Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
Après de bons essais hivernaux, l’écurie française plonge au classement
Moteur Renault ou Mercedes, le scénario se répète pour Alpine. Comme en 2025, et après des essais hivernaux encourageants faisant de l’écurie française " la meilleure des autres ", la formation au A fléché déchante à l’issue de la première journée de tests à Melbourne. À l’occasion de la manche d’ouverture de la saison 2026 en Australie, Alpine scrute le fond du classement, entre manque de performance et problèmes de fiabilité. Une course contre-la-montre débute pour inverser la tendance.
C’est déjà un mauvais départ pour Alpine, capable uniquement de battre une nouvelle venue Cadillac, un cheval complètement malade Aston Martin, et une équipe au régime Williams. Huitième force potentielle du plateau, c’est loin, très loin des attentes après les essais hivernaux et surtout les ambitions de podiums exprimées par Flavio Briatore. À la sortie de la voiture, Pierre Gasly constate les dégâts et reconnaît lui aussi être étonné de la différence de niveau entre Bahreïn et Melbourne.
" Ce premier vendredi de la saison a été très délicat ", estime le français. " Nous savions que certains aspects représenteraient un défi tant il y a de choses à apprendre et à comprendre avec ces nouvelles voitures, mais la journée a probablement été plus compliquée que prévu. Nous avons dû nous arrêter prématurément par mesure de précaution en Essais Libres 2, ce qui a limité notre programme dans cette séance. "
" Il vaut mieux identifier ces problèmes dès maintenant et nous avons beaucoup de travail à faire pour les résoudre avant de reprendre la piste demain. Pour l'instant, nous devons trouver des solutions pour rendre la monoplace plus régulière. La journée n'a pas été sans accroc, mais je suis sûr que nous serons bien mieux placés lorsque nous aurons réglé quelques points et optimisé notre temps de roulage ", ajoute-t-il.
Dans une interview dont les propos sont relayés par Motorsport.com, Pierre Gasly se montre moins mesuré dans son discours, précisant qu’il a " surtout l'impression [d’être] très loin du niveau auquel nous avions terminé à Bahreïn ", avec " la moitié [des problèmes] probablement attendue [et d’autres] qu'il faudrait ajuster ".
En quête de réponses, Alpine doit trouver la fenêtre d’exploitation de l’A526. Comme l’an passé. Avec des défis supplémentaires liés à la compréhension de la nouvelle réglementation. Ces essais ont été bien plus difficiles pour tout le monde. C’est peut-être aussi le point rassurant, avec une marge de progression plus importante qu’en 2025.
" Il y a beaucoup d'éléments à travailler. L'approche est très différente de ce que j'ai connu lors de mes précédentes années en F1 et j'essaie encore d'apprendre au fur et à mesure. Les priorités ont donc pas mal changé par rapport au passé. Mais le plus important est simplement de mettre la voiture dans une fenêtre où nous pouvons attaquer et exploiter tout son potentiel. Pour l'instant, nous en sommes encore assez loin ", reconnaît Pierre Gasly.
Franco Colapinto s’affiche au niveau de son équipier, avec un vendredi solide sans erreur particulière. Lui aussi a rencontré des pépins mécaniques et doit chercher de la performance. L’unique bonne nouvelle est la signature d’un partenariat sponsoring majeur avec Mercado, de quoi lui donner du boost et de l’aisance financière à son écurie.
" Notre début de week-end à Melbourne n'a pas été des plus simples, mais je suis sûr que nous avons suffisamment appris aujourd'hui pour améliorer nos performances demain ", estime Franco Colapinto. " Ce ne sont que les essais et nous avons déjà identifié plusieurs points clés à corriger et de nombreux aspects sur lesquels progresser, et je suis convaincu que nous pouvons le faire d'ici demain. "
" Ces défis étaient prévisibles, surtout sur un circuit aussi atypique que l'Albert Park avec une voiture entièrement nouvelle et de nouveaux systèmes à comprendre. Nous avons bouclé un bon nombre de tours, ce qui nous donne beaucoup de matière à analyser et j'espère que nous pourrons trouver des améliorations pendant la nuit. De mon côté, j'ai eu un petit souci avec de la glace carbonique dans l'œil à la fin des Essais Libres 2, mais heureusement, ce n'était rien de grave et il n'y a pas lieu de s'inquiéter ", ajoute-t-il.
Les prochaines heures seront cruciales pour peaufiner le fonctionnement de la voiture et tirer de la performance. À ce stade, Alpine est loin du compte et on ne peut s’empêcher de penser aux nombreuses critiques émises contre le moteur Renault. Avec un bloc Mercedes, Enstone est au pied du mur et doit démontrer son niveau. Ce n’est pas encore le cas aujourd’hui.
niki312T
Et heureusement qu'il paraît que c'est la monoplace la plus légère,
attendons de voir quand ses adversaires auront perdu quelques kilos,
attendons de voir quand Cadillac et surtout Aston Martin auront progressé.
Si l'objectif est la P10, ils seront récompensés mais ils peuvent viser la P11.
