De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs
Les premiers essais rassurent mais la prudence doit rester de mise
Stabilité et performance d’un côté, aucune excuse de l’autre, François Provost et Flavio Briatore ont dressé, à des temps séparés, les ambitions d’Alpine pour la saison 2026 de Formule 1. Entrée en piste en ce mois de janvier et dotée désormais d’un moteur Mercedes, l’A526 porte une lourde charge sur ses épaules. Celle de redonner ses lettres de noblesses à une équipe usine du groupe Renault dernière du championnat l’an passé. Les premiers tours rassurent, mais il reste du chemin pour confirmer le retour en forme.
Alpine suscite beaucoup de commentaires en ce début de saison, et dans le bon sens cette fois-ci. Après avoir passé l’ensemble des jalons dans les temps impartis, l’écurie française fait l’objet de rumeurs positives. L’une d’entre elles évoque l’utilisation d’une monoplace déjà au poids minimum, là où la concurrence serait en difficulté pour y parvenir. Un gain au chronomètre important. Bien qu’organisés à huit-clos, les essais de Barcelone ont eux permis, déjà, de mettre en évidence certains faits.
Le plus visible est sans aucun doute la bonne préparation d’Alpine. Non contente d’être prête à l’heure dès le lundi matin, la formation usine du groupe Renault a réalisé un fort kilométrage, si l’on excepte la première journée. Au cours de celle-ci, elle a fait l’objet d’un drapeau rouge et de menus réglages ont forcé l’A526 à rester un peu plus longtemps au garage. Mercredi et vendredi, les tours se sont enchainés et les chronos, bien que non-officiels et encore peu révélateurs, vont dans le sens des meilleures structures.
" Lors de la première journée lundi, nous n'avons pas bouclé autant de tours et de kilomètres que nous l'aurions souhaité, ce qui était prévisible avec une voiture entièrement nouvelle ", explique Steve Nielsen. " Nous avons cependant augmenté progressivement la cadence au fil de la semaine et nous avons couvert 764 kilomètres le dernier jour, ce qui nous donne beaucoup de matière à analyser avant Bahreïn. Nous sommes globalement dans nos objectifs et nous avons travaillé sur les procédures ainsi que sur des réglages de base pour observer les réactions de la voiture. "
" Nous avions effectué un déverminage à Silverstone, dont nous sommes probablement repartis avec plus de questions que de réponses. Nous avons toutefois pu travailler sur certains points ici et trouver des solutions, notamment en matière de récupération d'énergie, […], heureusement, les conditions météorologiques ont été clémentes pendant la majeure partie de la semaine. Nous quittons Barcelone en ayant coché plusieurs cases et nous chercherons à poursuivre sur cette dynamique dans quelques semaines à Bahreïn ", ajoute-t-il.
Alpine est ainsi la quatrième équipe à avoir le plus roulé avec 349 tours, la référence reste Mercedes avec 502 boucles. Seules Ferrari (440) et Haas (391) sont devant le A fléché. Côté chronomètre, Pierre Gasly est crédité du huitième temps, devancé par les deux Ferrari, Mercedes, McLaren et la Red Bull de Max Verstappen. 1sec4 est le retard du français sur le leader britannique de la Scuderia avec des pneumatiques identiques. Franco Colapinto figure au 14e rang avec des gommes plus dures.
Bien sûr, il faut relativiser ce classement. D’une part, les conditions froides seront très différentes de celles rencontrées au cours de la saison. De l’autre, les monoplaces étant extrêmement jeunes, la montée en puissance va être notable au cours des prochaines semaines. Les programmes peuvent également varier considérablement d’une équipe à une autre. Alpine doit notamment apprendre à apprivoiser sa relation avec Mercedes, là où son motoriste, justement, n’a pas à effectuer cet apprentissage. La nouvelle technologie représente, cependant, une charge de travail énorme pour tous les acteurs.
" Nous avons un nouveau fournisseur de groupe propulseur, cela représente énormément de choses à apprendre, […], nous avons passé des mois à travailler sur cette génération de voiture en collaboration avec Mercedes. Il n'y a pas eu de surprise, mais rien ne vaut la pratique en conditions réelles, en plus de l'intégration de nouveaux membres dans l'équipe et de la mise en place des automatismes ", précise Steve Nielsen.
