Turismo Carretera par l'intermédiaire de son écurie officielle "Renault Sport Torino Team", puis via un soutien du réseau Renault après l’arrêt de la marque " Renault Sport " en 2021.

Le Turismo Carretera, c’est LA compétition de supertourisme préférée des argentin(e)s, jugée égale voire supérieure au STC2000. Elle puise sa notoriété dans son histoire, vieille de plus de 70 ans ! Le " TC " a en effet fait son apparition en 1939 et n’a cessé d’exister depuis.

Le Turismo Carretera revendique d’ailleurs fièrement son âge, avec une particularité qui lui est propre, et en pleine rupture avec ce qu’il se fait en sport automobile à travers le monde. Toutes les équipes concourent sur des modèles datant du milieu des années 1970, avec quatre voitures homologuées : Chevrolet Chevy, Dodge GTX, Ford Falcon et IKA Torino.

La conception de ces autos se veut aujourd’hui plus moderne, ne serait-ce que pour assurer un niveau de sécurité en lien avec les standards actuels. Si la carrosserie reprend les codes stylistiques de " ces mamies ", il s’agit de véritables prototypes propulsés par un V6 de 450 chevaux développé par le préparateur Oreste Berta.

Renault dispose d’un lien fort avec ce championnat, par l’intermédiaire de la Torino. Apparue en 1966, la berline basée sur la Rambler American est née d’un partenariat entre Industrias Kaiser Argentina et la firme de Boulogne-Billancourt. Les deux entités se sont liées en 1959 par l’intermédiaire d’un accord de production de la Dauphine, et d’une entrée au capital minoritaire de Renault chez IKA.

Fort du succès de cette alliance, le Losange renforce sa présence en 1967 et devient le propriétaire principal de l’entité argentine puis récupère 100% des parts en 1970. De là naîtra Renault Argentina. La Torino est donc non seulement un symbole automobile pour l’Argentine, mais également l’une des racines du Losange dans l’histoire de la marque dans ce pays.

De symbole, la Torino est devenue une véritable légende pour bon nombre d’argentins, grâce à ses exploits sur la piste. La berline revendique ainsi cinq sacres, remportés en 1967 puis de 1969 à 1971 (deux titres en 1970).

En 2024, pour dynamiser le championnat, les organisateurs introduisent une nouvelle réglementation avec la possibilité pour les constructeurs de lancer des versions modernisées de leurs bolides. Renault accepte le défi, confie le projet à Trotta Racing Team et lance un vote pour valider le design. Francisco Russo remporte les suffrages sur 90 propositions reçues. La Torino NG est née.

Aussitôt connue du public, aussitôt légendaire. La version modernisée de la berline franco-argentine est produite en seulement deux mois, et sans essais, elle se présente sur la grille de départ de la première course de la saison 2024. L’incroyable se produit, la Torino s’impose aux mains de Tobías Martínez. Comme un hommage à son illustre passé. Si le retour de Renault ne permet pas, jusqu’à aujourd’hui, d’ajouter des titres à son palmarès, sa présence maintient une nostalgie et une forte estime auprès du public argentin. Et les succès glanés ici et là ont un retentissement exceptionnel.