Ils en sont capables.
En attendant moi je me marre car je vois ce que j'espérais. 
Yannick
Donc le moteur Renault l'année dernière n'était pas la cause des mauvais résultats? On nous aurait menti? Ceux qui ont pris la décision de détruire Viry seraient donc des grandes cuves à p… et aussi des énormes sac à m…?
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/honda-f1-en-crise-newey-raconte-la-recette-d-une-catastrophe-annoncee,206538.html
Tant de naïveté de la part de gens si intelligents, si expérimentés et surtout si grassement payés ? 
C'est consternant d'être aussi cons, d'attendre 3 mois avant le début de la saison pour se renseigner sur les capacités humaines et techniques de son principale partenaire après avoir investi autant de pognon et avoir embauchés le team manager/ingénieur le plus cher de toute l'histoire de la F1 !
Le père Stroll, business-man reconnu, a pris un sacré coup de vieux pour être cucul à ce point alors qu'il suffisait de faire le voyage au Japon avant de signer le contrat avec Honda et prendre des garanties sur les structures envisagées.
Des vrais couillons !! 
E.T29
Comme je le préssentais Newey s'est foutu dans un merdier et va finir sa carrière avec une fausse note pour être gentil.
E.T29
@E.T29
Donc Aston ignorait la cata chez Honda, mais Newey dit que les meilleurs de chez Honda sont partis.
Un génie sur la planche à dessin, mais côté politique c'est désastreux.
SpaxXx
Problème moteur et gros souci de logiciel pour l’utilisation de la batterie plus problème de fiabilité.
Sûrement d’autres problèmes mineurs
niki312T
Le génial Newey est un faux-cul.
Il était présent chez RBR quand il a assisté au dépouillage des ingénieurs de Honda par RBRPT, mais il a roulé Stroll dans la farine "je ne savais pas"...........mon oeil !.............et l'autre pigeon béat d'admiration a tout gobé en lui a offrant une fortune.
Dans ce milieu la seule chose efficace pour réussir est
................la vaseline. 
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Bernie l’a toujours dit que Newey est d'abord une Rockstar s’attribuant tout le mérite en cas de victoire mais se défaussant au moindre échec. On le sait depuis 30 ans. Ses meilleures créations remontent à sa cohabitation avec Willis et Prodromou.
Même s’il avait raison sur le fond (manque d’investissement), il a bien profité de la haine médiatique envers Horner-Marko pour faire oublier que c’est lui qui menait la fronde interne contre Renault dès 2008.
Côté Honda, on sait là aussi que leur politique est systématiquement de fédérer une équipe de jeunes sur un projet F1 avant de dissoudre et répartir les connaissances dans la branche route. Le pillage par RBPT, je n’y crois pas : ça fait plus de 15 ans que l’on nous explique que les Japonais travaillent en autarcie, ne parlent pas anglais, ne peuvent pas vivre en Europe, mais ils seraient chez RBPT par centaines sous les ordres d’anciens de chez Mercedes alors qu’ils étaient à Sakura auparavant ?
LeoLibGo
Pour le coup ça va être compliqué de masquer les lacunes du châssis et de la structure Enstone...
Mathieu
Rien de bien surprenant pour Aston-Honda,
Les ingés Honda en R&D et conception étaient partis bosser sur les moteurs de série, c'est une toute nouvelle équipe qui a été créée côté Honda, même Audi avec ses cellules de veille le Mans, Dakar et la partie DTM avait une équipe en place bien plus avancée que Honda
Ensuite le déménagement d'Aston avec leur campus a pompé un temps fou aux équipes, qui étaient déjà en pleine phase de recrutement/réorganisation... Tout le temps passé sur ce sujet ça a été du temps disponible en moins pour bosser sur les monoplaces...
Le dernier gros déménagement de ce type c'est McLaren qui avait quitté le centre historique de Woking pour Paragon... Bilan avec Newey déjà à bord, la Mp4/18 qui n'a jamais pris part à une course en 2003 et la MP4/19, qui ne rivalisait même pas avec les Jaguar et Toyota début 2004, bilan : 4 points pour Raikkonen (si on enlève les disqualifications des Willians & Toyota à Montreal) à la mi-saison...
Le tout à une époque où les essais étaient illimités et le budget aussi...
Je souhaite bien du plaisir à Alonso cette année !
Did2
Enston sait fabriquer d'excellentes monoplace et le seul défaut était le moteur de Viry...
Maintenant avec un moteur mercedes, ça va tout changer....
Ah ben non en fait.... Mais une belle progression quand même : 2,5 / 3 secondes de la première voiture...