Il est dès lors rassurant de constater une A526 capable d’aligner les tours sans difficulté, et de se montrer dans la première partie du tableau à conditions équivalentes. Il est toujours plus positif d’être située en haut qu’en bas d’un classement. Alpine fait également preuve d’audace, avec un aileron arrière inédit et des suspensions différentes de ses rivaux. Par l’innovation, Enstone peut tirer son épingle du jeu. Le discours affiché se veut néanmoins modeste. Alpine a changé son ton et aborde la saison avec une grande humilité.
" Tout le monde observe les données et les temps en essayant de deviner les quantités de carburant ou les modes moteur utilisés ", ajoute le britannique. " En fin de compte, on ne connaît que ses propres paramètres et l'on ne peut que spéculer sur ceux des autres. Il est bien trop tôt pour tirer la moindre conclusion. Je doute fort que beaucoup d'écuries aient dévoilé tout leur potentiel ou effectué un roulage vraiment compétitif. "
" Nous aurons probablement une vision plus claire de la hiérarchie à Bahreïn, où l'analyse des longs relais nous permettra de nous situer. Nous savons que l'équipe a fourni beaucoup d'efforts, mais nous restons lucides et réalistes. Notre objectif cette saison est d'être plus compétitifs et d'observer un redressement durable de nos performances, non seulement en début d'année, mais tout au long de la campagne ", ajoute-t-il.
Le prochain juge de paix aura en effet lieu le 11 février à Bahreïn, pour la seconde semaine d’essais privés, en présence cette fois-ci des médias. Avec des conditions météorologiques favorables et notamment bien plus chaudes, la fiabilité et les performances seront peut-être très différentes de ce que nous avons vu à Barcelone. La vérité d’aujourd’hui n’est, de fait, pas forcément celle de demain. À ce titre, une grande prudence est nécessaire. Alpine est toutefois dans la bonne dynamique, elle peut analyser de précieuses données pour apporter des évolutions efficaces, et ainsi confirmer cette tendance…
Renault81
Merci CR pour vos articles. Je vais espèrer que l'équipe puisse travailler sans enième changement majeur et qu'elle performe pour faire taire les mauvaises langues (pas que sur ce site)
lulu79
@Renault81 pourquoi appeler ceux qui ne partage pas ton enthousiasme et ton suivi béat de mauvaises langues ?
La piste ces dernières saisons a parlé de manière irréfutable oui , non ?
les dirigeants eux ont pris des décisions qui restent contestables pour beaucoup de participants réguliers sur CR oui , non ?
perso je n ecris plus trés souvent ici et c est un avantage incommensurable car comme cela d office je ne me classe plus dans ton camp des mauvaises langues 
bonne journée
Renault81
@lulu79
tout d'abord j'espère que tu te portes bien ensuite...
Pourquoi un suivi béat ???? que je suive Alpine ne veut pas dire que je suis beat
tous comme les mauvaise langues ne sont pas toujours ceux qui ne sont pas de mon avis.. je te laisse lire toutes les interventions avant de faire des conclusions hatives
PERRIN
"Entrée en piste en ce mois de janvier et dotée désormais d’un moteur
Mercedes, l’A526 porte une lourde charge sur ses épaules. Celle de
redonner ses lettres de noblesses à une équipe usine du groupe Renault".
"Redonner ses lettres de noblesses à une équipe usine du groupe Renault".
Comment peut-on écrire ceci, avec un châssis fabriqué en Angleterre dans lequel est installé un moteur "mercedes" ?
Nanar92
@PERRIN
Normal pour le châssis ya que les grands breton qui save les faire
Berty
@Nanar92
Le moteur Mercedes est anglais aussi 
. Toute la technologie moteur F1 est conçue et fabriquée en Angleterre, dans l’usine Mercedes‑AMG High Performance Powertrains (HPP) située à Brixworth, au nord de Londres.
Bientôt c'est l'écurie qui sera Anglaise, Yvette Horner arrive....
Captur
Rassurez-vous !
Cette monoplace sera bien étrangère si elle s'affiche en haut des tableaux.
La voiture sera bien Française si elle reste collée, ou à proximité de la place qu'elle occupe en fin de saison dernière.
Enfin !!!!! 
