Rien d'incroyable dans ce récapitulatif du poids des monoplaces, avec un Giancarlo Fisichella très léger: seul Barrichello était encore en dessous avec 644.5 kg. Les RedBull étaient légèrement plus lourdes, tandis que c'est Nico Rosberg qui reçoit la palme de la monoplace la plus chargée en essence de la Q3.
A l'arrière du peloton, on remarque trois autos dépassant les 700kgs, et tout particulièrement la Renault de Romain Grosjean. Cela nous présage un freinage très intense au premier virage, qui a déjà démontré toute sa malice lors des départs sur le circuit de Spa.
1. Giancarlo Fisichella, Force India, 648kg
2. Jarno Trulli, Toyota, 656.5
3. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 655
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 644.5
5. Robert Kubica, BMW Sauber, 649
6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655
7. Timo Glock, Toyota, 648.5
8. Sebastian Vettel, Red Bull, 662.5
9. Mark Webber, Red Bull, 658
10. Nico Rosberg, Williams, 670
11. Adrian Sutil, Force India, 678.5
12. Lewis Hamilton, McLaren, 693.5
13. Fernando Alonso, Renault, 684.4
14. Jenson Button, Brawn GP, 694.2
15. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 685
17. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 704.5
18. Kazuki Nakajima, Williams, 706.1
19. Romain Grosjean, Renault, 704.7
20. Luca Badoer, Ferrari, 691.5
Pour participer aux commentaires vous devez être inscrit et connecté à notre espace membre
Inscrivez-vous ici ou connectez vous à l'espace membre
Commentaires
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
Les 2 courses arabes vont sauter et il n'y aura pas de GP de remplacement car trop compliqué à organiser et la vente de billets serait trop faible...
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
@Guillom Parce qu'il faut un Horner ou équivalent qui s'investit personnellement pour que ça marche et pas avec une bande de fonctionnaires...
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
@RäikköE20 N°1 Bis C'est vachement rassurant sur la fiabilité du système. :roll:
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
Comment se louper à ce point ? Il ne reste plus que des stagiaires à Enstone ? Là, ce n'est plus possible. Sacrifier 2025. Avoir plus de soufflerie...
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
@niki312T Même problème que Hadjar à Barcelone : freinage électrique.
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
Est-ce qu'on sait ce qui a provoqué la sortie de Max en Q1 ?
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
@f1mec N'insultes pas les bouses ça fait du bon engrais
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie