Alpine et le Groupe Renault ont dévoilé ce jeudi un nouveau concept-car préfigurant le futur de la marque sportive dieppoise, tant sur la route qu’en piste. Son nom : Alpenglow. Présenté dans le cadre du prochain Mondial de l'automobile de Paris 2022, ce véhicule revêt une importance toute particulière pour les passionnés de sport automobile. L’Alpenglow incarne en effet les ambitions du A fléché pour son futur programme Endurance, mais aussi son envie de se tourner vers un avenir en hydrogène.

Alpine ne manque pas de travail en sport automobile. La Formule 1 occupe bien sûr une large partie de nos colonnes mais en coulisse, et plus discrètement, le projet LMDh se met petit à petit en place. Ce jeudi, nous pouvons ajouter une note visuelle à ce prochain engagement dont les débuts sont programmés en 2024. En effet, l’Alpenglow respire l’Endurance et pourrait s’apparenter à une véritable Hypercar. Alpine ne s’en cache d’ailleurs pas, ce concept préfigure bien ce à quoi ressemblera la future LMDh.

" Alpenglow est l’incarnation même d’une voiture de course, avec une forme qui invite à tester toutes les courbes d’un circuit ", explique le A fléché dans un communiqué de presse. " Sa construction interne en forme de monoplace fait le lien avec la Formule 1 et sa silhouette extérieure avec l’Endurance. Le pare-brise en forme de casque offre un spectacle à chaque passionné qui attend de démarrer cette aventure. "


" Le moteur arrière et la forme aérodynamique de ce modèle sont la concrétisation ultime de son esprit de compétition. Dans ses formes, ses projecteurs et dans son esprit, la future hypercar Alpine dans la catégorie LMDh s’inspirera du caractère spectaculaire d’Alpenglow ", précise le constructeur.

Tout aussi intéressant, ce véhicule est équipé d’un moteur thermique hybride à hydrogène. Cet été, Alpine confirmait son ambition d’amener cette technologie sur les circuits avec l’idée – ou le rêve – d’une introduction en Formule 1 à l’horizon 2031. La firme sportive du Groupe Renault travaille dans ses bureaux d’études pour viabiliser cette technologie, tant sur le plan de la performance que d’un point de vue économique. Une participation au Mans dans le Garage 56 est envisagée, l’Endurance se présentant comme un terrain de jeu idéal pour ce type d’initiative.

" Nous allons jouer notre rôle pour inspirer les autres, [et] les instances dirigeantes bien sûr ", expliquait Laurent Rossi à ce propos en août dernier. " Nous aimerions pouvoir faire la démonstration, mais d'abord nous le prouver à nous-mêmes, que cela fonctionne, parce que nous avons encore besoin de vérifier que c'est plus qu'une croyance ou une prophétie. "

" Si cela fonctionne, nous voulons en faire la démonstration, par exemple au Garage 56 du Mans ou sur le Nürburgring, avec l'une de nos voitures de route équipée d'un moteur à combustion interne à hydrogène ", ajoute-t-il.


L’Alpenglow est donc la démonstration physique, le premier pas, vers cette stratégie visant à démocratiser l’hydrogène en sport automobile et, in fine, sur nos routes. Alpine met à contribution son expérience en Formule 1 et ses partenaires pour mener à bien ce projet.

" Alpine se lance dans l’étude d’une technologie qui pourrait préfigurer les futures voitures de compétition et de route de la marque ", explique la marque. " Le moteur thermique hybride à hydrogène est une solution qui concilie le respect de l'environnement avec le plaisir de conduite inimitable que procure ce type de moteur : puissance, légèreté et richesse d’émotions sonores. "

" Pour développer cette technologie, Alpine s’appuie sur l’expertise des entités de Renault Group qui ont construit tout un écosystème autour de l’hydrogène, dont fait partie HYVIA. Lors du Grand Prix de France de Formule 1 en juillet dernier, l’écurie BWT Alpine F1 Team et HYVIA ont annoncé un partenariat qui confirme l’investissement commun dans les technologies de pointe et la transition vers une mobilité durable ", précise le A fléché.


L’avenir est donc en marché du côté d’Alpine, qui doit encore dévoiler de nombreuses lignes de son programme Hypercar. La marque dieppoise doit également terminer l’actuelle saison 2022, où elle est en tête du classement des pilotes à égalité de points avec Toyota. L’écurie française avait souffert d’une balance des performances défavorables à Fuji où elle avait tout de même pu décrocher le podium. Il reste une course, le 12 novembre au Bahreïn, pour connaître l’issue de ce championnat. Les plans de 2023 restent eux à confirmer.