J'ai tourné sept fois ma langue dans ma bouche et les mauvaises langues diront que je ne l'ai pas assez tournée.
niki312T
@Renault81
Ça suppose que tu seras content si l'écurie devient belge avec chassis anglais, moteur allemand, finances françaises ?
sunset40
LaBeatBoule
Sans déconner les gars, il y en a qui s'imaginent qu'elle pourrait faire mieux qu'une P5/6 cette année avec les talents d'Enstone ? Pincez-moi si je rêve !
Dukes_
@LaBeatBoule
Etant donné que tout l’arrière est d’origine Mercedes c’est largement possible qu’il fasse bien mieux ce qui sera pas un exploit au vu des saisons 2024-2025
Willy27
Bon sinon en formule-E il y avait le grand prix de Miami ce week-end...
sunset40
https://www.f1actu.com/des-craintes-pour-le-poste-de-colapinto-chez-alpine-en-2026/
gosswilliams75
@sunset40
Si il crash 2 à 3 fois sa monoplace il sera viré ! Flavio à dit plus de crash pour les 2 pilotes chez Alpine f1 team .
sunset40
Esteban se lance au jeu des pronos : https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-risque-premiere-hierarchie-essais-barcelone/10794628/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr
Dukes_
J’ai hate de voir sur les ecrans de contrôle le nom Alpine Mercedes
Vivement le mois de Mars
lasnl
Oui c'est rassurant,et ca fait du bien ce vent d'optimisme autour de notre écurie française...
Alors oui ,il faut rester prudent,mais ça ne mange pas de pain d'y croirez...
Revenir dans le top 5 serait déjà très bien pour commencer ...surtout il faut se la stabilité ,ça c'est primordial....
Et merci a confidentiel Renault pour tout ces articles intéressant sur l'écurie... toujours un plaisir de vous lire
Dukes_
@lasnl
On dirait un bot toi…
Quitte à soutenir une equipe avec un moteur Mercedes va donc soutenir Williams ou moins ils ont une histoire et du mérite contrairement aux nullos d’Enstone
Renault81
@Dukes_
Chacun son avis. Soutenir Alpine est aussi légitime que ne pas la soutenir.
Ce qui est plus curieux, en revanche, c’est de passer autant de temps à commenter une équipe que tu considères comme nulle et risible, On dirait presque qu’Alpine te préoccupe plus que tu ne veux l’admettre.
niki312T
@Renault81
Quand on a soutenu longtemps Renault, motoriste pendant 50 ans, on peut comprendre la déception.
Il y a une différence entre ceux qui n'oublient pas facilement et qui l'expriment, et ceux qui préfèrent faire une croix sur le passé parce que ça les arrangent de ne pas se prendre la tête avec ça.
Tu n'y changeras rien mais ne fais pas semblant de t'en foutre. 
lasnl
@Dukes_
Je soutiens qui je veux déjà ....et personne ne te retient,va soutenir Williams au pire . Fait toi plaisir...
Moi je soutiens notre écurie française..et très content de le faire ...
lasnl
@Renault81
Mais c'est ça ,ils passent leur temps à critiquer l'écurie en passant leur temps ici .. certains doivent être sado Maso....ils essayent peut être de nous convaincre...... faudrait peut-être leur dire qu'ils brassent du vent pour rien
.après si ça peut les occuper..
Renault81
@niki312T
Bien sur que je ne m'en fout pas (et je te retourne le compliment) pas
Apres 45 ans de soutien. Mais c'est ainsi je ne peux et ne veux pas enterrer toute une equipe parce les grandes pontes francaises n'ont pas eu les c.... de croire en l'aventure moteur Je ne vais surtout pas pleurnicher sur une decision prise et acté. Je le ferai si la seule représentante francaise n'existe plus sur la grille
niki312T
@Renault81
C'est justement ce qui nous divise.
Pour un grand nombre d'entre nous il n'y a plus d'écurie française puisque le moteur n'existe plus.
Si les décideurs avaient voulu pour raisons économique, logistiques, humaines ou peu importe laquelle déménager la production du moteur en GB ou n'importe où ailleurs je l'aurais compris et accepté car ainsi va le business, délocaliser c'est souvent un besoin vital indispensable pour la survie d'une activité...........mais là c'est une destruction pure et simple.............c'est ça et pas autre chose qui est indigeste, à tel point que je ne l'accepte toujours pas.
Donc il n'y a aucun sado ou maso, uniquement des déçus, c'est incompréhensible sportivement et commercialement parce que la seule entité qui en tire du profit c'est Mercedes.