Je suis peut-être un peu défaitiste car ce n'est que la première manche, un circuit atypique et surtout, que des essais. Mais comme chaque année, en début de saison, j'aime croire aux discours....mais au final, ils ne servent que pour trouver des investisseurs.
niki312T
Avec son temps en L2 AMR est à 1,06 %.......ça devrait passer tout juste
Krys76
Mais quel bande de guignol chez alpine machin chose mais putain fermez moi cette écurie de merde une bonne fois pour toute ….et cette usine de merde qui se trouve en Angleterre !!!!!! Mais quel désastre !!!! Quel incompétence!!!! Quel merdier !!!!! Et arrêtez de parler devant la presse champion du monde 2026 etc….vous êtes des nuls! Des bon à rien!!!! Et je mets 10000 euros sur la table si vous voulez, ils resterons en bas du peloton…c’est comme ça ils sont nul à chier et ça ne changera pas
niki312T
Je vois le coup venir.
Bientôt les fanas de l'ex-Renault, ou Enstonophiles picousés, vont prétendre que c'est à cause de Mercedes que la caisse n'avance pas,
Toto va être accusé, car c'est son destin récurrent, de ne pas servir Enstone correctement alors que seulement 75 kms les séparent.
bebep42000
@niki312T sans oublier que Mercedes parle de réduire le nombre d écuries a motoriser .............. et alpine étant motorisée depuis cette annee par la marque a L étoile pas bon signe pour la suite ..............
LaBeatBoule
Très heureux de voir la feuille des temps ce midi ! Je me marre mais comme je me marre ! J'aime quand un plan se déroule sans accroc... 
niki312T
@LaBeatBoule
Moi de même
ce qui se présente bien est qu'on n'a pas fini de se marrer..........on n'aura pas tout perdu
Dommage qu'il n'y ait pas 12 écuries car je sais où serait l'ex-bolide de DeMerdo.
Krys76
Mais là pour moi c’est l’écurie guignols de début d’année…même pire que aston Martin lol la enstone mais c’est des chèvres et dire qu’ils ont arrêter la fabrication du moteur Renault qui était super avancé pour cette daube de merde mais j’adore…..j’adore….ils ont quand même arrêter de développer la dernière voiture au mois de juillet pour fabriquer the CAR lol je l’avais dit : vous pouvez leur donner 3 ans d’avance ils ponderont la même merde c’est génétique dans cette usine
Kamel
C’était donc ça le fameux El Plan ! Je bois du petit lait et c’est au tour d’Enstone d’essuyer les plâtres ! Quel bande de guignols vraiment !!!
niki312T
Fallait vendre avant,
maintenant, malgré le super Merco bien meilleur que le Renault, ça va devenir plus difficile.
Horner va réduire son offre de 50 %.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Et quand on devine que c'est Alpine-Honda l'an prochain...
Jesuralem
C'est dingue comme tout change dans cet écurie sauf la mediocrité.
Ca me rappelle l'épisode du split turbo ou on allait voir ce qu'on allait voir et au final on a rien vu du tout.
Les mecs passent leur vie à vendre que "non mais l'année prochaine on va tout tuer" ...
Heureusement qu'ils ont sacrifié 2025 pour pondre cette voiture quand même... mais maintenant ils vont nous sortir qu'ils ont plus de temps de soufflerie que les autres en étant arrivés derniers, et que du coup on va voir ce qu'on va voir sur les évolutions.
Tournevis
RAS: Comme l'an dernier, il faut mettre la voiture par la fenêtre !!
Charly2b
La première erreur de Renault a été de virer Cyril Abiteboul. Il était ce qu'il était, mais il était passionné par Renault et ne les a jamais trahis...Ils on préféré faire confiance à ces branquignols de rosbeef!
bebep42000
en changeant le Renault pour le Mercedes après les essais d inter saison ils étaient optimiste mais la 1er essais de gp d AUS douche froide............... le pb semble être le châssis................
Jude2194
Si nous mettons de coté Aston Martin avec ses problèmes du moteur Honda, j'ai l'impression que les écuries aux trois dernières places (Williams, Alpine, Cadillac) sont celles qui ont choisi la solution technique de suspensions à tirants.
Ca semble donc s'avérer être un mauvais choix technique ... nous verrons au terme du GP d'Australie, si ces 3 Teams terminent aux dernières places.
Si c'est le cas, la saison 2026 sera déjà terminée pour eux car ils ne pourront pas revenir sur une solution technique différente avant l'année prochaine. Wait and see ...
Berty
2026, Alpine progresse, ils on 2 écuries derrière eux. Le bon choix d'avoir jeté le mauvais PU Renault pour l'excellent Mercédès est certainement une avancée.
Comme on le perçoit Alpine n'est plus dernier, l'équipe d'Enstone a fait le maximum, ils ont bien fait de sacrifier 2025 pour mettre le paquet sur 2026 et profiter d'un délai plus élevé en soufflerie.
Vraiment Briatore et De Méo sont d'excellents stratèges en faisant confiance aux anglais d'Enstone et au moteur Mercedes tout aussi british. Rassurons nous Yvette Horner veille avec son accordéon elle fera un bon duo avec le souffleur de pipeau !
Comme disait Domenech, Alpine monte en puissance
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Commentaires
Comme un air de déjà-vu pour Alpine en Australie
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Alpine confirme la signature d'Alex Dunne
Dunne a un nom prédestiné, avec cette écurie il va planter sa carrière dans le sable.
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