Je ne soutiendra donc pas un système débile d'une équipe qui marche à côté de ses pompes représentée par une étiquette frauduleuse bidon.
Et je suis bien content de ne pas être le seul à partager cet avis............donc nous sommes divisés et le grand perdant est Renault, nous on fera avec.
Si tu as oublié le beau discours de DeMerdo de 2021 déclarant le projet à très long terme de Renault en F1 moi je l'ai toujours en mémoire...........il n'y a rien de pire que la trahison, le mensonge et la manipulation.
LaBeatBoule
@niki312T
Dans le fond OSEF maintenant puisqu'ils seront les derniers du classement Merco, je l'espère de toutes mes forces ! 
niki312T
@LaBeatBoule
Moi aussi..............parce qu'ils le valent bien.
Et même un peu plus loin. 
LaBeatBoule
@niki312T
Oui, pourquoi pas plus loin ?
J'ai toujours adopté la technique de la terre brûlée...
gosswilliams75
Déjà que Alpine place les monoplaces en Q3 à Melbourne ça sera une autre paire manche .
P6 P7 pour les bleus d' Alpine à Melbourne GP 2026 .
lasnl
@gosswilliams75
Oui ça ne sera pas facile ,mais si on y arrive ,ça sera un bon début pour alpine
lasnl
@gosswilliams75
Faudra voir avec les essais un peu le niveau de chaque équipe,pour l'instant ça reste très flou..
Par contre les écarts risquent d'être moins serres que l'an dernier,..
Pressé d'y être ,et hâte de voir ce que donne cette A526
E.T29
On attendait évidemment la sortie de Toto sur son moteur, nous y voilà.
Toto fait son petit numéro paranoïaque.
Oui les autres constructeurs motoristes ont tout à fait le droit d'avoir des réponses claires sur l'approche à adopter face au floue du moteur à l'étoile.
D'ailleurs c'est la panique à la Fia,on parle maintenant un huis clos les premiers jours sur les prochains essais.
E.T29
@E.T29
Ce huis clos , aurait il pour but de mettre un dispositif sur le moteur Mercedes, une sorte de handicap (hip) qui satisferait toutes les équipes opposantes?
D'autre part les équipes clientes Mercedes pourraient demander un dommage financier.
RäikköE20 N°1 Bis
@E.T29
F1 et FIA devraient engager des gens compétents.
Mercedes : Pouvez-vous nous préciser la procédure de contrôle ? C'est à température ambiante n'est-ce pas ?
FIA : Oui, c'est implicite depuis toujours, comme pour le carburant, les lubrifiants, les dimensions...
Mercedes : Il serait nécessaire de le préciser dans les règles néanmoins.
FIA : Oui, bien sûr, ce sera publié dès octobre 2025.
Ferrari, Honda, etc. : Quelle est cette nouvelle règle ? Le taux de compression est certes contrôlé depuis 2017 à froid, puisqu'il impossible de démonter le moteur chaud, mais c'est une surprise totale pour nous ! Et si vous mettiez un capteur laser sur le piston ? Les journalistes du paddock nous disent que c'est très possible de mesurer une variation de course de 1mm sur un objet lancé à 200 km/h dans une chambre remplie de gaz à 2500 °C !
FIA : c'est un peu compliqué... Nous (FIA, LM, Groupe technique F1), sommes contre la BoP officiellement, vous avez l'ADUO pour progresser.
Ferrari, Honda, etc. : Certes, mais les évolutions nécessaires ne seront pas disponibles avant octobre-novembre, et il y a le plafond budgétaire... L'ADUO est également annulée si notre évo permet de dépasser Mercedes !
FIA : OK... Ne vous en faites pas. L'ADUO est autorisée si vous développez 2% de puissance thermique en moins sur six (6) GP. Mercedes n'a donc aucun intérêt à vous écraser.
.........................................................................................
F1 2019 : Nous avons trouvé la solution pour les dépassements avec une aile avant très large et effet de sol augmenté dès 2022 !
F1 2022 : Nous avons trouvé la solution au marsouinage en remontant les bords du plancher dès 2023 !
F1 2024 : On ne comprend pas trop mais les dépassements sont de plus en plus compliqués depuis que nous avons réduit l'effet de sol pour 2023. Nous avons trouvé une solution globale avec les F1 2026 qui reviendront à une aile avant étroite, bannie fin 2008, et des appendices aéro de tous les côtés, comme en 2021 !
F1 2026 : Les dépassements seront très compliqués disent les pilotes.
E.T29
@RäikköE20 N°1 Bis
FOM et la Fia sont morts de trouille d'une réclamation par une partie du paddock avant ce début de saison.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
La FIA confirme de plus en plus qu'elle ne devrait jamais mettre son nez dans le règlement technique, ce n'est pas son boulot car elle ne dispose pas des moyens techniques et humains suffisants pour tout contrôler, elle sème la zizanie plus qu'autre chose, c'est le travail de la FOM et des participants car ce sont eux qui payent tout ce qui est mis sur la piste.
La FIA devrait s'occuper de la sécurité des pilotes, du personnel et des spectateurs, de l'intervention médicale et du règlement du comportement des pilotes pendant qu'ils sont sur les circuits, du référencement et du suivi des circuits et de leur modernisation éventuelle, et de la surveillance des budgets.............c'est déja pas mal de boulot.
Mais la technique, non, elle n'a pas le niveau pour ça. Elle fout la merde plus qu'autre chose...............en plus de magouiller avec le pognon de sa fondation bidon qui ne sert qu'aux truands qui la gèrent.
niki312T
@niki312T
FIA : et du suivi et du soutien des carrières des pilotes depuis leur débuts en karting, en particulier de leurs contrats successits pour qu'ils ne se fassent pas couillonner.
Avec tout ça elle a de quoi faire sans avoir à intervenir dans ce qu'utilisent les écuries et comment les constructeurs voient l'avenir de la F1.
AlexeiTrueF1
Haas est un dur à cuire, on ne le passe pas facilement, et je pense que c'est une objectif plus ou moins réaliste pour Alpine.Si nous parvenons à dépasser Haas et à devenir une structure plus forte qu'eux, alors une lutte réelle pour le podium devient possible pour l'équipe Alpine.
AlexeiTrueF1
Quand l'équipe d'Estoune remportait la victoire pour la dernière fois, c'était le joueur brésilien Ronaldo qui brillait, et il est un génie pour toujours, tout comme l'équipe Renault de 2005-2006. Je pense que cela est quelque peu lié, et maintenant il ne ressemble plus à lui-même, tout comme l'équipe d'Estourne. Mais en ce moment, c'est Lionel Messi d'Argentine qui brille, et nous avons un pilote argentin dans l'équipe, Franco Colapinto. Peut-être que cela pourra d'une quelconque manière aider la cause.
LaBeatBoule
@AlexeiTrueF1
For Shure Lexman !
https://www.youtube.com/watch?v=DNVGvQE0vgU
Jude2194
Ce qui fait surtout peur dans la solution technique retenue par Alpine, c'est que la quasi totalité des autres Teams a opté pour des suspensions à poussoirs ; là où Alpine a mis en place des suspensions à tirants ...
Quelle est la meilleure solution ?
Je crains que ce choix n'impacte la performance globale de la voiture 2026 et qu'Alpine décide de revenir sur ce choix sur la voiture de 2027 ...
AlexeiTrueF1
@Jude2194
Williams a construit une bonne monoplace et ils ont la même suspension avant à tirants. De plus, Cadillac utilise également des tirants à l'avant.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/haas-attendait-plus-ocon-2025/10794814/
Ocon a de la chance que Komatsu est patient avec lui parce qu'il l'aime bien,
mais il n'aura pas une 3 ème chance avec Haas si cette année il ne domine pas Bearman,
et à mon avis il n'y a aucune raison qu'il atteigne cet objectif.
LaBeatBoule
@niki312T
Le fameux leader d'écurie qui n'a jamais dominé qui que ce soit.... 
Seules ses dents ont rayé le parquet ! 
niki312T
@LaBeatBoule
Sauf avec Bearman, mais ça va venir aussi avec lui, la carrière d'Ocon a été émaillée de conflits avec ses coéquipiers et d'incidents avec d'autres. Sa victoire chanceuse ne compense pas le reste. Je ne le vois pas non plus réussir en endurance car il n'a pas l'esprit d'équipe.
Il dit toujours "on" mais il pense "je".
LaBeatBoule
@niki312T"On" quand ça foire et "je" quand ça win, c'est son style pur jus, au contraire d'un Leclerc tendance masochiste au fouet ! Ok avec toi pour l'esprit d'équipe d'Ocon en F1 mais je pense qu'il aurait tout à fait sa place en WEC, gestion des pneus et alignements de bons tours en course, c'est là où il excelle... On verra bien mais les jeunes frappent déjà à la porte !
niki312T
@LaBeatBoule
C'est sûr que tes pneus durent plus longtemps quand tu vas moins vite et moins fort sur les bordures.
Le problème d'Ocon n'est pas sa gestion des pneus ou de sa gestion de la régularité des tours en courses............mais plutôt celle de sa carrière.............car d'abord il devait finir chez Mercedes 
que dalle, ensuite pressenti chez Ferrari re-que dalle
Les patrons des écuries n'ont pas de la merde dans les yeux, quand tu vois Hülk encore là, Perez et Bottas de retour, Colapinto en stage permanent..........si le Ocon en est là, et peut-être en dernière saison, c'est qu'il ne mérite pas mieux.
Je le trouve très décevant, si Haas veut un français il devrait prendre Théo Pourchaire, en un an il serait largement au niveau, et moins casse-burnes et fayot que Ocon.
LaBeatBoule
@niki312T
Ocon sera toujours un sujet important tellement il a une tête à claques !
C'est comme ça c'est physique ...
Nanar92
@LaBeatBoule
En plus la haute tête docon nuit au bon refroidissement moteur
Renault81
@LaBeatBoule
Sans te connaire je pense que tu es un c.. c'est comme ca je le sens
niki312T
@Renault81
Serait-ce un avis auto-biographique ?
Je constate que tu te connais bien.
Renault81
@niki312T
l'auto biographie je te la laisse je n'arrive pas ä ta cheville...pas besoin d'en dire plus il suffit de te lire pour comprendre
E.T29
@E.T29
Toto et sa grande gueule se fait plus discret depuis quelques heures.
E.T29
@E.T29
J'ai su rapidement que c'était absolument pas une petite affaire.
La Fia a voulu faire "allez hop circulez il n'y a rien à voir " ,pas de bol, les autres sont remontés comme des coucous!
La petite magouille Fia Mercedes n'a pas marché.
Cette histoire que Mercedes pourrait aller en justice, c'est juste bon pour les bas de plafonds. Appuyer sur le bouton rouge,c'est signer une catastrophe d'abord pour eux.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-moteurs-rivaux-poussent-fia-serieux/10795750/
Ils vont être contents les clients de Mercedes quand on leur aura imposé un lest de 20 kgs ?
Briatore va se les bouffer.
Someone276
https://www.f1actu.com/mercedes-prete-a-aller-en-justice-si-la-fia-change-les-regles/
HUB
Hello,
Petite remarque sur l’aileron arrière « proactif » qu’Alpine a mis en place sur sa nouvelle monoplace … Avez vous lu ou trouvé des informations concernant le gain estimé de cette astuce ? Est ce que d’autres écuries ont eu l’idée de cette solution ?
D’ailleurs cela ne vous fait t’il pas penser au « double DRS » ou « DDRS » qu’avait tenté de développer Lotus à une veille époque ?
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Commentaires
De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs
@E.T29 J'ai su rapidement que c'était absolument pas une petite affaire. La Fia a voulu faire "allez hop circulez il n'y a rien à voir...
De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs
https://www.f1actu.com/mercedes-prete-a-aller-en-justice-si-la-fia-change-les-regles/
De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs
Hello, Petite remarque sur l’aileron arrière « proactif » qu’Alpine a mis en place sur sa nouvelle monoplace … Avez vous lu ou trouvé...
Une occasion manquée pour Nissan à Miami
Pourquoi avoir mis tous les oeufs dans le même panier !? :dead::dislike: Bien loin derrière les deux Nissan avec un surplus d'énergie...
De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs
@niki312T l'auto biographie je te la laisse je n'arrive pas ä ta cheville...pas besoin d'en dire plus il suffit de te lire pour comprendre:like::D
De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-moteurs-rivaux-poussent-fia-serieux/10795750/ Ils vont être contents les clients de Mercedes quand on...
De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs
@E.T29 Toto et sa grande gueule se fait plus discret depuis quelques heures.
De l'ombre à la lumière, l'Alpine A526 suscite beaucoup d'espoirs